مكوك فضاء أمريكي يرسو بمحطة فضائية روسية

مكوك فضاء أمريكي يرسو بمحطة فضائية روسية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 29 يونيو 1995 ، مكوك الفضاء الأمريكي اتلانتس ترسو مع محطة الفضاء الروسية مير لتشكيل أكبر قمر صناعي على الإطلاق يدور حول الأرض.

كانت هذه اللحظة التاريخية للتعاون بين برامج الفضاء المتنافسة السابقة هي أيضًا مهمة الفضاء البشرية المائة في التاريخ الأمريكي. في ذلك الوقت ، وصفها دانيال غولدين ، رئيس الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) ، بأنها بداية "حقبة جديدة من الصداقة والتعاون" بين الولايات المتحدة وروسيا. مع ملايين المشاهدين يشاهدون على التلفاز ، اتلانتس انطلق من مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في شرق فلوريدا في 27 يونيو 1995.

اقرأ المزيد: استكشاف الفضاء: الجدول الزمني والتقنيات

بعد السادسة من صباح يوم 29 يونيو بقليل ، اتلانتس واقترب طاقمها السبعة مير حيث كانت كلتا المركبتين تدوران حول الأرض على بعد حوالي 245 ميلاً فوق آسيا الوسطى ، بالقرب من الحدود الروسية المنغولية. عندما رصدوا المكوك ، رواد الفضاء الثلاثة مير بث الأغاني الشعبية الروسية إلى اتلانتس للترحيب بهم. على مدار الساعتين التاليتين ، قام قائد المكوك روبرت "هوت" جيبسون بمناورة مركبه بخبرة نحو المحطة الفضائية. لإجراء الالتحام ، كان على جيبسون توجيه المكوك الذي يبلغ وزنه 100 طن إلى مسافة ثلاث بوصات من مير بمعدل إغلاق لا يزيد عن قدم واحدة كل 10 ثوانٍ.

سارت عملية الالتحام بشكل مثالي وتم الانتهاء منها في الساعة 8 صباحًا ، أي بعد ثانيتين فقط من وقت الوصول المستهدف واستخدام وقود أقل بمقدار 200 رطل مما كان متوقعًا. مجتمعة ، أتلانتس و 123 طنًا مير شكلت أكبر مركبة فضائية على الإطلاق في المدار. كانت هذه هي المرة الثانية فقط التي ترتبط فيها سفن من بلدين في الفضاء ؛ كان الأول في يونيو 1975 ، عندما كان أمريكيًا أبولو كبسولة وسوفييت سويوز مركبة فضائية انضمت لفترة وجيزة في المدار.

بمجرد اكتمال الإرساء ، قام Gibson و ميراستقبل القائد فلاديمير ديزهوروف بعضهما البعض من خلال تشابك الأيدي في احتفال منتصر باللحظة التاريخية. تبع ذلك تبادل رسمي للهدايا ، مع اتلانتس طاقم جلب الشوكولاتة والفواكه والزهور ورواد الفضاء مير يقدمون هدايا ترحيبية روسية تقليدية من الخبز والملح. اتلانتس ظلت ملتصقة مع مير لمدة خمسة أيام قبل العودة إلى الأرض ، وترك اثنين من رواد الفضاء الروسيين الجدد في المحطة الفضائية. الثلاثة المخضرم مير عاد أفراد الطاقم مع المكوك ، بمن فيهم روسيان ونورمان ثاغارد ، رائد فضاء أمريكي ركب صاروخًا روسيًا إلى محطة الفضاء في منتصف مارس 1995 وقضى أكثر من 100 يوم في الفضاء ، وهو رقم قياسي في الولايات المتحدة. استمر برنامج Shuttle-Mir التابع لناسا في 11 مهمة وكان خطوة حاسمة نحو بناء محطة الفضاء الدولية الآن في المدار.

اقرأ المزيد: سباق الفضاء


29 يونيو: انهيار المباني وأرصفة مكوك الفضاء الأمريكي

في مثل هذا اليوم من التاريخ ، تم حرق مسرح تاريخي للكبار ، وتسافر الولايات المتحدة إلى الفضاء وتلتقي مع روسيا ، وينهار متجر كبير على الأرض.

1613: مسرح غلوب يحترق

في 29 يونيو 1613 ، احترق المسرح الشهير حيث ظهرت معظم مسرحيات شكسبير.

تم بناء مسرح غلوب في عام 1599 من قبل شركة تمثيل شكسبير. استخدم المسرح مواد من أول مسرح دائم في لندن ، مسرح برباج ، الذي بني عام 1576.

قبل بناء مسرح برباج ، تم تقديم المسرحيات والعروض الدرامية في زوايا الشوارع وفي ساحات النزل. على الرغم من أن هذه العروض أصبحت شائعة ، إلا أن المجلس العام في لندن ، في عام 1574 ، بدأ في ترخيص القطع المسرحية التي يتم عرضها في ساحات النزل داخل حدود المدينة.

للهروب من القيود المفروضة ، تم بناء مسرح برباج خارج حدود المدينة. بعد انتهاء عقد الإيجار ، قام رجال اللورد تشامبرلين بنقل أخشاب الهيكل القديم إلى موقع جديد وإنشاء الكرة الأرضية.

1995: مكوك الفضاء الأمريكي يرسو مع محطة الفضاء الروسية

في مثل هذا اليوم من عام 1995 ، رست مكوك الفضاء الأمريكي "أتلانتس" بمحطة الفضاء الروسية "مير" ، والتي شكلت أكبر قمر صناعي يدور حول الأرض.

كانت هذه لحظة تاريخية في التاريخ لأنه كان يعتقد أنها "أذن جديدة للصداقة والتعاون" بين الولايات المتحدة وروسيا. لم يجلب الاندماج التعاون بين برامج الفضاء التي كانت متنافسة في السابق فحسب ، بل كان أيضًا مهمة الفضاء البشرية رقم 100 في التاريخ الأمريكي.

في حوالي الساعة السادسة من صباح يوم 29 يونيو ، قام القائد روبرت "حوت" جيبسون بمناورة "أتلانتس" للرسو إلى المحطة الروسية. قاد المكوك الذي يبلغ وزنه 100 طن إلى مسافة ثلاث بوصات من "مير" بمعدل إغلاق يبلغ قدمًا واحدًا كل 10 ثوانٍ.

وفقًا لـ history.com ، "ذهب الرصيف تمامًا واكتمل بحلول الساعة 8:00 صباحًا ، بعد ثانيتين فقط من وقت الوصول المستهدف واستخدام وقود أقل بمقدار 200 رطل مما كان متوقعًا."

1995: انهيار متجر سيول متعدد الأقسام

انهار متجر Sampoong متعدد الأقسام في سيول ، كوريا الجنوبية ، في مثل هذا اليوم من عام 1995. وكانت هذه مأساة قتل فيها أكثر من 500 شخص.

كان سبب انهيار المبنى سلسلة من الأخطاء التي ارتكبها المصممون والمقاولون الذين قاموا ببناء المتجر والإهمال الجنائي لصاحب المتجر.

أثناء إنشاء المتجر ، كان في الأصل مكونًا من خمسة طوابق ، لكن المالك Lee Joon أراد إضافة طابق إضافي مع حمام سباحة. على الرغم من أن المهندسين حذروه ، إلا أنه طردهم ورشى المسؤولين لتمرير المبنى من قبل مفتشي الحكومة.

أغفل اثنا عشر مسؤولاً حكومياً التستر على تغييرات التصميم ، ولم يستخدم المقاولون ما يكفي من قضبان الصلب لدعم البنية التحتية. وبسبب رشوة وإهمال المفتشين ، أدينوا فيما بعد بقبول رشاوى ووضعوا وراء القضبان.

في 27 يونيو ، تم الإبلاغ عن تسرب للغاز ، لكن جون رفض إغلاق أبواب المتجر. بعد ذلك بيومين ، في 29 يونيو ، بدأت تظهر لافتات على السقف المنهار في الطابق الخامس من المبنى. حتى بعد أن بدأ المبنى في الانهيار ، قرر جون فقط نقل البضائع باهظة الثمن بعيدًا عن الطريق.

في الساعة 6:00 مساءً ، انهار الهيكل بأكمله فوق مئات الأشخاص الذين يتناولون العشاء. بدأت الحرائق تعيث الخراب على أنقاض المبنى. هذه الحرائق استمرت لأيام.

مع تحول الأيام إلى أسابيع ، كانت جهود الإنقاذ لا تزال جارية لمعرفة ما إذا كان هناك أي ناجين. تم العثور على أحد الناجين بعد 16 يومًا من انهيار المبنى. توفي أكثر من 500 شخص وأصيب 900 بجروح خطيرة.


التعاون بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي في الفضاء الخارجي ، الجزء 2: من المكوك مير إلى محطة الفضاء الدولية

تسليم تقني من 1993 لـ STS-71 / Mir Expedition 18 ، مهمة أمريكية روسية مشتركة في يونيو 1995. يُظهر التسليم الالتحام لمكوك الفضاء أتلانتس بمحطة مير الفضائية الروسية. مصدر الصورة: ناسا

STS-60 ، بقيادة تشارلز بولدن جونيور وتحمل أول رائد فضاء روسي يطير على متن المكوك الأمريكي ، يتم إطلاقها من مركز كينيدي للفضاء في 3 فبراير 1994. مصدر الصورة: وكالة ناسا

رائد الفضاء فاليري في.

واشنطن العاصمة ، 7 مايو 2021 - كان التعاون بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي في الفضاء سمة منتظمة ، إن لم تكن ملحوظة ، في السنوات الأخيرة للاتحاد السوفيتي واستمر بشكل جيد بعد ظهور روسيا المستقلة ، وهي مجموعة من الوثائق والمقابلات التي رفعت عنها السرية والتي نشرها أرشيف الأمن القومي اليوم. في الجزء الثاني من المنشور المكون من جزأين ، تسلط السجلات من الأرشيفات الروسية والأمريكية الضوء على نجاحات العمليات المشتركة التي تتراوح من برنامج Shuttle-Mir إلى محطة الفضاء الدولية.

في الوقت نفسه ، توضح الوثائق أن العوائق السياسية على اختلاف أنواعها كانت تتدخل بشكل روتيني لخلق عقبات أمام التقدم. حتى مع قيام الرئيسين رونالد ريغان وميخائيل جورباتشوف بتعزيز التعاون في الفضاء الخارجي ، فإن مبادرة الدفاع الاستراتيجي لريغان (SDI) ، والتي غالبًا ما تُعرف باسم حرب النجوم ، والتي عرض مشاركتها مع موسكو ، ولّدت عدم ثقة عميقًا في نوايا الولايات المتحدة من الجانب السوفيتي ومخاوف من الأمريكيين. المسؤولين حول عمليات نقل التكنولوجيا والانتصارات الدعائية التي حققها منافسوهم في الحرب الباردة.

استكمال المواد المكتوبة في منشور اليوم عبارة عن مقابلة من جزأين مع مدير ناسا السابق تشارلز بولدن جونيور ومقتطفات من مقابلة أخرى مع إلين ستوفان ، كبيرة العلماء السابقة في وكالة ناسا والتي تم تعيينها مؤخرًا وكيلة وزارة العلوم والبحوث في مؤسسة سميثسونيان. شارك كلاهما في برامج مشتركة مع نظرائهم السوفيت أو الروس في الثمانينيات والتسعينيات واستخلصوا دروسًا بالغة الأهمية من التجارب.

بعد نجاح مشروع اختبار أبولو سويوز عام 1975 ، استمر التعاون بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي في الفضاء في الثمانينيات من خلال تبادل المعلومات العلمية واستمرار مجموعات العمل الثنائية. تتضمن الوثائق التي نشرها أرشيف الأمن القومي اليوم عدة سجلات رئيسية تؤرخ لهذه المساعي المشتركة المستمرة.

الوثيقة الأولى في النشر ، توجيه قرار الأمن القومي رقم 42 ، الموقع من قبل الرئيس رونالد ريغان في عام 1982 ، وضع سياسته الفضائية ، والتي تضمنت على وجه التحديد تعزيز "الأنشطة التعاونية الدولية". (الوثيقة 1) أدى صعود الأمين العام السوفيتي ميخائيل جورباتشوف إلى السلطة في عام 1985 إلى ظهور فرص جديدة للمفاوضات بين القوى العظمى ، مثل اجتماعات القمة بين جورباتشوف وريغان في جنيف وريكيافيك. [1] [2] في عام 1986 ، صوتت اللجنة المركزية على قرار بشأن التعاون مع الولايات المتحدة "في مجال الاستكشاف السلمي للفضاء" ، بما في ذلك "الاستكشاف المنسق والتعاوني للمريخ". (الوثيقة 5) غطى تقرير لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية في عام 1987 وجهات النظر السوفيتية بشأن اتفاقية تعاون علمي جديدة بين البلدين ، بالإضافة إلى الأهداف والمخاوف السوفيتية للاتفاقية. (الوثيقة 6) أشار التقرير إلى أن الجهود التعاونية قد تحسنت "نتيجة للتفاهم العام حول التبادلات التي توصل إليها الرئيس ريغان والأمين العام غورباتشوف" في جنيف وريكيافيك ، وبسبب اتخاذ غورباتشوف خطوات لمعالجة قضايا حقوق الإنسان.

على الرغم من هذه النجاحات ، استمرت القضايا السياسية في تهديد الجهود التعاونية. ربما كانت العقبة الأكثر خطورة هي مبادرة الدفاع الاستراتيجي الأمريكية (SDI) ، التي أعلنها الرئيس رونالد ريغان في عام 1983 وغالبًا ما يشار إليها باسم "برنامج حرب النجوم". كان SDI عبارة عن نظام دفاع صاروخي مقترح يضم كلا من محطات اعتراض الصواريخ الفضائية والأرضية. عارضها السوفييت بشدة لأنهم اعتبروها خطوة نحو نشر أسلحة في الفضاء وبالتالي منح الولايات المتحدة قدرة الضربة الأولى المحتملة. كتب ريغان إلى جورباتشوف في أبريل 1985 مبررًا البرنامج ضد المخاوف السوفيتية ، لكنه سيظل مصدر إزعاج رئيسي بين القادة لسنوات عديدة. كان ريغان على استعداد لمشاركة تقنية SDI مع الاتحاد السوفيتي ، بما في ذلك خيارات مثل المختبرات المفتوحة والتحكم المشترك في الأنظمة المنتشرة ، كما تمت مناقشته في رسالة من مدير وكالة المخابرات المركزية كيسي إلى وزير الدفاع كاسبار وينبرغر. (الوثيقة 3) لكن العديد من المسؤولين السوفييت كانوا مرتابين بشدة. يعتقد البعض أن جورباتشوف قد أخطأ في تركيزه على مبادرة الدفاع الاستراتيجي خلال قمم ريغان - جورباتشوف ، بينما شعر بعض نظرائهم الأمريكيين أنه أخطأ في عدم متابعة عرض ريغان لمشاركة التكنولوجيا. [4]

في الوقت نفسه ، كان للجانب الأمريكي متشككون في حكمة فكرة ريغان. تقدم مذكرة وكالة المخابرات المركزية (CIA) التي تعلق على اقتراح وزارة الخارجية في مارس 1985 للتعاون الفضائي بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي سلسلة من الاعتراضات الحادة من كبار المحللين في الوكالة ، بدءًا من المخاوف بشأن الكشف عن أسرار التكنولوجيا إلى إضعاف "القوة التفاوضية لـ SDI" لواشنطن. (المستند 2)

توقع كل من الجانبين الأمريكي والسوفيتي استخدام الجهود التعاونية كدعاية لأهدافهما المتعلقة بمبادرة الدفاع الاستراتيجي. يكشف اقتراح وزارة الخارجية عن بعض أهداف العلاقات العامة للإدارة عندما يتعلق الأمر بالفضاء الخارجي - بحجة أن "أنشطة الفضاء التعاونية يمكن أن تكون بمثابة إحباط للدعاية السوفييتية المناهضة لمبادرة الدفاع الاستراتيجي." (مستند 2) على الجانب السوفيتي ، رسالة إلى ميخائيل جورباتشوف من المستشارين المقربين ليف زيكوف وإدوارد شيفرنادزه وأناتولي دوبرينين وألكسندر ياكوفليف في يوليو 1986 تتحدث عن محادثة بين السفارة السوفيتية في ألمانيا الغربية والفيزيائي الألماني هانز بيتر دور. بشأن مقترحاته لمبادرة يقودها العلماء ضد مبادرة الدفاع الاستراتيجي وللاستخدام السلمي للفضاء ، والتي اقترحوا المشاركة فيها بنشاط. (الوثيقة 4)

على الرغم من هذه المخاوف والعقبات السياسية ، استمر التعاون. وكانت الجهود التعاونية الأصغر حجمًا جزءًا مهمًا من العملية. استمر العمل التعاوني المكثف والزيارات المتبادلة المتكررة إلى حد كبير تحت الرادار السياسي مع نتائج مهمة. من بين النتائج الأخرى ، أثرت التجربة بعمق في حياة العلماء السوفييت والأمريكيين وبالتالي ساهمت في تحسين العلاقات بين البلدين على أساس فردي. كعالمة شابة ، استخدمت والدة المؤلف ، د. معهد فيرنادسكي في موسكو. قام الدكتور ستوفان ، كبير العلماء السابق بوكالة ناسا والآن وكيل سميثسونيان للعلوم والبحوث ، بزيارة الاتحاد السوفيتي عدة مرات في الثمانينيات وأمضى وقتًا في العمل مع العلماء السوفييت. قالت الدكتورة ستوفان عن الوقت الذي قضته في البرنامج:

سمحت العلاقة بين جامعة براون ومعهد فيرنادسكي بمزيد من التعاون العلمي - مما أدى ليس فقط إلى زيادة فهم الكيفية التي يمكن أن تساعدنا بها الكواكب مثل كوكب الزهرة والمريخ في فهم كيفية عمل الأرض ، ولكن أيضًا إثبات أن العلم التعاوني الدولي يعني المزيد و علوم عالية الجودة. ساعد التعاون بين الاتحاد السوفييتي آنذاك والولايات المتحدة في توفير طريق للمضي قدمًا ، مهما كان صغيراً ، لإظهار أن البلدين يمكن وينبغي عليهما إيجاد أرضية مشتركة. بعد أن نشأت في عصر التوتر بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي ، والتفاعل مع العلماء الروس ، وزيارة منازلهم ومقابلة عائلاتهم ، ذكرني بالقيم المشتركة التي كانت لدينا بالإضافة إلى شغفنا المشترك لفهم كيفية استخدام الطاقة الشمسية لدينا. يعمل النظام. قد تبدو مثل هذه البرامج ثانوية مقارنة بالبرامج واسعة النطاق مثل مشروع اختبار أبولو سويوز ، لكن فرصة العلماء للعمل معًا وإيجاد أرضية مشتركة لها تأثير كبير على كل من العمل المنتج ومواقف المشاركين. [5 ]

في التسعينيات ، بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، كان يُنظر إلى التعاون الفضائي على أنه أحد المجالات الواعدة لبناء شراكة جديدة بين الولايات المتحدة وروسيا الديمقراطية حديثًا. كما أنه سيساعد العلماء الروس الذين فقدوا وظائفهم أو تمويلهم خلال الأزمة الانتقالية التي أعقبت الاتحاد السوفيتي. من الجدير بالذكر أنه عندما زار نائب الرئيس آل جور بوريس يلتسين في ديسمبر 1994 (استقبل الرئيس الروسي زائره في المستشفى حيث كان يتعافى بعد عملية جراحية بسيطة) ، قارنوا عملية بناء شراكة بين روسيا والولايات المتحدة ، و توسيع الناتو ليشمل سفن الفضاء التي ترسو في الفضاء. استخدم جور الاستعارة مستخدماً يديه لإظهار مدى الدقة التي ينبغي إجراؤها ، كما استخدم يلتسين ، الذي كان يستمتع بالمظاهرة بوضوح ، يديه أيضًا لإظهار كيفية القيام بذلك - في وقت واحد وبشكل متبادل ، وليس مع محطة تلاحق الأخرى. [ 6]


قصة مفاجئة لمكوك الفضاء السوفيتي المنسي

يقع مكوك الفضاء بوران التابع للاتحاد السوفيتي فوق نظام إطلاق الصواريخ الضخم Energia.

لم تحقق طائرة بوران الفضائية إمكاناتها أبدًا بعد أن تغلبت عليها قوى سياسية واقتصادية خارجة عن سيطرة مصمميها.

اشتهر برنامج مكوك الفضاء التابع لوكالة ناسا في جميع أنحاء العالم بانتصاراته ومآسيه. من عام 1981 إلى عام 2011 ، تنتقل مكوكات الفضاء كولومبيا, اكتشاف, سعي, اتلانتس و تشالنجر رفع أكثر من 800 رائد فضاء وحمولات لا حصر لها إلى المدار على مدار 135 رحلة. لكن البرنامج كان ملحوظًا أيضًا بسبب الخسارة الكارثية لمركبتين مكوكيتين وطاقمهما. لا يدرك العديد من المتحمسين للفضاء أنه كان هناك برنامج مكوك فضائي ثانٍ قيد التشغيل لمعظم الفترة الزمنية نفسها - المكوك السوفيتي ، المعروف باسم بوران.

أصبح بوران ("العاصفة الثلجية" أو "العاصفة الثلجية") منسيًا الآن في الغرب ولكنه كان محور جهود الفضاء السوفيتية من السبعينيات وحتى أوائل التسعينيات. تم تحديده رسميًا باسم برنامج VKK ("سفينة الفضاء الجوي") Space Orbiter Program ، وقد تم تصور الجهد السوفيتي كنقطة مقابلة ومنافسة لمكوك الفضاء التابع لناسا. في حين أن المكوكين يشتركان في العديد من أوجه التشابه ، إلا أنهما كانا مركبتين مختلفتين اختلافًا جوهريًا.

صُممت مكوكات ناسا بشكل أساسي لتطبيقات الفضاء المدنية ، حيث تحمل فقط حمولات لوزارة الدفاع على عدد صغير من الرحلات الجوية. ومع ذلك ، كان السوفييت مقتنعين بأن أجندة عسكرية خفية تكمن وراء البرنامج الأمريكي. أثارت سعة الحمولة الكبيرة لناسا قلق المهندسين السوفييت ، الذين كانوا قلقين من إمكانية استخدام حجرة الشحن لنقل الأسلحة. كان السوفييت قلقين على وجه التحديد بشأن أشعة الليزر الفضائية التي يمكن أن تعطل صواريخهم البالستية العابرة للقارات والأقمار الصناعية. على هذا النحو ، كان لدى مصممي Buran نوايا عسكرية واضحة في تطوير مكوكهم الخاص.


سبقت طائرة MiG-105 التجريبية التجريبية المصغرة الحجم طائرة Buran. (مكتبة صور FoxbatGraphics)

تمت الموافقة رسميًا على برنامج بوران في فبراير 1976. تم اختيار فرق رواد فضاء خاصة وبدأت في التدريب. دعت الخطط الأولية لتطوير MiG-105 (التي كانت مشابهة لطائرة Boeing X-20 Dyna-Soar) إلى طائرة فضائية كاملة. تم إطلاق إصدارات مصغرة من طراز MiG-105 وخليفتها ، الطائرة الصاروخية المدارية غير المأهولة من طراز BOR. تم العثور على BOR واحد في البحر وتم نشر صورة للمركبة السرية في ناشيونال جيوغرافيك.

على الرغم من هذه الجهود ، قرر السوفييت في النهاية أن تحاكي طائرتهم الفضائية عن كثب المكوك الأمريكي. لذلك تم استخدام التجسس للحصول على أكبر قدر ممكن من المعلومات التقنية حول برنامج مكوك الفضاء الأمريكي. في حين أن معظم البيانات التنموية لوكالة ناسا كانت غير مصنفة ، كان الكم الهائل من المعلومات التي يجب فحصها أمرًا شاقًا. اعتمد السوفييت على اللجنة الصناعية العسكرية (VPK) و KGB للحصول على المعلومات الحساسة ووضعها في أيدي علماء الفضاء. في النهاية ، تمكنوا من الحصول على كميات هائلة من المعلومات من الدراسات التي تمولها وكالة ناسا ومن خلال الوصول إلى قواعد البيانات في جامعات الولايات المتحدة مثل ستانفورد ، وبرينستون ، ومعهد كاليفورنيا للتكنولوجيا ، ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، والتي شاركت جميعها في أبحاث مكوكية. هذا الاستيلاء على البيانات أنقذ السوفييت سنوات من التطوير والملايين في تمويل الأبحاث.

ناسا استخدمت المكوك مشروع (التي لم تطير أبدًا في الفضاء) كاختبار للدراسات الديناميكية الهوائية التجريبية ، وبلغت ذروتها في ما يسمى ببرنامج اختبار النهج والهبوط (ALT). درس برنامج ALT المكوك عندما تم ربطه بطائرة بوينج 747 ، في رحلة مجانية وأثناء الهبوط. وبالمثل ، يمكن حمل المكوك السوفيتي على ظهر طائرة ضخمة من طراز أنتونوف An-225 Mriya. تم استخدام اختبار الديناميكا الهوائية السوفيتي ، المعروف باسم OK-GLI (Buran Aerodynamic Analogue) ، للرحلات المجانية وكذلك عمليات الهبوط ، على غرار تلك التي نفذتها مشروع خلال ALT. على عكس نظيرتها الأمريكية ، كان لدى OK-GLI أربعة محركات توربينية ويمكن أن تقلع وتطير تحت قوتها الخاصة.


بوران يركب على ظهر طائرة شحن ضخمة من طراز أنتونوف An-225 Mriya. (سبوتنيك / علمي)

عندما تم تسليمها أخيرًا في عام 1988 ، كانت مقالة الرحلة Buran (OK-1K) متشابهة بشكل مخيف في المظهر مع المكوك الأمريكي ، ولكن كان لديها العديد من الاختلافات الرئيسية. حملت مكوكات ناسا سبعة أو ثمانية رواد فضاء ، في حين أن بوران يمكن أن تستوعب طاقمًا مكونًا من 10 أفراد. والأكثر لفتًا للنظر أن بوران صُمم للطيران بدون طيار إذا لزم الأمر ، وهو إنجاز لا يمكن للمكوكات الأمريكية أن تضاهيه. وعلى عكس المكوك الأمريكي ، لم يكن لدى بوران محركات للمساعدة في إطلاقه. تم نقل الطائرة الفضائية إلى مدار أرضي منخفض بواسطة صاروخ إنرجيا ضخم قادر على رفع ما يقرب من ربع مليون رطل.

طار بوران مهمته الأولى والوحيدة في 15 نوفمبر 1988. تم إطلاق المكوك السوفيتي من قاعدة بايكونور كوزمودروم بواسطة صاروخ إنرجيا بدون أي رواد فضاء على متن رحلة آلية بالكامل. دار بوران حول الأرض مرتين وقام بهبوط دقيق على مدرج في موقع الإطلاق. كانت الرحلة نجاحًا غير مشروط ، لكنها ستكون ذروة البرنامج.


تهبط بوران في بايكونور ، كازاخستان ، في 15 نوفمبر 1988 ، لاستكمال رحلتها الفضائية الوحيدة. (تاس / وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)

أدى تفكك وتفكك الاتحاد السوفيتي اللاحق في عام 1991 إلى مشاكل تمويل لبوران. لم يتم الانتهاء من اثنين من المركبات الشقيقة. في عام 1993 ، ألغى الرئيس الروسي بوريس يلتسين البرنامج. صُممت بوران جزئيًا للالتحام بمحطة الفضاء السوفيتية مير ، ولم تتح لها الفرصة مطلقًا لأداء هذه المهمة. تمت زيارة مير في النهاية من قبل اتلانتس.

بعد سقوط الاتحاد السوفيتي ، وصلت طائرة "بوران" والمكونات الرئيسية الأخرى للبرنامج إلى ما يمكن اعتباره فقط نهايات مخزية. تم تدمير OK-1K ، إلى جانب صاروخ Energia وقتل ثمانية عمال في 12 مايو 2002 ، عندما انهار سقف حظيرتها المهملة بعد عاصفة ممطرة شديدة. تم عرض السفن الشقيقة غير المكتملة حول الاتحاد السوفيتي السابق ثم توقفت بعد ذلك. تم تخزين مواد الاختبار الأخرى بشكل مختلف في حظائر الطائرات ، وعرضها في المتاحف ، وتركها في الهواء الطلق مكشوفًا للعناصر ، وتحويلها إلى مناطق جذب (بما في ذلك مطعم في مدينة ملاهي) أو ، في حالة نموذج اختبار خشبي متقن وواسع النطاق للرياح دراسات الأنفاق ، ألغيت ببساطة. يمكن شراء الأجهزة التي تم التحقق منها من برنامج المكوك السوفيتي ، وعلى الأخص بلاط بوران الحراري ، من موقع eBay.

بالنظر إلى الوراء ، يبدو أن برنامج بوران كان إنجازًا تقنيًا مذهلاً أتى ثماره في الوقت الخطأ. كان لدى السوفييت الدراية والخبرة لبناء وتشغيل مثل هذه الأعجوبة ، لكن النهاية اللاحقة للاتحاد السوفياتي ضمنت أن البرنامج لن يرقى إلى مستوى إمكاناته أبدًا ، على عكس نظيره الأمريكي.

ظهر هذا المقال في عدد نوفمبر 2020 من تاريخ الطيران. للاشتراك اضغط هنا!


مكوك الفضاء ورصيف المحطة الفضائية ، ثم مواجهة خطر الاصطدام بالصواريخ السوفيتية القديمة

قد تقترب سفينتان ، رست الآن ، من الداعم السوفياتي القديم.

مكوك الفضاء: تاريخ موجز

JOHNSON SPACE CENTER ، هيوستن ، 10 يوليو 2011 & # 151 - (تحديث: صباح الاثنين ، قالت ناسا إنها راقبت مدار الحطام الفضائي لفترة أطول وقررت أنه سيفتقد مكوك الفضاء والمحطة.)

تذكير مكوك الفضاء أتلانتس ، الذي رسي بأمان مع محطة الفضاء الدولية اليوم ، بأنه بعد مرور 50 عامًا على أول رحلة يوري جاجارين في مدار واحد ، لا يزال الفضاء يمثل عملاً محفوفًا بالمخاطر.

تم إخطار وكالة ناسا بأن حطامًا فضائيًا سيمر بالقرب من محطة الفضاء / مكوك الفضاء يوم الثلاثاء ، عندما يتم تحديد مسار واحد في الفضاء لهذه المهمة. يقول مدير فريق إدارة المهمة ليروي كاين إنه من السابق لأوانه معرفة أي مناورات مراوغة ، إن وجدت. لديهم فرق تعمل على مدار الساعة لتحديد ما إذا كان هناك تهديد حقيقي للمركبة الفضائية

سيستخدم مكوك الفضاء محركات الدفع الخاصة به لنقل المحطة الفضائية بعيدًا عن طريق الأذى.

مديرو البعثة لديهم منطقة أمان خيالية حول مركبتين فضائيتين. إنه على شكل صندوق بيتزا ، 25 كيلومترًا في 25 كيلومترًا في ميلين.

قال قايين: "هناك الكثير من النفايات غير المرغوب فيها في المدار ، وهناك الكثير من الأشياء التي يتم تعقبها". "لحسن الحظ لدينا عملية جيدة للتعامل معها ، لدينا عدد من الأجسام الصاروخية المستهلكة ، وبمرور الوقت تتراجع هذه الأشياء عن مداراتها الأصلية."

جاء هذا الخبر بعد لقاء عاطفي ومعقد من قبل أتلانتس مع المحطة ، آخرهما من المقرر القيام به على الإطلاق. مع وجود قائد المكوك كريستوفر فيرجسون في الضوابط ، انسحب أتلانتس أسفل المحطة ، وقام بانقلاب بطيء حتى يتمكن رواد فضاء المحطة من تصوير درعه الحراري بحثًا عن ضرر محتمل ، ثم جاء لرسو السفن.

كانت مهمة رواد الفضاء معقدة بسبب خلل في الكمبيوتر. قام أحد أجهزة الكمبيوتر الرئيسية الخمسة في Atlantis بإيقاف تشغيل نفسه بشكل غير متوقع أثناء الاجتماع. قالت ناسا إنها لم تهدد المهمة ، لكن قد تكون هناك مشكلة إذا توقف جهاز كمبيوتر آخر.

"وصول أتلانتس" ، هكذا نادى رائد الفضاء رون جاران. "مرحبًا بكم في محطة الفضاء الدولية للمرة الأخيرة."

قال فيرجسون "إنه لأمر رائع أن أكون هنا".

خردة الفضاء: صاروخ قديم في السبعينيات

لا توجد أي معلومات حتى الآن عن حجم الجسم ، أو ما إذا كان مرتبطًا بمكالمة قريبة قبل أسبوعين ، عندما كان على طاقم محطة الفضاء الدولية أن يحتمي في كبسولات العودة الروسية سويوز. جاء هذا الحطام على بعد 1000 قدم من المحطة الفضائية.

تتوقع ناسا إجراء أي مناورات ليلة الاثنين ولا تعرف حتى الآن كيف سيؤثر ذلك على السير في الفضاء يوم الثلاثاء.

العنصر الذي تتعقبه وكالة ناسا مأخوذ من صاروخ سوفياتي يعود إلى سبعينيات القرن الماضي - رقم كتالوج الحطام المداري الخاص به هو 4664. وقد فاجأت الحادثة التي وقعت قبل أسبوعين وكالة ناسا - ومديرو البعثات غير مرتاحين بشأن وجود 10 أشخاص على متن محطة الفضاء مع شخصين فقط مركبات الهروب سويوز التي يتسع كل طاقم بثلاثة أفراد.

لا يمكن لمكوك الفضاء أن ينزل ويهرب بهذه السرعة ، كما أن حجمه ودرعه الحراري الحساس يجعله هدفًا ضعيفًا.

إنها فوضى هناك في المدار - هناك ما يقرب من 19000 جسم أكبر من 10 سم ، وحوالي 500000 جسيم يتراوح قطرها بين 1 و 10 سم. من المحتمل أن يكون عدد الجسيمات الأصغر من 1 سم في عشرات الملايين.

يتم تعقب القمامة التي يزيد حجمها عن 10 سم بشكل روتيني بواسطة شبكة مراقبة الفضاء الأمريكية. يمكن اكتشاف أجسام صغيرة يصل حجمها إلى 3 مم بواسطة الرادار الأرضي ، مما يوفر أساسًا لتقدير إحصائي لأعدادها ، وجاءت معظم النفايات الفضائية التي تدور حول هناك من انفجارات واصطدامات الأقمار الصناعية.

قبل عام 2007 ، كان معظم الحطام عبارة عن مراحل صاروخية قديمة تركت في المدار ، وبعضها بقايا وقود وسوائل عالية الضغط.

عندما دمرت الصين قمرها الصناعي Fengyun-1C الخاص بالطقس لممارسة الهدف في عام 2007 ، زادت بشكل كبير من كمية النفايات الفضائية ، كما أدى تصادم أقمار الاتصالات الأمريكية والروسية في عام 2009 إلى إضافة قطع أكبر إلى الحطام في المدار.


كيف سرق السوفييت مكوك فضائي

عندما بدأت مكوكات الفضاء الأمريكية في الارتباط بمحطة الفضاء الروسية مير في عام 1995 ، كان كلا الجانبين مدينين بدين صغير للشرطة السرية السوفيتية القديمة ، KGB. وفقًا للوثائق التي حصلت عليها NBC News ، كان KGB هو الذي سرق بنجاح تصميم المكوك الأمريكي في السبعينيات والثمانينيات.

سمحت تلك السرقة للاتحاد السوفيتي ببناء نسخة كربونية خاصة به من النظام الأمريكي ، المسمى بوران ، وبالتالي وضع الأساس عن غير قصد للتوافق بين الأنظمة الأمريكية والروسية.

على الرغم من أن المكوك السوفيتي طار مرة واحدة فقط في عام 1990 ، إلا أنه تم التخطيط له جزئيًا على أنه عبارة عن عبّارة فضائية للارتباط بمير. لم يحدث هذا الارتباط السوفيتي بالكامل مطلقًا ، وتم التخلي عن المكوك السوفيتي أخيرًا في عام 1994. ولكن نظرًا لأن المركبة السوفيتية كانت مشابهة جدًا للنسخة الأمريكية ، فقد ثبت أن تصميم رابط Mir لـ Atlantis والمكوكات الأمريكية الأخرى بسيط وفعال. في الواقع ، استخدم الربط الأول بين مير والمكوك أتلانتس في عام 1995 نفس النظام الذي صممه الروس لمكوكهم الخاصة.

قصة المكوك السوفيتي هي في الحقيقة قصة المنافسة بين القوتين الفضائيتين العظيمتين في عالم مصغر ، كاملة مع مكائد الحرب الباردة والبارانويا ، ومنافسة الصور المرآة وجميع أنواع الجواسيس ، البشرية والإلكترونية. قد يكون أيضًا أول مثال مسجل للتجسس عبر الإنترنت.

بارانويا بريجنيف
بدأت القصة في عام 1974 باجتماع سري في الكرملين. كان فلاديمير سميرنوف ، رئيس اللجنة العسكرية الصناعية القوية في الاتحاد السوفيتي ، يضع الأولويات للعام المقبل للزعيم السوفيتي ليونيد بريجنيف. كانت VPK هي الهيئة التي لم توجه المشاريع العسكرية فحسب ، بل وضعت أيضًا استراتيجيات للحصول على التقنيات.

كان من المفيد جدًا لـ VPK - مثل نظرائه في الولايات المتحدة - المبالغة في أي تهديد أمريكي. وهذا ، وفقًا للتقارير التي تم الكشف عنها بعد سنوات ، هو بالضبط ما فعله سميرنوف.

"سميرنوف ، من VPK ، في تقريره الدوري إلى بريجنيف ، ذكر في نهاية تقريره: الأمريكيون يعملون بشكل مكثف على مركبة فضائية مجنحة" ، وفقًا لتاريخ عام 1991 للبرنامج المطبوع في مجلة "Kuranty" في موسكو . "مثل هذه السيارة مثل الطائرة. إنها قادرة ، من خلال مناورة جانبية ، على تغيير مدارها بطريقة تجد نفسها في اللحظة المناسبة فوق موسكو ، ربما بحمولات خطيرة. أزعجت الأخبار ليونيد إيليتش [بريجنيف] كثيراً. لقد فكر في الأمر بشكل مكثف ثم قال ، "نحن لسنا بلدًا رقيقًا هنا. دعونا نبذل جهدًا ونجد المال ".

كما دعم الخطة الرجل في قلب الجيش السوفيتي ، المارشال دميتري أوستينوف ، وهو محارب بارد لا مثيل له في الاتحاد السوفيتي القديم. الرجل الذي أدار صناعة الذخائر السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية ، كان الآن عضوًا في رئاسة مجلس الرئاسة المسؤول عن دفاع الأمة وشخصًا يمكنه بسهولة رؤية قيمة "قاذفة الفضاء" - على الرغم من حقيقة أن الاتحاد السوفيتي و كانت الولايات المتحدة على وشك التوقيع على معاهدة تحظر الأسلحة النووية في الفضاء الخارجي.

وبحسب بعض الروايات ، لم يكن هناك إجماع بين القادة السوفييت. كان المارشال جورجي جريتشكو ، وزير الدفاع ، أحد الذين عارضوا الإنفاق الوحشي للأموال المطلوبة ، لكن VPK وقادة عسكريين آخرين كانوا يخافون بريجنيف ، ثم في أواخر السبعينيات من عمره.

كتب أحد الصحفيين الروس في شتاء عام 1991 ، قبل ذلك بقليل: "لقد بدأوا في استخدام المكوك لتخويف ليونيد إيليتش بريجنيف وشرحوا له أن المكوك اللعين يمكن أن ينزل على موسكو في أي لحظة ، ويقصفه إلى قطع صغيرة ويطير بعيدًا". الاتحاد السوفياتي ذهب من الوجود. "لقد فهم بريجنيف ، نعم ، بالطبع ، سلاح بديل ضروري."

أذن المشروع سرا
في فبراير 1976 ، تم أخيرًا توقيع مرسوم يجيز المشروع ، سراً ، في اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس الوزراء السوفيتي. تم التوقيع في وقت لاحق على مرسومين آخرين يحددان الاستخدامات العسكرية للمكوك ، في مايو 1977 وديسمبر 1981. على الرغم من أن السوفييت قاموا في البداية بتثبيت VP Glushko و Gleb Lozino-Lozinskiy ، وهما اثنان من كبار علماء الفضاء ، على رأس البرنامج ، Col الجنرال الكسندر ماكسيموف ، وهو مسؤول رفيع المستوى بوزارة الدفاع كان يدير برامج الفضاء والصواريخ العسكرية ، تم تكليفه في النهاية بقيادة تطوير المكوك.

مع ترسيخ الحاجة والرعاية الراسخة ، انتقلت الكلمة إلى مكاتب تصميم برنامج الفضاء السوفيتي الضخم. لم يكن لدى أي شخص في تلك المكاتب أي شك حول من كان المسؤول.

"لا يخفى على أحد في قطاعنا. قال يوري سيمينوف ، مطور برنامج Energia المعزز. “It was said at meetings on various levels that American shuttles, even on the first revolution, could perform a lateral maneuver and turn to be over Moscow, possibly with dangerous cargo. Parity is needed, we needed the same type of rocket-space system.”

Choosing a design
At that point, though, a design had not been settled on. The Soviets had developed, like the United States, a pilot program in the 1960s aimed at building a reusable space plane. Called the “Spiral,” it was much like the U.S. “Dyna-Soar,” a small but efficient design that could, its designers hoped, fly off into space and return to the ground. Many in the Soviet space program thought the “Spiral” could be resuscitated as the model on which “Buran” would be built . but that was not to be.

“When the decision on the development of the Soviet aerospace system was made, the Molniya Scientific Production Association, which Lozino-Lozhinsky heads, and which had been assigned the project, proposed to use its ‘ancient’ (13 years had been lost) Spiral design,” wrote a Soviet military historian in “Red Star,” the nation’s leading military journal. “However, it was rejected with a quite strange explanation: ‘This is not at all what the Americans are doing.’”

Georgi Grechko, the Soviet cosmonaut, later told an American space historian that the decision both to kill “Spiral” and then decide to choose a U.S. design said a lot about the Soviet government.

“The Spiral was a very good project but it was another mistake for our government. They said Americans didn’t have a space shuttle [back then] and we shouldn’t either and it was destroyed. Then, after you made your space shuttle, immediately they demanded a space shuttle. . It was very crazy of our government.”

And yet the Soviet space program in 1976 was definitely in need of some fresh challenges. That same year, the Soviets quietly ended their manned lunar landing program, and the Apollo-Soyuz link-up, having succeeded the year before, was completed as well. The huge facilities and launch pads built for the N-1 moon rockets stood abandoned at the Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan. Something was needed to stand in their place.

Getting the goods
And something else was needed as well — a shortcut to help the Soviets catch up with the United States. The contract for the first two American shuttles had been let four years earlier in 1972, and the Enterprise, a full-scale model which would test the shuttle’s mettle in atmospheric tests, was nearly complete. And so the VPK was put to work, this time, to gather the technologies and materials needed.

The Soviets had two great advantages: Their own space program was world class, with tens of thousands of top scientists and engineers who could be put to work on the program and, to the Soviets’ great surprise, the United States decided not to classify its program. All the technology that would go into the shuttle would be unclassified — that is, open to the world. The only problem was a management challenge: the United States was turning out reams of material both in hard copy and in database form. The VPK was given the job of managing it.

The United States had long known that the VPK was in the technology transfer business. A classified analysis of Soviet Intelligence Services in 1974 warned of its use of KGB and GRU military intelligence agents to gather critical pieces of military and even commercial projects in the West. It had succeeded in the 1960s in gathering data critical to another failed aerospace project — the TU-144 supersonic transport, whose design had been helped by spying on the British-French Concorde and the Boeing 2707 SST as well.

But what the United States didn’t know at the time — and wouldn’t know until 1981— was the extent of the VPK’s operations and the huge amounts of money it was spending on espionage. A 1985 CIA report noted: “The VPK program . involves espionage by hostile intelligence officers, overt collection, by East Bloc officials, acquisition by scientific exchange program participants and illegal trade-related activity.”

Online espionage
The key in terms of the shuttle program was “overt collection” and specifically the use of commercial databases. In effect, the massive effort directed at the U.S. space shuttle program was among the first cases of Internet espionage, if not the first case. With all the critical documents online, it was left to the VPK, under the auspices of the KGB, to gather it all up and then circulate it to those in the space program who needed it.

The 1985 CIA analysis on “Soviet Acquisition of Militarily Significant Western Technology” described the shuttle project as the best example of the KGB’s exploitation of U.S. government databases:

“From the mid-1970s through the early 1980s, NASA documents and NASA-funded contractor studies provided the Soviets with their most important source of unclassified material in the aerospace area. Soviet interests in NASA activities focused on virtually all aspects of the space shuttle. Documents acquired dealt with airframe designs (including the computer programs on design analysis), materials, flight computer systems, and propulsion systems. This information allowed Soviet military industries to save years of scientific research and testing time as well as millions of rubles as they developed their own very similar space shuttle vehicle.”

The CIA noted that “individual abstracts or references in government and commercial data bases are unclassified, but some of the information, taken in the aggregate, may reveal sensitive information.”

Moreover, said the CIA, the VPK had laid out “general guidance to collectors to acquire selected information on . the U.S. space shuttle.” In terms of priority, in fact, the report noted that “documents on systems and heat shielding of the U.S. space shuttle” was the VPK’s top need in the “Space and Anti-satellite Weapons” arena. The CIA also detailed how much the KGB had budgeted for several of the shuttle-related projects and what academic institutions were targeted by the Soviets’ shuttle effort.

A half-million rubles — then worth roughly $140,000 — had been budgeted for “documents on the U.S. shuttle orbiter control system,” the CIA noted. And shuttle-related research projects at Caltech, MIT, Brooklyn Poly, Princeton, Stanford, Kansas, Penn State and Ohio State were also listed as targets of the KGB.

So thorough was the online acquisition, the National Security Agency learned, that the Soviets were using two East-West research centers in Vienna and Helsinki as covers to funnel the information to Moscow, where it kept printers going “almost constantly.” The Reagan administration had cut the Soviets off from making direct purchases of reports through the Department of Commerce’s National Technical Information Service and the Pentagon’s Defense Technical Information Service.

“Prior to that, they simply went from the Soviet embassy on 16th Street to the Government Printing Office on North Capitol and H Streets, provided the GPO with the name and number of the document they had gotten off the database, paid their money and took the documents back to the embassy,” said one intelligence official.

The computer center through which much of the intelligence then flowed, according to another CIA report, was located at the Soviet Chamber of Commerce and Industry in Moscow, which it identified as having strong “links” to the KGB. The report noted it was “reasonable to assume” that the chamber’s computer center tapped into western online information services.

Information bonanza
The shuttle program provided an online bonanza for the KGB. By the time of the launch of Columbia in 1981, there were 3,473 documents online related to the shuttle in general, 364 on shuttle wind-tunnel tests, 103 on the shuttle’s booster rockets, 124 on heat-resistant tiles, 605 on the shuttle’s computers and even 10 on its military applications.

Intelligence officials told NBC News that the Soviets had saved “billions” on their shuttle program by using online spying. “They didn’t have to put their orbiter through all the wind tunnel tests and computer simulations we did because our test data was available to them,” said Edward Aldridge, secretary of the Air Force during the Reagan administration.

Walter Deeley, who ran the NSA’s counter-intelligence operations, described the Soviet acquisition of documents via commercial databases as “shift work,” meaning it required round-the-clock monitoring.


Timeline: U.S. Space Program History

Milestones and other notable events in the U.S. history of human space exploration:

— May 5, 1961: U.S. launches first American, astronaut Alan Shepard Jr., into space, on a 15-minute, 22-second suborbital flight.

— May 25, 1961: President Kennedy declares the American national space objective to put a man on the moon.

— Feb. 20, 1962: John Glenn becomes first American to orbit Earth.

— Jan. 27, 1967: Three U.S. astronauts die when a fire sweeps the Apollo I command module during a ground test at Kennedy Space Center.

— Dec. 21, 1968: First manned spacecraft to orbit moon, Apollo 8, comes within 70 miles of lunar surface.

— July 20, 1969: Neil Armstrong and Edwin Aldrin of Apollo XI spend 21 hours on the moon, 2 of those outside the capsule.

— Dec. 7-19, 1972: Apollo 17 mission that includes the longest and last stay of man on the moon — 74 hours, 59 minutes — by astronauts Eugene Cernan and Harrison Schmidt.

— May 14, 1973: Skylab I, first U.S. orbiting laboratory, launched.

— July 17-19, 1975: U.S. astronauts and Soviet cosmonauts participate in Apollo-Soyuz Test Project, docking together in space for two days.

— April 12, 1981: Shuttle Columbia becomes first winged spaceship to orbit Earth and return to airport landing.

— June 18, 1983: Sally Ride becomes first American woman in space.

— Feb. 7, 1984: Astronaut Bruce McCandless performs man's first untethered spacewalk with a Manned Maneuvering Unit off the Challenger space shuttle.

— Jan. 28, 1986: Challenger shuttle explodes 73 seconds after launch, killing its crew of seven.

— March 14, 1995: Norman Thagard becomes first American to be launched on a Russian rocket. Two days later, he becomes first American to visit the Russian space station Mir.

— June 29, 1995: Atlantis docks with Mir in first shuttle-station hookup.

— Sept. 26, 1996: Shannon Lucid returns to Earth after 188-day Mir mission, a U.S. space endurance record and a world record for women.

— Oct. 29, 1998: Glenn, now 77, returns to space aboard shuttle Discovery, becoming the oldest person ever to fly in space.

— May 29, 1999: Discovery becomes first shuttle to dock with the international space station, a multinational, permanent, orbiting research laboratory.

— Nov. 2, 2000: An American and Russian crew begins living aboard the international space station.

— Feb. 1, 2003: Shuttle Columbia breaks apart over Texas, 16 minutes before it was supposed to land in Florida.


Smoke and mirrors

A flock of eight-year-olds is fluttering around me as we enter a long, low building behind Tommy Bartlett’s Exploratory, a hands-on children’s museum and tourist destination in Wisconsin Dells, Wisconsin. As my eyes adjust to the darkness, I’m struck by the hulking, weirdly incongruous presence of Mir lying on its side, its long body disappearing into the distance.

This is no mock-up. It’s an actual Mir central node, one of three base station units built by the Soviets (the other survivor is stashed in a Russian warehouse). Its route to Wisconsin began when someone representing a Russian dealer offered to sell a rare automobile to the late Tommy Bartlett, owner of the Exploratory. Bartlett didn’t take the car, but he bought something else the guy was selling: this piece of Russian space history.

In its heyday Mir was the largest human-made object in space. This central node is about the size of a school bus, with a porthole leading to a chamber that has five ports, each of which would have led to a separate module. (This astronaut has some advice on surviving in a cramped space.)

On one wall is mounted a guitar that was launched with Mir to provide homegrown, on-board entertainment. Hanging nearby, looking like a pair of scuba tanks, are Mir’s oxygen generators, which burned cartridges of lithium perchlorate to produce oxygen. That’s right: burned. In a tight, cluttered area. In the vacuum of space. What could go wrong?

On February 23, 1997, Linenger and his comrades found out. One of these generator canisters burst into flames, filling Mir with acrid smoke. The crew members could barely see their hands in front of their faces, and they struggled to don gas masks—some of which didn’t work. They went to pull fire extinguishers from the walls and found them strapped so tightly in place they were virtually immovable.

“Russia reported that the fire lasted 90 seconds,” says Gutheinz. “It actually went for 14 minutes. Also, Russia said the cosmonauts doused the fire. It actually burned out on its own.”

Linenger, a Navy-trained physician, treated his comrades’ burns. He filed an incident report with NASA, and was distressed to hear the U.S. space agency pretty much repeat the Russians’ storyline.

“The NASA view was this incident was no big deal, and it was excellent training for the ISS,” says Gutheinz. “The Russians never told them there had been [other] fires before that one.”


On this day in 1995, the American space shuttle Atlantis docks with the Russian space station Mir to form the largest man-made satellite ever to orbit the Earth. - تاريخ

Cover Photo: Space Shuttle اتلانتس – A view of the new مير Docking Module, positioned in اتلانتس ‘s payload bay on STS-74, ready to be docked to the Space Station.

حقوق النشر © 2021 Tag The Flag

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تضمن ملفات تعريف الارتباط هذه الوظائف الأساسية وميزات الأمان للموقع ، دون الكشف عن هويتك.

بسكويتمدةوصف
cookielawinfo-checbox-analytics11 شهرتم تعيين ملف تعريف الارتباط هذا بواسطة البرنامج المساعد GDPR Cookie Consent. يتم استخدام ملف تعريف الارتباط لتخزين موافقة المستخدم على ملفات تعريف الارتباط في الفئة & # 34Analytics & # 34.
cookielawinfo- checbox- وظيفية11 شهريتم تعيين ملف تعريف الارتباط من خلال موافقة ملف تعريف الارتباط في القانون العام لحماية البيانات (GDPR) لتسجيل موافقة المستخدم على ملفات تعريف الارتباط في الفئة & # 34 الوظيفية & # 34.
cookielawinfo- checbox- الآخرين11 شهرتم تعيين ملف تعريف الارتباط هذا بواسطة البرنامج المساعد GDPR Cookie Consent. يتم استخدام ملف تعريف الارتباط لتخزين موافقة المستخدم على ملفات تعريف الارتباط في الفئة & # 34 أخرى.
cookielawinfo- checkbox- ضروري11 شهرتم تعيين ملف تعريف الارتباط هذا بواسطة البرنامج المساعد GDPR Cookie Consent. تُستخدم ملفات تعريف الارتباط لتخزين موافقة المستخدم على ملفات تعريف الارتباط في الفئة & # 34Necessary & # 34.
cookielawinfo-checkbox-performance11 شهرتم تعيين ملف تعريف الارتباط هذا بواسطة البرنامج المساعد GDPR Cookie Consent. يتم استخدام ملف تعريف الارتباط لتخزين موافقة المستخدم على ملفات تعريف الارتباط في الفئة & # 34 الأداء & # 34.
مشاهدة_سياسة ملفات تعريف الارتباط11 شهريتم تعيين ملف تعريف الارتباط بواسطة المكوّن الإضافي GDPR Cookie Consent ويستخدم لتخزين ما إذا كان المستخدم قد وافق على استخدام ملفات تعريف الارتباط أم لا. لا تخزن أي بيانات شخصية.

تساعد ملفات تعريف الارتباط الوظيفية على أداء وظائف معينة مثل مشاركة محتوى موقع الويب على منصات التواصل الاجتماعي ، وجمع التعليقات ، وميزات الطرف الثالث الأخرى.

تُستخدم ملفات تعريف الارتباط الخاصة بالأداء لفهم وتحليل مؤشرات الأداء الرئيسية للموقع مما يساعد في تقديم تجربة مستخدم أفضل للزوار.

تُستخدم ملفات تعريف الارتباط التحليلية لفهم كيفية تفاعل الزوار مع الموقع. تساعد ملفات تعريف الارتباط هذه في توفير معلومات حول مقاييس عدد الزوار ومعدل الارتداد ومصدر حركة المرور وما إلى ذلك.

تُستخدم ملفات تعريف الارتباط الإعلانية لتزويد الزوار بالإعلانات ذات الصلة وحملات التسويق. تتعقب ملفات تعريف الارتباط هذه الزوار عبر مواقع الويب وتجمع المعلومات لتقديم إعلانات مخصصة.

ملفات تعريف الارتباط الأخرى غير المصنفة هي تلك التي يتم تحليلها ولم يتم تصنيفها في فئة حتى الآن.


Shuttle Atlantis docks with space station

(سي إن إن) -- The space shuttle Atlantis docked at the international space station on Sunday morning after officials decided there would be no need to perform a maneuver to avoid a piece of debris.

NASA's Mission Control Center in Houston, Texas, had considered the maneuver to bypass the debris, whose track would take it close to the space station on Sunday.

However, officials later determined the object would remain a safe distance away.

Atlantis docked with the station about 220 miles over the South Pacific shortly before 10:30 a.m., NASA reported.

Video: Space shuttle Atlantis' final voyage Video: Crew preps for final Atlantis launch

Its six-member crew plans to deliver an integrated cargo carrier and a Russian-built mini research module to the station and bring a set of batteries for the station's truss and dish antenna, along with other replacement parts, NASA said.

This week's mission is the 32nd for Atlantis and its last scheduled flight as the U.S. space agency prepares to retire its aging shuttle fleet.

Atlantis, which lifted off Friday afternoon from Kennedy Space Center, made its maiden voyage in 1985.

NASA has plans for two other missions before the space shuttle program ends -- one for Discovery in September and the other for Endeavour in November.

During its career, Atlantis carried into orbit the Magellan spacecraft, which went on to map 98 percent of the planet Venus.

It also sent the Galileo spacecraft on its way to collect data about Jupiter and its moons for eight years.


US-Russian crew docks with space station

The Soyuz TMA-14M rocket launches from the Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan for the International Space Station on Friday, Sept. 26, 2014 carrying NASA astronaut Barry Wilmore and Russians Alexander Samokutyaev and Elena Serova. Serova will become the fourth Russian woman to fly in space and the first Russian woman to live and work on the station. (AP Photo/NASA, Aubrey Gemignani)

(AP)—A U.S.-Russian crew docked early Friday with the International Space Station, about six hours after launching from Russia's manned space facility in Kazakhstan.

The Russian Soyuz-TMA14M spacecraft joined up with the space laboratory as it orbited 226 miles (364 kilometers) above the earth. It was carrying space veterans Alexander Samokutayev of Russia and American Barry Wilmore along with Elena Servova of Russia, making her first journey.

The capsule launched at 2:25 a.m. Friday (2025 GMT Thursday, 4:25 p.m. EDT) from the Russian-leased Baikonur launch facility in Kazakhstan.

The new crew is beginning a planned six-month deployment on the ISS, joining three others already on board.

Serova is the first Russian woman to fly to space since 1997, and the fourth woman in the history of the Soviet and Russian space programs. Valentina Tereshkova became the first woman in space in 1963.

Since the retirement of the U.S. space shuttle fleet in 2011, Russian Soyuz spacecraft have served as the only means to ferry crew to and from the space outpost, the latest price tag being $71 million per seat.

Earlier this month, NASA made a major step toward ending the period of expensive dependence on Russian spacecraft, picking Boeing and SpaceX to transport astronauts to the station in the next few years. The California-based SpaceX, led by billionaire Elon Musk, has indicated its seats will cost $20 million apiece.

NASA has set a goal of 2017 for the first launch from Cape Canaveral.

SpaceX is already using its unmanned Dragon capsule to deliver supplies to the space station, and is developing its manned version.

  • Member of expedition to the International Space Station Russian cosmonaut Elena Serova waves during farewell ceremony as they get up into the spacecraft Soyuz TMA-14M before the launch at the Baikonur Cosmodrome, Kazakhstan, Thursday, Sept. 25, 2014. (AP Photo/Yuri Kochetkov, Pool)
  • Members of expedition to the International Space Station Russian cosmonaut Alexander Samokutyaev, bottom, Russian cosmonaut Elena Serova, top, and NASA astronaut Barry Wilmore, center, wave during a farewell ceremony as they enter the spacecraft Soyuz TMA-14M before the launch at the Baikonur Cosmodrome, Kazakhstan, Thursday, Sept. 25, 2014. (AP Photo/Yuri Kochetkov, Pool)

شاهد الفيديو: لحظة انفجار مكوك الفضاء تشالنجر ـ HD ـSpace Shuttle Challenger