8 اختراعات رائدة من الثورة الصناعية الثانية

8 اختراعات رائدة من الثورة الصناعية الثانية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

شهدت الثورة الصناعية الثانية ، التي استمرت من أواخر القرن التاسع عشر إلى أوائل القرن العشرين ، طفرة في التكنولوجيا والاختراعات الجديدة التي أدت إلى تغييرات جذرية في الاقتصاد وكيف يعيش الناس ويعملون في أوروبا وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة بشكل خاص.

تضخ مصانع الصلب والمصانع الكيماوية والمصانع الضخمة كميات هائلة من السلع الاستهلاكية والإضاءة الكهربائية والطاقة المتطورة وأشكال النقل والاتصالات الجديدة التي ربطت الناس أكثر من أي وقت مضى. غيرت معدات المزرعة الآلية طريقة إنتاج الغذاء ، وحولت الزراعة إلى صناعة كبيرة.

كانت أيضًا فترة تجرأ فيها المبتكرون على الحلم الكبير والمخاطرة الكبيرة ، إما عن طريق ابتكار اختراعات جديدة أو إيجاد طرق لجعل المنتجات الحالية أكثر كفاءة. نتيجة لذلك ، حقق البعض ثروات هائلة.

يوضح فيليب سكرانتون: "كان أحد أسباب هذه الفترة من الابتكار الكبير من سبعينيات القرن التاسع عشر إلى عشرينيات القرن الماضي هو التعقيد المتزايد وترابط عمليات الإنتاج ، مما سمح للمصممين والمهندسين بتحديد الاختناقات الرئيسية ونقاط عدم الكفاءة التي أدت إلى إبطاء التقدم أو إعاقته". ، أستاذ فخري لتاريخ الصناعة والتكنولوجيا بجامعة روتجرز ، ومؤلف كتاب حداثة لا نهاية لها: الإنتاج المتخصص والتصنيع الأمريكي ، 1865-1925. "يمكن أن تؤدي معالجة هذه التحديات بنجاح إلى الحصول على براءات اختراع وأرباح ، وحوافز جادة لاتخاذ موقف في حل."

فيما يلي ثمانية اختراعات مهمة من الثورة الصناعية الثانية.

الفرامل الهوائية

تم اختراع القطارات قبل الثورة الصناعية الثانية ، ولكن كانت هناك حوادث متكررة لأن إبطائها وإيقافها كان عملية مرهقة. ثم جاء جورج وستنجهاوس ، مهندس علم نفسه إلى حد كبير ، ترك الكلية بعد ثلاثة أشهر لأنه كان مشغولًا جدًا في اختراع الأشياء. في عام 1872 ، حصل على براءة اختراع لنظام بارع يستخدم ضغط الهواء لإيقاف مكابح القطار. عندما خفف مهندس القطار الضغط ، أبطأت الفرامل العجلات وتوقف القطار بدقة. ساعدت المكابح الهوائية لشركة Westinghouse في تحقيق النمو السريع للسكك الحديدية كوسيلة آمنة وموثوقة لنقل الأشخاص والبضائع عبر البلاد.

WATCH: الأعاجيب الحديثة على HISTORY Vault

اللمبة او المصباح

ابتكر توماس إديسون ، ربما أشهر مخترع في التاريخ الأمريكي ، العديد من ابتكاراته العديدة ، من الفونوغراف وكاميرا الفيلم إلى بطارية التخزين القلوية ، خلال الثورة الصناعية الثانية. ولكن ربما كان الاختراق الأكثر تأثيرًا هو اختراعه وتسويقه لأول مصباح كهربائي متوهج كان طويل الأمد وعمليًا للاستخدام على نطاق واسع.

جاء إديسون بفكرة وضع خيوط من الخيزران المكربن ​​داخل لمبة مفرغة ، ثم تسخينها لإنتاج الضوء. استمر في العبث بخلقه وقام في النهاية بتحسين مصابيحه لدرجة أنها يمكن أن تستمر لمدة 1200 ساعة. "المصباح الكهربائي" لإديسون ، الذي حصل على براءة اختراع له في يناير 1880 ، أضاء المنازل والشركات في جميع أنحاء البلاد ، وساعد في إنشاء ثقافة داخلية حددت أيامها بالساعة بدلاً من شروق الشمس وغروبها.

اقرأ المزيد: عندما تحول توماس إديسون الليل إلى النهار

تكرير البترول

في أوائل القرن العشرين ، طور ويليام بيرتون ، الكيميائي والمدير التنفيذي لشركة ستاندرد أويل في إنديانا ، عملية يتم فيها وضع الزيت الخام داخل وعاء وتسخينه حتى تصل درجة حرارته إلى أكثر من 700 درجة فهرنهايت. عند درجة الحرارة هذه ، يتحلل الزيت إلى منتجات ثانوية أبسط وأكثر فائدة. يوضح سكرانتون أن بيرتون "أعطانا مجموعة من المقطرات التي تمتد من زيت الوقود إلى البنزين إلى أساسيات البتروكيماويات". "لا يوجد اختراق ، لا توجد طرق سريعة بين الولايات."

لوحة مفاتيح الآلة الكاتبة QWERTY

مثل العديد من الاختراعات الحديثة ، لم تكن الآلة الكاتبة نتيجة عبقري واحد ، ولكن تم تطويرها تدريجيًا على يد مجموعة متعاقبة من الحالمين بدءًا من منتصف القرن الثامن عشر الميلادي. ولكن لم يتم بيع أول آلة كاتبة عملية حقًا حتى سبعينيات القرن التاسع عشر. في عام 1878 ، ابتكر كريستوفر لاثام شولز ، الصحفي السابق ومفتش الجمارك ، فكرة تجهيز آلة كاتبة بلوحة مفاتيح QWERTY ، والتي تم تصميم ترتيب الحروف بها لإبطاء أصابع الآلة قليلاً ومنع التشويش على الآلات الكاتبة.

انتصرت لوحة مفاتيح QWERTY على ترتيبات المفاتيح الأخرى ، وأصبحت النظام المفضل المفضل. استخدم مارك توين النظام لكتابة روايته لعام 1883 الحياة على نهر المسيسيبي، والتي ربما كانت أول عمل أدبي مؤلف على آلة كاتبة.

اقرأ المزيد: كيف غيرت الثورة الصناعية الثانية حياة الناس

ناطحة سحاب

كان مبنى التأمين على المنازل في شيكاغو ، الذي تم الانتهاء منه في عام 1885 ، أول ناطحة سحاب حديثة بإطار معدني ، مما سمح ببناء أطول دون الوزن الهائل لأعمال الطوب التقليدية. ابتكر المهندس والمهندس المعماري ويليام لو بارون جيني التصميم ، الذي استخدم عوارض فولاذية مدلفنة في مطحنة كارنيجي في بيتسبرغ.

كان أول استخدام للصلب في مبنى في الولايات المتحدة ، وكان بمثابة بداية لعصر سترتفع فيه مباني المكاتب العالية وأبراج المكاتب في وسط المدن الحضرية في جميع أنحاء البلاد. أدى هذا التحول إلى تغيير مظهر المدن بشكل كبير وجعل من الممكن لأعداد أكبر بكثير من الناس العيش والعمل فيها.

اقرأ المزيد: 10 حقائق مدهشة حول مبنى إمباير ستيت

الجرار

قبل ظهور الزراعة الآلية ، كان على المزارعين تخصيص جزء من أراضيهم لتربية الحبوب لتغذية الخيول والبغال لأن هذه الحيوانات ساعدتهم على العمل في الأرض. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، كان المزارعون يستخدمون بالفعل الآلات التي تعمل بالبخار ، لكن الآلات كانت مرهقة وخطيرة ، لأن شرارة من المرجل يمكن أن تشعل النار في الحقل.

لكن مخترعًا من ولاية آيوا يُدعى جون فروليش ابتكر حلاً. بمساعدة الميكانيكي ويل مان ، استبدل فروليش جهاز البخار بمحرك يعمل بالبنزين أحادي الأسطوانة. بعد تجربة الآلة المعدلة في الحقول الكبيرة بولاية ساوث داكوتا ، أظهرها لبعض رجال الأعمال في ولاية أيوا ، الذين شكلوا شركة Waterloo Gasoline Traction Engine. استغرق العمل بعض الوقت لبدء العمل ، ولكن بحلول عام 1914 ، أصبح الموديل R Waterloo Boy Tractor بائعًا كبيرًا ، وفقًا لمتحف Froelich Tractor. أثبتت الجرارات التي تعمل بالغاز دورها المحوري في تعزيز الإنتاجية الزراعية وتمكين المزارعين الأمريكيين من إطعام عدد متزايد من السكان.

ماكينة الحلاقة الآمنة

في الأيام التي كان فيها خيار الحلاقة الوحيد للرجال هو ماكينة الحلاقة المستقيمة التي كان لابد من شحذها بانتظام بحزام ، كانت زراعة اللحية أكثر أمانًا وملاءمة.

لكن في عام 1895 ، خطرت ببائع متجول يدعى King Gillette فكرة ماكينة حلاقة بمقبض تستخدم شفرة معدنية صغيرة يمكن التخلص منها في سلة المهملات واستبدالها عندما تصبح مملة في النهاية. في البداية ، أخبره علماء المعادن في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا أن الفكرة لن تنجح ، ولكن في النهاية ، وجد مهندسًا مدربًا في نفس الجامعة ، ويليام إيمري ، والذي كان قادرًا على إنشاء الشفرة. في عام 1901 ، أسس جيليت ونيكرسون شركة American Safety Razor ، وحصلت Gillette على براءة اختراع لماكينة الحلاقة الآمنة ذات الشفرات التي يمكن التخلص منها في عام 1904.

اللاسلكي

أتاح اختراع التلغراف في عام 1844 للناس التواصل لأول مرة بشكل فوري عبر مسافات طويلة ، لكنهم ما زالوا مقيدين بالحاجة إلى تثبيت أميال من الأسلاك لتوصيل المرسل والمستقبل.

ولكن ابتداءً من منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، طور مخترع إيطالي يُدعى غولييلمو ماركوني طريقة أفضل لنقل الرسائل عبر موجات الراديو. لم يحصل ماركوني على الكثير من التشجيع في بلده ، لذلك انتقل إلى إنجلترا وشكل شركة تلغراف لاسلكية. بحلول عام 1899 ، كانت تقنية ماركوني قادرة على إرسال الرسائل عبر القناة الإنجليزية ومن السفن.

في عام 1901 ، حقق نجاحًا آخر أكثر إثارة ، عندما نجحت محطة تلغراف لاسلكية في كورنوال بإنجلترا في إرسال رسالة عبر المحيط الأطلسي إلى محطات أخرى في سانت جون ، نيوفاوندلاند. تمثل انطلاقة ماركوني في بداية الاتصالات العالمية التي أدت إلى توصيل الهواتف المحمولة في العالم الحديث والإنترنت بربط مليارات الأشخاص.


اختراعات مهمة خلال الثورة التكنولوجية

ثورة النقل

كانت واحدة من الثورات الهامة التي حدثت خلال هذا الوقت. لقد غيرت الطريقة التي يعيش بها الناس ، ويسافرون ويعملون. أدى اختراع المحرك البخاري ومحرك الاحتراق الداخلي في القرن التاسع عشر إلى تعديل جذري في نقل البضائع والركاب. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب ظهور السيارات والطائرات في القرن العشرين في نمو هائل في النقل وأحدث ثورة فيه.

سيارة: في عام 1885 ، كانت Karl Benz & # 8217s Motorwagen ، التي تعمل بمحرك احتراق داخلي ، أول سيارة تم اختراعها. كان هنري فورد مرتجلًا وبفضل مهاراته التسويقية ، لم تكن السيارة بعيدة عن متناول الناس. كان تأثير السيارة و # 8217 هائلاً بين الناس وبدأ الجميع في شرائه. كما ساهمت صناعة السيارات بقدر كبير في النمو الاقتصادي للبلاد.

السكك الحديدية العابرة للقارات: خلال عام 1869 ، تم بناء خط سكة حديد عابر للقارات في الولايات المتحدة الأمريكية بواسطة سكك حديد وسط المحيط الهادئ في كاليفورنيا وخط سكك حديد يونيون باسيفيك. يربط الولايات المتحدة من الشرق إلى الغرب.

موديل تي فورد: موديل T هي سيارة تم بناؤها عام 1908 ، بواسطة شركة فورد للسيارات. كانت السيارة تحظى بشعبية كبيرة خلال تلك الأوقات وكانت في متناول الطبقة المتوسطة أيضًا. جعل ابتكار خط التجميع لشركة Ford السيارة تحظى بشعبية كبيرة بين الأمريكيين.

مطار: لطالما حلمت البشرية بالنزول إلى السماء بإلهام من آلة الطيران ليوناردو دافنشي وأجنحة الشمع الأسطورية لديدالوس وإيكاروس. في عام 1903 ، قام شقيقان أمريكيان ، ويلبر وأورفيل رايت ، بتحويل الأحلام إلى حقيقة من خلال بناء أول آلة طيران حقيقية تسمى & # 8216Airplane & # 8217. صدمت محاولتهم الناس وشهد القرن العشرين أكثر نمو مؤثر في النقل.

ثورة الاتصالات

خلال القرن التاسع عشر ، أدت سلسلة من الابتكارات التكنولوجية إلى تغيير جذري في طريقة الاتصال والتجارة والأعمال وتبادل الأفكار في العالم.

هاتف: في عام 1876 ، اخترع ألكسندر جراهام بيل جهازًا يسمى هاتف. أدت تجاربه مع الصوت ، من أجل جعل الصم على التواصل ، إلى اختراع الهاتف. يلعب الهاتف دورًا لا غنى عنه في حياتنا. على الرغم من أن الهواتف المحمولة تحاول استبدال الهاتف هذه الأيام ، كان الثوري ألكسندر جراهام بيل في القرن التاسع عشر هو الرائد والثورة التي قام بها ، وأخذت العالم إلى مرحلة لا يمكن تصورها.

إشارة عبر المحيط الأطلسي: في عام 1901 ، أظهر ماركوني الأول إشارة عبر المحيط الأطلسي باستخدام شفرة مورس والتلغراف اللاسلكي. تم اختراع التلغراف اللاسلكي واستخدم على نطاق واسع في السفن للاتصالات ، عن طريق إرسال واستقبال الإشارات. خلال عام 1912 ، أرسلت سفينة تيتانيك نداءات استغاثة لإنقاذها إلى السفن القريبة باستخدام إشارات عبر المحيط الأطلسي من البحر. في عام 1906 ، تم إرسال أول إشارة صوتية بشرية من خلال البث اللاسلكي باستخدام موجات الأثير من قبل ماركوني.

الفونوغراف: في عام 1877 ، اخترع توماس ألفا إديسون الفونوغراف. إنها آلة تتسبب فيها السجلات الدوارة في اهتزاز القلم وتضخيم الاهتزازات صوتيًا وإلكترونيًا.

ثورة عسكرية

بندقية جاتلينج: اخترع المخترع الأمريكي ريتشارد جاتلينج بندقية جاتلينج عام 1862. كان هذا أول مدفع رشاش آلي. أنتجت مجموعة جديدة من الأسلحة الآلية التي أصبحت واحدة من أهم المعارك في العديد من المعارك ، بما في ذلك الحرب الأهلية الأمريكية والحرب العالمية.

نسف: في عام 1866 ، أنتج المهندس الإنجليزي روبرت وايتهيد أول صاروخ ذاتي الدفع تحت الماء. منذ ذلك الحين ، انحرف ملاذ الطوربيدات & # 8217t كثيرًا عن التصميم الأصلي الذي صنعه وايتهيد.

ثورة الصلب

في خمسينيات القرن التاسع عشر ، تم تطوير عملية تسمى & # 8216Bessemer process & # 8217 لإنتاج الفولاذ. المبدأ الأساسي لهذه العملية هو إزالة الشوائب من الحديد عن طريق الأكسدة في الفرن. تم استخدام العملية على نطاق واسع في الصناعات وانخفضت تكلفة الفولاذ إلى أرقام أقل. تم استخدام الحديد في الغالب لبناء المباني والسفن والجسور. ولكن بعد الثورة ، انتقل المصنعون والمُنشئون إلى الفولاذ.

ثورة الطاقة الكهربائية

في عام 1870 ، تم تطوير مصباح خيوط الكربون من قبل السير جوزيف سوان وتوماس إديسون. هذا المصباح يشبه المصباح الكهربائي الذي نستخدمه اليوم. اجتمع هذان العالمان معًا وشكلوا شركة مشتركة تسمى Swan و Edison. أنتجت هذه الشركة أول لمبة كهربائية. باستخدام مبدأ فاراداي & # 8217 ، تم إنشاء المحرك الكهربائي في عام 1870. ومنذ ذلك الحين ، تم قبول المحرك الكهربائي كقوة دافعة في صناعات النقل. في وقت لاحق في عام 1888 ، التعريفي المحرك الكهربائي اخترعها نيكولا تيسلا.

ابتكارات واختراعات الثورة التكنولوجية هي العوامل المساهمة في الحياة الحديثة التي نعيشها اليوم. إن العلماء والأشخاص الذين صنعوا تلك الثورات يتمتعون بالتفكير الجيد حتى الآن ، بسبب ميولهم الإيثارية وذكائهم. لقد رفعت الثورة التكنولوجية من مستوى معيشتنا وما زالت تدفع اقتصادنا.


الإدارة الحديثة

سمحت ميكنة عملية التصنيع للعمال بأن يكونوا أكثر إنتاجية في وقت أقل وأن تعمل المصانع بكفاءة أكبر.

أهداف التعلم

وصف ظهور ممارسات الإدارة الحديثة

الماخذ الرئيسية

النقاط الرئيسية

  • كان العديد من العمال الجدد عمالًا غير مهرة يؤدون مهامًا بسيطة ومتكررة.
  • بدأت أنظمة الإدارة الجديدة ذات التسلسل الواضح للقيادة والأنظمة البيروقراطية المعقدة بشركات السكك الحديدية وانتشرت في جميع أنحاء الشركات الأمريكية.
  • ظهرت العديد من وظائف الياقات الزرقاء الجديدة في التصنيع ، وكذلك وظائف ذوي الياقات البيضاء للمديرين.
  • بحلول بداية القرن العشرين ، كان لدى الولايات المتحدة أعلى دخل للفرد وإنتاج صناعي في العالم ، حيث دخل الفرد ضعف مثيله في ألمانيا وفرنسا ، وأعلى بنسبة 50 في المائة من مثيله في بريطانيا.

الشروط الاساسية

  • الميكنة: استخدام الآلات لتحل محل العمالة البشرية أو الحيوانية وخاصة في الزراعة والصناعة.
  • إدارة: الإدارة عملية أو ممارسة إدارة منظمة.
  • نجاعة: مدى حسن استخدام الوقت للمهمة المقصودة.

تصنيع

فريدريك وينسلو تايلور: غالبًا ما يُنسب فريدريك وينسلو تايلور ، وهو مهندس ميكانيكي عن طريق التدريب ، إلى اختراع الإدارة العلمية وتحسين الكفاءة الصناعية.

تميز العصر المذهب بالميكنة المتزايدة في التصنيع. بحثت الشركات عن طرق أرخص وأكثر كفاءة لإنتاج المنتجات. استخدم مسؤولو الشركات تقنيات مختلفة ، مثل توقيت عملهم بساعات التوقف واستخدام التصوير الفوتوغرافي المتوقف عن الحركة ، لدراسة عملية الإنتاج وتحسين الكفاءة. لاحظ فريدريك وينسلو تايلور أن استخدام آلات أكثر تقدمًا يمكن أن يحسن الكفاءة في إنتاج الصلب من خلال مطالبة العمال بعمل حركات أقل في وقت أقل. أدت إعادة تصميمه إلى زيادة سرعة آلات المصنع وإنتاجية المصانع مع تقليل الحاجة إلى العمالة الماهرة. أصبحت المصانع تجمعا للعمال غير المهرة الذين يؤدون مهام بسيطة ومتكررة تحت إشراف رؤساء عمال ومهندسين مهرة. نمت متاجر الآلات ، المؤلفة من عمال ومهندسين ذوي مهارات عالية ، بسرعة. زاد عدد العمال المهرة وغير المهرة مع زيادة معدلات أجورهم. تم إنشاء كليات الهندسة لتلبية الطلب الهائل على الخبرة.

شركات السكك الحديدية وإدارتها

أدت السكك الحديدية إلى تطوير تقنيات الإدارة الحديثة ، مثل استخدام سلاسل القيادة الواضحة ، وإعداد التقارير الإحصائية ، والأنظمة البيروقراطية المعقدة. نظمت شركات السكك الحديدية أدوار المديرين المتوسطين وأقامت مسارات وظيفية واضحة. لقد وظّفوا شبابًا في سن 18-21 وترقيتهم داخليًا حتى وصل الرجل إلى مرتبة مهندس قاطرة أو موصل أو وكيل محطة في سن 40 أو نحو ذلك. تم تقديم المسارات الوظيفية للعمال المهرة من ذوي الياقات الزرقاء والمديرين ذوي الياقات البيضاء ، بدءًا من السكك الحديدية والتوسع في التمويل والتصنيع والتجارة. جنبا إلى جنب مع النمو السريع للأعمال التجارية الصغيرة ، كانت الطبقة المتوسطة الجديدة تنمو بسرعة ، وخاصة في المدن الشمالية. تم إنشاء شبكات وطنية واسعة للنقل والاتصالات. أصبحت الشركة الشكل المهيمن لتنظيم الأعمال ، وأدت الثورة الإدارية إلى تحول العمليات التجارية. بحلول بداية القرن العشرين ، كان لدى الولايات المتحدة أعلى دخل للفرد وإنتاج صناعي في العالم ، حيث دخل الفرد ضعف مثيله في ألمانيا وفرنسا ، وأعلى بنسبة 50 في المائة من مثيله في بريطانيا.


8 اختراعات غيرت الحرب ومسار التاريخ

في عصور ما قبل التاريخ ، كان القتال يعتمد على نصب كمين لهدفك ، حتى استقر الناس ووجدوا طرقًا لتحصين مستوطناتهم. تم تقديم التحصين من قبل المزارعين المستقرين للحضارات الوليدة الذين بدأوا في تجميع الموارد بما يتجاوز احتياجاتهم العارية. استبدل استخدام الحجر والطين الخشب في البناء وكان الأساس للمجتمعات المحصنة ، وفي النهاية دول المدن. تم العثور على أحد أقدم الأدلة على التحصين في مدينة أوروك القديمة ، على نهر الفرات عام 2900 قبل الميلاد. ألهم التحصين قرونًا من هندسة الحصار.

2- العربة الخشبية

وُصِفت العربات الخشبية بأنها "الأسلحة الخارقة" للعالم القديم. مع وجود عجلتين بقضبان في الخلف واثنان أو أربعة حصان في المقدمة ، انطلقت المركبة بسرعة غير مسبوقة مما خلق الرعب في صفوف الأعداء. ظهرت العربة الخشبية لأول مرة في بلاد الشام في عام 1700 قبل الميلاد. تم استخدامه بشكل مكثف لعدة قرون ، لكن زواله المفاجئ عام 1200 قبل الميلاد ترك المؤرخين في كثير من التكهنات.

3- الرِّكاب

بينما برع الرومان في هندسة الحصار ، ظلت ديناميكيات الحرب كما هي إلى حد كبير حتى العصور الوسطى - عصر الفرسان والخيول أيضًا. وصل الرِّكاب إلى أوروبا في القرن الثامن ، مما أعطى الفارس الاستقرار على الحصان وجعل ضرباته (بالرمح أو السيف) أكثر كفاءة من أي وقت مضى في ميدان المعركة. هذا الإطار البسيط الذي يتدلى من السرج لتثبيت أقدام الفارس كان له تأثير هائل على استخدام سلاح الفرسان في الحروب ، وربما ساهم في تدفق الأدبيات التي تدور حول الفروسية.

4- ثورة البارود

هذه ليست تقنية حربية مهمة فحسب ، بل هي واحدة من أهم الاختراعات في التاريخ منذ أن أدى استخدامها إلى تغييرات خارج ساحة المعركة.أولاً ، دمر هذا الاختراع النظام الإقطاعي بأكمله في أوروبا - تم إسقاط الفرسان المهرة والقلاع المحصنة بسهولة بإطلاق المدافع. حدث تحول اجتماعي نتيجة & # 8211 ارتفع عامة الناس بحكم قدرتهم على إطلاق النار في المعارك وتفكك النبلاء ببطء حيث فقدوا تفوقهم العسكري. زاد عدد القتلى بشكل كبير في كل من الحرب البرية والبحرية بعد البارود ، لكن تأثيره الثوري لم يتوقف عند هذا الحد. مع البارود ، أصبح "القتل" أمرًا غير مبالٍ ومهمة أسهل. في المعارك البرية ، أوجدت دورة جديدة للمشاة ، لكن القتل فيها افتقر إلى شرف وشجاعة القرون السابقة. في البحر ، أطلقت العنان لعصر من القرصنة وكان وجودها سيمكن من شن حرب جوية بعد بضعة قرون. والأهم من ذلك ، أن البارود يمثل بداية "القوة الكيميائية" في الحرب. على حد تعبير أليكس رولاند ، "إن حجم الموت والدمار الذي أطلقته الحرب خلال الفترة المتبقية من الألفية الثانية للميلاد يطرح الخيال البشري". ظهر البارود لأول مرة في أوروبا عام 1241 وسرعان ما أصبح السلاح الذي عزز الإمبريالية.

5- الخزانات

كانت الدبابات هي مركبات الحرب الحديثة. بحلول بداية القرن العشرين ، امتلك كل من الفرنسيين والإنجليز صناعات سيارات متطورة وتنافسوا على ابتكار عربة قتال مصفحة. كانت الدبابة مستوحاة من الجرارات الزراعية ، فقط كانت مركبة تضم "درعًا ، وقوة نيران ، و التنقل في جميع التضاريس. " ظهرت أول دبابة في عام 1915 في بريطانيا باسم "سفينة الأرض". تبعه الفرنسيون بعد فترة وجيزة وفي عام 1917 ، ظهرت أول دبابات فرنسية في المشهد كانت رينو. تم استخدام الدبابات لأول مرة في ساحة المعركة خلال الحرب العالمية الأولى في معركة Flers-Courcelette ، حيث اشتبكت الجبهة الأنجلو-فرنسية مع الروس. لم يكن النموذج ناضجًا بعد وتعطل الكثير ، وبالتالي كانت نتائجهم في البداية ضئيلة. ومع ذلك ، في العقود التالية ، أثبتت الدبابة أنها سلاح قوي حيث عبرت الخنادق وتسللت إلى الأسلاك الشائكة وتشتت المشاة وقاومت المدفعية شديدة الانفجار.

6- الطائرة

غيرت هدية الطيران عالمنا إلى الأبد ، ولكن مع وجود فرصة أكبر للسفر والاستكشاف ، جاءت خيارات تدمير متساوية. وقعت الحرب الجوية لأول مرة في الحرب العالمية الأولى. في ذلك الوقت ، تم استخدام هذه الحرف المؤقتة بشكل أساسي للمراقبة وتبادل إطلاق النار بين بعضها البعض ، ولكن بحلول الحرب العالمية الثانية كان تدميرها كاملاً. تم توجيه الطائرات العسكرية نحو أهداف رئيسية وأسفرت عن خسائر مدنية كبيرة. الديناميكا الهوائية المتقدمة والجهود المكرسة بشكل خاص نحو هندسة طائرات مقاتلة أكثر تعقيدًا جعلت الطائرة "أهم سلاح في الحرب الحديثة منذ الحرب العالمية الثانية". ألهم تطويرها تقنيات أخرى مثل الرادارات ذات الموجات القصيرة والرادارات طويلة الموجة وشبكات الكمبيوتر وأنظمة الملاحة بعيدة المدى من أجل مزيد من "القصف الدقيق" إلى حيز الوجود. بالنسبة للمؤرخين ، كانت الحرب العالمية الثانية رائدة في تاريخ الحرب لأنها استخدمت الثورة الصناعية بشكل لا مثيل له ، وكانت قادرة على جلب الكثير من الاختراعات التكنولوجية إلى ساحة المعركة.

7- العصر النووي

أخيرًا ، اخترع البشر ما يمكن أن ينهي المجتمع البشري تمامًا والحياة على الأرض كما نعرفها. استخدمت لأول مرة في أعقاب الحرب العالمية الثانية ، وأثبتت تداعيات القنبلة الذرية أنها ضارة ، ومن ثم أوقفت الحروب بين الدول بصمت. منذ الحرب العالمية الأولى ، لم يشهد العالم سوى تمردات وتمردات وحروب أهلية. على حد تعبير أليكس رولاند ، "استقر على المجتمع البشري من المحرمات ضد الحرب النووية." لقد كان اختراعًا فرض السلام العالمي إلى حد ما ، لكننا جميعًا نلاحظ بقلق ونتوقع فقط التداعيات التي لا يمكن تصورها إذا تم كسر المحرمات ووقعت حرب عالمية أخرى.

8- وسائل التواصل الاجتماعي

شهد العقد الماضي زيادة في منصات التفاعل الاجتماعي وتبادل المعلومات. لكن سرعان ما أثبتت وسائل التواصل الاجتماعي أنها سلاح ذو حدين. في بعض الحالات ، يفضح الظلم ويمكن أن ينتج عنه في حالات أخرى. يمكن للمعلومات المشوهة واللقطات المعدلة أن توجه التفكير وتغذي الكراهية وتؤدي إلى اندلاع أعمال عنف ضد مجموعات معينة. الحقيقة هي أن تأثيره كبير وقد أثبت بالفعل قدرته على حشد الجماهير والتحريض على التمرد وحتى الحروب الأهلية. يمكن أن تكون وسائل التواصل الاجتماعي سلاحًا فتاكًا مثل بعض الأسلحة المذكورة أعلاه.

أعيد تشكيل الأسلحة مثلما فعل كل شيء في حياتنا. سهلت التطورات التكنولوجية العديد من جوانب حياتنا - وكذلك موتنا. كل عصر متطور يعني قتلًا أكثر كفاءة ولا مبالاة. يعد تاريخ الحروب بمثابة نظرة ثاقبة رائعة على الأجزاء المظلمة من براعة الإنسان. لقد قادتنا رغبتنا في السيطرة على الموارد إلى طريق تدمير مصدر تلك الموارد وتدمير حياتنا طوال الوقت. ما يحتاجه العالم اليوم ليس المزيد من الاختراعات العسكرية ، بل العقول التي يمكن أن تخلق السلام وتتحدث بالحكمة.


الاختراعات الرئيسية خلال الثورة الصناعية

كانت الثورة الصناعية نتيجة الاختراعات العلمية التي أدت إلى ميكنة صناعة النسيج ، وتحسين الطرق وشبكات السكك الحديدية ، وتطوير تقنيات صناعة الحديد. بدأت سلسلة من الاختراعات في بداية القرن الثامن عشر ، مما أدى إلى تطورات رئيسية تبعها بعد فترة وجيزة. تتناول مقالة ScienceStruck هذه بعضًا من أهم الاختراعات التي تم إجراؤها خلال الثورة الصناعية وأكثرها إثارة للاهتمام.

حفر البذور

سنة & # 8211 1701
تم تطويره بواسطة & # 8211 Jethro Tull

قبل اختراع مثقاب البذور ، كانت البذور تُزرع يدويًا. كانت هذه العملية تستغرق وقتًا طويلاً وتضمنت أيضًا عمالة مكثفة. كان حفر البذور مفيدًا في زرع البذور في مواقع محددة وتغطيتها أيضًا. زاد هذا الجهاز من نسبة إنتاجية المحاصيل بنحو تسعة أضعاف ، كما جعل عملية البذر أرخص ، حيث احتاج إلى عمالة أقل.

صهر فحم الكوك

سنة & # 8211 1709
اخترعها & # 8211 أبراهام داربي الأول

في وقت سابق ، تم استخدام الخشب والوقود الحيوي لصهر الحديد. لم يساعد استخدام الفحم في عملية الصهر في جعل العملية أسرع فحسب ، بل ساعد أيضًا في تقليل التكلفة. كما ساعد في التخلص من القوى العاملة الإضافية التي تم توظيفها لغرض قطع الأخشاب ، حيث تم العثور على الفحم بكثرة في معظم المناطق المحيطة.

محرك الغلاف الجوي / محرك البخار Newcomen

سنة & # 8211 1712
اخترعها & # 8211 توماس نيوكومن

عمل محرك الغلاف الجوي على مبدأ خلق فراغ جزئي عن طريق تكثيف البخار تحت مكبس داخل أسطوانة. كان يستخدم إلى حد كبير لضخ المياه من المناجم. في وقت لاحق ، ارتجل جيمس وات على المحرك ، مما جعله أكثر كفاءة من الناحية الفنية.

المكوك الطائر

سنة & # 8211 1733
براءة اختراع من قبل & # 8211 جون كاي

أحدث اختراع المكوك الطائر تغييرًا كبيرًا في عملية النسيج. لقد عملت عن طريق السماح للمكوك بحمل اللحمة ، والتي كان من المقرر أن تمر عبر خيوط السداة ، بشكل أسرع على الملابس الأوسع ، مما يسمح للنسج بإنتاج أقمشة أوسع في مدة زمنية أقل. هذا ، بدوره ، ساعد في زيادة إنتاجية الحائك ، وأيضًا عن طريق تقليل العمالة المعنية.

مانعة الصواعق

سنة & # 8211 1749
اخترعها & # 8211 بنجامين فرانكلين

كان الهدف من مانع الصواعق هو حماية المباني أثناء الصواعق. كان للقضيب طرف مدبب ، ومثبت على الأرض. أثناء عاصفة رعدية أو صاعقة ، ستجمع الشحنة وتجعلها محايدة عن طريق تأريضها. وهكذا ، تمكنت من حماية الكثير من المنازل التي كانت تتعرض لتهديد متكرر بالحرائق من الصواعق. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن قضبان الصواعق الحديثة تتبع نفس المبدأ الذي استخدمه فرانكلين.

جيني الغزل

سنة & # 8211 1764
اخترعها & # 8211 جيمس هارجريفز

قبل الثورة الصناعية ، عملت صناعة النسيج في بريطانيا بمساعدة الحرفيين الذين عملوا من المنزل ، باستخدام عجلة الغزل والنول اليدوي. ومع ذلك ، فإن الطرق التقليدية لإنتاج الغزل قيدت إنتاج السلع على نطاق واسع. مع اختراع جيني الغزل ، تمكن الحرفيون من غزل ما يقرب من 120 خيطًا في المرة الواحدة ، بدلاً من خيط واحد فقط.

إطار الماء

سنة & # 8211 1769
براءة اختراع من قبل & # 8211 ريتشارد أركرايت

كان الإطار المائي عبارة عن إطار غزل يعمل باستخدام الماء. لقد وفرت طاقة أكبر لإطار الغزل من تلك التي تعمل يدويًا. ومن ثم ، فهي لم تقلل من حجم العمالة المطلوبة فحسب ، بل زادت أيضًا من عدد المغزل ، وقدمت خيطًا أقوى بكثير من جيني الغزل.

المحرك البخاري

سنة & # 8211 1770
تم تطويره وإعادة اختراعه بواسطة & # 8211 جيمس وات

طور Watt النسخة المحسنة من المحرك البخاري ، وهي أكثر كفاءة من تلك التي اخترعها Thomas Savery. على الرغم من أن المحرك البخاري معروف بشكل أساسي باستخدامه في إدارة القطار ، فقد تم استخدامه أيضًا لتشغيل الآلات في المصانع والمناجم. كان المحرك يعمل بالبخار عالي الضغط ، وكان قادرًا على العمل في أماكن تفتقر إلى مصدر قريب من المياه. وبالتالي ، فقد تمكنت من التغلب على المشكلة التي يواجهها الإطار المائي ، والتي لا يمكن أن تعمل إلا في الأماكن التي تتوفر فيها المياه.

الغواصة العسكرية

سنة & # 8211 1775
اخترعها & # 8211 ديفيد بوشنيل

اخترع بوشنل أول غواصة عسكرية وأطلق عليها اسم & # 8220turtle & # 8221. يتم تشغيله يدويًا وقادر على استيعاب شخص واحد فقط ، وقد تم اختراعه لإجراء عمليات تحت الماء. على الرغم من أنها فشلت في مهمتها الأولى لتدمير سفينة بحرية ، إلا أن هذه الغواصة ما زالت تبرز كنموذج أولي لتكنولوجيا الغواصات الحديثة.

آلة الدرس

السنة & # 8211 1784
اخترعها & # 8211 Andrew Meikle

تم اختراع آلة الدرس لفصل البذور أو الحبوب ميكانيكيًا عن القشور والقش. أنهت الآلة الطريقة اليدوية الشاقة والمستهلكة للوقت والتي كانت سائدة منذ آلاف السنين. كما أنه جعل العملية أسهل وأسرع.

نول القوة

السنة & # 8211 1784
اخترعها & # 8211 إدموند كارترايت

كان اختراع النول الكهربائي إنجازًا كبيرًا في صناعة النسيج. كان نولًا ميكانيكيًا يستخدم عمودًا دوارًا لنقل الطاقة. استخدم النول الكهربائي الماء كمصدر للطاقة بدلاً من البخار ، مما يجعل عملية النسيج أسرع وأسهل وأرخص. حصلت كارترايت على براءة اختراع للنول الكهربائي في عام 1785 ، بعد عام واحد من اختراعها.

التوربينات الغازية

سنة & # 8211 1791
براءة اختراع من قبل & # 8211 جون باربر

تم استخدام التوربينات الغازية لدفع عربات بدون أحصنة. كان المبدأ الأساسي للتوربين هو إنتاج طاقة ميكانيكية من وقود قابل للاحتراق. يستخدم هذا المبدأ في محرك الاحتراق الداخلي وحتى في التوربينات الغازية الحديثة التي تستخدم لدفع الطائرات النفاثة.

محلج القطن

سنة & # 8211 1794
براءة اختراع & # 8211 إيلي ويتني

أتاح محلج القطن فصل بذور القطن عن ألياف القطن الخام ، والتي كان يجب القيام بها يدويًا. سهل هذا الاختراع الإنتاج على نطاق واسع وبقوة عاملة أقل. كان محلج القطن Whitney & # 8217s قادرًا على تنظيف 23 كجم من الوبر يوميًا ، وأثبت أنه يساعد بشكل كبير في صناعة القطن.

البطارية / كومة الفولتية

سنة & # 8211 1800
اخترعها & # 8211 أليساندرو فولتا

بناءً على تجاربه المتعلقة بالكهرباء ، تمكن فولتا من فصل المكونات الأساسية في الماء ، أي الأكسجين والهيدروجين. من خلال تجاربه عرف أن الكهرباء يمكن أن تتدفق عبر موصل. ساعدته الفكرة في إنتاج أول بطارية في العالم # 8217s ، والتي أصبحت فيما بعد تعرف باسم & # 8216voltaic pile & # 8217. تقديراً للعالم العظيم ، تمت تسمية الجهد الكهربائي ، فولت ، باسمه.

القاطرة

سنة & # 8211 1804
اخترعها & # 8211 ريتشارد تريفيثيك

استخدم ريتشارد تريفيثيك قوة البخار في البداية لتشغيل العربات على الطرق. في وقت لاحق من عام 1804 ، أصبح أول شخص يستخدم الطاقة البخارية لتشغيل القاطرات على مسار السكك الحديدية. في وقت لاحق ، قام جورج ستيفنسون ، وهو مهندس في صناعة التعدين ، بتطوير قاطرات أكثر قوة وأدى إلى إنشاء أول خطين للسكك الحديدية في إنجلترا (1825 و 1830).

مصباح الأمان

سنة & # 8211 1815
اخترعها & # 8211 همفري ديفي

كان مصباح الأمان الذي ابتكره ديفي ناجحًا للغاية في إنقاذ العمال العاجزين في المناجم العميقة والمظلمة. تم تصميمه من أجل توفير الإضاءة ومنع الانفجارات وإبلاغ العمال بأي تهديد (تهديدات) محتملة تحت الأرض. وبالتالي ، فقد ساعد في إنقاذ الكثير من الأرواح خلال فترة الثورة الصناعية.

المغناطيس الكهربائي

سنة & # 8211 1825
اخترعها & # 8211 William Sturgeon

عمل المغناطيس الكهربائي ، الذي اخترعه Sturgeon ، على مبدأ المجالات المغناطيسية. عندما يمر التيار الكهربائي عبر الحديد ، كان الأخير ممغنطًا ، وتنجذب إليه الأجسام الحديدية الأخرى. كانت المغناطيسات الكهربائية ، في ذلك الوقت ، تُستخدم أساسًا في مسبار التلغراف. اليوم ، لديهم استخدامات متعددة في المحركات والمولدات والأجراس والمحولات وما إلى ذلك.

الهليوغراف

سنة & # 8211 1825
اخترعها & # 8211 جوزيف نيسفور نيبس

يُنسب لشركة Niépce في جميع أنحاء العالم لتطوير الرسم الهليوغرافي ، وهو جهاز يستخدم لإرسال رسائل تلغراف باستخدام مرآة لإيقاف تشغيل أشعة الشمس وتشغيلها. وقد ساعده ذلك في إنتاج أول صورة فوتوغرافية للعالم على الإطلاق ، التقطتها نيبس بعد انتظار دام ثماني ساعات طويلة.

الخطاط

سنة & # 8211 1829
براءة اختراع & # 8211 ويليام أوستن بيرت

أدى اختراع آلة الطباعة إلى تطوير الطباعة ، وأصبحت أكثر أدوات الكتابة احتمالية في ذلك الوقت. كان معظم استخدام آلة الطباعة في المكاتب. بدأ الكتاب والعمليات التجارية أيضًا في استخدام هذا الجهاز كمواد أساسية لطباعة الكلمات. في الفترة اللاحقة ، سهل هذا الاختراع تطوير الآلة الكاتبة.

الدينامو الكهربائي

سنة & # 8211 1831
اخترعها & # 8211 مايكل فاراداي

ذهب فاراداي إلى الربط بين دراساته الحثية الكهرومغناطيسية لاختراع أول دينامو ، والذي يقال إنه سلف المولدات والمولدات في العصر الحديث. في وقت لاحق ، كان الدينامو المطور قادرًا على توفير الطاقة للصناعات والمصانع على نطاق واسع.

ماكورميك ريبر

سنة & # 8211 1834
براءة اختراع & # 8211 سايروس ماكورميك

جعل اختراع آلة الحصادة من السهل على المزارعين جني محاصيلهم. كانت الآلة قادرة على القيام بعمل خمسة رجال بمفردهم ، مما جعل العملية أرخص وأقل كثافة في العمل. وهكذا ، تم استبدال العمل اليدوي في النهاية بالآلات.

زارع الذرة

سنة & # 8211 1834
براءة اختراع & # 8211 هنري بلير

على غرار حفر البذور ، ساعد زارع الذرة المزارعين على زراعة الذرة بشكل أسرع وبسهولة كبيرة. علاوة على ذلك ، سهلت الآلة أيضًا تقليل القوى العاملة ، والتي يمكن استخدامها بعد ذلك في بعض المهام الإنتاجية الأخرى. ساعد زارع الذرة أيضًا في السيطرة على الأعشاب الضارة. خلال الثورة الصناعية ، أصبح هنري بلير ثاني أمريكي من أصل أفريقي يحصل على براءة اختراع.

المروحة اللولبية

سنة & # 8211 1835
اخترعها & # 8211 فرانسيس بيتيت سميث

تم تصميم المروحة اللولبية لدفع القوارب البخارية بواسطة الطاقة المتولدة من الحركة الدورانية في سائل. تم استخدام المروحة لاحقًا في السفن الكبيرة ومشاة البحرية. كان سميث أيضًا مخترع أول سفينة بخارية تعمل ببراغي ، & # 8220SS أرخميدس & # 8221.

المسدس أو البندقية الدوارة

سنة & # 8211 1835
براءة اختراع & # 8211 صموئيل كولت

كان المسدس أو المسدس الدائر هو سلف المسدسات شبه الآلية الحديثة. على الرغم من أن كولت لم يزعم أبدًا أنه اخترع المسدس ، إلا أنه كان أول سلاح دوار عملي على الإطلاق في العالم. بينما كان يُعتبر سلاحًا جديدًا في الأيام الأولى ، سرعان ما أصبح سلاحًا ناريًا مهمًا في الحروب المستقبلية ، وتم دمجه في القوات المسلحة.

التلغراف ورمز مورس

سنة & # 8211 1836
اخترع بواسطة & # 8211 صموئيل مورس

تحسين اختراع تلغراف Samuel Sommerring & # 8217s ، واصل Samuel Morse تطوير التلغراف الكهربائي الذي أحدث ثورة في مجال الاتصالات بعيدة المدى. علاوة على ذلك ، طور أيضًا شفرة مورس ، والتي كانت فعالة جدًا في تسهيل الاتصال. نتيجة لذلك ، تم وضع أول كابل عبر الأطلسي في عام 1858.

دراجة دواسة

سنة & # 8211 1839
اخترعها & # 8211 كيركباتريك ماكميلان

تم دفع هذه الدراجة البخارية الأولى التي اخترعها ماكميلان بمساعدة الحركة الترددية الأفقية لأقدام الفارس على الدواسات ، والتي تظل المبدأ الأساسي حتى بالنسبة للدراجات الحديثة. ساعد اختراع الدراجة الناس على السفر بسهولة وبسرعة أكبر ، وأثبت أيضًا أنه مفيد في توفير الكثير من الوقت.

الاختراعات خلال الثورة الصناعية الثانية

بدأت الثورة الصناعية الثانية في النصف الأخير من القرن التاسع عشر. المعروف أيضًا باسم الثورة التكنولوجية ، كان هناك العديد من الاختراعات الرائعة في مجال العلوم والتكنولوجيا خلال هذه الفترة. تم سرد الاختراعات الهامة لهذه الفترة أدناه.
(1840-1900)

اختراع مخترع عام
الفاكس الكسندر باين 1843
ماكينة الخياطة إلياس هاو 1845
غسالة الأواني جويل هوتون 1850
طائرة شراعية مأهولة جورج كايلي 1853
غسالة دوارة هاميلتون سميث 1858
رشاش ريتشارد جاتلينج 1862
ديناميت ألفريد نوبل 1866
الآلة الكاتبة الحديثة كريستوفر شولز 1867
مشيت ستيل روبرت موشت 1868
هاتف الكسندر جراهام بيل 1876
اسطوانة فونوغراف توماس أديسون 1877
فيلم فوتوغرافي جورج ايستمان 1884
السيارات (محرك الاحتراق الداخلي) كارل بنز 1885
دراجة نارية تعمل بالغاز جوتليب دايملر 1885
الاطارات الهوائية التجارية جون بويد دنلوب 1888
محرك التيار المتردد والمحولات نيكولا تيسلا 1888
سلم كهربائى جيسي دبليو رينو 1891
محرك ديزل رودولف ديزل 1892
كاميرا متحركة للصور لوميير براذرز 1895
السفينة الدوارة إدوين بريسكوت 1898
مكنسة كهربائية تعمل بمحرك جون ثورمان 1899
منطاد فرديناند فون زيبلين 1900

تعتبر الثورة الصناعية من أهم عهود تاريخ البشرية. لقد وضع عجلات الاختراعات العلمية والتقدم التقني في الحركة ، وما زلنا نحصد فوائدها حتى بعد قرنين من الزمان!

المنشورات ذات الصلة

كان توماس إديسون أحد أعظم المخترعين في تاريخ البشرية. اشتهر بلقبه & quot؛ ساحر مينلو بارك & quot؛ من قبل صحفي محلي ، بعد موقعه الشاسع & hellip

كان أرخميدس معجزة في مجال الرياضيات والعلوم ، حيث دفع حدود كلا الموضوعين للحصول على نتيجة عميقة من خلال البحث الدقيق والحساب والمراقبة.

يعلم الجميع أن هناك 365 يومًا في السنة. لماذا إذن قرر البابا أن 1582 ستكون 355 يومًا فقط؟ كيف أثر هذا القرار على & hellip


أهم 10 اختراعات للثورة الصناعية الأولى

1- مطاحن الدقيق

كانت مطاحن الدقيق عبارة عن آلات ساعدت في معالجة الدقيق ، ولكنها بذلت جهدًا كبيرًا للمشغلين.

أراد أوليفر إيفانز ، في عام 1780 ، تغيير هذا من خلال اختراع رافعة رأسية تسمح برفع الحبوب باستخدام البكرات.

وبنفس الطريقة ، قام ببناء سيور ناقلة لنقل الدقيق عبر المطحنة وآلة أخرى تمشطه ، مما يجعله أرق وأسهل في التخزين.

بهذه الطريقة ، يمكن الآن تشغيل المطحنة التي كانت تتطلب في السابق عمل العديد من الأشخاص بواسطة شخص واحد.

2- ماكينة الخياطة

على الرغم من وجود ماكينة الخياطة قبل الثورة الصناعية ، إلا أن إلياس هاو هو من قام بتحسين تصميمه لاستخدام خيطين في نفس الوقت ، وزيادة السرعة عند الخياطة.

ومع ذلك ، لا يزال هناك تعديل مفقود لأنه لا يمكن استخدام الماكينة إلا بيد واحدة لأنه كان من الضروري تشغيل كرنك حتى يعمل.

كان هذا هو التعديل الذي أدخله إسحاق سينجر في عام 1850 ، حيث استبدل الساعد بدواسة تركت كلتا يديه حرتين في الخياطة.

من هذا الاختراع ، أصبحت الخياطة عملية أسهل وأسرع.

3- حاصدة قمح ميكانيكية

أدى النمو السكاني في الولايات المتحدة إلى زيادة الطلب على القمح. لم يكن المزارعون قادرين على تلبية هذا الطلب.

في عام 1831 ، اخترع سايروس ماكورميك أول آلة حصادة ، والتي كانت تعمل على تحسين نفسه في السنوات العشر القادمة. تم سحب الإصدار الأخير من الآلة بواسطة حصان ، وكان به نصل يقطع القمح الذي سقط على منصة.

بهذه الطريقة ، يمكن حصاد المزيد من القمح في وقت أقل.

4- تلغراف

كان جوزيف هنري مخترعًا رائدًا جرب نظام التلغراف الذي يعمل من خلال المغناطيسات الكهربائية ، لكنه حارب القيود الناتجة لأن الإشارات يمكن أن تنتقل فقط عبر سلك بطول ميل واحد.

طلب هنري المساعدة من صموئيل إف بي مورس ، وقام مورس بتحسين النموذج باستخدام بطارية للكهرباء ومغناطيس كهربائي ومفتاح كهربائي.

باستخدام نسخته ، كان المستخدم يضغط على ذراع التدوير عن طريق النقرات القصيرة والنقرات الطويلة ، والتي تشكل رمزًا لا يزال مفيدًا في المواقف التي تفشل فيها الوسائط الأخرى.

كان أول خط تلغراف يمتد من واشنطن العاصمة إلى بالتيمور. في أقل من عقد من الزمان ، كانت الولايات المتحدة متصلة عن طريق التلغراف ويمكن أن تكون الاتصالات فورية.

5- آلة غزل

اخترعه جيمس هارجريفز في إنجلترا عام 1741.

كانت إحدى الآلات التي فتحت أبواب الثورة الصناعية لتكون المثال الأول لميكنة عملية الإنتاج في المصنع. كما كانت رائدة في حالة صناعة النسيج الخاصة.

كانت تتألف من آلة بثماني بكرات يتم تدويرها بواسطة عجلة كبيرة. كانت تحتوي على ثمانية شرائط معلقة على عارضة ، ممتدة من النهاية حيث البكرات إلى نهاية العجلة ، على إطار أفقي.

سمح هذا التكوين لشخص واحد بقيادة ثماني بكرات أو أكثر في وقت واحد.

عمل Jenny Spinning (الاسم الذي تم وضعه على الجهاز تكريماً لابنة المبدع) يدويًا وسمح بتركيب ما يصل إلى 80 سلسلة في وقت واحد.

بعد سنوات ، في عام 1779 ، اخترع صامويل كرومبتون Mule Jenny ، التي تعمل بالطاقة الهيدروليكية وتسمح بإنتاج خيط أرق وأقوى.

6- المحرك البخاري

إنه محرك احتراق خارجي يحول الطاقة الحرارية للماء إلى طاقة ميكانيكية.

تم استخدامه على نطاق واسع خلال الثورة الصناعية لنقل القنابل والقاطرات وعناصر أخرى. تحدث عملية تشغيل هذا المحرك على النحو التالي:

- يتولد بخار الماء عن طريق التسخين في مرجل محكم الغلق. ينتج عن هذا تمدد الأسطوانة التي تدفع المكبس.

تقوم آلية بتحويل حركة مكبس الأسطوانة إلى حركة دوران تدفع ، على سبيل المثال ، عجلات وسيلة النقل.

- تستخدم صمامات المدخل والمخرج للتحكم في ضغط البخار.

لم تعد المحركات البخارية المستخدمة لتوليد الطاقة الكهربائية تعمل بمكبس ، بل يتم تمريرها من خلال تدفق مستمر للبخار ، لذلك تسمى التوربينات البخارية.

لا يوجد إجماع حول من كان مخترع هذا الجهاز ، ولكن تم تسجيل أول براءة اختراع لمحرك بخاري حديث في عام 1606 باسم Jeronimo de Ayanz و Beaumont.

تم استبدال المحرك البخاري بالمحرك الكهربائي (في الصناعات) أو بالاحتراق الداخلي (في النقل).

7- السكك الحديدية

إنها وسيلة نقل لها سابقة في العربات التي تدحرجت على قضبان خشبية في مناجم ترانسيلفانيا في القرن السادس عشر.

وصلت هذه العربات إلى بريطانيا في القرن السابع عشر لنقل الفحم من المناجم إلى الموانئ.

بمرور الوقت ، في إنجلترا ، تم استبدال الألواح الخشبية بألواح حديدية لزيادة حمولة العربات ، ولكن نظرًا لأن الحديد الزهر لم يدعم الوزن بدأ التفكير في النقل البشري.

8- البصلة

يعتبر توماس ألفا إديسون في التاريخ منشئ المصباح الكهربائي ، ولكنه في الواقع هو الذي أتقن الاختراع الذي صنعه همفري ديفي في عام 1809.

إنه جهاز يولد الضوء من الطاقة الكهربائية. يمكن أن تنتج هذه الظاهرة الضوئية عن طريق:

- تسخين في خيوط معدنية بفضل تأثير الجول.

- تألق المعادن في حالة حدوث صدمة كهربائية.

وفقًا لمجلة Life ، يعد المصباح ثاني أكثر اختراع مفيد في القرن التاسع عشر.

9- السيارات

إنها وسيلة لنقل الأشخاص أو البضائع.

يُنسب إنشائه إلى كارل فريدريش بنز ، في عام 1886 ، عندما قدم أول سيارة احتراق داخلي على شكل دراجة ثلاثية العجلات. وكانت زوجته بيرثا بنز هي التي قامت بأول رحلة طويلة (حوالي 105 كيلومترات) في سيارة.

بدأ هنري فورد في إنتاجها في سلسلة بفضل خط التجميع الذي تم إنشاؤه لصنع الطراز T ، في عام 1908.

10- الهاتف

تظهر هذه الأداة ، المألوفة والمفيدة للغاية في الوقت الحاضر ، بفضل براعة ألكسندر جراهام بيل ، الذي اخترع في عام 1876 جهازًا ينقل الأصوات عن طريق كابل عبر الإشارات الكهربائية.

ولكن قبل ذلك بكثير ، في عام 1854 ، كان أنطونيو ميوتشي قد بنى بالفعل منزلًا مشابهًا في منزله للتواصل مع زوجته التي كانت مريضة في غرفة في الطابق الثاني. ومع ذلك ، لم يكن لديه ما يكفي من المال لتسجيل براءة اختراعه.

مر 113 عامًا بعد وفاته قبل أن يعترف مجلس النواب الأمريكي بميوتشي باعتباره مخترع الهاتف.


توماس أديسون

حصل توماس إديسون وورشته على براءة اختراع 1093 اختراعًا. وشملت في هذا الفونوغراف ، المصباح المتوهج ، والصورة المتحركة. كان أشهر مخترع عصره وكان لاختراعاته تأثير كبير على نمو أمريكا وتاريخها.


الجدول الزمني للمخترعين

الجدول الزمني للمخترعين: الاختراعات التي شكلت أمريكا
تحتوي هذه المقالة على حقائق موجزة وسريعة في تنسيق الجدول الزمني للمخترعين يوضح بالتفصيل تاريخ الاختراعات الشهيرة التي شكلت أمريكا خلال الثورة الصناعية. يغطي الجدول الزمني للمخترعين التواريخ والأحداث المهمة في السنوات التي سبقت الحرب الأهلية حتى اختراعات الثورة الصناعية الثانية حتى اندلاع الحرب العالمية الأولى (1914). يتضمن الجدول الزمني للمخترعين الأسماء الشهيرة للمخترعين الأمريكيين والاختراعات و اكتشافات رجال مثل إيلي ويتني ، سايروس ماكورميك ، صمويل كولت ، صموئيل مورس ، إلياس هاو ، ريتشارد جاتلينج ، ليفي شتراوس ، توماس إديسون ، الأخوان رايت وهنري فورد.

الجدول الزمني للمخترعين: الاختراعات التي شكلت أمريكا
يعرض الجدول الزمني للمخترعين تفاصيل الاختراعات الشهيرة التي شكلت أمريكا. تم تضمين العديد من المخترعين والاكتشافات الأمريكية الشهيرة في الجدول الزمني للتاريخ ولكن تم أيضًا تضمين المخترعين الأوروبيين المهمين. أدت اختراعات الثورة الصناعية الأمريكية إلى التصنيع في أمريكا عندما انتقل الناس من بيئة زراعية ريفية إلى بيئة مدينة حضرية. لقد كان وقت تغيير جذري ووجد الناس أن حياتهم العملية لم تكن محكومة بالفصول والأعمال اليومية الضرورية في صناعة الزراعة. عمل الأمريكيون لمدة ستة أيام في الأسبوع مما منحهم بعض الوقت لقضاء وقت الفراغ وهذا هو السبب في أننا قمنا بتضمين اختراعات مثل لعبة البيسبول وعجلة فيريس. كانت عجلة فيريس أكثر عوامل الجذب شهرة في معرض شيكاغو العالمي لعام 1893 حيث عرضت الاختراعات الأمريكية والتقدم التقني لأكثر من 4 ملايين زائر. يوفر الجدول الزمني للمخترعين نظرة عامة سريعة على التطورات التقنية والاختراعات والتغييرات الاجتماعية التي حدثت في فترة زمنية قصيرة نسبيًا.

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 1: 1744 - بنجامين فرانكلين - اخترع بنجامين فرانكلين موقد فرانكلين وفي عام 1747 اخترع مانعة الصواعق. اخترع فرانكلين أيضًا عداد المسافات والنظارات ثنائية البؤرة

الخط الزمني للمخترعين الحقيقة 2: 1765 - جيمس وات - جيمس وات يخترع أول محرك بخاري حديث

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 3: 1782 - يعقوب يودر - جاكوب يودر يخترع Flatboat للممرات المائية الداخلية

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 4: 1783 - مونتجولفييه براذرز - جوزيف وجاك مونتغولفييه يطيران أول منطاد هواء ساخن

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 5: 1793 - إيلي ويتني - إيلي ويتني يخترع محلج القطن - محلج القطن إيلي ويتني

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 6: 1795 - توماس جيفرسون - اخترع توماس جيفرسون Wheel cypher ، وهو نظام تشفير لتشفير الرسائل لمنع كسر الشفرة

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 7: 1807 - روبرت فولتون - روبرت فولتون يبني أول باخرة تجارية

المخترعون الحقيقة 8: 1821 - جورج ستيفنسون - جورج ستيفنسون هو المخترع الشهير لأول محرك قاطرة بخارية للسكك الحديدية

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 9: 1831 - سايروس ماكورميك - Cyrus McCormick يخترع آلة الحصاد الميكانيكية التي تجرها الخيول - McCormick Reaper

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 10: 1832 - جون جي ستيفنسون - جون جي ستيفنسون يصنع أول سيارة حصان

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 11: 1834 - حيرام مور - حيرام مور اخترع أول حصادة

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 12: 1836 - صموئيل كولت - صموئيل كولت يخترع كولت ريفولفر

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 13: 1836 - جون ديري - يخترع John Deere المحراث خفيف الوزن بحافة القطع الفولاذية

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 14: 1837 - صموئيل مورس - قام صامويل مورس بتطوير شفرة مورس وأول خط تلغراف - صموئيل مورس وأول تلغراف

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 15: 1839 - تشارلز جوديير - اخترع تشارلز جوديير أول مطاط مبركن

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 16: 1842 - جوزيف دارت - ابتكر جوزيف دارت وروبرت دنبار مصاعد الحبوب التي تعمل بالبخار

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 17: 1845 - الكسندر كارترايت - اخترع ألكسندر كارترايت رياضة البيسبول الحديثة

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 18: 1846 - إلياس هاو - اخترع إلياس هاو أول ماكينة خياطة عملية في العالم - ماكينة خياطة إلياس هاو

الجدول الزمني للمخترعين الحقيقة 19: 1852 - إليشا أوتيس - اخترع إليشا أوتيس أول فرامل أمان للمصاعد

حقيقة 20: 1853 - جورج كايلي - اخترع جورج كايلي أول طائرة شراعية مأهولة

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 21: 1855 - هنري بسمر - هنري بيسيمر يخترع عملية بسمر لإنتاج الفولاذ من الحديد

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 22: 1858 - هاميلتون سميث - حصل هاملتون سميث على براءة اختراع لأول غسالة دوارة

المخترعون الحقيقة 23: 1860 - دانيال هيس - دانيال هيس يخترع المكنسة الكهربائية

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 24: 1861 - ريتشارد جاتلينج - اخترع ريتشارد جاتلينج بندقية جاتلينج خلال الحرب الأهلية الأمريكية

الجدول الزمني للمخترعين الاختراعات التي شكلت أمريكا.

متابعة الجدول الزمني للمخترعين.
حقائق سريعة ومثيرة للاهتمام حول التمييز العنصري مقدمة الجدول الزمني للمخترعين في القرن العشرين المفصل أدناه. يتم سرد تاريخ الفصل العنصري في تسلسل زمني واقعي يتكون من سلسلة من الحقائق والتواريخ الممتعة والقصيرة والسريعة التي توفر طريقة بسيطة لربط تاريخ الفصل بين الأطفال والمدارس ومشاريع الواجبات المنزلية.

الجدول الزمني للمخترعين الاختراعات التي شكلت أمريكا.

حقيقة 25: 1861 - هوراس هونلي - قام هوراس لوسون هونلي بتطوير الغواصة خلال الحرب الأهلية

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 26: 1863 - بيردسيل هولي - اخترع بيردسيل هولي النسخة الحديثة من صنبور النار

المخترعون الحقيقة 27: 1866 - ألفريد نوبل - اخترع ألفريد برنارد نوبل الديناميت

المخترعون الحقيقة 28: 1866 - تشارلز جودنايت - تشارلز جودنايت الذي يقدم مفهوم عربة تشاك المستخدمة في قيادة الماشية من قبل رعاة البقر

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 29: 1867 - كريستوفر سكولز - اخترع كريستوفر سكولز أول آلة كاتبة عملية وطور تخطيط لوحة مفاتيح QWERTY

المخترعين ، حقيقة 30: 1869 - جورج وستنجهاوس - اخترع جورج وستنجهاوس نظام الفرامل الهوائية

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 33: 1876 ​​- الكسندر جراهام بيل - كان ألكسندر جراهام بيل مخترع الهاتف

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 34: 1876 ​​- كارل فون ليندي - اخترع كارل فون ليندي الثلاجة

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 35: 1876 ​​- نيكولاس أوتو - اخترع نيكولاس أوتو محرك الاحتراق الداخلي

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 36: 1877 - توماس ألفا إديسون - اخترع توماس ألفا إديسون الفونوغراف الأسطواني وفي عام 1879 طور أول مصباح كهربائي عملي

المخترعين ، حقيقة 37: 1879 - جوزيف سوان - جوزيف سوان مخترع المصباح الكهربائي

المخترعون الحقيقة 38: 1879 - جيمس ريتي - اخترع جيمس ريتي ماكينة تسجيل المدفوعات النقدية

المخترعون الحقيقة 39: 1880 - معسكر والتر - اخترع والتر كامب رياضة كرة القدم الأمريكية الحديثة

حقيقة 40: 1882 شويلر ويلر - اخترع Schuyler Skaats Wheeler أول مروحة كهربائية

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 41: 1884 - وليام لو بارون جيني - كان مبنى التأمين على المنزل أول ناطحة سحاب تم بناؤها ، صممها المهندس المعماري ويليام لو بارون جيني - أول ناطحة سحاب

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 42: 1884 - جورج ايستمان - اخترع جورج إيستمان أول فيلم في شكل لفة ثم كاميرا كوداك في عام 1888

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 43: 1885 - سيلفانوس ف. باوزر - اخترع Sylvanus F. Bowser مضخة البنزين / البنزين

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 44: 1887 - جون دنلوب - اختراع جون دنلوب للإطار الهوائي

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 45: 1887 - تشارلز فاي - اخترع تشارلز فاي أول ماكينة لقطاع الطرق ومثلها

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 46: 1889 - جورج فولر - قام جورج فولر ببناء ناطحة سحاب تاكوما

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 47: 1889 - دايملر وبنز - Gottlieb Daimler و Karl Benz First 4 Wheel Automobile

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 48: 1891 - جيسي دبليو رينو - اخترع جيسي دبليو رينو السلم الكهربائي

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 49: 1892 - رودولف ديزل - اخترع رودولف ديزل محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالديزل والذي يسمى محرك الديزل

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 50: 1892 - جون فروليش - اخترع John Froelich أول جرار يعمل بالبنزين

الجدول الزمني للمخترعين حقيقة 51: 1893 - جورج فيريس - جورج فيريس يخترع عجلة فيريس - اختراع عجلة فيريس

المخترعون ، حقيقة 52: 1895 - غولييلمو ماركوني - اخترع ماركوني أول نظام عملي للإشارات الراديوية - الراديو والإعلان في عام 1920

حقيقة 53 للمخترعين: 1897 - نيكولا تيسلا - اخترع نيكولا تيسلا الملف التعريفي أو ملف تسلا ، وهو جهاز أساسي لإرسال واستقبال موجات الراديو

حقيقة 54 المخترعين: 1898 - إدوين بريسكوت - سجل إدوين بريسكوت براءة اختراع أول قطار أفعواني

حقيقة 55: 1899 - جوشوا ليونيل كوين - اخترع جوشوا ليونيل كوين المصباح الفلاش

حقيقة 56 للمخترعين: 1900 - الكونت فرديناند زيبلين - اخترع فرديناند زيبلين أول منطاد جامد (منطاد زيبلين) - منطاد زيبلين

المخترعون الحقيقة 57: 1901 - فدية أولدز - Ransom Olds مخترع خط تجميع السيارات

حقيقة 58: 1902 - ويليس كاريير - اخترع ويليس كاريير أول وحدة تكييف هواء ميكانيكية

المخترعون الحقيقة 59: 1903 - الأخوان رايت - قام أورفيل وويلبر رايت في البداية بتشغيل واستدامة والتحكم في رحلة طائرة - الأخوان رايت

حقيقة 60 للمخترعين: 1905 - ألبرت أينشتاين - ألبرت أينشتاين ونظرية النسبية

المخترعين ، حقيقة 61: 1907 - ليو بايكلاند - ليو بايكلاند يخترع الباكليت

المخترعين ، حقيقة 62: 1907 - بول كورنو - اخترع بول كورنو المروحية

المخترعين ، حقيقة 63: 1907 - لي دي فورست - تم اختراع مكبر الصوت بواسطة Lee DeForest

المخترعون ، حقيقة 64: 1908 - هنري فورد - ابتكر هنري فورد السيارة موديل تي وفي عام 1913 قدم الإنتاج الضخم للسيارات

المخترعين ، حقيقة 65: 1911 - تشارلز ف. كيترينج - اخترع Charles F. Kettering البادئ الذاتي للسيارات الذي تستخدمه شركة Cadillac

الجدول الزمني للمخترعين الاختراعات التي شكلت أمريكا.

حقائق عن الاختراعات والمخترعين
للزوار المهتمين بالاختراعات والمخترعين الرجوع إلى المقالات التالية:


التلغراف والهاتف

أتاح اختراعان من القرن التاسع عشر ، وهما التلغراف الكهربائي والهاتف الكهربائي ، إمكانية الاتصال الفوري الموثوق به عبر مسافات بعيدة لأول مرة. كانت آثارها على التجارة والدبلوماسية والعمليات العسكرية والصحافة والعديد من جوانب الحياة اليومية فورية تقريبًا وثبت أنها طويلة الأمد.

التلغراف. تم إنشاء أول أنظمة تلغراف كهربائية عملية في وقت واحد تقريبًا في بريطانيا والولايات المتحدة في عام 1837. في الجهاز الذي طوره المخترعون البريطانيون ويليام فوثرجيل كوك وتشارلز ويتستون ، أشارت الإبر الموجودة على لوحة التركيب في جهاز الاستقبال إلى أحرف أو أرقام محددة عند التيار الكهربائي مرت من خلال الأسلاك المرفقة. الفنان والمخترع الأمريكي Samuel F.B. ابتكر مورس التلغراف الكهربائي الخاص به ، والأكثر شهرة ، رمزًا عالميًا ، يُعرف منذ ذلك الحين باسم Morse Code ، والذي يمكن استخدامه في أي نظام من أنظمة التلغراف. تم اعتماد الكود ، الذي يتكون من مجموعة من النقاط والشرطات والمسافات الرمزية (في شكل معدل لاستيعاب علامات التشكيل) في جميع أنحاء العالم. تم الانتهاء من خط التلغراف التوضيحي بين واشنطن العاصمة وبالتيمور بولاية ماريلاند في عام 1844. وكانت الرسالة الأولى التي تم إرسالها عليه هي ، "ما الذي صنعه الله!" تم وضع كابلات التلغراف لأول مرة عبر القناة الإنجليزية في عام 1851 وعبر المحيط الأطلسي في عام 1858. في الولايات المتحدة ، ساعد انتشار الاتصالات البرقية من خلال نمو شركات التلغراف الخاصة مثل ويسترن يونيون في الحفاظ على القانون والنظام في المناطق الغربية والسيطرة على حركة المرور على السكك الحديدية. علاوة على ذلك ، فقد مكّن من نقل الأخبار الوطنية والدولية من خلال الخدمات السلكية مثل Associated Press. في عام 1896 ، أتقن الفيزيائي والمخترع الإيطالي غولييلمو ماركوني نظامًا للإبراق اللاسلكي (الإبراق اللاسلكي) كان له تطبيقات عسكرية مهمة في القرن العشرين.

الهاتف. في عام 1876 ، نجح العالم الأمريكي الإسكتلندي المولد ألكسندر جراهام بيل في عرض الهاتف الذي ينقل الصوت ، بما في ذلك صوت الإنسان ، عن طريق التيار الكهربائي. يتكون جهاز بيل من مجموعتين من القصب المعدني (الأغشية) والملفات الكهرومغناطيسية.تسببت الموجات الصوتية الناتجة بالقرب من أحد الغشاء في اهتزازه عند ترددات معينة ، مما أدى إلى حدوث تيارات مقابلة في الملف الكهرومغناطيسي المتصل به ، ثم تدفقت تلك التيارات بعد ذلك إلى الملف الآخر ، مما تسبب بدوره في اهتزاز الغشاء الآخر بنفس الترددات ، إعادة إنتاج الموجات الصوتية الأصلية. حدثت أول "مكالمة هاتفية" (نقل كهربائي ناجح للكلام البشري الواضح) بين غرفتين في مختبر بيل في بوسطن في 10 مارس 1876 ، عندما استدعى بيل مساعده ، توماس واتسون ، بالكلمات الشهيرة التي كتبها بيل في ملاحظاته على أنها "السيد. واتسون - تعال إلى هنا - أريد أن أراك ". في البداية ، كان الهاتف بمثابة فضول أو لعبة للأثرياء ، ولكن بحلول منتصف القرن العشرين أصبح أداة منزلية شائعة ، والتي تم استخدام المليارات منها في جميع أنحاء العالم.


محتويات

كانت الثورة الصناعية الثانية فترة من التطور الصناعي السريع ، بشكل أساسي في المملكة المتحدة وألمانيا والولايات المتحدة ، ولكن أيضًا في فرنسا والبلدان المنخفضة وإيطاليا واليابان. تبع ذلك من الثورة الصناعية الأولى التي بدأت في بريطانيا في أواخر القرن الثامن عشر ثم انتشرت في جميع أنحاء أوروبا الغربية. في حين أن الثورة الأولى كانت مدفوعة بالاستخدام المحدود للمحركات البخارية والأجزاء القابلة للتبديل والإنتاج الضخم ، وكانت تعمل بالطاقة المائية إلى حد كبير (خاصة في الولايات المتحدة) ، تميزت الثانية ببناء السكك الحديدية والحديد على نطاق واسع و إنتاج الصلب ، الاستخدام الواسع للآلات في التصنيع ، الاستخدام المتزايد للطاقة البخارية ، الاستخدام الواسع للتلغراف ، استخدام البترول وبدء الكهربة. كانت أيضًا الفترة التي تم خلالها استخدام الأساليب التنظيمية الحديثة لتشغيل الأعمال التجارية واسعة النطاق على مساحات شاسعة. [ بحاجة لمصدر ]

قدم المفهوم باتريك جيديس ، مدن في التطور (1910) ، وكان يستخدمه الاقتصاديون مثل إريك زيمرمان (1951) ، [3] ولكن استخدام ديفيد لاندز للمصطلح في مقال عام 1966 وفي بروميثيوس غير منضم (1972) تعريفات علمية موحدة للمصطلح ، والتي روج لها بشكل مكثف ألفريد تشاندلر (1918-2007). ومع ذلك ، يواصل البعض إبداء تحفظات بشأن استخدامه. [4]

يؤكد Landes (2003) على أهمية التقنيات الجديدة ، وخاصة محرك الاحتراق الداخلي والبترول والمواد والمواد الجديدة ، بما في ذلك السبائك والمواد الكيميائية والكهرباء وتقنيات الاتصالات (مثل التلغراف والهاتف والراديو). [ بحاجة لمصدر ]

أطلق فاكلاف سميل على الفترة 1867-1914 "عصر التآزر" ، حيث تم تطوير معظم الابتكارات العظيمة منذ أن كانت الاختراعات والابتكارات هندسية وقائمة على العلم. [5]

تطور التآزر بين الحديد والصلب والسكك الحديدية والفحم في بداية الثورة الصناعية الثانية. سمحت السكك الحديدية بنقل رخيص للمواد والمنتجات ، مما أدى بدوره إلى سكك حديدية رخيصة لبناء المزيد من الطرق. استفادت السكك الحديدية أيضًا من الفحم الرخيص لقاطراتها البخارية. أدى هذا التآزر إلى مد 75000 ميل من المسار في الولايات المتحدة في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، وهو أكبر مبلغ في أي مكان في تاريخ العالم. [6]

تحرير الحديد

تقنية الانفجار الساخن ، التي يتم فيها استخدام غاز المداخن الساخن من فرن الصهر للتسخين المسبق لهواء الاحتراق في فرن الصهر ، اخترعها جيمس بومونت نيلسون في عام 1828 في Wilsontown Ironworks في اسكتلندا. كان الانفجار الساخن هو أهم تقدم منفرد في كفاءة الوقود في الفرن العالي حيث قلل بشكل كبير من استهلاك الوقود لصنع الحديد الخام ، وكان أحد أهم التقنيات التي تم تطويرها خلال الثورة الصناعية. [7] تزامن انخفاض تكاليف إنتاج الحديد المطاوع مع ظهور السكك الحديدية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر.

استخدمت التقنية المبكرة للانفجار الساخن الحديد في وسط التسخين المتجدد. تسبب الحديد في مشاكل في التمدد والانكماش مما أدى إلى شد الحديد وتسبب في الفشل. طور إدوارد ألفريد كوبر موقد كاوبر في عام 1857. [8] استخدم هذا الموقد الطوب الناري كوسيط تخزين ، مما أدى إلى حل مشكلة التمدد والتصدع. كان موقد كاوبر قادرًا أيضًا على إنتاج حرارة عالية ، مما أدى إلى إنتاجية عالية جدًا من الأفران العالية. لا يزال موقد كاوبر مستخدمًا في أفران الصهر اليوم.

مع التكلفة المنخفضة بشكل كبير لإنتاج الحديد الخام باستخدام فحم الكوك باستخدام التفجير الساخن ، نما الطلب بشكل كبير وكذلك زاد حجم الأفران العالية. [9] [10]

تحرير الصلب

سمحت عملية بسمر ، التي اخترعها السير هنري بسمر ، بالإنتاج الضخم للصلب ، وزيادة حجم وسرعة إنتاج هذه المادة الحيوية ، وتقليل متطلبات العمالة. كان المبدأ الأساسي هو إزالة الكربون الزائد والشوائب الأخرى من الحديد الخام عن طريق الأكسدة بالهواء المنفوخ عبر الحديد المنصهر. ترفع الأكسدة أيضًا درجة حرارة كتلة الحديد وتبقيها ذائبة.

كان لعملية بيسمر "الحمضية" قيود خطيرة من حيث أنها تتطلب خام الهيماتيت نادرًا نسبيًا [11] وهو منخفض في الفوسفور. طور سيدني جيلكريست توماس عملية أكثر تعقيدًا لإزالة الفوسفور من الحديد. بالتعاون مع ابن عمه ، بيرسي جيلكريست ، الكيميائي في Blaenavon Ironworks ، ويلز ، حصل على براءة اختراع في عمليته في عام 1878 [12] كانت شركة Bolckow Vaughan & amp Co في يوركشاير أول شركة تستخدم عمليته الحاصلة على براءة اختراع. [13] كانت عمليته ذات قيمة خاصة في قارة أوروبا ، حيث كانت نسبة الحديد الفوسفوري أكبر بكثير منها في إنجلترا ، وفي كل من بلجيكا وألمانيا أصبح اسم المخترع معروفًا على نطاق واسع أكثر من بلده. في أمريكا ، على الرغم من أن الحديد غير الفوسفوري هو السائد إلى حد كبير ، تم الاهتمام بشكل كبير بالاختراع. [13]

كان التقدم الكبير التالي في صناعة الفولاذ هو عملية سيمنز-مارتن. طور السير تشارلز ويليام سيمنز فرنه المتجدد في خمسينيات القرن التاسع عشر ، والذي ادعى في عام 1857 أنه قادر على استعادة حرارة كافية لتوفير 70-80٪ من الوقود. يعمل الفرن على درجة حرارة عالية باستخدام التسخين المسبق للوقود والهواء من أجل الاحتراق. من خلال هذه الطريقة ، يمكن أن يصل فرن الموقد المفتوح إلى درجات حرارة عالية بما يكفي لصهر الفولاذ ، لكن شركة سيمنز لم تستخدمها في البداية بهذه الطريقة.

كان المهندس الفرنسي Pierre-Émile Martin أول من حصل على ترخيص لفرن Siemens وطبقه على إنتاج الفولاذ في عام 1865. استكملت عملية Siemens-Martin عملية Bessemer بدلاً من استبدالها. كانت مزاياه الرئيسية هي أنه لم يعرض الفولاذ للنيتروجين المفرط (مما قد يتسبب في هشاشة الفولاذ) ، وكان من السهل التحكم فيه ، وأنه سمح بصهر وتنقية كميات كبيرة من خردة الصلب ، وخفض تكاليف إنتاج الصلب. وإعادة تدوير النفايات المزعجة. أصبحت عملية صناعة الصلب الرائدة في أوائل القرن العشرين.

سمح توافر الفولاذ الرخيص ببناء الجسور والسكك الحديدية وناطحات السحاب والسفن أكبر. [14] منتجات الصلب المهمة الأخرى - التي تم تصنيعها أيضًا باستخدام عملية المجمرة المفتوحة - هي الكابلات الفولاذية وقضبان الصلب وصفائح الفولاذ التي مكنت الغلايات الكبيرة ذات الضغط العالي والفولاذ عالي الشد للآلات التي مكنت من المحركات والتروس والأدوات الأكثر قوة. محاور مما كان ممكنًا في السابق. مع وجود كميات كبيرة من الفولاذ ، أصبح من الممكن بناء بنادق وعربات ودبابات ومركبات قتالية مدرعة وسفن بحرية أقوى بكثير.

تحرير السكك الحديدية

أدت الزيادة في إنتاج الصلب منذ ستينيات القرن التاسع عشر إلى إمكانية تصنيع السكك الحديدية أخيرًا من الفولاذ بتكلفة تنافسية. نظرًا لكونه مادة أكثر متانة ، فقد استبدل الفولاذ بثبات الحديد كمعيار لسكك الحديد ، وبسبب قوته الكبيرة ، يمكن الآن درفلة أطوال أطول من القضبان. كان الحديد المطاوع ناعمًا ويحتوي على عيوب ناتجة عن الخبث المتضمن. كما لم تستطع القضبان الحديدية دعم القاطرات الثقيلة وتضررت من جراء ضربة مطرقة. أول من صنع سكك حديدية متينة بدلاً من الحديد المطاوع كان روبرت فورستر موشيه في Darkhill Ironworks ، جلوسيسترشاير في عام 1857.

تم إرسال أول قضبان فولاذية من Mushet إلى محطة سكة حديد ديربي ميدلاند. تم وضع القضبان في جزء من نهج المحطة حيث كان لا بد من تجديد القضبان الحديدية كل ستة أشهر على الأقل ، وأحيانًا كل ثلاثة. بعد ست سنوات ، في عام 1863 ، بدا السكة الحديد مثالية كما كانت دائمًا ، على الرغم من مرور 700 قطار عليها يوميًا. [15] قدم هذا الأساس لتسريع بناء السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم في أواخر القرن التاسع عشر.

تم تصنيع أول سكك حديدية متوفرة تجارياً في الولايات المتحدة في عام 1867 في Cambria Iron Works في جونستاون ، بنسلفانيا. [16]

استمرت القضبان الفولاذية أكثر من عشر مرات أطول من الحديد ، [17] ومع انخفاض تكلفة الفولاذ ، تم استخدام قضبان أثقل وزنًا. سمح ذلك باستخدام قاطرات أكثر قوة ، والتي يمكن أن تسحب قطارات أطول ، وقطارات أطول ، وكلها زادت بشكل كبير من إنتاجية السكك الحديدية. [18] أصبحت السكك الحديدية الشكل المهيمن للبنية التحتية للنقل في جميع أنحاء العالم الصناعي ، [19] مما أدى إلى انخفاض مطرد في تكلفة الشحن الذي شوهد لبقية القرن. [17]

تحرير الكهربة

تم وضع الأساس النظري والعملي لتسخير الطاقة الكهربائية من قبل العالم والتجريبي مايكل فاراداي. من خلال بحثه حول المجال المغناطيسي حول موصل يحمل تيارًا مباشرًا ، أنشأ فاراداي الأساس لمفهوم المجال الكهرومغناطيسي في الفيزياء. [20] [21] كانت اختراعاته للأجهزة الدوارة الكهرومغناطيسية أساس الاستخدام العملي للكهرباء في التكنولوجيا.

في عام 1881 ، قام السير جوزيف سوان ، مخترع أول مصباح متوهج عمليًا ، بتزويد مسرح سافوي في مدينة وستمنستر بلندن بحوالي 1200 مصباح متوهج من سوان ، والذي كان أول مسرح وأول مبنى عام في العالم ، تضاء بالكامل بالكهرباء. [22] [23] تم بالفعل استخدام مصباح سوان في عام 1879 لإضاءة شارع موسلي في نيوكاسل أبون تاين ، وهو أول تركيب كهربائي لإنارة الشوارع في العالم. [24] [25] هذا مهد الطريق لكهربة الصناعة والمنزل. تم افتتاح أول مصنع توريد مركزي كبير الحجم في Holborn Viaduct في لندن عام 1882 [26] ولاحقًا في محطة Pearl Street في مدينة نيويورك. [27]

تم بناء أول محطة طاقة حديثة في العالم من قبل المهندس الكهربائي الإنجليزي سيباستيان دي فيرانتي في ديبتفورد. بنيت على نطاق غير مسبوق ورائدة في استخدام الجهد العالي (10000 فولت) التيار المتردد ، ولدت 800 كيلوواط وزودت وسط لندن. عند اكتمالها في عام 1891 ، قامت بتزويد طاقة التيار المتردد عالية الجهد والتي تم "تنحيتها" بمحولات لاستخدام المستهلك في كل شارع. سمحت الكهربة بالتطورات الرئيسية النهائية في طرق التصنيع للثورة الصناعية الثانية ، وهي خط التجميع والإنتاج الضخم. [28]

أطلق على الكهربة "أهم إنجاز هندسي في القرن العشرين" من قبل الأكاديمية الوطنية للهندسة. [29] أدت الإضاءة الكهربائية في المصانع إلى تحسين ظروف العمل بشكل كبير ، مما أدى إلى القضاء على الحرارة والتلوث الناجم عن إضاءة الغاز ، وتقليل مخاطر الحريق لدرجة أن تكلفة الكهرباء للإضاءة غالبًا ما يقابلها تخفيض أقساط التأمين ضد الحريق. طور فرانك ج. سبراغ أول محرك ناجح للتيار المستمر في عام 1886. وبحلول عام 1889 ، كانت 110 خطوط سكك حديدية كهربائية تستخدم معداته أو في التخطيط. أصبحت سكة حديد الشوارع الكهربائية بنية تحتية رئيسية قبل عام 1920. تم تطوير محرك التيار المتردد (المحرك التعريفي) في تسعينيات القرن التاسع عشر وسرعان ما بدأ استخدامه في كهربة الصناعة. [30] لم تصبح كهربة المنازل شائعة حتى عشرينيات القرن الماضي ، وبعد ذلك فقط في المدن. تم تقديم الإضاءة الفلورية تجارياً في المعرض العالمي لعام 1939.

سمحت الكهربة أيضًا بالإنتاج غير المكلف للمواد الكيميائية الكهربائية ، مثل الألومنيوم والكلور وهيدروكسيد الصوديوم والمغنيسيوم. [31]

أدوات الآلة تحرير

بدأ استخدام الأدوات الآلية مع بداية الثورة الصناعية الأولى. تطلبت الزيادة في الميكنة مزيدًا من الأجزاء المعدنية ، والتي كانت تُصنع عادةً من الحديد الزهر أو الحديد المطاوع - ويفتقر العمل اليدوي إلى الدقة وكانت عملية بطيئة ومكلفة. كانت إحدى أدوات الآلة الأولى هي آلة جون ويلكنسون المملّة ، التي أحدثت ثقبًا دقيقًا في أول محرك بخاري لجيمس وات في عام 1774. يمكن إرجاع التقدم في دقة الأدوات الآلية إلى هنري مودسلاي وصقلها جوزيف ويتوورث. بدأ التوحيد القياسي للخيوط اللولبية مع Henry Maudslay حوالي عام 1800 ، عندما جعلت مخرطة القطع اللولبي الحديثة براغي آلة الخيط V القابلة للتبديل سلعة عملية.

في عام 1841 ، ابتكر جوزيف ويتوورث تصميمًا أصبح ، من خلال اعتماده من قبل العديد من شركات السكك الحديدية البريطانية ، أول معيار وطني للأدوات الآلية في العالم يسمى المعيار البريطاني ويتوورث. [32] خلال أربعينيات القرن التاسع عشر حتى ستينيات القرن التاسع عشر ، كان هذا المعيار يستخدم غالبًا في الولايات المتحدة وكندا أيضًا ، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من المعايير داخل الشركات وفيما بينها.

تظهر أهمية الأدوات الآلية في الإنتاج الضخم من خلال حقيقة أن إنتاج Ford Model T استخدم 32000 أداة آلية ، معظمها كان يعمل بالكهرباء. [33] نُقل عن هنري فورد قوله إن الإنتاج الضخم لم يكن ممكناً بدون الكهرباء لأنه سمح بوضع أدوات الآلات والمعدات الأخرى في ترتيب سير العمل. [34]

تحرير صنع الورق

كانت أول آلة لصنع الورق هي آلة Fourdrinier ، التي بناها سيلي وهنري فوردينييه ، وهما من مكاتب القرطاسية في لندن. في عام 1800 ، درس ماتياس كوبس ، الذي كان يعمل في لندن ، فكرة استخدام الخشب في صناعة الورق ، وبدأ عمله في الطباعة بعد عام. ومع ذلك ، لم تنجح مؤسسته بسبب التكلفة الباهظة في ذلك الوقت. [35] [36] [37]

في أربعينيات القرن التاسع عشر ، اخترع كل من تشارلز فينيرتي في نوفا سكوشا وفريدريك غوتلوب كيلر في ساكسونيا آلة ناجحة استخرجت الألياف من الخشب (كما هو الحال مع الخرق) وصنع منها الورق. بدأ هذا عصرًا جديدًا لصناعة الورق ، [38] ومع اختراع قلم الحبر والقلم الرصاص المنتج بكميات كبيرة في نفس الفترة ، وبالتزامن مع ظهور آلة الطباعة الدوارة التي تعمل بالبخار ، فإن الورق ذو الأساس الخشبي تسبب في تحول كبير في اقتصاد القرن التاسع عشر والمجتمع في البلدان الصناعية. مع إدخال الورق الأرخص ، والكتب المدرسية ، والخيال ، وغير الخيالي ، والصحف أصبحت متاحة تدريجياً بحلول عام 1900. كما سمح الورق الخشبي الرخيص بالاحتفاظ باليوميات الشخصية أو كتابة الخطابات ، وبحلول عام 1850 ، توقف الكاتب أو الكاتب عن العمل. وظيفة رفيعة المستوى. بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر ، كانت العمليات الكيميائية لتصنيع الورق قيد الاستخدام ، وأصبحت مهيمنة بحلول عام 1900.

تحرير البترول

بدأت صناعة البترول ، الإنتاج والتكرير ، في عام 1848 مع أول أعمال النفط في اسكتلندا. أنشأ الكيميائي جيمس يونغ شركة صغيرة لتكرير النفط الخام في عام 1848. اكتشف يونج أنه عن طريق التقطير البطيء يمكنه الحصول على عدد من السوائل المفيدة منه ، والتي أطلق على أحدها اسم "زيت البارافين" لأنه يتجمد في درجات حرارة منخفضة مادة تشبه شمع البارافين. [39] في عام 1850 قام يونج ببناء أول مصنع تجاري للنفط وتكرير النفط في العالم في باثجيت ، باستخدام الزيت المستخرج من التوربانيت والصخر الزيتي والفحم البيتوميني المُستخرج محليًا لتصنيع النفتا وزيوت التشحيم البارافين لاستخدام الوقود والبارافين الصلب. لم يتم بيعها حتى عام 1856.

تم تطوير أداة حفر الكابلات في الصين القديمة واستخدمت لحفر الآبار المالحة. كما تحتوي قباب الملح على الغاز الطبيعي الذي أنتجته بعض الآبار والذي كان يستخدم لتبخير المحلول الملحي. تم إدخال تقنية حفر الآبار الصينية إلى أوروبا في عام 1828. [40]

على الرغم من بذل العديد من الجهود في منتصف القرن التاسع عشر للتنقيب عن النفط ، فإن بئر إدوين دريك 1859 بالقرب من تيتوسفيل ، بنسلفانيا ، يعتبر أول "بئر نفط حديث". [41] تسببت بئر دريك في ازدهار كبير في إنتاج النفط في الولايات المتحدة. [42] علم دريك بحفر أدوات الكابلات من العمال الصينيين في الولايات المتحدة. [43] كان أول منتج أساسي هو الكيروسين للمصابيح والسخانات. [31] [44] غذت التطورات المماثلة حول باكو السوق الأوروبية.

كانت إضاءة الكيروسين أكثر كفاءة وأقل تكلفة من الزيوت النباتية والشحم وزيت الحوت. على الرغم من أن إضاءة الغاز في المدن كانت متاحة في بعض المدن ، إلا أن الكيروسين أنتج ضوءًا أكثر إشراقًا حتى اختراع عباءة الغاز. تم استبدال كلاهما بالكهرباء لإضاءة الشوارع بعد تسعينيات القرن التاسع عشر وللأسر خلال عشرينيات القرن الماضي. كان البنزين منتجًا ثانويًا غير مرغوب فيه لتكرير النفط حتى تم إنتاج السيارات بكميات كبيرة بعد عام 1914 ، وظهر نقص في البنزين خلال الحرب العالمية الأولى. أدى اختراع عملية بورتون للتكسير الحراري إلى مضاعفة إنتاج البنزين ، مما ساعد في تخفيف النقص. [44]

التحرير الكيميائي

اكتشف الكيميائي الإنجليزي ويليام هنري بيركين الصبغة الاصطناعية في عام 1856. في ذلك الوقت ، كانت الكيمياء لا تزال في حالة بدائية تمامًا ، وكان من الصعب تحديد ترتيب العناصر في المركبات وكانت الصناعة الكيميائية لا تزال في مهدها. كان الاكتشاف العرضي لبيركين هو أنه يمكن تحويل الأنيلين جزئيًا إلى خليط خام ينتج عند استخراجه بالكحول مادة ذات لون أرجواني كثيف. قام بتوسيع إنتاج "موفين" الجديد ، وتسويقه كأول صبغة اصطناعية في العالم. [45]

بعد اكتشاف الموفين ، ظهرت العديد من أصباغ الأنيلين الجديدة (اكتشف بعضها من قبل بيركين نفسه) ، وتم إنشاء المصانع المنتجة لها في جميع أنحاء أوروبا. قرب نهاية القرن ، وجدت شركة Perkin وشركات بريطانية أخرى أن جهود البحث والتطوير الخاصة بها تتفوق عليها بشكل متزايد الصناعة الكيميائية الألمانية التي أصبحت مهيمنة على العالم بحلول عام 1914.

تحرير التكنولوجيا البحرية

شهد هذا العصر ولادة السفينة الحديثة حيث اجتمع التقدم التكنولوجي المتباين.

تم تقديم المروحة اللولبية في عام 1835 من قبل فرانسيس بيتيت سميث الذي اكتشف طريقة جديدة لبناء المراوح عن طريق الصدفة. حتى ذلك الوقت ، كانت المراوح عبارة عن براغي ، بطول كبير. ولكن أثناء اختبار قارب مدفوع بواحد ، انقطع المسمار ، تاركًا جزءًا يشبه إلى حد كبير مروحة القارب الحديثة. تحرك القارب بشكل أسرع مع المروحة المكسورة. [46] تبنت القوات البحرية تفوق اللولب على المجاذيف. المحاكمات مع سميث SS أرخميدس، أول برغي مدفوع بالبخار ، أدى إلى منافسة شد الحبل الشهيرة في عام 1845 بين HMS المشغول بالبراغي ثعبان سام و الباخرة مجداف HMS إلكتو الأول يسحب الأخير للخلف بسرعة 2.5 عقدة (4.6 كم / ساعة).

تم بناء أول باخرة حديدية بحرية بواسطة Horseley Ironworks وأطلق عليها اسم آرون مانبي. كما أنها تستخدم محركًا مبتكرًا يتأرجح للطاقة. تم بناء القارب في تيبتون باستخدام براغي مؤقتة ، وتم تفكيكه للنقل إلى لندن ، وأعيد تجميعه في نهر التايمز في عام 1822 ، هذه المرة باستخدام المسامير الدائمة.

تبع ذلك تطورات تكنولوجية أخرى ، بما في ذلك اختراع المكثف السطحي ، والذي سمح للغلايات بالعمل على المياه النقية بدلاً من المياه المالحة ، مما يلغي الحاجة إلى التوقف لتنظيفها في الرحلات البحرية الطويلة. ال غريت ويسترن [47] ، [48] [49] بناها المهندس إيسامبارد كانت المملكة برونيل أطول سفينة في العالم بارتفاع 236 قدمًا (72 مترًا) بعارضة يبلغ ارتفاعها 250 قدمًا (76 مترًا) وكانت أول من أثبت أن السفينة البخارية عبر المحيط الأطلسي كانت الخدمات قابلة للتطبيق. تم بناء السفينة بشكل أساسي من الخشب ، لكن برونل أضاف مسامير وتعزيزات قطرية حديدية للحفاظ على قوة العارضة. بالإضافة إلى عجلات المجذاف التي تعمل بالبخار ، حملت السفينة أربعة صواري للأشرعة.

تابع برونيل هذا الأمر مع بريطانيا العظمى، التي تم إطلاقها في عام 1843 وتعتبر أول سفينة حديثة مبنية من المعدن بدلاً من الخشب ، وتعمل بمحرك بدلاً من الرياح أو المجاديف ، ويتم تشغيلها بواسطة المروحة بدلاً من عجلة المجذاف. [50] جعلت رؤية برونيل وابتكاراته الهندسية من بناء البواخر المعدنية الكبيرة الحجم التي تحركها المروحة حقيقة عملية ، ولكن الظروف الاقتصادية والصناعية السائدة تعني أن السفر عبر المحيطات البخارية عبر المحيطات سيستغرق عدة عقود. صناعة.

بدأ استخدام المحركات البخارية التوسعية المتعددة عالية الكفاءة على السفن ، مما سمح لها بحمل فحم أقل من الشحن. [51] تم بناء المحرك المتذبذب لأول مرة بواسطة آرون مانبي وجوزيف مودسلاي في عشرينيات القرن التاسع عشر كنوع من المحركات ذات المفعول المباشر والتي تم تصميمها لتحقيق مزيد من التخفيضات في حجم المحرك ووزنه. كانت المحركات المتذبذبة لها قضبان مكبس متصلة مباشرة بعمود المرفق ، مما يستغني عن الحاجة إلى قضبان التوصيل. من أجل تحقيق هذا الهدف ، لم تكن أسطوانات المحرك ثابتة كما هو الحال في معظم المحركات ، ولكنها مثبتة في المنتصف بواسطة مرتكزات تسمح للأسطوانات نفسها بالدوران ذهابًا وإيابًا أثناء دوران العمود المرفقي ، ومن هنا جاء المصطلح تتأرجح.

كان جون بن ، مهندس البحرية الملكية ، هو الذي أتقن المحرك المتذبذب. كان من أوائل محركاته محرك شعاع الجندب. في عام 1844 استبدل محركات اليخت الأميرالية HMS النسر الأسود مع محركات تتأرجح بضعف القوة ، دون زيادة الوزن أو المساحة المشغولة ، وهو إنجاز كسر هيمنة الإمداد البحري لبولتون وأمبير وات ومودسلاي ، سون آند أمبير فيلد. قدم بن أيضًا محرك الجذع لقيادة المراوح اللولبية في سفن الحرب. HMS يواجه .. ينجز (1846) و HMS متكبر (1848) كانت السفن الأولى التي تم تزويدها بمثل هذه المحركات ، وكانت هذه هي فعاليتها لدرجة أنه بحلول وقت وفاة بن في عام 1878 ، كانت المحركات قد تم تركيبها في 230 سفينة وكانت أول سفن منتجة بكميات كبيرة وعالية الضغط وعالية ثورة المحركات البحرية. [52]

أدت الثورة في التصميم البحري إلى ظهور أولى البوارج الحديثة في سبعينيات القرن التاسع عشر ، والتي تطورت من التصميم الحديدي في ستينيات القرن التاسع عشر. ال دمارتم بناء السفن البرجية من الدرجة الأولى للبحرية الملكية البريطانية كأول فئة من السفن الرئيسية العابرة للمحيطات والتي لا تحمل أشرعة ، والأولى التي تم تركيب أسلحتها الرئيسية بالكامل فوق بدن السفينة وليس بداخلها.

تحرير المطاط

مهدت عملية تقسية المطاط بواسطة الأمريكي تشارلز جوديير والإنجليزي توماس هانكوك في أربعينيات القرن التاسع عشر الطريق أمام صناعة المطاط المتنامية ، وخاصة صناعة الإطارات المطاطية.

طور جون بويد دنلوب أول إطار هوائي عملي في عام 1887 في جنوب بلفاست. أظهر ويلي هيوم تفوق الإطارات الهوائية التي اخترعتها دنلوب حديثًا في عام 1889 ، حيث فاز بأول سباقات الإطارات على الإطلاق في أيرلندا ثم إنجلترا. [54] [55] وصل تطوير دنلوب للإطار الهوائي في وقت حاسم في تطوير النقل البري والإنتاج التجاري بدأ في أواخر عام 1890.

تحرير الدراجات

تم تصميم الدراجة الحديثة من قبل المهندس الإنجليزي هاري جون لوسون في عام 1876 ، على الرغم من أن جون كيمب ستارلي هو من أنتج أول دراجة أمان ناجحة تجاريًا بعد بضع سنوات. [56] سرعان ما نمت شعبيتها ، مما تسبب في ازدهار الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر.

تحسنت شبكات الطرق بشكل كبير في هذه الفترة ، باستخدام طريقة Macadam التي ابتكرها المهندس الاسكتلندي جون لودون ماك آدم ، وتم بناء الطرق ذات الأسطح الصلبة في وقت قريب من جنون الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر. تم تسجيل براءة اختراع مدرج المطار الحديث من قبل المهندس المدني البريطاني إدغار بورنيل هولي في عام 1901. [57]

تحرير السيارات

حصل المخترع الألماني كارل بنز على براءة اختراع لأول سيارة في العالم في عام 1886. وهي تتميز بالعجلات السلكية (على عكس العجلات الخشبية للعربات) [58] بمحرك رباعي الأشواط بتصميمه الخاص بين العجلات الخلفية ، مع اشتعال ملف متطور للغاية [59] والتبريد بالتبخير بدلاً من المبرد. [59] تم نقل الطاقة عن طريق سلسلتي بكرات إلى المحور الخلفي. كانت أول سيارة مصممة بالكامل على هذا النحو لتوليد قوتها الخاصة ، وليس مجرد عربة تعمل بمحرك أو عربة خيل.

بدأ بنز في بيع السيارة (أعلن عنها باسم Benz Patent Motorwagen) في أواخر صيف عام 1888 ، مما يجعلها أول سيارة متاحة تجاريًا في التاريخ.

بنى هنري فورد سيارته الأولى في عام 1896 وعمل كرائد في هذه الصناعة ، مع آخرين شكلوا في نهاية المطاف شركاتهم الخاصة ، حتى تأسيس شركة فورد موتور في عام 1903. [28] كافح فورد وآخرون في الشركة لإيجاد سبل زيادة الإنتاج بما يتماشى مع رؤية هنري فورد للسيارة المصممة والمصنعة على نطاق واسع بحيث تكون في متناول العامل العادي. [28] كان الحل الذي طورته شركة Ford Motor هو إعادة تصميم المصنع بالكامل بأدوات آلية وآلات ذات أغراض خاصة تم وضعها بشكل منهجي في تسلسل العمل. تم القضاء على جميع الحركات البشرية غير الضرورية عن طريق وضع جميع الأعمال والأدوات في متناول اليد ، وحيثما يكون ذلك عمليًا على الناقلات ، وتشكيل خط التجميع ، حيث يطلق على العملية الكاملة اسم الإنتاج الضخم. كانت هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي يتم فيها إنتاج منتج كبير ومعقد يتكون من 5000 جزء بمقياس مئات الآلاف في السنة. [28] [33] سمحت الوفورات من طرق الإنتاج الضخم بانخفاض سعر الطراز T من 780 دولارًا في عام 1910 إلى 360 دولارًا في عام 1916. في عام 1924 ، تم إنتاج 2 مليون T-Fords وبيعت 290 دولارًا لكل منهما. [60]

تحرير العلوم التطبيقية

فتحت العلوم التطبيقية العديد من الفرص. بحلول منتصف القرن التاسع عشر كان هناك فهم علمي للكيمياء وفهم أساسي للديناميكا الحرارية وبحلول الربع الأخير من القرن كان كلا العلمين قريبين من شكلهما الأساسي الحالي. تم استخدام مبادئ الديناميكا الحرارية في تطوير الكيمياء الفيزيائية. ساعد فهم الكيمياء بشكل كبير في تطوير التصنيع الكيميائي غير العضوي الأساسي وصناعات صبغ الأنيلين.

تقدم علم المعادن من خلال أعمال هنري كليفتون سوربي وآخرين. كان سوربي رائدًا في دراسة الحديد والصلب تحت المجهر ، مما مهد الطريق لفهم علمي للمعادن والإنتاج الضخم للفولاذ. في عام 1863 استخدم النقش بالحمض لدراسة التركيب المجهري للمعادن وكان أول من أدرك أن كمية صغيرة ولكنها دقيقة من الكربون أعطت الفولاذ قوته. [61] هذا مهد الطريق لهنري بيسمر وروبرت فورستر موشيه لتطوير طريقة لإنتاج الصلب بكميات كبيرة.

تم تطوير عمليات أخرى لتنقية العناصر المختلفة مثل الكروم والموليبدينوم والتيتانيوم والفاناديوم والنيكل والتي يمكن استخدامها لصنع السبائك ذات الخصائص الخاصة ، وخاصة مع الفولاذ. فولاذ الفاناديوم ، على سبيل المثال ، قوي ومقاوم للإجهاد ، وقد استخدم في نصف فولاذ السيارات. [62] تم استخدام سبائك الفولاذ للمحامل الكروية التي استخدمت في إنتاج الدراجات على نطاق واسع في ثمانينيات القرن التاسع عشر. بدأ استخدام المحامل الكروية والأسطوانة أيضًا في الآلات. تُستخدم السبائك المهمة الأخرى في درجات الحرارة المرتفعة ، مثل شفرات التوربينات البخارية ، والفولاذ المقاوم للصدأ لمقاومة التآكل.

وضع عمل Justus von Liebig و August Wilhelm von Hofmann الأساس للكيمياء الصناعية الحديثة. يعتبر Liebig "أب صناعة الأسمدة" لاكتشافه النيتروجين كمغذيات نباتية أساسية ، ثم قام بتأسيس شركة Liebig's Extract of Meat التي أنتجت مستخلص لحم Oxo. ترأس هوفمان مدرسة الكيمياء العملية في لندن ، تحت أسلوب الكلية الملكية للكيمياء ، وأدخل الاتفاقيات الحديثة للنمذجة الجزيئية وعلم بيركين الذي اكتشف أول صبغة اصطناعية.

تم تطوير علم الديناميكا الحرارية إلى شكله الحديث بواسطة سادي كارنو وويليام رانكين ورودولف كلاوزيوس وويليام طومسون وجيمس كليرك ماكسويل ولودفيج بولتزمان وجي ويلارد جيبس. تم تطبيق هذه المبادئ العلمية على مجموعة متنوعة من الاهتمامات الصناعية ، بما في ذلك تحسين كفاءة الغلايات والتوربينات البخارية. كان عمل مايكل فاراداي وآخرين محوريًا في وضع أسس الفهم العلمي الحديث للكهرباء.

كان للعالم الاسكتلندي جيمس كلارك ماكسويل تأثير خاص - فقد كانت اكتشافاته إيذانا ببدء عصر الفيزياء الحديثة. [63] كان أبرز إنجازاته هو صياغة مجموعة من المعادلات التي وصفت الكهرباء والمغناطيسية والبصريات بأنها مظاهر للظاهرة نفسها ، وهي المجال الكهرومغناطيسي. [64] أدى توحيد الظواهر الضوئية والكهربائية إلى التنبؤ بوجود موجات الراديو وكان أساس التطور المستقبلي لتكنولوجيا الراديو بواسطة هيوز وماركوني وآخرين. [65]

طور ماكسويل نفسه أول صورة فوتوغرافية ملونة دائمة في عام 1861 ونشر أول معالجة علمية لنظرية التحكم. [66] [67] نظرية التحكم هي أساس التحكم في العملية ، والتي تستخدم على نطاق واسع في الأتمتة ، وخاصة في الصناعات التحويلية ، وللتحكم في السفن والطائرات. [68] تم تطوير نظرية التحكم لتحليل عمل حكام الطرد المركزي في المحركات البخارية. بدأ استخدام هؤلاء الحكام في أواخر القرن الثامن عشر في طواحين الهواء والماء لتحديد الفجوة بين أحجار الطاحونة بشكل صحيح ، وتم تكييفها مع المحركات البخارية بواسطة جيمس وات. تم استخدام الإصدارات المحسنة لتثبيت آليات التتبع التلقائي للتلسكوبات وللتحكم في سرعة مراوح السفن ودفاتها. ومع ذلك ، كان هؤلاء الحكام بطيئين ومتأرجحين حول نقطة التحديد. كتب جيمس كليرك ماكسويل ورقة بحثية تحلل رياضيًا تصرفات الحكام ، والتي شكلت بداية التطور الرسمي لنظرية التحكم. تم تحسين العلم باستمرار وتطور إلى تخصص هندسي.

تحرير الأسمدة

كان Justus von Liebig أول من فهم أهمية الأمونيا كسماد ، وعزز أهمية المعادن غير العضوية لتغذية النبات. في إنجلترا ، حاول تطبيق نظرياته تجاريًا من خلال سماد تم إنشاؤه عن طريق معالجة فوسفات الجير في وجبة العظام بحمض الكبريتيك. رائد آخر كان جون بينيت لوز John Bennet Lawes الذي بدأ في تجربة تأثيرات السماد الطبيعي على النباتات التي تنمو في الأواني في عام 1837 ، مما أدى إلى روث يتكون من معالجة الفوسفات بحمض الكبريتيك ، وكان هذا أول منتج لصناعة السماد الاصطناعي الوليدة. [69]

أدى اكتشاف الكوبروليت بكميات تجارية في إيست أنجليا ، فيسون وإدوارد باكارد إلى تطوير واحد من أولى مصانع الأسمدة التجارية على نطاق واسع في برامفورد ، وسناب في خمسينيات القرن التاسع عشر. بحلول سبعينيات القرن التاسع عشر ، تم شحن السوبر فوسفات المنتج في تلك المصانع حول العالم من ميناء إبسويتش. [70] [71]

تم تطوير عملية بيركلاند-إيد من قبل عالم الصناعة النرويجي كريستيان بيركلاند مع شريكه في العمل سام إيد في عام 1903 ، [72] ولكن سرعان ما تم استبدالها بعملية هابر الأكثر كفاءة ، [73] التي طورها الكيميائيون الحائزون على جائزة نوبل. كارل بوش من IG Farben و Fritz Haber في ألمانيا. [74] استخدمت العملية النيتروجين الجزيئي (N.2) والميثان (CH4) غاز في تخليق مستدام اقتصاديًا للأمونيا (NH3). الأمونيا المنتجة في عملية هابر هي المادة الخام الرئيسية لإنتاج حمض النيتريك.

المحركات والتوربينات تحرير

طور السير تشارلز بارسونز التوربينات البخارية في عام 1884. تم توصيل طرازه الأول بدينامو يولد 7.5 كيلو واط (10 حصان) من الكهرباء. [75] أدى اختراع توربينات بارسون البخارية إلى توفير الكهرباء الرخيصة والوفرة وأحدث ثورة في النقل البحري والحرب البحرية. [76] بحلول وقت وفاة بارسون ، تم اعتماد التوربين الخاص به لجميع محطات الطاقة العالمية الكبرى. [77] على عكس المحركات البخارية السابقة ، أنتج التوربين طاقة دورانية بدلاً من الطاقة الترددية التي تتطلب كرنك وحدافة ثقيلة. سمح العدد الكبير من مراحل التوربين بكفاءة عالية وتقليل الحجم بنسبة 90٪. كان أول تطبيق للتوربينات في الشحن تلاه توليد الكهرباء في عام 1903.

كان أول محرك احتراق داخلي واسع الاستخدام هو من نوع أوتو عام 1876. منذ ثمانينيات القرن التاسع عشر وحتى تزويده بالكهرباء كان ناجحًا في المتاجر الصغيرة لأن المحركات البخارية الصغيرة كانت غير فعالة وتطلبت الكثير من اهتمام المشغل. [5] سرعان ما بدأ استخدام محرك أوتو لتشغيل السيارات ، وظل محرك البنزين الشائع اليوم.

تم تصميم محرك الديزل بشكل مستقل بواسطة Rudolf Diesel و Herbert Akroyd Stuart في تسعينيات القرن التاسع عشر باستخدام مبادئ الديناميكا الحرارية بهدف محدد هو أن يكون عالي الكفاءة. استغرق الأمر عدة سنوات لإتقانها وانتشارها ، ولكنها وجدت تطبيقًا في الشحن قبل تشغيل القاطرات. لا يزال المحرك الرئيسي الأكثر كفاءة في العالم. [5]

تحرير الاتصالات السلكية واللاسلكية

تم تركيب أول نظام تلغراف تجاري من قبل السير ويليام فوثرجيل كوك وتشارلز ويتستون في مايو 1837 بين محطة سكة حديد يوستون وكامدن تاون في لندن. [78]

حدث التوسع السريع لشبكات التلغراف على مدار القرن ، حيث قام جون واتكينز بريت ببناء أول كابل تحت البحر بين فرنسا وإنجلترا. تأسست شركة أتلانتيك تلغراف في لندن عام 1856 لتتولى بناء كابل تلغراف تجاري عبر المحيط الأطلسي. تم الانتهاء من ذلك بنجاح في 18 يوليو 1866 بواسطة السفينة SS الشرقي الكبير، بقيادة السير جيمس أندرسون بعد العديد من الحوادث المؤسفة على طول الطريق. [79] من خمسينيات القرن التاسع عشر حتى عام 1911 ، سيطرت أنظمة الكابلات البحرية البريطانية على النظام العالمي. تم تحديد هذا كهدف استراتيجي رسمي ، والذي أصبح معروفًا باسم الخط الأحمر. [80]

تم تسجيل براءة اختراع الهاتف في عام 1876 من قبل ألكسندر جراهام بيل ، ومثل التلغراف المبكر ، تم استخدامه بشكل أساسي لتسريع المعاملات التجارية. [81]

كما ذكرنا سابقًا ، كان توحيد الضوء والكهرباء والمغناطيسية من أهم التطورات العلمية في التاريخ كله من خلال نظرية ماكسويل الكهرومغناطيسية. كان الفهم العلمي للكهرباء ضروريًا لتطوير مولدات ومحركات ومحولات كهربائية فعالة. أظهر كل من David Edward Hughes و Heinrich Hertz وأكدوا ظاهرة الموجات الكهرومغناطيسية التي تنبأ بها ماكسويل. [5]

كان المخترع الإيطالي جوجليلمو ماركوني هو من نجح في تسويق الراديو في مطلع القرن. [82] أسس شركة The Wireless Telegraph & amp Signal Company في بريطانيا عام 1897 [83] [84] وفي نفس العام نقل شفرة مورس عبر سهل سالزبوري ، وأرسل أول اتصال لاسلكي على الإطلاق عبر البحر المفتوح [85] وصنع أول اتصال عبر المحيط الأطلسي في عام 1901 من بولدو ، كورنوال إلى سيجنال هيل ، نيوفاوندلاند. بنى ماركوني محطات عالية الطاقة على جانبي المحيط الأطلسي وبدأ خدمة تجارية لنقل ملخصات الأخبار الليلية إلى السفن المشتركة في عام 1904. [86]

عزز التطور الرئيسي للأنبوب المفرغ من قبل السير جون أمبروز فليمنج في عام 1904 تطوير الإلكترونيات الحديثة والبث الإذاعي. سمح اختراع Lee De Forest اللاحق للثلاثي بتضخيم الإشارات الإلكترونية ، مما مهد الطريق للبث الإذاعي في عشرينيات القرن الماضي.

إدارة الأعمال الحديثة تحرير

يُنسب الفضل إلى السكك الحديدية في إنشاء مشروع تجاري حديث من قبل علماء مثل ألفريد تشاندلر. في السابق ، كانت إدارة معظم الشركات تتألف من ملاك أفراد أو مجموعات من الشركاء ، وبعضهم غالبًا ما كان لديه القليل من المشاركة العملية اليومية في العمليات. الخبرة المركزية في المكتب المنزلي لم تكن كافية. تطلبت سكة حديدية خبرة متوفرة على طول مسارها بالكامل ، للتعامل مع الأزمات اليومية والأعطال وسوء الأحوال الجوية. أدى تصادم في ولاية ماساتشوستس عام 1841 إلى دعوة لإصلاح السلامة. أدى ذلك إلى إعادة تنظيم السكك الحديدية في أقسام مختلفة مع خطوط واضحة للسلطة الإدارية. عندما أصبح التلغراف متاحًا ، قامت الشركات ببناء خطوط تلغراف على طول خطوط السكك الحديدية لتتبع القطارات. [87]

تضمنت السكك الحديدية عمليات معقدة وظفت مبالغ كبيرة للغاية من رأس المال وأدارت أعمالًا أكثر تعقيدًا مقارنة بأي شيء سابق. وبالتالي ، فقد احتاجوا إلى طرق أفضل لتتبع التكاليف. على سبيل المثال ، لحساب الأسعار التي يحتاجون إليها لمعرفة تكلفة طن ميل من الشحن. كما احتاجوا أيضًا إلى تتبع السيارات التي يمكن أن تختفي لأشهر في كل مرة. أدى ذلك إلى ما سمي "محاسبة السكك الحديدية" ، والتي تم تبنيها لاحقًا من قبل الصلب والصناعات الأخرى ، وأصبحت في النهاية محاسبة حديثة. [88]

في وقت لاحق من الثورة الصناعية الثانية ، طور فريدريك وينسلو تايلور وآخرون في أمريكا مفهوم الإدارة العلمية أو تايلور. ركزت الإدارة العلمية في البداية على تقليل الخطوات المتخذة في أداء العمل (مثل البناء بالطوب أو التجريف) باستخدام التحليل مثل دراسات الوقت والحركة ، لكن المفاهيم تطورت إلى مجالات مثل الهندسة الصناعية وهندسة التصنيع وإدارة الأعمال التي ساعدت لإعادة الهيكلة بالكامل [ بحاجة لمصدر ] عمليات المصانع ، وفيما بعد قطاعات الاقتصاد بأكملها.

تضمنت مبادئ تايلور الأساسية: [ بحاجة لمصدر ]

  • الاستعاضة عن أساليب العمل التي تعتمد على قواعد التجربة بأساليب تستند إلى دراسة علمية للمهام
  • اختيار وتدريب وتطوير كل موظف علميًا بدلاً من تركهم بشكل سلبي لتدريب أنفسهم
  • توفير "تعليمات مفصلة والإشراف على كل عامل في أداء المهمة المنفصلة لهذا العامل"
  • تقسيم العمل بالتساوي تقريبًا بين المديرين والعاملين ، بحيث يطبق المديرون مبادئ الإدارة العلمية لتخطيط العمل ويؤدي العمال المهام فعليًا

شهدت الفترة من 1870 إلى 1890 أكبر زيادة في النمو الاقتصادي في مثل هذه الفترة القصيرة أكثر من أي وقت مضى في التاريخ السابق. تحسنت مستويات المعيشة بشكل كبير في البلدان الصناعية الحديثة حيث انخفضت أسعار السلع بشكل كبير بسبب الزيادات في الإنتاجية. تسبب هذا في البطالة والاضطرابات الكبيرة في التجارة والصناعة ، حيث تم استبدال العديد من العمال بسبب الآلات والعديد من المصانع والسفن وغيرها من أشكال رأس المال الثابت التي أصبحت قديمة في فترة زمنية قصيرة للغاية. [51]

"التغيرات الاقتصادية التي حدثت خلال الربع الأخير من القرن - أو خلال الجيل الحالي من الرجال الأحياء - كانت بلا شك أكثر أهمية وتنوعًا مما كانت عليه خلال أي فترة من تاريخ العالم". [51]

لم يعد فشل المحاصيل يؤدي إلى المجاعة في المناطق المتصلة بالأسواق الكبيرة من خلال البنية التحتية للنقل. [51]

نتجت التحسينات الهائلة في الصحة العامة والصرف الصحي عن مبادرات الصحة العامة ، مثل إنشاء نظام الصرف الصحي في لندن في ستينيات القرن التاسع عشر وإقرار القوانين التي تنظم إمدادات المياه المفلترة - (قدم قانون مياه العاصمة تنظيمًا لشركات إمدادات المياه في لندن بما في ذلك الحد الأدنى من معايير جودة المياه لأول مرة عام 1852). أدى هذا إلى انخفاض كبير في معدلات العدوى والوفيات من العديد من الأمراض.

بحلول عام 1870 ، تجاوز العمل الذي تقوم به المحركات البخارية ما تقوم به قوة الإنسان والحيوان. ظلت الخيول والبغال مهمة في الزراعة حتى تطوير جرار الاحتراق الداخلي قرب نهاية الثورة الصناعية الثانية. [89]

سمحت التحسينات في كفاءة البخار ، مثل المحركات البخارية ثلاثية التوسع ، للسفن بحمل شحنات أكثر بكثير من الفحم ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في حجم التجارة الدولية. تسبب ارتفاع كفاءة المحرك البخاري في زيادة عدد المحركات البخارية عدة مرات ، مما أدى إلى زيادة استخدام الفحم ، وهي الظاهرة التي يطلق عليها مفارقة جيفونز. [90]

بحلول عام 1890 ، كانت هناك شبكة تلغراف دولية تسمح للتجار في إنجلترا أو الولايات المتحدة بتقديم الطلبات إلى الموردين في الهند والصين لنقل البضائع في بواخر جديدة فعالة. هذا ، بالإضافة إلى افتتاح قناة السويس ، أدى إلى تدهور مناطق التخزين الكبيرة في لندن وأماكن أخرى ، والقضاء على العديد من الوسطاء. [51]

أدى النمو الهائل في الإنتاجية وشبكات النقل والإنتاج الصناعي والإنتاج الزراعي إلى خفض أسعار جميع السلع تقريبًا. أدى هذا إلى العديد من حالات الفشل التجاري والفترات التي تم استدعاؤها المنخفضات التي حدثت في الوقت الذي نما فيه الاقتصاد العالمي بالفعل. [51] انظر أيضًا: الاكتئاب الطويل

جعل نظام المصنع الإنتاج مركزيًا في مبان منفصلة بتمويل وتوجيه من المتخصصين (بدلاً من العمل في المنزل). جعل تقسيم العمل كلاً من العمالة غير الماهرة والعمالة الماهرة أكثر إنتاجية ، وأدى إلى نمو سريع للسكان في المراكز الصناعية. حدث التحول بعيدًا عن الزراعة نحو الصناعة في بريطانيا بحلول ثلاثينيات القرن الثامن عشر ، عندما انخفضت نسبة السكان العاملين في الزراعة إلى أقل من 50٪ ، وهو تطور لن يحدث إلا في أماكن أخرى (البلدان المنخفضة) في ثلاثينيات وأربعينيات القرن التاسع عشر. بحلول عام 1890 ، انخفض الرقم إلى أقل من 10 ٪ وكانت الغالبية العظمى من السكان البريطانيين في المناطق الحضرية. وصلت البلدان المنخفضة والولايات المتحدة إلى هذا المعلم في الخمسينيات من القرن الماضي. [91]

مثل الثورة الصناعية الأولى ، دعمت الثانية النمو السكاني وشهدت معظم الحكومات تحمي اقتصاداتها الوطنية بالتعريفات. احتفظت بريطانيا بإيمانها بالتجارة الحرة طوال هذه الفترة. شمل التأثير الاجتماعي الواسع النطاق لكلتا الثورتين إعادة تشكيل الطبقة العاملة مع ظهور تقنيات جديدة. أدت التغييرات إلى خلق طبقة وسطى أكبر وأكثر مهنية ، وتراجع عمالة الأطفال والنمو الدراماتيكي لثقافة مادية قائمة على المستهلك. [92]

بحلول عام 1900 ، كانت بريطانيا هي الرائدة في الإنتاج الصناعي بنسبة 24٪ من الإجمالي العالمي ، تليها الولايات المتحدة (19٪) وألمانيا (13٪) وروسيا (9٪) وفرنسا (7٪). استحوذت أوروبا معًا على 62٪. [93]

الاختراعات والابتكارات العظيمة للثورة الصناعية الثانية هي جزء من حياتنا الحديثة. استمروا في قيادة الاقتصاد حتى بعد الحرب العالمية الثانية. حدثت ابتكارات رئيسية في حقبة ما بعد الحرب ، بعضها: أجهزة الكمبيوتر وأشباه الموصلات وشبكة الألياف الضوئية والإنترنت والهواتف الخلوية وتوربينات الاحتراق (المحركات النفاثة) والثورة الخضراء. [94] على الرغم من وجود الطيران التجاري قبل الحرب العالمية الثانية ، فقد أصبح صناعة رئيسية بعد الحرب.

تم تقديم منتجات وخدمات جديدة أدت إلى زيادة التجارة الدولية بشكل كبير. أدت التحسينات في تصميم المحرك البخاري والتوافر الواسع للصلب الرخيص إلى استبدال السفن الشراعية البطيئة بسفن بخارية أسرع ، والتي يمكنها التعامل مع المزيد من التجارة مع أطقم أصغر. كما انتقلت الصناعات الكيماوية إلى الواجهة. استثمرت بريطانيا في البحث التكنولوجي أقل مما استثمرته الولايات المتحدة وألمانيا اللتان لحقت بهما.

أدى تطوير آلات أكثر تعقيدًا وفعالية إلى جانب تقنيات الإنتاج الضخم (بعد عام 1910) إلى زيادة الإنتاج بشكل كبير وخفض تكاليف الإنتاج. نتيجة لذلك ، غالبًا ما تجاوز الإنتاج الطلب المحلي. من بين الظروف الجديدة ، التي كانت أكثر وضوحًا في بريطانيا ، التي كانت رائدة الدول الصناعية في أوروبا ، كانت الآثار طويلة المدى للكساد الطويل الحاد من 1873-1896 ، الذي أعقب خمسة عشر عامًا من عدم الاستقرار الاقتصادي الكبير. عانت الأعمال التجارية في كل صناعة تقريبًا من فترات طويلة من معدلات الربح المنخفضة - والمنخفضة - وانكماش الأسعار بعد عام 1873.

سجلت الولايات المتحدة أعلى معدل نمو اقتصادي لها في العقدين الأخيرين من الثورة الصناعية الثانية [96] ومع ذلك ، تباطأ النمو السكاني بينما بلغ نمو الإنتاجية ذروته في منتصف القرن العشرين تقريبًا. اعتمد العصر الذهبي في أمريكا على الصناعات الثقيلة مثل المصانع والسكك الحديدية وتعدين الفحم. كان الحدث الأيقوني هو افتتاح أول خط سكة حديد عابر للقارات في عام 1869 ، حيث قدم خدمة لمدة ستة أيام بين الساحل الشرقي وسان فرانسيسكو. [97]

خلال العصر الذهبي ، تضاعف عدد الأميال في السكك الحديدية الأمريكية ثلاث مرات بين 1860 و 1880 ، وتضاعف ثلاث مرات مرة أخرى بحلول عام 1920 ، مما فتح مناطق جديدة للزراعة التجارية ، وخلق سوقًا وطنيًا حقيقيًا وإلهامًا ازدهارًا في تعدين الفحم وإنتاج الصلب. سهلت الشهية الشرهة للحصول على رأس مال خطوط السكك الحديدية الرئيسية من توطيد السوق المالية للبلاد في وول ستريت. بحلول عام 1900 ، امتدت عملية التركز الاقتصادي إلى معظم فروع الصناعة - عدد قليل من الشركات الكبرى ، بعضها منظم على أنه "صناديق استئمانية" (مثل ستاندرد أويل) ، يهيمن عليها في الصلب والزيت والسكر وتعليب اللحوم وتصنيع الآلات الزراعية. كانت المكونات الرئيسية الأخرى لهذه البنية التحتية هي الأساليب الجديدة لتصنيع الصلب ، وخاصة عملية بيسمر. كانت شركة الولايات المتحدة للصلب أول شركة تبلغ قيمتها مليار دولار أمريكي ، أسسها الممول جي بي مورجان في عام 1901 ، الذي اشترى ودمج شركات الصلب التي بناها أندرو كارنيجي وآخرين. [98]

زيادة ميكنة الصناعة وتحسين كفاءة العمال ، وزيادة إنتاجية المصانع مع تقليل الحاجة إلى العمالة الماهرة. بدأت الابتكارات الميكانيكية مثل المعالجة الدفعية والمعالجة المستمرة تصبح أكثر بروزًا في المصانع. جعلت هذه الميكنة بعض المصانع مجموعة من العمال غير المهرة يؤدون مهام بسيطة ومتكررة تحت إشراف رؤساء عمال ومهندسين مهرة. في بعض الحالات ، أدى تقدم مثل هذه الميكنة إلى استبدال العمال ذوي المهارات المنخفضة تمامًا. زاد عدد العمال المهرة وغير المهرة ، مع نمو معدلات أجورهم [99] تم إنشاء كليات الهندسة لتلبية الطلب الهائل على الخبرة. جنبا إلى جنب مع النمو السريع للأعمال التجارية الصغيرة ، كانت الطبقة المتوسطة الجديدة تنمو بسرعة ، وخاصة في المدن الشمالية. [100]

تعديل توزيع العمالة

في أوائل القرن العشرين ، كان هناك تفاوت بين مستويات التوظيف التي شوهدت في شمال وجنوب الولايات المتحدة. في المتوسط ​​، كان عدد سكان الولايات في الشمال أعلى ، ومعدل توظيف أعلى من دول الجنوب. يمكن رؤية المعدل الأعلى للعمالة بسهولة من خلال النظر في معدلات التوظيف لعام 1909 مقارنةً بسكان كل ولاية في تعداد عام 1910. كان هذا الاختلاف ملحوظًا في الولايات التي بها أكبر عدد من السكان ، مثل نيويورك وبنسلفانيا. كل ولاية من هذه الولايات لديها ما يقرب من 5 في المائة أكثر من إجمالي القوى العاملة في الولايات المتحدة مما هو متوقع بالنظر إلى عدد سكانها. وعلى العكس من ذلك ، فإن الولايات في الجنوب التي تتمتع بأفضل معدلات توظيف فعلية ، ولايتي نورث كارولينا وجورجيا ، كان لديها ما يقرب من 2 في المائة أقل من القوة العاملة مما يتوقعه المرء من سكانها. عندما يتم أخذ متوسطات جميع الولايات الجنوبية وجميع الولايات الشمالية ، يظل الاتجاه ثابتًا مع أداء الشمال المفرط بنحو 2 في المائة ، والجنوب ضعيف الأداء بنحو 1 في المائة. [101]

جاءت الإمبراطورية الألمانية لتنافس بريطانيا باعتبارها الدولة الصناعية الأولى في أوروبا خلال هذه الفترة. منذ أن أصبحت ألمانيا صناعية في وقت لاحق ، تمكنت من تصميم مصانعها على غرار مصانع بريطانيا ، مما جعل استخدام رأس مالها أكثر كفاءة وتجنب الأساليب القديمة في قفزتها إلى مغلف التكنولوجيا. استثمرت ألمانيا أكثر من البريطانيين في الأبحاث ، خاصة في الكيمياء والمحركات والكهرباء. نظام القلق الألماني (المعروف باسم كونزيرن) ، كونها مركزة بشكل كبير ، كانت قادرة على استخدام رأس المال بشكل أكثر كفاءة. لم تكن ألمانيا مثقلة بإمبراطورية عالمية باهظة الثمن تحتاج إلى الدفاع. بعد أن ضمت ألمانيا الألزاس واللورين عام 1871 ، استوعبت أجزاءً مما كان يُعرف بالقاعدة الصناعية لفرنسا. [102]

بحلول عام 1900 سيطرت الصناعة الكيميائية الألمانية على السوق العالمية للأصباغ الاصطناعية. أنتجت الشركات الثلاث الكبرى BASF و Bayer و Hoechst عدة مئات من الأصباغ المختلفة ، إلى جانب الشركات الخمس الأصغر. في عام 1913 ، أنتجت هذه الشركات الثماني ما يقرب من 90 في المائة من المعروض العالمي من الأصباغ ، وباعت حوالي 80 في المائة من إنتاجها في الخارج. كما اندمجت الشركات الثلاث الكبرى أيضًا في إنتاج المواد الخام الأساسية وبدأت في التوسع في مجالات أخرى من الكيمياء مثل المستحضرات الصيدلانية وأفلام التصوير والكيماويات الزراعية والكهروكيميائية. كان صنع القرار على أعلى مستوى في أيدي مديرين محترفين يتقاضون رواتب ، مما دفع تشاندلر إلى تسمية شركات الصبغ الألمانية بأنها "أولى الشركات الصناعية الإدارية الحقيقية في العالم". [103] كان هناك العديد من الفوائد المنبثقة عن الأبحاث - مثل صناعة الأدوية ، التي نشأت من الأبحاث الكيميائية. [104]

أظهرت بلجيكا خلال Belle Époque قيمة السكك الحديدية لتسريع الثورة الصناعية الثانية. بعد عام 1830 ، عندما انفصلت عن هولندا وأصبحت دولة جديدة ، قررت تحفيز الصناعة. لقد خططت ومولت نظامًا صليبيًا بسيطًا يربط المدن الرئيسية والموانئ ومناطق التعدين ، ويرتبط بالدول المجاورة. وهكذا أصبحت بلجيكا مركز السكك الحديدية في المنطقة. تم بناء النظام بشكل سليم على طول الخطوط البريطانية ، بحيث كانت الأرباح منخفضة ولكن تم وضع البنية التحتية اللازمة للنمو الصناعي السريع. [105]

كانت هناك أوقات أخرى سميت "الثورة الصناعية الثانية". يمكن إعادة ترقيم الثورات الصناعية من خلال أخذ التطورات السابقة ، مثل ظهور تكنولوجيا العصور الوسطى في القرن الثاني عشر ، أو التكنولوجيا الصينية القديمة خلال عهد أسرة تانغ ، أو التكنولوجيا الرومانية القديمة ، كأول مرة. استُخدم مصطلح "الثورة الصناعية الثانية" في الصحافة الشعبية ومن قبل التقنيين أو الصناعيين للإشارة إلى التغييرات التي أعقبت انتشار التكنولوجيا الجديدة بعد الحرب العالمية الأولى.

كانت الإثارة والجدل حول مخاطر وفوائد العصر الذري أكثر حدة واستمرارية من تلك التي تجاوزت عصر الفضاء ، ولكن كان من المتوقع أن يؤدي كلاهما إلى ثورة صناعية أخرى. في بداية القرن الحادي والعشرين [106] تم استخدام مصطلح "الثورة الصناعية الثانية" لوصف الآثار المتوقعة لأنظمة تقنية النانو الجزيئية الافتراضية على المجتمع. في هذا السيناريو الأكثر حداثة ، قد يجعلون غالبية عمليات التصنيع الحديثة اليوم عفا عليها الزمن ، مما يؤدي إلى تحويل جميع جوانب الاقتصاد الحديث. تشمل الثورات الصناعية اللاحقة الثورة الرقمية والثورة البيئية.


شاهد الفيديو: ما هى العوامل التى ادت قيام الى الثورة الصناعية1