عربة مدفع بمحرك طراز T72 76mm

عربة مدفع بمحرك طراز T72 76mm


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

عربة مدفع بمحرك طراز T72 76mm

تم تصميم T72 76mm Gun Motor Carriage في محاولة لتسليح M10 3in GMC بمسدس M1 76mm الجديد. تم تطوير المدفع عيار 76 ملم في محاولة لإنتاج نسخة أخف من المدفع المضاد للدبابات 3 بوصة. تم استخدام المسدس 3 بوصة في بعض تصميمات الدبابات الثقيلة وفي مدمرة الدبابة M18 ، ولكن تم اعتباره ثقيلًا جدًا لاستخدامه في دبابة متوسطة.

يزن المسدس 3 بوصة 1،990 رطلاً ويبلغ طوله الإجمالي 158.1 بوصة. وزن 76 مم M1 الجديد 1141 رطل فقط على الرغم من كونه أطول قليلاً ، عند 163.75 بوصة. استخدمت البندقية ذخيرة مماثلة ، مع نفس المقذوفات ولكن مع خراطيش مسحوق مختلفة. وزن طلقة كاملة من طراز APC M62 للبندقية 3 بوصة 27.24 رطل ؛ كانت الجولة المكافئة لبندقية 76 ملم 20.77 رطل فقط. على الرغم من الخراطيش الأخف وزنًا ، كان للبندقيتين نفس سرعة الفوهة واختراق الدروع.

بدأ العمل في T72 في مارس 1943. واستخدمت الهيكل المعدني للدبابة M10A1 التي تعمل بالبنزين ، ولكن مع نسخة معدلة من البرج الذي تم تصميمه للخزان المتوسط ​​T23. استخدم T72 نسخة مفتوحة من هذا البرج ، مع درع أرق. يمكن حمل المزيد من الذخيرة ، مع 27 طلقة في صخب البرج و 72 طلقة أخرى في أرفف الكفيل ، ما يقرب من ضعف الكمية التي يمكن حملها على M10.

تم طلب نموذجين للاختبار. كان التحويل بسيطًا إلى حد ما وتم تسليمهم إلى Aberdeen Proving Ground في أبريل 1943. كان T72 أخف وزنًا بمقدار طنين من M10 ، وكان للبرج الجديد مساحة أكبر وأدوات تحكم أفضل. على الرغم من أن T72 كان تصميمًا ناجحًا ، إلا أن T70 / M18 Hellcat الجديد ، مع تعليق قضيب الالتواء ، كان يعتبر أفضل حامل لبندقية 76 ملم. تم إلغاء العمل في T72 في وقت مبكر من عام 1944. تم التخلي عن البرج الجديد تمامًا وقرر الجيش أن أي نسخة مسلحة في المستقبل من طراز M10 مقاس 76 ملم ستستخدم برج M18.

بحلول هذه النقطة ، تم العثور على استخدام أفضل لهيكل M10. قام T71 بتركيب مدفع مضاد للطائرات عيار 90 ملم في برج جديد على هيكل M10. تم توحيد هذا التصميم باعتباره M36 ، وشهد القتال في شمال أوروبا في 1944-1945.


جيش

ومع ذلك ، كان خبراء المدرعات في معظم الجيوش مصممين على تجنب الارتباط بالمشاة ، وعلى أي حال كانت الدبابة سلاحًا معقدًا للغاية ومكلفًا وبالتالي نادرًا. استمر البريطانيون في معظم الحرب على مسار مزدوج للتطوير ، وظلوا الدبابات الثقيلة لدعم المشاة والدبابات الأخف وزناً والأكثر قدرة على الحركة للتشكيلات المدرعة المستقلة. وبالمثل ، أنتج السوفييت سلسلة كاملة من الدبابات الثقيلة.

في عام 1939 ، قبل دخول أمريكا الحرب العالمية الثانية ، كان جيش الولايات المتحدة ضعيف التجهيز لخوض حرب كبرى. لم تكن الألعاب الحربية التي أقيمت في نيويورك لاختبار قدرة الجيش مشجعة لعدم تمكنها من العثور على ما يكفي من الدبابات أو السيارات المدرعة لتزويد الألعاب ، واضطر الجيش إلى استبدال شاحنات Good Humor كشراك خداعية.

يجب منح الكثير من الفضل لإدارة الذخائر ، عندما قامت ، في محاولة لتحقيق اللامركزية خلال الجزء الأول من عام 1942 ، بإنشاء مركز Tank Automotive بمقره الرئيسي في ديترويت. كان هذا المركز مستقلاً ومن خلاله تمكنت لوحة Tank Destroyer من الحصول على إجراء سريع في تصميم المدمرة المثالية للدبابات. واجه الجيش مهمة تعبئة القوات للمجهود الحربي. من خلال التعاون مع الصناعة - وعلى الأخص صناعة السيارات في ديترويت - تم إنجاز هذه المهمة بما يتجاوز كل التوقعات. أصبحت ديترويت معروفة باسم ترسانة الديمقراطية (عبارة مستعارة من خطاب الرئيس فرانكلين دي روزفلت). وفي قلب ترسانة الديمقراطية كانت الدبابة. كان مركز الدبابات للسيارات مسؤولاً عن أكثر من 3 ملايين مركبة خلال الحرب ، وهو ما يمثل إنفاقًا قدره 15 مليار دولار (3 تريليون دولار بدولارات اليوم).

تم إنشاء وتشغيل مصنع دبابات ديترويت أرسنال في وارن بولاية ميشيغان في الأصل من قبل شركة كرايسلر ، وقد لعب دورًا دفاعيًا حاسمًا في الحرب العالمية الثانية من خلال عمليات الإنتاج الكبيرة لدبابات M3 و M4. تم إخراج ربع جميع الدبابات الأمريكية المنتجة بين عامي 1940 و 1945 (22.234 وحدة) من هذه المنشأة الواحدة. في الواقع ، كان إنتاج ديترويت أرسنال يعادل تقريبًا إنتاج دبابة الحرب العالمية الثانية لجميع الصناعات البريطانية (24803 وحدة) أو كل الصناعة الألمانية (24360 وحدة). كان مصنع ديترويت أحد أقدم وأكبر مصانع الدفاع التي أقيمت مع حشد الأمة للحرب. تم تصميمه من قبل شركة Albert Kahn ، أحد المهندسين المعماريين الصناعيين الأوائل في البلاد ، وقد حظي باهتمام كبير في الصحافة الشعبية والتقنية كقصة نجاح كبيرة في التعبئة والإنتاج.

من عام 1940 إلى عام 1945 ، أنتجت الصناعة الألمانية 24360 دبابة صناعة بريطانية ، 24803 صناعة أمريكية ، 88410. مصنع خزان كرايسلر ، وهو واحد من 17 منتجًا أمريكيًا للدبابات ، صنع 22.234 دبابة جديدة ، أو ربع إجمالي الولايات المتحدة.

بدأت الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 وأعطت الجيش فكرة جديدة عن احتياجات الدبابات. بالطبع ، ركز الجيش على إنتاج وتحسين النماذج الموحدة الجديدة. بحلول عام 1940 ، ركز الجيش على تصميم وتحديد الدبابات القتالية المطلوبة في المستقبل القريب. نتيجة لذلك ، قام الجيش بعمل غير مسبوق: تم وضع دبابة جديدة قيد الإنتاج دون تخصيص رقم تجريبي لها. كانت هذه الآلات M3 Mediums (Lee أو Grant) ، مثبتة بمدفع عيار 75 ملم في الزاوية اليمنى من الهيكل ومسدس 37 ملم في برج علوي. تم تصميم هذه الدبابة في عام 1940 ، وكانت أول دبابة تابعة للحلفاء في الحرب العالمية الثانية تقوم بتركيب مدفع عيار 75 ملم. عندما استخدمها البريطانيون في القتال في شمال إفريقيا ، ثبت أن برنامج دبابات الجيش الأمريكي كان ممتازًا.

حتى أثناء اندفاع M3 Medium إلى الإنتاج ، كان الجيش يعمل على T6 Medium ، باستخدام الهيكل السفلي ، وقطار الطاقة ، والتعليق ومسارات M3 ولكن بمدفع رئيسي 75 ملم في برج كامل. أصبحت T6 ، عندما تم توحيدها وطلبها في الإنتاج في عام 1941 ، هي الدبابة M4 Medium Sherman الشهيرة ، وهي الدبابة الوحيدة في الحرب العالمية الثانية التي لا تزال في الخدمة.

بدأ تطوير آخر أقل نجاحًا في عام 1940 وهو T1 Heavy "Supertank" ، وهو وحش يبلغ وزنه 60 طنًا حتى وفقًا للمعايير الحالية ، حيث يقوم بتركيب مدفع مضاد للطائرات عالي السرعة مقاس 3 بوصات في برجه. كان لديها محرك 1000 حصان وسرعة 25 ميل في الساعة. على الرغم من أنه تم توحيده باعتباره M6 Heavy في عام 1941 وبدأ الإنتاج ، إلا أن هذا الخزان الأقوى في عصره لم يستخدم أبدًا في القتال بسبب مشاكل في شحنه واستخدامه على الطرق والجسور في أوروبا.

في عام 1941 ، بدأ الجيش أيضًا في إنتاج دبابة M3 الخفيفة الجديدة الخاصة به ، مع تركيب مدفع عيار 37 ملم في برجه. لقد كانت نسخة مدرعة ومسلحة بشكل أفضل من M2 Light. تم بناء آخر سيارة كريستي غير قابلة للتحويل أيضًا باسم Gun Motor Carriage T49 مقاس 57 ملم ، لكنها لم تكن ناجحة. بناءً على التصميمات التي بدأت في عام 1940 ، تم بناء عربة Gun Motor Carriage T67 مقاس 76 ملم في عام 1942. كانت هذه أول مركبة مصفحة للجيش الأمريكي تستخدم مدفعًا مثبتًا على برج وقضيب تعليق تم اختراعه في عام 1933. إنها نوع من الحاشية السفلية المثيرة للاهتمام. في حين أن نظام التعليق الحلزوني للجيش الأمريكي - الذي تم تقديمه في عام 1934 وكان ناجحًا للغاية لدرجة أنه لا يزال مستخدمًا - لا يشغل مساحة داخلية للبدن ، فقد تم استبداله بتعليق قضيب الالتواء ، والذي يستخدم جزءًا كبيرًا من مساحة الهيكل الداخلية.

كانت أول مركبة إنتاج تستخدم قضبان الالتواء هي عربة Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) مقاس 76 ملم والتي تم تقديمها في عام 1943 وتم تطويرها من T67. تم استخدام تعليق قضيب الالتواء أيضًا في M24 Light (Chaffee) و M26 Heavy (لاحقًا M26 Medium Pershing). تم تطوير دبابات الجيش الأمريكي عبر M60 مباشرة من M26 Pershing.

خلال الحرب ، مر تصميم الدبابة الألمانية بثلاثة أجيال على الأقل ، بالإضافة إلى اختلافات طفيفة ثابتة. تضمن الجيل الأول مركبات ما قبل الحرب التي لا تستحق الحرب مثل Mark ، (أو Panzerkampfwagen) الأول والثاني ، والتي كانت مماثلة لسلسلة T-26 و T الروسية ودبابات الطراد البريطانية. حول الألمان كتائب الدبابات الخاصة بهم إلى غالبية الدبابات المتوسطة Mark III و IV بعد الحملة الفرنسية عام 1940 ، وبالتالي سرقوا مسيرة على السوفييت والبريطانيين ، الذين ما زالوا يمتلكون معدات قديمة. ومع ذلك ، فإن ظهور عدد قليل من الجيل الجديد من دبابات T-34 و KV-1 في روسيا خلال عام 1941 أجبر الألمان على بدء سباق للحصول على دروع وقوة أسلحة متفوقة. تضمن الجيل الثالث العديد من المتغيرات المختلفة ، لكن أهم التصميمات كانت دبابات Mark V (Panther) و Mark VI (Tiger). لسوء الحظ بالنسبة للألمان ، فإن تركيزهم على الحماية والقوة المسلحة أضر بحركة وموثوقية دباباتهم. في عام 1943 ، على سبيل المثال ، صنعت ألمانيا 5966 دبابة فقط ، مقابل 29497 للولايات المتحدة ، و 7476 لبريطانيا ، وما يقدر بنحو 20 ألفًا للاتحاد السوفيتي.

كان البديل للتغييرات المستمرة في تصميم الخزان هو توحيد بعض التصميمات الأساسية وإنتاجها بكميات كبيرة على الرغم من تقدم التكنولوجيا إلى تحسينات جديدة. كان هذا هو الحل لخصوم ألمانيا الرئيسيين. على سبيل المثال ، كان الطراز السوفيتي T-34 تصميمًا أساسيًا ممتازًا نجا من الحرب مع تغيير رئيسي واحد فقط في التسلح (مدفع رئيسي 76.2 ملم إلى 85 ملم).

كان لدى الولايات المتحدة سبب أكبر للتوحيد القياسي والإنتاج بالجملة أكثر مما فعل الاتحاد السوفيتي. من خلال التركيز على الموثوقية الميكانيكية ، كانت الولايات المتحدة قادرة على إنتاج المركبات التي تعمل لفترة أطول مع عدد أقل من قطع الإصلاح. للتأكد من أن الدبابات الأمريكية كانت متوافقة مع معدات الجسور الأمريكية ، قامت وزارة الحرب بتقييد عرض الخزان بالبوصة والوزن الأقصى إلى ثلاثين طنًا. خفف الجيش من هذه المتطلبات فقط في أواخر عام 1944.

كانت القوة النارية المدمرة وسرعة الفرق المدرعة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية إلى حد كبير نتيجة عبقرية الصناعة الأمريكية. عندما غزت ألمانيا أوروبا الغربية في عام 1940 ، كان لدى الجيش الأمريكي 28 دبابة جديدة فقط - 18 دبابة متوسطة و 10 خفيفة - وسرعان ما أصبحت هذه الدبابات قديمة ، إلى جانب 900 طراز أقدم في متناول اليد. لم يكن لدى الجيش دبابات ثقيلة ولا خطط فورية لأي منها. والأكثر خطورة من نقص الخزانات هو افتقار الصناعة إلى الخبرة في تصنيع الخزانات ومحدودية مرافق الإنتاج. علاوة على ذلك ، كانت الولايات المتحدة ملتزمة بالمساعدة في إمداد حلفائها. بحلول عام 1942 ، ارتفع إنتاج الدبابات الأمريكية إلى أقل بقليل من 25000 ، ما يقرب من ضعف الإنتاج البريطاني والألماني المشترك لذلك العام. وفي عام 1943 ، وهو عام ذروة إنتاج الخزانات ، كان الإجمالي 29497. بشكل عام ، من عام 1940 حتى عام 1945 ، بلغ إنتاج الدبابات الأمريكية 88410 دبابة.

استندت تصميمات الدبابات في الحرب العالمية الثانية إلى العديد من الاعتبارات المعقدة ، لكن العوامل الرئيسية كانت تلك التي يعتقد أنها مدعومة بشكل أفضل من خلال التجربة القتالية. من بين هؤلاء ، أثبتت المعارك المبكرة أن الدبابة الأكبر لم تكن بالضرورة أفضل دبابة. أصبح هدف التطوير عبارة عن خزان يجمع بين جميع الخصائص التي أثبتت جدواها في توازن مناسب ، حيث كان الوزن والحجم مرتبطين بشكل عرضي فقط. كانت الأولوية القصوى هي الموثوقية الميكانيكية والقوة النارية. كانت القدرة على المناورة والسرعة والطفو الجيد (الضغط الأرضي المنخفض) على نفس القدر من الأهمية. ربما كانت حماية الدروع للطاقم أقل أهمية ، على الرغم من أنها ظلت خاصية مرغوبة للغاية.

تكمن المشكلة هنا في أن إضافة طفيفة فقط لسمك صفيحة الدروع أدت إلى زيادة الوزن الإجمالي للدبابة بشكل كبير ، مما يتطلب محركًا أكثر قوة وأثقل. وهذا بدوره أدى إلى نظام نقل وتعليق أكبر وأثقل. كل هذه الزيادات الهرمية تميل إلى جعل الخزان أقل قدرة على المناورة ، وأبطأ ، وهدفًا أكبر وأسهل. وبالتالي ، فإن صفيحة الدروع السميكة التي تتجاوز نقطة معينة تعني في الواقع حماية أقل للطاقم. إن تحديد النقطة التي تم فيها الوصول إلى السماكة المثلى للدروع ، بالتوازن مع العوامل الأخرى ، يمثل تحديًا نتج عنه العديد من الحلول المقترحة والكثير من الخلاف.

وفقًا للجنرال ليزلي ماكنير ، رئيس أركان GHQ ، ثم القائد العام للقوات البرية للجيش ، فإن الرد على دبابات العدو الأكبر كان بنادق أقوى بدلاً من زيادة الحجم. وفي مناصبه العليا ، كان للجنرال ماكنير تأثير كبير على تطوير الدبابات وكذلك البنادق المضادة للدبابات.

نظرًا لأن التركيز على استخدام الأسلحة كان على الدبابات الخفيفة خلال عامي 1940 و 1941 ، كان إنتاجها في البداية ما يقرب من اثنين إلى واحد على الوسط. ولكن في عام 1943 ، مع تزايد الطلب على الدبابات الأكثر قوة ، تراجعت الأضواء ، وبحلول عام 1945 كان عدد الدبابات الخفيفة المنتجة أقل من نصف عدد الدبابات.

ظهر Armor ، باعتباره الذراع الأرضية للتنقل ، من الحرب العالمية الثانية مع نصيب الأسد من الفضل في انتصار الحلفاء. في الواقع ، اعتبر عشاق المدرعات في ذلك الوقت أن الدبابة هي السلاح الرئيسي للجيش البري. في 1945-1946 ، أجرى المجلس العام لمسرح العمليات الأوروبي الأمريكي مراجعة شاملة للتنظيمات السابقة والمستقبلية. تم اعتبار مدمرة الدبابة متخصصة للغاية بحيث لا يمكن تبريرها في هيكل قوة وقت السلم. في عكس العقيدة السابقة ، خلص الجيش الأمريكي إلى أن "الدبابة المتوسطة هي أفضل سلاح مضاد للدبابات". على الرغم من أن مثل هذا البيان قد يكون صحيحًا ، إلا أنه تجاهل صعوبات تصميم دبابة يمكن أن تتفوق على جميع الدبابات الأخرى وتهزمها.


محتويات

كان من المتوقع تطوير سلاح أفضل من المدفع 75 & # 160 ملم قبل أن تتمتع الولايات المتحدة بتجربة قتالية مع الدبابات الألمانية المدرعة جيدًا. سمحت المواصفات العسكرية الأصلية لدبابة M4 بتاريخ 11 سبتمبر 1941 بتركيب العديد من الأسلحة بما في ذلك البندقية 3 & # 160 بوصة. [6] تم تقييم العينات الأولى من السلاح الذي كان سيصبح 76 & # 160 ملم مدفع M1 في أغسطس 1942 بينما لم تدخل الولايات المتحدة الحرب البرية في منطقة أوروبا / إفريقيا حتى عملية الشعلة في نوفمبر 1942.

تم اعتبار المسدس 3 & # 160 بوصة ثقيلًا جدًا [6] عند حوالي 1،990 & # 160 رطل (900 & # 160 كجم). [7] تم استخدام فولاذ أقوى جديد [8] لإنشاء سلاح يزن حوالي 1،200 & # 160 رطل (540 & # 160 كجم). [9] كان مسدسًا جديدًا بمؤخرة شبيهة بمسدس M3 مقاس 75 مم ولكن بتصميم أنبوب جديد (برميل وحجرة خرطوشة) لاستيعاب خرطوشة جديدة. [6] أطلقت نفس المقذوفات مثل مسدس M7 مقاس 3 بوصات (76 & # 160 ملم) المركب على مدمرة دبابة 3in Gun Motor Carriage M10 وسحب مدفع رشاش مضاد للدبابات 3 بوصات من طراز M5 ، ولكن من علبة خرطوشة مختلفة. [6] تم اختيار التعيين "76 ملم" للمساعدة في الحفاظ على إمداد الذخيرة من الخلط بين المدفعين. [10] اختلف 76 & # 160 ملم أيضًا في أن النماذج المتعاقبة تلقت فرامل كمامة ولف بندقية أسرع.

بدأت شركة Aberdeen Proving Grounds عمليات التقييم لأول اختبار للبنادق المعينة T1 في حوالي 1 أغسطس 1942. [11] كان طول التجويف الأول لبنادق الاختبار 57 عيارًا ، وعند اختبارها على دبابة M4 شيرمان ، تبين بعد ذلك أن البرميل الطويل تسبب في مشاكل في التوازن. [6] تم إنتاج مسدس اختبار T1 آخر مع تقصير البرميل وإضافة ثقل موازن إلى المؤخرة لتحسين التوازن. [11] لم يقلل تقليل الطول بمقدار 15 بوصة (38 سم) من اختراق الأداء كما هو الحال مع البندقية 3 & # 160 بوصة. [12]

بحلول 17 أغسطس ، صنفت إدارة الذخائر بندقية الاختبار ذات البرميل الأقصر على أنها 76 ملم M1 [13] وأقامت سابقة لتعيين دبابات M4 المسلحة بالبندقية لتشمل "(76M1)". [1]

كشفت اختبارات إنتاج بنادق M1 أن المدفع مع ثقله الموازن واجه مشاكل في الربط عند محاولة تدوير البرج عندما كان الخزان مستريحًا بزاوية شديدة الانحدار. تمت إضافة صندوق تخزين 800 & # 160 رطلاً (360 & # 160 كجم) إلى مؤخرة البرج لتحسين التوازن ، [1] مع التقييمات التي أجريت في أوائل عام 1943 والتقرير النهائي الذي تم تقديمه في أبريل 1943. [14] نجح هذا ولكن تم رفضه من قبل القوات المدرعة بسبب ضيقة البرج. [14]

تم العثور على تثبيت أكثر إرضاءً في أغسطس 1943 من خلال استخدام تصميم برج دبابة T23 على هيكل M4 لحمل مسدس 76 & # 160 ملم. [15] تم إنشاء الإصدار 76 & # 160mm M1A1 من المدفع ، مع وجود سطح ارتداد أطول للمساعدة أيضًا في تحقيق التوازن من خلال السماح بوضع الأذرع في المقدمة. [15]


76 ملم M1 ->

مريم 76 ملم M1 خزان عدالة ميريام Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh إدارة الذخائر الأمريكية pada tahun 1942 untuk mengantikan meriam 75 mm yang dipasang pada tank medium M4. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur tank 76 mm Gun Motor Carriage M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 dan diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942، pada bulan Agustus 1943 [1] إدارة barulah Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tank M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943 ، keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 mm pada kendaraan yang akan menjadi M18. [2] pada bulan Mei 1944 ، kendaraan itu sedang diujicoba sebagai T70. [3]


76 ملم M1

مريم 76 ملم M1 خزان عدالة ميريام Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh إدارة الذخائر الأمريكية pada tahun 1942 untuk mengantikan meriam 75 mm yang dipasang pada tank medium M4. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur tank 76 mm Gun Motor Carriage M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 dan diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942، pada bulan Agustus 1943 & # 911 & # 93 barulah إدارات Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tank M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943 ، keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 mm pada kendaraan yang akan menjadi M18. & # 912 & # 93 pada bulan Mei 1944 ، Kendaraan itu Sedang diujicoba sebagai T70. & # 913 & # 93


تم إنتاج Cromwell استجابة لمتطلبات وجود دبابة مدرعة ومدججة بالسلاح لتحل محل الصليبية. ظهر أول كرومويلز في عام 1943 مسلحة بمسدس 6 باوندر. ومع ذلك ، فقد تم إدراك أن هذا لن يكون كافيًا وأن الدبابات سرعان ما تم تجهيزها بأسلحة أثقل ، مما أعطى بعض التكافؤ مع الدبابات الألمانية المعاصرة.

التسلح: مدفع واحد عيار 75 ملم ومدفع رشاش محوري عيار 7.62 ملم

امريكان لايت تانك - ام 3 ستيوارت

دخل الخزان الخفيف M3 Stuart الإنتاج على نطاق واسع في عام 1941 ، وتم بناء ما يقرب من 6000. تم تمرير العديد منهم إلى الجيش الأحمر السوفيتي والقوات البريطانية حيث كانوا يعرفون باسم أطقم ، حيث تم استخدامهم في جميع مسارح الحرب. عفا عليها الزمن كدبابة قتالية بحلول عام 1944 ، تم تحويل العديد منها إلى مركبات قيادة واستطلاع مع إزالة الأبراج وإضافة رشاشات إضافية بدلاً من ذلك. وشملت المتغيرات إزالة الألغام وإلقاء اللهب والإصدارات المضادة للطائرات.

التسلح: مدفع عيار 37 ملم رشاشان عيار 7.7 ملم

الاتحاد السوفيتي للدبابات الثقيلة - T35

يعتبر T35 فريدًا من نوعه ، حيث إنه الخزان الوحيد ذو الأبراج الخمسة الذي يدخل الإنتاج التسلسلي. كان دوره هو اختراق نقاط العدو القوية. كان البرج الرئيسي مسلحًا بمدفع قصير الماسورة 76.2 ملم ، بالإضافة إلى ثلاث رشاشات DT. كان البرجان المتوسطان مسلحين بمدافع مضادة للدبابات عيار 45 ملم ومدفع رشاش DT لكل منهما. احتوى البرجان الصغيران على مدفع رشاش DT واحد لكل منهما.

التسلح: مدفع عيار 76.2 ملم ، مدفعان مضادان للدبابات عيار 45 ملم ، خمسة أو ستة رشاشات عيار 7.62 ملم

الخزان الألماني - Sturmpanzerwagen A7V

بعد ظهور أول دبابات بريطانية على الجبهة الغربية في الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام أول دبابة ألمانية - A7V لأول مرة في القتال في 21 مارس 1918. تم نشره شمال قناة سانت كوينتين. ساعدت A7Vs في منع اختراق بريطاني طفيف في المنطقة. في 24 أبريل 1918 ، شاركت A7V في أول اشتباك معروف للدبابات مقابل الدبابات ضد ثلاث دبابات بريطانية من طراز Mk IV (واحدة فقط من النوع & quotmale & quot). والنتيجة النهائية هي تلف خزانين من & quot؛ انثى & quot؛ مع تلف واحد فقط A7V.

التسلح: مدفع عيار 57 ملم ، وأربع رشاشات عيار 7.92 ملم

الدبابة البريطانية - مارك الأول ذكر

تم إنتاج Mk I في عام 1916 وكان التصميم هو ما يمكن اعتباره نموذجيًا لأنظمة تعقب الحرب العالمية الأولى. كانت أول دبابة تستخدم في ميدان المعركة في الحرب العالمية الأولى. يتكون تسليح Mk I من مدفعين من 6 مدافع. كما تم تقديم أربعة رشاشات من عيار Hotchkiss .30 للدفاع عن النفس. تم تركيب مجموعة شبكة سلكية في الجزء العلوي من الخزان في محاولة لصد القنابل اليدوية المعادية. كان Mk I أداة فعالة للقوات البرية حيث يمكن للتصميم التنقل بسهولة فوق الخنادق المنتشرة في ساحات القتال.

التسلح: مدفعان 6 مدقة ، أربعة رشاشات عيار 8 ملم

دبابة الاتحاد السوفيتي - T-34/76

ال تي 34 كانت دبابة سوفييتية متوسطة تم إنتاجها منذ عام 1940. ويُنظر إليها على نطاق واسع على أنها أفضل دبابة في العالم عندما شارك الاتحاد السوفيتي في الحرب العالمية الثانية ، وعلى الرغم من أن دروعها وتسليحها قد تفوقت عليها الدبابات اللاحقة في تلك الحقبة ، إلا أنها كانت في كثير من الأحيان يُنسب إليه الفضل باعتباره التصميم الأكثر فعالية وكفاءة وتأثيراً في الحرب. بحلول نهاية عام 1945 ، تم بناء أكثر من 57000 دبابة T-34: 34780 دبابة T-34 أصلية في 1940-44 ، و 22559 دبابة T-34-85 أخرى في 1944-45.

كان ظهور T-34 في صيف عام 1941 بمثابة صدمة نفسية للجنود الألمان ، الذين كانوا مستعدين لمواجهة عدو سوفيتي أدنى. خلال شتاء 1941-1942 هيمنت الدبابات T-34 مرة أخرى على الدبابات الألمانية من خلال قدرتها على التحرك فوق الطين العميق أو الثلج دون تعثر الدبابات الألمانية التي لم تستطع التحرك فوق التضاريس التي يمكن أن تتعامل معها T-34. استخدم Panzer IV نظام تعليق زنبركي منخفض المستوى ومسار ضيق ، وكان يميل إلى الغرق في الوحل العميق أو الثلج.

التسلح: مدفع رشاش 76 ملم عيار 7.62 ملم

Sturmpanzer الألمانية IV - برومبار

ال Sturmpanzer IV كان مسدس دعم مشاة مدرع يعتمد على هيكل Panzer IV المستخدم في الحرب العالمية الثانية. تم استخدامه في معارك كورسك وأنزيو ونورماندي وساعد في إخماد انتفاضة وارسو. كان يعرف باللقب برومبار (بالألمانية: & quotGrumbler & quot) بواسطة استخبارات الحلفاء ، وهو الاسم الذي لم يستخدمه الألمان. أطلق عليها الجنود الألمان لقب & quotStupa & quot ، وهو اختصار للمصطلح ستوجمهورية مقدونيابنسلفانيانزر.

كان Sturmpanzer IV عبارة عن تطوير لخزان Panzer IV مصمم لتوفير دعم مباشر لنيران المشاة ، خاصة في المناطق الحضرية. كانت النتيجة Sturmpanzer IV ، التي استخدمت هيكل Panzer IV مع الهيكل العلوي والبرج الذي تم استبداله بهيكل علوي مدرع جديد على طراز Casemate يضم مسدسًا جديدًا ، Sturmhaubitze (StuH) مقاس 15 سم (5.9 بوصة) تم تطويره بواسطة سكودا. أطلقت نفس قذائف مدفع المشاة الثقيل مقاس 15 سم SIG 33.

بدأ إنتاج أول سلسلة من 60 مركبة في أبريل 1943. تم بناء 52 منها باستخدام Panzer IV Ausf الجديد. هيكل G و 8 الباقية من Ausf المعاد بناؤه. هيكل E و F. تم إعادة بناء الناجين ، حوالي نصفهم ، ابتداءً من ديسمبر 1943 في الغالب وفقًا لمعايير السلسلة الثانية.

التسلح: مدفع رشاش ثقيل عيار 150 ملم ، مدفعان رشاشان عيار 7.92 ملم

الدبابة الثقيلة الأمريكية - M26 بيرشينج

كانت M26 وقتًا طويلاً في التطوير ولم تصل للتو إلى حالة القتال خلال الحرب العالمية الثانية. تم إحضار عدد صغير عبر أوروبا في إطار مهمة Zebra الفنية التي تضمنت الدبابات وقطع الغيار والمراقبين العسكريين والمدنيين. تم تعيينهم في مجموعة الجيش الثاني عشر للجنرال عمر برادلي وانقسموا بين الفرقة الثالثة والفرقة التاسعة المدرعة. وشهدوا القتال لأول مرة في فبراير 1945. تم تخصيص عشر دبابات بيرشينج للفرقة المدرعة التاسعة ، والتي كانت من بين أولى الدبابات التي وصلت إلى نهر الراين مع اندفاع القوات الأمريكية نحو ألمانيا. مع اقتراب الدروع الأمريكية بسرعة ، سعى مخططو الحرب النازيون إلى إحباط - أو على الأقل تأخير - التقدم عن طريق تفكيك الجسور الرئيسية الممتدة على النهر. عندما اكتشفت العناصر الأمامية من الفرقة المدرعة التاسعة أن جسر Ludendorff في Remagen كان لا يزال سالكًا ، كانوا يعلمون أنهم سيحتاجون إلى التصرف بسرعة وحسم. في 7 مارس 1945 ، وصلت المدرعة التاسعة إلى الجسر ، وأمنتها كموطئ قدم استراتيجي عبر نهر الراين. من بين عشر دبابات بيرشينج المخصصة للدرع التاسع ، وصلت ثلاث منها إلى الجسر.

التسلح: مدفع عيار 90 ملم ، مدفعان رشاشان من طراز براوننج عيار 7.62 ملم ، ومدفع رشاش براوننج الثقيل عيار 12.7 ملم

الاتحاد السوفيتي للدبابات الثقيلة SMK

SMK (Sergius Mironovitch Kirov) كان نموذجًا أوليًا لمركبة مدرعة (دبابة أو AFV أو مركبة قتال مصفحة) تم تطويره قبل الحرب العالمية الثانية (الحرب العالمية الثانية أو الحرب العالمية الثانية). كانت SMK مركبة تتبع بالكامل لجميع التضاريس ومصممة للعمليات العسكرية. SMK ، المعروف أيضًا للمخابرات الألمانية باسم T-35C ، صممه الجيش الأحمر للاتحاد السوفيتي (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية).

كان SMK من بين التصميمات المتنافسة لاستبدال T-35 باهظة الثمن وغير الموثوقة. كانت ساحة اختبار SMK والنماذج المنافسة الأخرى ، والتي تضمنت KV-1 ، هي حرب الشتاء. تم اختيار تصميم KV-1 بسبب مقاومته للأسلحة الفنلندية المضادة للدبابات.

التسلح: مسدس 45 ملم (أمامي) ، مدفع 76.2 ملم (خلفي) ، ثلاثة مدفع رشاش 7.62 ملم

نصف المسار الألماني - Maultier (SdKfz 3)

في خريف عام 1941 ، عند وصوله إلى الجبهة الشرقية ، واجه الجيش الألماني مشكلة لم يولها أحد الاهتمام المناسب أثناء التخطيط لعملية بربروسا - عدم وجود طرق عادية صلبة في روسيا. في ربيع عام 1942 ، عندما أصبح من الواضح أن الحرب قد استقرت على المدى الطويل ، وأن المشكلة ستعود بقوة جديدة ، تقرر إنشاء إصدارات خاصة شبه كاتربيلر من النماذج القياسية للشاحنات. طورت شركة Opel شريحة التعليق الخاصة بها ، وهي أكثر بساطة وتقدماً من الناحية التكنولوجية في البناء. ومع ذلك ، تم اختيار تصميم قياسي موحد ، وهو قوس تعليق فورد الذي شبه نسخة كاردين لويد. تلقت الشاحنة التي بها مسارات كاتربيلر بدلاً من زوج من العجلات الخلفية اسم "مولتيير" ("حمار"). الاسم الرسمي Opel Blitz Opel 3.6-36S / SSM Gleisketten-Lastkraftwagen لم يحقق الاستخدام الشائع ، وظلت شبه اليرقات إلى الأبد "Maultier".

تم استخدام Maultier على نطاق واسع في كل مكان في جميع مسارح العمليات على الجبهة الشرقية ، ولكن في عام 1944 عندما تم إجبار الجيوش الألمانية على العودة من حدود الاتحاد السوفيتي ، تم تقليل دورها بشكل كبير - في أراضي أوروبا كانت هناك ظروف طرق جيدة بشكل عام خلال سنوات الحرب. انخفضت أعداد Opel Maultiers بشكل كبير - لم يتم بناء آلات جديدة ، وأثناء الإصلاح تم تحويل العديد من Maultiers إلى مركبات ذات عجلات تقليدية. تم استخدام Maultier أيضًا كمنصة لبندقية AA وحمل مدفع Flak 38 20mm.

التسلح: نسخة مسدس AA مع مسدس 20 مم (Flak 38)

Somua S35 الفرنسية دبابة الفرسان

ال سوموا S35 كانت دبابة فرسان فرنسية في الحرب العالمية الثانية. بنيت من عام 1936 حتى عام 1940 لتجهيز الفرق المدرعة من سلاح الفرسان ، وكانت في ذلك الوقت دبابة خفيفة الوزن متوسطة الوزن نسبيًا ، متفوقة في الدروع والتسليح على منافسيها الفرنسيين والأجانب ، مثل الإصدارات المعاصرة من Panzerkampfwagen III الألمانية. لقد تم تشييده من أقسام مدرعة جيدة الانحدار ، مصبوب بشكل أساسي ، مما جعل إنتاجه مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلاً في الصيانة. خلال الغزو الألماني في مايو 1940 ، أثبتت SOMUA S35 أنها نوع فعال من الناحية التكتيكية ، ولكن تم إبطال ذلك بسبب الأخطاء الإستراتيجية في نشر وحداتها. بعد هزيمة فرنسا في يونيو 1940 ، تم تقييد الإنتاج لعدد 430s ، تم استخدام SOMUA S35s من قبل قوى المحور. تم التخطيط لنوع مشتق ، SOMUA S40 الملحوم في الغالب ، مع محرك محسّن ، ونظام تعليق ، ودروع وتسليح ، ليحل محل الإصدار الأصلي على خطوط الإنتاج في يوليو 1940.

ناقلة جنود ألمانية نصف مسار - SdKfz 250/1

تم استخدام السيارة في مجموعة متنوعة من الأدوار طوال الحرب العالمية الثانية. تم استخدام نسخة ناقلة القوات الأساسية كناقلة أفراد مدرعة لوحدات الاستطلاع ، التي تحمل أقسامًا كشافة. عادة ما يتم تركيب هذا البديل الأساسي واحد أو اثنين من رشاشات MG34. حملت المتغيرات اللاحقة بنادق 20 مم و 37 مم وحتى 75 مم لدعم الإصدارات الأكثر تسليحًا.

كان التصميم الأولي له جسم مدرع مصنوع من ألواح متعددة الأوجه توفر حماية جيدة ضد نيران الأسلحة الصغيرة ، ولكنها جعلت التصميم مكلفًا للغاية ومكتظًا جدًا. توقف إنتاج هذه النسخة المبكرة في أكتوبر 1943 مع حوالي 4200 مبنى ، وبدأت النسخة الثانية ، التي تم تبسيطها بشكل كبير لتسريع التصنيع ، في استبدالها. في كلا النوعين ، كان الدرع مفيدًا فقط لإيقاف نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا المدفعية الصغيرة. يمكن لنيران الرشاشات الثقيلة أو نيران المدافع المضادة للدبابات أو أي مدفع دبابة تقريبًا اختراق Sd.Kfz. 250 في المدى البعيد.

التسلح: رشاش MG34 عيار 7.92 ملم

135

تم تطوير Marder I في مايو 1942 وحمل مدفع 75 ملم PaK 40 المضاد للدبابات على هيكل لورين. تمت إزالة الهيكل العلوي لمقصورة الطاقم الأصلي ووضع المسدس فوق الهيكل المعدني. حول هذا ، تم بناء مقصورة جديدة مفتوحة القمة ، لمنح البندقية والطاقم بعض الحماية من نيران الأسلحة الصغيرة.

بين يوليو وأغسطس 1942 ، تم بناء 170 من طراز Marder I على هيكل لورين. تم استخدام العديد من الدبابات الفرنسية والبولندية الأخرى أيضًا كقاعدة تحويل لـ Marder I ، بما في ذلك Hotchkiss H39 و FCM 36 ، على الرغم من أنها بنيت بأعداد صغيرة فقط.

132

جاء Marder II في نسختين رئيسيتين. الإصدار الأول Marder II (sd.kfz. 132) على أساس ضوء Panzer II Ausf. هيكل D / E و Flammpanzer II مع تعليق كريستي. تم تسليحها بمدافع سوفيتية عيار 7.62 سم ​​، أعيدت حجرةها لتقبل الذخيرة الألمانية 7.5 سم باك 40 ، مما أدى إلى تحسين قدرات الاختراق. كان لهذه Marder IIs المبكرة صورة ظلية عالية جدًا (ارتفاع 2.60 مترًا) ، ودرعًا رفيعًا يبلغ 30 ملم فقط (أمامي) و 10 إلى 15 ملم (جوانب). لم يكن هناك درع في الجزء العلوي أو الخلفي ، مما يترك للطاقم القليل من الحماية. أنتج Alkett and Wegmann 201 Marder II (Sd. Kfz.132) من أوائل عام 1942 إلى أوائل عام 1943.

التسلح: 76.2 ملم مدفع مضاد للدبابات

139

في حين أن Panzer 38 (t) قد عفا عليه الزمن إلى حد كبير كخزان في أوائل عام 1942 ، إلا أنه كان لا يزال منصة ممتازة للتكيف مع مدمرة دبابة ، من بين أدوار أخرى. منذ أن تم الاستيلاء على المدفع الميداني السوفيتي 76.2 ملم بكميات كبيرة ، تم اتخاذ قرار بمزاوجة هذا السلاح مع Panzer 38 (t).

للقيام بذلك ، تمت إزالة البرج والهيكل العلوي العلوي لـ Panzer 38 وتم تثبيت هيكل علوي جديد على الهيكل. قام الهيكل العلوي بتركيب البندقية ودرع مدفع ممتد ، مما يوفر حماية محدودة للغاية للقائد والمحمل. تراوحت حماية الدروع بشكل عام من 10 إلى 50 ملم. تم وضع البندقية والقائد والمحمل أعلى سطح المحرك. كان لديها صورة ظلية أعلى من Panzer 38 ، مما جعلها أكثر عرضة لنيران العدو.

تم إعادة تشكيل 7.62 سم ​​PaK 36 (r) المسماة الآن لتكون قادرة على استخدام الذخيرة الألمانية القياسية عيار 75 ملم ، والتي يمكن حمل 30 طلقة منها داخل السيارة. بصرف النظر عن المدفع الرئيسي ، كان هناك مدفع رشاش عيار 7.92 ملم مثبت في الهيكل.

تم وضع مدمرة الدبابة هذه في الإنتاج باسم Panzerjäger 38 (t) für 7.62 cm PaK 36 (r)، Sd.Kfz. 139. تم بناء ما مجموعه 363 من طراز Marder III هذا من أبريل 1942 إلى 1943.

التسلح: 76.2 مم PAK 36r أو 75 مم PAK 40

138

اعتمد البديل الأخير من Marder III على Panzer 38 (t) Ausf. م (مع Ausf. M يقف ل ميتل موتور (المحرك الأوسط) ، مسلحة مرة أخرى بمدفع مضاد للدبابات 75 ملم PaK 40. في هذا الشكل ، تم نقل المحرك من الخلف إلى المنتصف بين السائق وبقية الطاقم. نظرًا لعدم وجود محرك في المؤخرة ، لم يكن على البندقية والطاقم الجلوس فوق سطح المحرك مثل الطرز السابقة. يمكن إنزال حجرة القتال إلى مستوى الأرضية السفلية حيث كان المحرك. قلل هذا من تعرض الطاقم ، وكذلك الرؤية. على عكس السابقتين من طراز Marder III ، تم إغلاق حجرة القتال في الخلف لحماية الطاقم حتى منتصف قسمهم. بقيت مفتوحة. يمكن أن تحمل فقط 27 طلقة من الذخيرة. تم القضاء على منفذ مدفع رشاش في الجبهة في أوصف. M, instead a MG 34 or MG 42 was carried by the crew. In previous two models, commander served as a gunner. However, in Ausf. M, radio man moved to the rear with commander and gunner, serving as a loader. Combat effectiveness increased because vehicle commander was freed from manning the gun.

أوصف. M was the variant which was produced in the largest numbers, some 975 vehicles being manufactured in 1943 and early 1944. Its full name was the Panzerjäger 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf.M, Sd.Kfz. 138.

British Infantry Tank - Valentine

ال Tank, Infantry, Mk III, Valentine was an infantry tank produced in the UK during the WW-II. More than 8,000 of the type were produced in 11 different marks plus various purpose-built variants, accounting for approximately a quarter of wartime British tank production. Over its lifetime it went from a riveted construction to entirely welded, and from a petrol powerplant to a safer, less ignitable, two stroke diesel engine produced by GMC. It was supplied to the USSR and built under license in Canada. Developed by Vickers, it proved to be both strong and reliable.

Based on the A10 Cruiser tank, the Valentine was privately designed by Vickers-Armstrongs (hence its lack of a General Staff "A" designation) and was submitted to the War Office on 10 February 1938. The development team tried to combine the weight of a cruiser tank with the greater armour of an infantry tank, which resulted in a very small vehicle with a cramped interior and two-man turret. Though its armour was still weaker than the Infantry Tank II Matilda and, due to a weaker engine, it shared the same top speed, the new design was easier to produce and much less expensive.

It finally approved the design in April, 1939. The vehicle reached trials in May, 1940, which coincided with the loss of nearly all of Britain's equipment during the evacuation at Dunkirk. The trials were successful and the vehicle was rushed into production as Infantry Tank III Valentine. The Valentine remained in production until April 1944, becoming Britain's most produced tank during the war with 6,855 units manufactured in the UK (by Vickers, Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon and Birmingham Railway Carriage and Wagon), and a further 1,420 in Canada. They were the Commonwealth's main export to the Soviet Union under the Lend-lease Act, with 2,394 of the British models being sent and 1,388 of the Canadian Pacific built models, and the remaining 30 being kept for training.

British Self-Propelled Artillery - Bishop

ال أسقف was a British self-propelled artillery vehicle based on the Valentine tank. A result of a rushed attempt to create a self-propelled gun armed with the 25 Pounder gun-howitzer, the vehicle had numerous problems, was produced in limited numbers and was soon replaced by better designs.

The Bishop was based on the Valentine II hull, with the turret replaced by a fixed boxy superstructure with large rear doors. Into this superstructure the 25 pounder gun-howitzer was fitted. As a consequence of the gun mounting the resulting vehicle had very high silhouette, a disadvantage in desert warfare.[1] The maximum elevation for the gun was limited to 15 degrees, lowering the range considerably to about 6,400 yards (about half that of the gun on its wheeled carriage), the maximum depression was 5 degrees and traverse 8 degrees. In addition to the main armament the vehicle could carry a Bren light machine gun. By July 1942 80 Bishops had been built, and as the last 20 were being built an order for a further 50 was placed, with an option for a further 200, but the tender was abandoned in favour of the American M7 105 mm SP gun.

German Puma - SdKfz 234/2

ال SdKfz 234 (Sonderkraftfahrzeug 234, or special purpose vehicle 234) was an eight-wheeled armoured car used by the German Army in the Second World War.

The combat experience of the existing 8-wheeled armoured cars during the German invasions of Poland and France, indicated some deficiencies in the current design. Therefore, in August 1940 an improvement program was started, based on a new set of requirements learned from these combat experiences. The result was the SdKfz 234.

Developed from the Büssing-NAG SdKfz 232, design of the Sd Kfz 234 began in 1940. It was to have a monocoque chassis with eight wheels, like its predecessors, and an aircooled engine for use in North Africa.

Chassis were built by Büssing-NAG in Leipzig-Wahren, while armoured bodies were provided by Deutsche Edelstahlwerke of Krefeld and turrets by Daimler Benz in Berlin-Marienfeld and Schichau of Elbing, with engines from Ringhoffer-Tatra-Werke AG of Nesseldorf.

German - SdKfz 222

ال Leichter Panzerspähwagen (German: roughly "Light Armoured Reconnaissance Vehicle") were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944.

They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen. Chassis were built by Auto Union in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden.

It used the standard sPkw I Horch 801 (heavy car) chassis with an angled armoured body and turret.

The rear mounted engine was a 67 kW (90 hp) Horch 3.5 petrol engine, giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs-Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and North Africa, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off-road performance. In those theaters, it gradually found itself replaced in the reconnaissance role by the Sdkfz 250 half-track. The Sdkfz 250/9 was the Sdkfz 250 with the same turret as the Sdfkz 222.

This version of the vehicle was armed with a 2 cm KwK 30 L/55 autocannon and a 7.92 mm MG34 machine gun. The third crew member was the gunner, relieving the commander of that task. Some versions included a 28 mm armored piercing cannon. A prototype version included a 50 mm cannon. Two armored prototype versions were completed.

Armament: 20mm auto cannon

Italy M13/40 Medium Tank

ال Fiat-Ansaldo M13/40 was an Italian medium tank ("M" for (medium) according to the Italian tank weight standards at the time: 13 tonnes was the scheduled weight and 1940 the initial year of production), designed to replace the Fiat L3, the Fiat L6/40 and the Fiat M11/39 in the Italian Army at the start of World War II. The design was influenced by the British Vickers 6-Ton and was based on the modified chassis of the earlier Fiat M11/39. Indeed, M11/39 production was cut short in order to get the M13/40 into production. Although designated a medium tank, the M13/40 was closer to contemporary light tanks in armor and firepower.

Armament: 47mm cannon, 8mm machine gun

British AEC Matador Truck

ال AEC Matador was an artillery tractor built by the Associated Equipment Company for British and Commonwealth forces during the Second World War. AEC had already built a 4 x 2 lorry, also known as the Matador (all AEC lorries received 'M' names).

The Matador was distinctive with its flat fronted cab with gently curved roof, wheels at the corners and a flat load carrying area covered by a canvas or tarpaulin tilt. The cab was made from Ash and clad in steel. It was equipped with a winch (7-ton load in its case) like all artillery tractors. The O853 provided the basis for the 'Dorchester' Armoured Command Vehicle.

German Neubaufahrzeug Heavy Tank

الألماني Neubaufahrzeug series of tank prototypes were a first attempt to create a heavy tank for the Wehrmacht after Adolf Hitler had come to power. Multi-turreted, heavy and slow, they did not fit in with the Blitzkrieg tactics and therefore only five were made. These were primarily used for propaganda purposes, though three took part in the Battle of Norway in 1940.

Though these tanks were never placed in production, they provided a propaganda tool for Nazi Germany, for example being shown at the International Automobile Exposition in Berlin in 1939.

This propaganda role was extended with the German invasion of Norway, when a special Panzerabteilung تم تشكيلها والتي أخذت معهم النماذج الأولية المدرعة إلى أوسلو. لقد رأوا بعض المعارك هناك ، حيث تم تفجير إحداها من قبل المهندسين الألمان عندما علقت في المستنقعات بالقرب من أندالسنيس. لاستبدالها ، تم استخدام أحد النماذج الأولية للفولاذ الطري.

Armament: 75mm KwK L/24 gun and 37mm KwK L/45

Soviet Union ZIS-5 Truck

ال ZIS-5 (Russian: ЗиС-5 ) was a 4x2 Soviet truck produced by Moscow ZIS factory from October 1933 on. It was an almost identical copy of the American Autocar Model CA truck.

During the war the ZIS-5 was used on all fronts, where it was greatly appreciated for its remarkably simple and reliable construction. Apart for cargo duties, the ZIS-5 was used as a light artillery tractor and for troops transportation (25 soldiers could seat in five benches placed in the rear body). ZIS-5 served also as base for many special trucks, like refuellers, field workshops, ambulances, portee guns or AA platforms.

After the GAZ-AA, the ZIS-5 was the 2nd most used Red Army truck of 1933-1943 period. The intensive growth of Lend Lease trucks shipping in 1943-1944 did not affected the first line use of the "Tryohtonka" (as soldiers called the ZIS-5 for its 3-ton payload), while GAZ-AA got somewhat phased out to secondary roles.

The ZIS-5 showed remarkable service on the "Road of Life", the only supply line to the besieged city of Leningrad, opened on the frozen surface of the Ladoga Lake in the winter months during 1941–1944.

USA Tank Destroyer - M18 Hellcat

ال 76 mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 was an American tank destroyer of World War II. The manufacturer, Buick, gave it the nickname "Hellcat" and it was the fastest tracked armored fighting vehicle during the war with a top speed up to 60 mph.

The M18 served primarily in Western Europe, but was also present in the Pacific. However, due to the comparitive rarity and poor quality of Japanese armour it was often used in a fire support role instead of as a tank destroyer.

On September 19, 1944, in the Nancy Bridgehead near Arracourt, France, the 704th Tank Destroyer Battalion was attached to the 4th Armored Division. Lt. Edwin Leiper led one M18 platoon of C Company to Rechicourt-la-Petite, on the way to Moncourt. He saw a German tank gun muzzle appearing out of the fog 30 feet away, and deployed his platoon. In a five minute period, five German tanks of the 113 Panzer Brigade were knocked out for the loss of one M18. The platoon remained in their position and destroyed a further ten German tanks, with the loss of another two M18s. One of the platoon's M18s, commanded by Sgt Henry R. Hartman, knocked out six of these and lived to fight another day. Most of the German tanks were Panthers.

The M18 Hellcat was a key element during World War II in the Battle of the Bulge. On December 19 and 20, the 1st Battalion of the 506th PIR, was ordered to support Team Desobry, a battalion-sized tank-infantry task force of the 10th Armored Division (United States) assigned to defend Noville located north-northeast of both Foy and of Bastogne just 4.36 miles (7 km) away. With just four M18 tank destroyers of the 705th Tank Destroyer Battalion to assist, the paratroopers attacked units of the 2nd Panzer Division, whose mission was to proceed by secondary roads via Monaville (just northwest of Bastogne) to seize a key highway and capture, among other objectives, fuel dumps—for the lack of which the overall German counter-offensive faltered and failed. Worried about the threat to its left flank in Bastogne, it organized a major joint arms attack to seize Noville. Team Desobry's high speed highway journey to reach the blocking position is one of the few documented cases wherein the legendary top speed of the M18 Hellcat (55 miles per hour (89 km/h), faster than today's M1A2 Abrams) was actually used to get ahead of an enemy force as envisioned by its specifications.

The attack of 1st Battalion and the M18 Hellcat tank destroyers of the 705th TD Battalion near Noville together destroyed at least 30 German tanks and inflicted 500 to 1000 casualties on the attacking forces in what amounted to a spoiling attack. A Military Channel expert historian credited the M18 destroyers with 24 kills, including several Tiger tanks, and believes that, in part, their ability to "shoot and scoot" at high speed and then reappear elsewhere on the battlefield and therefore appear to be another vehicle entirely played a large part in confusing and slowing the German attack, which subsequently stalled, leaving the Americans in possession of the town overnight.


مؤلف: Nicholas Moran (aka ‘The Chieftain’)
Language: إنجليزي
Pages: 228
Photos: 100s
Physical: Hardcover, 285x220mm, portrait

37mm Gun Motor Carriage T2
37mm Gun Motor Carriage T2E1
37mm Gun Motor Carriage T8
37mm Gun Motor Carriage T21 (M6)
37mm Gun Motor Carriages T13, T14
37mm Gun Motor Carriage T33
37mm Gun Motor Carriages T22, T23, T22E1, T23E1
37mm Gun Motor Carriage T43
Scout Car M3A1E3 with 37mm Gun
57mm Gun Motor Carriage T44
75mm Gun Motor Carriage T27
75mm Gun Motor Carriage T66
3-Inch Gun Motor Carriage T15
3-Inch Gun Motor Carriage T7
3-Inch Gun Motor Carriage T55/T55E1

75mm Gun Motor Carriage T12 (M3)
75mm Gun Motor Carriage T73
57mm Gun Motor Carriage T48

37mm Gun Motor CarriageT42
57mm Gun Motor Carriage T49
75mm Gun Motor Carriage T29
75mm Gun Motor Carriage T67
75mm Gun M3 on 75mm Howitzer Motor Carriage M8 Chassis
3-Inch Gun Motor Carriage T1 (M5)
3-Inch Gun Motor Carriage T20
3-Inch Gun Motor Carriage T24
3-Inch Gun Motor Carriage T40 (M9)
3-Inch Gun Motor Carriages T56 and T57
3-Inch Gun Motor Carriages T35, T35E1 (M10)
76mm Gun Motor Carriage T70 (M18)
76mm Amphibian Motor Carriage T86/T86E1
76mm Gun Motor Carriage T72
90mm Gun Motor Carriage T53/T53E1
90mm Gun Motor Carriage T71 (M36)
M18 with 90mm GMC M36 Turret
90mm Self-Propelled Anti-Tank Gun M56
105mm Gun Motor Carriage T95


Gaijin pls gib T86 76mm Gun Motor Carriage, an attempt at developing an amphibious version of the M18 Hellcat.

Sidebar provides info on how to format Gaijin Please posts.

In late 1943, the National Defense Research Committee was commissioned by the Ordnance Department technical committee to investigate the feasibility of making an amphibious version of the M18 (at that time called the T70). By February of 1944, the practicability of such a project was established, and Ordnance Department began development of the 76mm amphibious motor carriage T86. Development continued along with much of the time being devoted to increasing the speed in water (the design objective having been set at an ambitious 7.5 mph), but war's end saw the termination of the project. (Hunnicutt, Stuart: a History of the American Light Tank, 290-292)

Gun: 76mm gun M1A1 w/ stabilizer

Armor: 1/4 inch front, 1/2 side

Top speed: 45mph land, 5 mph in water for T86, 6.5 for T86E1

BR: 5.0? Slightly worse mobility than the M18, and basically no way to camp bush with a hull that thick. That stabilizer, though, will give it a serious edge when combined with its speed.


An T23 turret used on 76 mm gunned Shermans, here without the muzzle brake

With British Commonwealth designations in brackets

76 mm gunned Shermans supplied to the British were only used in Italy or by the Polish 1st Armoured Division in North-West Europe. The British supported their 75 mm gunned Shermans with QF 17 pdr (76mm) equipped "Fireflies"


Tank Destroyer

The very embodiment of the U.S. Army’s Tank Destroyer doctrine, the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer. While Tank Destroyer Force (TD) was seeing success with its current vehicle 3-inch GMC M10, its commanding officer, Lieutenant Colonel Andrew David Bruce, was insistent that his troops be equipped with a vehicle that was faster and lighter in order to better meet the reactionary nature of TD’s doctrine.

Trials for a new tank destroyer began in January 1942, and we will hopefully explore these many vehicles at a later date. Today however, we are focused on the Buick 76mm GMC T70, which was introduced in April 1943, which was approved for service in March 1944 as M18.

Powered by the same Wright-Continental R975C1 as the M4 and M4A1 Medium Tanks, the M18 had a top speed of around 45mph on road.

the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer.

The M18 was fitted with the 76mm Gun M1A1, M1A1C, or M1A2 as its main weapon, boosting Allied anti-tank capabilities. With its standard armor piercing round, the M62 APCBC, the M18 could penetrate 88mm of armor at
1000 yards.

Though the Panther’s frontal plate remained a difficult target to penetrate, even with the highly sought-after T4 HVAP round, the dreaded Tiger could be easily tamed from the front by the M79 AP round from 1000 yards. However, most M18 crews in the European Theater did not get a chance to fight against enemy armor. Instead many were used for indirect fire support firing high explosive rounds.

Here at the Museum of American Armor, you can see our M18, “Amaz’n Grace” take on enemy vehicles during our Armor Experience days. You’re guaranteed to pay attention when she speaks!


شاهد الفيديو: هو T-72B3M يعادل T-90MS. تحليل