طاقم الغواصة الإيطالي الأسير

طاقم الغواصة الإيطالي الأسير

طاقم الغواصة الإيطالي الأسير

هنا نرى طاقم غواصة إيطالية غرقت في البحر الأبيض المتوسط ​​بواسطة مدمرتين بريطانيتين.


الغواصة الإيطالية كوماندانتي كابيليني

كوماندانتي كابيليني أو كابيليني كان إيطاليًا في الحرب العالمية الثانية مارسيلو-غواصة صنف صنعت للبحرية الملكية الإيطالية (اللغة الإيطالية: ريجيا مارينا ). تعمل تحت أمر BETASOM ، كوماندانتي كابيليني قامت بدوريات حربية في المحيط الأطلسي لإغراق أو إتلاف 31000 طن من سفن العدو. شاركت في إنقاذ الناجين من لاكونيا في سبتمبر 1942. تم تحويلها لاحقًا إلى نقل المواد الإستراتيجية من وإلى اليابان. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 بعد استسلام إيطاليا في عام 1943 ، تم الاستيلاء على الغواصة من قبل البحرية الإمبراطورية اليابانية وتم تسليمها إلى ألمانيا في سابانج في 10 سبتمبر 1943. كريغسمارين كقارب أجنبي UIT-24 وتم تعيينه في أسطول U-Boat الثاني عشر بطاقم مختلط من الإيطاليين والألمان. بقيت في المحيط الهادئ على الرغم من المحاولات الفاشلة للعودة إلى قاعدة الأسطول رقم 12 في بوردو ، فرنسا.

عند استسلام ألمانيا في مايو 1945 ، تم الاستيلاء على الغواصة وتشغيلها في البحرية الإمبراطورية اليابانية باسم I-503 (يتكون طاقمها الآن من مزيج من الإيطاليين والألمان واليابانيين) ويتنقلون بين الموانئ كغواصة نقل. ومع ذلك ، على الرغم من هذا الدور غير القتالي ، شهدت الغواصة قتالًا في أغسطس 1945 عندما أسقطت قاذفة أمريكية. عند استسلام اليابان في نفس الشهر ، تم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الأمريكية ، والتي سلبتها قبالة كوبي في 16 أبريل 1946.


محتويات

تعمل تحت أمر BETASOM ، كوماندانتي كابيليني قامت بدوريات حربية في المحيط الأطلسي لإغراق أو إتلاف 31000 طن من سفن العدو. شاركت في انقاذ الناجين من لاكونيا في سبتمبر 1942. تم تحويلها لاحقًا إلى نقل المواد الإستراتيجية من وإلى اليابان. & # 911 & # 93 بعد استسلام إيطاليا في عام 1943 ، استولت البحرية الإمبراطورية اليابانية على الغواصة وسلمتها إلى ألمانيا في سابانج في 10 سبتمبر 1943. كريغسمارين كقارب أجنبي UIT-24 وتم تعيينه في أسطول U-boat 12 بطاقم مختلط إيطالي وألماني. بقيت في المحيط الهادئ على الرغم من المحاولات الفاشلة للعودة إلى قاعدة الأسطول رقم 12 في بوردو ، فرنسا.

عند استسلام ألمانيا في مايو 1945 ، تم الاستيلاء على الغواصة وتشغيلها في البحرية الإمبراطورية اليابانية باسم I-503 (يتكون طاقمها الآن من مزيج من الإيطاليين والألمان واليابانيين) ويتنقلون بين الموانئ كغواصة نقل. عند استسلام اليابان في أغسطس 1945 ، تم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الأمريكية ، والتي سلبتها قبالة كوبي في 16 أبريل 1946.


دوريات من بوردو

في 7 أبريل 1941 ، غادر بوردو في اتجاه ساحل غرب إفريقيا. في 8 أبريل 1941 ، حاول كوساتو اعتراض سفينتين مضادتين للغواصات. هاجمهم Fecia di Cossato قبل التعرف على السفن ، وعرفهم في النهاية على أنهم قاربان صيد إسبانيان. في 12 أبريل 1941 ، أطلقت Tazzoli طوربيدات دون جدوى على سفينة يعتقد أنها من فئة الطراد الإنجليزي “Bonaventure” حول Finisterre Cape.

حدث الغرق الأول بعد بضعة أيام. في 15 أبريل 1941 ، عندما كانت قريبة من جزر الأزور ، تجنبت الباخرة المسلحة Aurella (4700 طن) أول طوربيد وأطلقت نيران المدفع. انتهت مبارزة المدفعية مع Tazzoli بغرق السفينة الإنجليزية.


ذكريات رجل الإشارة البحرية الإيطالية الجزء الرابع - من معسكر أسرى الحرب في جينيفا ، مصر إلى معسكر أسرى الحرب في بونا ، الهند

الجزء الرابع من مقابلة التاريخ الشفوي مع السيد أرتيميو إيتوري تورسيلي أجرتها جيني فورد نيابة عن متحف بيدفورد.

"في ذلك المكان في مصر ، ذات صباح ، عادة ما كان هناك جندي بريطاني عند البوابة وعادة ما كان يأتي الرقباء ولديهم خيمة أو مكتب في المعسكر. حسنًا ، لكي نكون عمليين عندما كنا في ذلك المعسكر هناك في مصر أحد ضباطنا الصغار ، كان من غواصة تم أسرها ، كان أصلعًا ، أصلع تمامًا ولحماية ما كان يعتقده بنفسه ، من أشعة الشمس القوية التي اعتاد أن يفعلها ضع نوعًا من الزيت عليها. كان هناك رقيب ، اعتاد أن يأتي للتحقق من النداء في الصباح. في أحد الأيام قال - أوه ، كان هناك ضابط تافه آخر ، ضابط غواصة صغير يتحدث الإنجليزية ، لقد عمل كمترجم - لذلك ذات صباح ، هذا الرقيب الاسكتلندي ، حوالي ستة أقدام ، عشرين عامًا في الجيش شيء من هذا القبيل ، قال لـ ضابط الصف ، 'قل ذلك فلان أن يضع شيئًا ما لتغطية رأسه لأنه يتألق بأشعة الشمس برأسه الأصلع تمامًا!' في وقت مختلف هذا الرقيب ، سأل ضابطنا الصغير ، قال ، 'ما الأمر مع رجالك؟ قال ، "لماذا؟" لأنك تعلم أنهم جميعًا يبتسمون ويضحكون ، وقال ضابطنا الصغير ، "ماذا تتوقع؟ هل تتوقع بشعيراتك ، تبدو مثل المقاود على الدراجة القديمة! "قال ،" أوه ، حسنًا. "لا شيء يدعو للقلق ، لقد صنعنا أفضل ما لدينا.

ثم ذات صباح بطريقة ما ، قام شخص ما بإلقاء حقائب كبيرة من الزي الرسمي والأحذية الاستوائية عند البوابة وقالوا ، "حسنًا! ساعد نفسك ، ارتدي ملابسك. "أوه ، ما الغرض منها؟" ارتدي ملابسك. قالوا ، "حسنًا ، اصطف عند البوابة استعدادًا للخروج." أتساءل إلى أين نحن ذاهبون؟ "لقد ذهبنا إلى محطة ، ليس حقًا ، كان هناك قطار على السكة الحديدية ،" على متن الطائرة مباشرة "وذهبنا جنوباً. بطبيعة الحال لدي فكرة إلى أين نحن ذاهبون. ذهبنا إلى السويس ، وهناك تم وضعنا على متن سفينة عسكرية ، وحدث في ذلك الصباح أننا حصلنا على بعض الأوراق وتم رشها على الصفحة الأولى من الصحيفة ، الخراب. 'بينما كنا نظن هؤلاء الفصول ، وما يشعرون به ، كنت أفكر في ذلك. كان سيئا للغاية. عندما غادرنا المخيم ، لا أعرف كيف حصلنا على كل الإمدادات والطعام وكل شيء في الصباح الباكر ، لذلك قال أحدهم ، حسنًا ، سألوا الرقيب ، الضابط البريطاني ، إلى أين نحن ذاهبون؟ لا أعرف! 'لذا قال ، ماذا عن تناول الطعام وأشياء من هذا القبيل فقط في حال فعلنا ذلك ، أخذ الجميع شيئًا وأخذناه معنا. عندما وصلنا إلى السويس ، كنا نسافر على متن هذه السفينة ، لذلك حملناها على متنها وأعطيناها لأطقم السفينة وقلنا ، "أنت تعرف ما إذا كنت تطبخها!" "أوه ، نعم". جميع السفن التجارية التابعة للإمبراطورية البريطانية ، هل نقول من السويس أنهم اعتادوا تغيير الأطقم - فقط الضباط البريطانيون على متنها ، لكنهم اعتادوا تغيير الطاقم أثناء اصطحابهم أطقمًا إنجليزية أو اعتادوا أن يكون لديهم صينيون أو هنديون ، حسنًا على متن الطائرة كان الطهاة الهنود. لذا قاموا بطهيها لوقت الغداء بالطبع ، لدينا المعكرونة الإيطالية. لقد طهوه بالحليب والسكر! عندما حصلنا عليها ، "أوه ، يا رب! لقد أفسدوا الأمر ، لقد كان شيئًا جيدًا. "لا أعتقد أنه كان هناك أي إيطالي يستخدم الحليب والسكر للطهي.

على أي حال كنا في مأزق على متن سفينة عسكرية ولا أعرف ماذا بعد ذلك ، من خلال الجدار ، إذا لمست القسم بهذا الشكل ، فقد أحرق يدك ، كان الجو حارًا هناك وعندما حصلنا على الشاي المغلي ، إذا شربت قليلاً فقد خرجت من مسامك في العرق. أوه ، لقد كان مروعا. على أي حال ، كما قلنا ، كان ضباطنا على السطح العلوي في الكبائن وكنا في الحجز ، لذلك أخبرنا الضابط البريطاني ، من فضلك أخبر الطباخ أن يطبخه ليس بالحليب والسكر ولكن بشيء لذيذ. في اليوم التالي نحصل عليه! ضحك! اعتقدت أنهم ألقوا شحنة من الفلفل في شيء من هذا القبيل ، لأكله - إذا كان لديك ملعقة ، كان عليك أن تشرب قليلاً حتى تبتلعها. فقلنا ، "أوه ، لا أكثر. دعونا نحصل على شيء ما ، لا يهم ما لم يكن علينا أن نعاني من هذا القبيل. "وهم ، كيف يمكنني القول ، حسنًا ، الضباط البريطانيون الذين اعتادوا السفر بين الهند والسويس. كنا كلنا رجال. نتصرف بإنسانية مثل الرجال ، وفي صباح أحد الأيام ، كان الضباط على السطح العلوي في الكبائن ، لكنهم اعتادوا على السماح لنا بالمساعدة على السطح العلوي للتجول لإعطاء بعض الهواء لأنه كان هناك فقط ...! ذات مرة كنا نشرب الماء ولم ينجح. في أعلى الدرج كان هناك حارس ببندقية وحربة فقلنا له "حسنًا". أرسلوا أحد أفراد الطاقم الصيني إلى أسفل ولكن عندما أرسلوه على ساقيه كان يرتجف ، كان خائفًا حتى الموت. لقد بدا خائفًا جدًا ثم قمنا بإسقاطه عدة مرات لأن الصنبور المهلك توقف عن العمل وكنا نقول ، "أوه ، هناك الصبي العجوز ، الرجل العجوز ينزل مرة أخرى ، ابتسم!" اعتدنا أن نحصل على القليل من متعة من هذا القبيل.

في صباح أحد الأيام ، قال أحد ضباطنا الصغار من الغواصة ، المترجم ، إننا سنضع القليل من الأشياء البيضاء حولك على كتفك حتى تكون حراً في الحضور على متن الغواصة لأي حاجة للترجمة. حسنًا ، في صباح أحد الأيام ، صعد الدرج ، على قمة الدرج لا بد أنه كان هناك بحار جديد في الخدمة هناك ، عندما وصل هذا البحار يحصل على البندقية ويصلح الحربة أمامه ، أصيب بصدمة هذا الضابط لأنه كان يُحسب أنه كان حراً أكثر أو أقل. قال له ، "أنا مترجم." هذا البحار ، لا يريد أن يعرف أي شيء. قال: `` حسنًا ، اتصل بضابط. '' نزل ضابط بريطاني واثنين أو ثلاثة من الضباط الإيطاليين ، لقد نزلوا لفرز الأمر ، وأوضحوا هكذا ، وقال البحار البريطاني ، 'لا أعرف ، لم أتلق أي أوامر. "حسنًا ، ضحكوا جميعًا وقال الضابط البريطاني ،" انس الأمر ، دعه يمر "وقال الضابط الإيطالي ،" أنت سخيف ، أعطني حربة ثم نحن سأرى ، سأخرج قوانصك! "حسنًا ، الطريقة التي سارت بها الأمور على الرغم من أنهم كانوا يضحكون!

حسنًا ، كانت درجة الحرارة قاتلة. كنا نأمل في الواقع أن تقوم غواصة مقرها ماساوا بإطلاق طوربيد على تلك السفينة ، لكننا في الواقع كنا ممتنين لأن ذلك لم يحدث. بالطبع أدركنا عندما وصلنا إلى الهند أن عددًا قليلاً من غواصاتنا قد غرقت بالفعل وأن بعض أطقمها كانوا سجناء في الهند. لذلك قلنا ، "أوه ، لهذا لم يتم نسفنا لأن الشياطين المساكين كانوا بالفعل أسرى حرب!"

هبطنا في بومباي. وصلنا إلى الشاطئ ووُضعنا في كوخ كبير بسقف مموج من ألواح الحديد. فجأة كان هناك جحيم من المضرب على السطح ، وتساءلنا عما يحدث ، حسنًا ، نظر أحدهم من النافذة ورأى أن هناك شرطيًا بمظلة. قال: "هنا يا أولاد! هل سبق لك أن كنت شرطيًا مع المظلة؟ "لقد كان دشًا حادًا للغاية ، لقد كان ما يسمونه وقتًا ممطرًا وكان هناك قعقعة على السطح من هذا القبيل. بالطبع بعد ذلك اعتدنا على ذلك وتم وضعنا في القطار وأعتقد أنه لم يكن سوى بضع ساعات ، وصلنا إلى ، ما الاسم؟ كانت تسمى بونا ، والتي كانت آنذاك المقر الرئيسي للجيش البريطاني في الهند. لقد كان موقعًا عسكريًا هناك وكان هناك معسكران هناك وكانوا يبنون آخرين كما ترون. كان هناك مكان للسينما وسمح لبعضنا بالذهاب ومشاهدة الصورة لأن هناك رجال بريطانيين وكان لديهم عائلاتهم هناك. ذهبنا إلى الصورة مع العائلات والأطفال ويمكننا شراء جوز القردة - لم يكن الأمر سيئًا للغاية. في هذا المعسكر كان هناك في الواقع معسكرين ، معسكر جيد حقيقي ثم آخر صغير حيث يوجد ضباطنا. قبل أن نصل إلى هناك قال بعض الطلاب الإنجليز ، "عندما تصل إلى هناك سترى أنه يوجد بالفعل جنرال إيطالي هناك". قلنا ، "أنت مجنون" وعندما وصلنا إلى هناك ، كان هناك جنرال إيطالي هناك! تم القبض عليه في ليبيا من قبل دورية بريطانية وكان هناك عدد غير قليل من ضباط البحرية لدينا كما قلت بالفعل في الإقامة ، لقد تم القبض عليهم. لا أستطيع أن أتذكر بالضبط ، ربما كان هناك أقل من 100 ضابط ، وقد تم أسر عدد قليل منهم في ليبيا ، في الصحراء ، على هذا النحو. كان لديهم معسكر صغير ، وكانت هناك بوابة مفتوحة للذهاب في كلا المعسكرين وفي المعسكر الرئيسي أعتقد أنه كان من الممكن أن نكون ، 450 ، شيء من هذا القبيل. حسنًا ، لقد حصلوا - كان لدى الضباط طهاة مدنيون ونوادل وكل شيء من هذا القبيل. حسنًا ، ما حدث ، القيادة البريطانية في الهند ، لقد حصلوا على بعض أفضل الطهاة والنوادل من أكبر الفنادق الهندية ، حسنًا ، أتذكر يومًا ما تحدثت ، قال ، لقد حصلنا على وجبات أفضل من فندق خمس نجوم إيطالي في روما . كان لديهم مشروبات ، مشروبات إيطالية ، مشروبات إنجليزية ، أي شيء من هذا القبيل. قالوا ، "أوه ، لا يمكن أن نخطئ." لقد كنا ، حسنًا ، لم نكن نعرف بالضبط ، لكننا تم إنقاذ أكثر من أربعمائة وقمنا بعمل المعسكر بأكمله ، هناك. نظمنا حوالي أربعة فرق كرة قدم. كنا نلعب في الملعب كما تعلم ، كان لدينا ملعب كرة القدم هناك.

في صباح أحد الأيام ، قام الرقيب البريطاني عند نداء الأسماء ، بإحصاء عددنا ، وبعد ذلك شعر بالحيرة من مظهره ، قام بفحصه مرة أخرى ، ثم قال مترجم الفصل لدينا ، 'ما الأمر يا سارج؟' 'حسنًا ، قال ،' ذهب أربعة رجال ! "أوه ، كيف؟" لا أعرف. لقد ذهبوا! "في النهاية اكتشفوا أنهم انزلقوا تحت الأسلاك الشائكة في مكان مظلل و" صحيح ، لقد ذهبوا ، لقد ذهبوا! "

حسنًا ، في صباح أحد الأيام ، كان هناك رائد إيطالي ، قائد غواصة ، كان مسؤولًا هناك ، لأنه في كل معسكر كان هناك ضابط إيطالي كبير أو ضابط صغير إذا لم يكن هناك ضابط ، مسؤول. حسنًا ، هذا الكابيتان ، الرتبة الإيطالية ، اللفتنانت كولونيل ، في نداء الأسماء ، تأخر اثنان من الفرسان قليلاً ، لم يكونوا هناك مستعدين واصطفوا ، لذلك عندما جاءوا قال ، 'أنا لست متفاجئًا بأن سفينتك كانت غرقت مع طاقم مثل هذا! 'حسنًا ، كان هذا أسوأ شيء يمكن أن يسمعه أي شخص! وبمجرد أن تم إحصاؤنا وتحررنا ، كنت أسير إلى المكان التالي ، المعسكر التالي الذي كان مفتوحًا ، لرؤية قائدي ، الضابط الأول ، الذي أمسك بقميصي. لكن اثنين كانوا يركضون ووصلوا إليه قبلي ، لذا أوقفوه ، يا سيدي! '' ما الأمر ، يا أولاد؟ أي شيء آخر سوى الغرق! أراهن أن اللفتنانت كولونيل آسف لانضمامه إلى البحرية. لقد كان شابًا نيوبوليتانيًا هذا القائد الآخر ولم يستطع أن يقول نصفه بوضوح شديد ، على أي حال ، لذلك نحن ... حسنًا ، ليس سيئًا للغاية.

أتعلم القليل من اللغة الإنجليزية لأنني كنت مسؤولاً عن متجر صغير في المخيم. كان هناك تاجر هندي يأتي كل يوم ، ويضع أشياء صغيرة ، سجائر ، مشروبات ، وأشياء من هذا القبيل وكنت أقدم أوامر من هذا القبيل. لكن من هناك ، عندما غيّرنا المخيم انتهى بي المطاف ، لم يكن متجرًا صغيرًا ، كان متجرًا أكبر. لأن الضباط بموجب اللوائح الدولية سمح لهم بالكثير من رواتبهم ، من رواتبهم ليتم احتسابها عند عودتهم ، لذا فقد حصلوا على متجر جيد ، سلع من هذا القبيل اعتادوا على شراء الملابس. كنت في المطبخ لقضاء تعويذة جيدة. في عام 1942 انتهى بنا المطاف تحت الشرفة الأرضية خارج منزل الطهي ، وكان لدينا كومة من اللفت الأبيض. يمكن أن يكون من 10 إلى 20 طنًا لأننا لم نكن نعرف كيف نطبخها. لكننا وصلنا إلى مرحلة لم نكن نعرف ماذا نفعل بها. ومن المكتب الرئيسي الذي اعتاد على توفير جميع المواد الغذائية مثل ذلك ، اعتدنا الحصول على أربع جثث من لحم الضأن لـ 600 رجل وبقدر ما يتعلق بالخضروات ، قال المقاولون لدينا في Head Quarters إنهم لا يستطيعون الحصول على أي شيء آخر.

في المتجر ، كانت هذه قصة لا بأس بها ، اعتادوا على طلب أي شيء ، فهل نقول أحذية أو مضرب تنس أو أي شيء من هذا القبيل كان يُسمح للضباط بشرائه. لكن بين شخص ما اعتدنا الحصول على الشعير وكنا نجريه في معمل التقطير. كان هذا كل شيء بين الأصدقاء حتى اكتشفوا أن شخصًا ما قد وضع طلبًا عن طريق الخطأ 144 ، وهو إجمالي بكرة قطنية وسألوا عنها ، "ماذا يريدون بحق الجحيم كل هؤلاء؟" إذن ، من Head Quarters أو قالوا في مكان ما ، "ثابت الآن في ما تطلبه أو ما نوفره لأن شخصًا ما ستشتم رائحته ... في عام 1942 في عيد الميلاد ، شراب مقطر بنسبة 100 ٪ ، وعندما كان هناك شخص ما يمشي" هنا ، أيها الصبي تريد قطرة من الأشياء الجيدة الحقيقية ؟ "نعم!" ها أنت قطرة من ذلك ، 100٪. "وكانوا يسقطون على الأرض ربما لم يتمكنوا من الصعود على السرير! "

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.


Scirè ، غواصة البحرية الملكية الإيطالية

ال شيريه كانت غواصة ساحلية إيطالية صغيرة دخلت الخدمة في أبريل 1938. ويحيي اسمها ذكرى انتصار إيطالي في إثيوبيا في مارس 1936. وكان طاقمها يضم 36 رجلاً ، من بينهم أربعة ضباط.

يبلغ طوله 197 قدمًا وعرضه 21 قدمًا ، شيريه تم تشغيله بواسطة محركين 1400 Cv Fiat ومحركين كهربائيين Magneti Marelli بقوة 400 حصان ، مما أعطاها سرعة قصوى تبلغ 14 عقدة على السطح. كان لها مدى متغير من 3180 ميلا بحريا مع سرعة إبحار من 10 إلى 14 عقدة. عند غمرها ، كان أقصى مدى لها 74 ميلًا بحريًا بسرعة 4 عقدة.

شيريهيتكون تسليح & # 8216s من مدفع 100/47 Mod 35 يمكنه إطلاق 152 طلقة في الدقيقة ، ورشاشين من طراز Breda Mod 31 مقاس 13.2 ملم (1.500 & # 2152 r / m) ، وست قاذفات طوربيد 533 ملم ، أربعة في القوس واثنان في المؤخرة.

الأمير جونيو فاليريو بورغيزي ، قائد الملازم ، يتولى قيادة الغواصة.

أوائل الحرب العالمية الثانية

تحت قيادة الملازم أدينو بيني ، في يوليو 1940 شيريه شارك في الأعمال التي من خلالها الباخرة الفرنسية شيخ غرقت قبالة جزيرة أسينارا ، بالقرب من شمال سردينيا. شيري ثم أنقذت الناجين.

في أغسطس 1940 ، شيري أصبحت جزءًا من X Flottiglia Mas ، وتسمى أيضًا لا عشرية ("العاشر & # 8221) وتم تعديله نتيجة لذلك. تمت إزالة المدفع 100/47 ، وتم تعديل البرج من أجل تقليل وزنه واستيعاب ثلاثة خزانات مانعة لتسرب الماء على سطح السفينة.

شارة ذراع Decima Flottiglia MAS من سبتمبر 1943 حتى أبريل 1945. الصورة: Ronnin45 / CC-BY-SA 3.0

كانت هذه الخزانات مقاومة للضغط على عمق 295 قدمًا (90 مترًا). كان أحدهما موجودًا في المقدمة واثنان في المؤخرة ، وكان كل واحد يحتوي على طوربيد مأهول (Siluro a Lenta Corsaأو SLC). كانت هذه السفن صغيرة جدًا & # 8211 وبطيئة ، ومن هنا جاء اسمها & # 8211 السفن المغمورة ، التي يديرها زوج من الغواصين ، والتي يمكن استخدامها لإحضار طوربيد خلسة بالقرب من الهدف.

وسيلة أخرى للتمكين شيريه لجلب الهجوم للعدو كان طلاء الضوء الفرعي باللون الأخضر بحيث يندمج مع ضوء القمر.كما تم رسم الخطوط العريضة لقوس سفينة صيد على مؤخرتها. بعد هذه التعديلات ، شيريه كان جاهزًا لمزيد من العمل.

الاسطوانة محكمة الغلق في المقدمة (أعلى) الاسطوانات المختومة في المؤخرة (القاع).

بعثات ميناء جبل طارق

عملية BG1 كان من المقرر عقده في 24 سبتمبر 1940 بهدف ميناء جبل طارق. لكن، شيريه كانت على بعد حوالي 50 ميلاً من الوجهة عندما جاء أمر إلغاء المهمة.

أبحرت سفن العدو التي كانت عادة في ذلك الميناء لحماية قافلتين. شيري توقفت في لا مادالينا في سردينيا قبل أن تعود إلى قاعدتها في لا سبيتسيا في ليغوريا.

أقصى حد للسيطرة الإيطالية على سواحل البحر الأبيض المتوسط ​​والبحار (ضمن خطوط ونقاط خضراء) في صيف / خريف عام 1942. المناطق التي يسيطر عليها الحلفاء باللون الأحمر.

عملية BG2 في 21 أكتوبر في ميناء جبل طارق. صعد على متنها شيريه ستة مشغلين لـ SLCs الثلاثة. كانت المهمة فاشلة لأن الطوربيدات الثلاثة واجهت مشاكل فنية.

تم التخلي عن أحد الطوربيدات من قبل مشغليه ، وواصل على طول الساحل الأيبري مع استمرار تشغيل المحرك. أتيحت الفرصة للبريطانيين لفحصها من بعيد قبل نقلها إلى الترسانة الإسبانية.

فقط SLC بقيادة الملازم بيرنديلي جاءت على بعد 230 قدمًا من البارجة إتش إم إس برهم. قرر بيرنديلي تفجير الشحنة عندما لم يتمكن من تقريب الطوربيد. تم أسره ، وسيعود إلى إيطاليا بعد ثلاث سنوات.

صاحبة الجلالة برهم

سسيريه وعاد باقي أفراد طاقمها والغواصين بسلام إلى إيطاليا بعد هذا الحدث غير الناجح. أتاحت المهمة الفرصة لضبط أداء SLCs والغواصين & # 8217 أجهزة التنفس.

كما أنها فرضت الاقتناع بأن الغواصة كانت قادرة على التملص من دفاعات ميناء العدو ، وأن القدرات البدنية للغواصين & # 8217 كانت كافية لنجاح مهامهم. ومع ذلك ، فقد تقرر أنه في العمليات اللاحقة ، سيتم نقل الغواصين بالطائرة إلى موقع أقرب ما يمكن إلى هدفهم قبل الصعود إلى الغواصة.

جونيو فاليريو بورغيزي عام 1942

عملية BG4. بعد مهمة أخرى فاشلة ، في 10 سبتمبر 1941 شيري انطلقت إلى قادس ، لتصل بعد ثمانية أيام من العبور. هناك تم نقل المتخصصين لتجربة ثلاثة SLCs. في الساعة 11:30 مساءً من يوم 19 ، تلقى القائد بورغيزي معلومات عن مواقع السفن في ميناء جبل طارق.

بعد ساعة، شيري استقر عند مصب نهر Guadarranque وأطلقوا SLCs. هذه المرة كانت المهمة ناجحة لأن المشغلين كانوا قادرين على وضع عبوات ناسفة تحت عوارض العديد من الناقلات.

صورة تم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر لهجوم طوربيد بشري. الصورة: Renegade / CC-BY-SA 3.0

MS دورهام بقي معطلاً لفترة طويلة بعد تعرضه للتلف. شل فيونا اندلعت إلى قسمين وغرقت. RFA دينبيديل بقي طافيًا ، لكن كان لديه عارضة مكسورة وعلق في الميناء. كانت تستخدم كثكنة ومخزن وقود حتى هدمها.

عادت الغواصة إلى قاعدتها ، لا سبيتسيا ، وكُلفت بمهمة جديدة.

خريطة مضيق جبل طارق لعام 1939

البعثة في الإسكندرية

في 3 ديسمبر 1941 ، غادرت Scirè الميناء وفي الثاني عشر شرعت في طواقم SLCs الثلاثة: Durand de La Penne و Bianchi لـ SLC 221 ، أنطونيو مارسيغليا وسبارتاكو شيرغات لـ SLC 230 ، و Vincenzo Martellotta مع ماريو مارينو لـ SLC 223 .

بعد يومين شيريه غادرت إلى الإسكندرية في انتظار أنباء عن أهدافها. قدم استطلاع سلاح الجو الملكي الإيطالي الأخبار المتوقعة أخيرًا.

الطوربيد الإيطالي Maiale & # 8220Siluro San Bartolomeo & # 8221 معروض في متحف Royal Navy Submarine Museum ، Gosport ، المملكة المتحدة.

وصلت الغواصة إلى الاقتراب من هدفها في حوالي الساعة 2:15 صباحًا في 18 ديسمبر. وقد غمرت المياه وتوجهت إلى منطقة تبعد أكثر بقليل عن ميل واحد من الرصيف الغربي لمنارة ميناء الإسكندرية التجاري. تم إطلاق SLCs في وقت متأخر من المساء.

نتائج هذا العمل مضمونة شيريشهرة. ألحق SLC 221 أضرارًا جسيمة بالسفينة الحربية البريطانية HMS الشجاعوضاعت أربعة أشهر في إصلاحه. وضعت SLC 220 البارجة HMS الملكة اليزابيث، الرائد في البحرية الملكية & # 8217s البحر الأبيض المتوسط ​​، خارج الخدمة لمدة عام ونصف. ألحق SLC 223 أضرارًا بالناقلة ساجونا والمزيل HMS جيرفيس ، التي كانت ترسو بجانبها للتزود بالوقود.

الملكة إليزابيث في فيرث أوف فورث خلال الحرب العالمية الثانية

تم القبض على جميع مشغلي SLCs ونقلهم إلى معسكرات الاعتقال ، ليتم إطلاق سراحهم فقط بعد استسلام إيطاليا. عند عودتهم إلى تارانتو بعد الاستسلام ، حصل الرجال الستة على الميدالية الذهبية للشجاعة العسكرية. تم تثبيته على صدورهم من قبل العميد البحري السير تشارلز مورجان ، القائد السابق لسفينة HMS الشجاع.

شيري قطع 3500 ميل لإنجاز مهمة الإسكندرية. تم منح قائدها والعلم القتالي للسفينة & # 8217s الميدالية الذهبية. ظلت الغواصة في الميناء حتى يوليو 1942 ، عندما وقع هجوم على العدو في ميناء حيفا.

الباسلة (يسار) وريتشيليو (يمين) من صاحبة الجلالة الملكة إليزابيث في خليج البنغال خلال المعركة ضد اليابانيين في سابانغ.

البعثة في حيفا

في 27 يوليو 1942 ، شيري غادر لا سبيتسيا. في 2 أغسطس ، وصلت إلى Lero لالتقاط ضابطين وتسعة ضباط صف وبحارة ، بما في ذلك الغواصين SLC.

كان من المقرر العمل في 10 أغسطس. لسوء الحظ ، بعد ذلك التاريخ لم ترد أنباء عن الغواصة ورجالها. كانت عمليات البحث غير ناجحة. في 31 أغسطس 1942 ، أُعلن عن فقدان الوحدة أثناء عملها في البحر.

بعد مرور بعض الوقت فقط ، أصبح معروفًا أنه تم فك شفرة تشفير Enigma الألماني. لذلك علم البريطانيون ، من خلال استخباراتهم ، بذلك شيري& # 8216s المهمة.

حطام Scire ملقاة في قاع البحر. الصورة: Elayani / CC-BY-SA 4.0

بعد تحديد موقعه ، سمح البريطانيون للغواصة بالوصول دون عائق عند مدخل الميناء. أجبرها قصف شديد العمق على الظهور ، ودعت سفينة صيد بحرية إيلي غرقت شيري في خليج حيفا بمشاركة سلاح الجو الملكي والمدفعية الساحلية.

في عام 1984 ، سفينة الإنقاذ الإيطالية أنتيو عثر على 42 جثة من 49 من أفراد الطاقم والمشغلين الذين فقدوا. كما تم العثور على أجزاء من بدن السفينة وهي معروضة الآن في المتحف البحري في أوغوستا وفي أرسنال لا سبيتسيا وفي البندقية. المنظار موجود في فيتوريانو في روما.

جزء من Scire معروض في متحف في روما. الصورة: Gaetano56 / CC-BY-SA 4.0

الاستشهاد بالميدالية الذهبية Sciré & # 8217s (ترجمة تقريبية)

شاركت [Sciré] التي تعمل في البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي كانت تتعافى بالفعل من مهام الكمين المحظوظة [و] المخصصة للعمل مع قسم الهجوم التابع للبحرية في قلب مياه العدو ، في [هجمات] متكررة على قواعد واسعة في البحر الأبيض المتوسط.

خلال المحاولات المتكررة للوصول إلى [هدفها] ، واجهت أصعب الصعوبات التي أحدثها رد الفعل العنيف للعدو وظروف البحر والتيارات. بعد أن تغلبت ، بأقصى قدر من الخطر المطلق ، على العقبات التي يشكلها الإنسان والطبيعة ، تمكنت من أداء المهمة الموكلة إليها بشكل كامل ، حيث ظهرت على مسافة قصيرة من مدخل قواعد العدو المدججة بالسلاح لإطلاق الأسلحة الخاصة. مما تسبب في غرق ثلاث بواخر كبيرة في جبل طارق. في الإسكندرية [حدثت] أضرار جسيمة للسفينتين الحربيتين الملكة إليزابيث وفاليانت ، اللتين تم تفادي غرقهما بالكامل فقط بسبب المياه الضحلة التي رست فيها السفينتان.

في وقت لاحق ، خلال مهمة أخرى جريئة بشكل خاص ، تعرضت للهجوم بلا رحمة واختفت في مياه العدو ، وبالتالي أغلقت ماضيها الحربي المجيد.

حطام Scire ملقاة في قاع البحر. الصورة: Elayani / CC-BY-SA 4.0

تم منح جميع أعضاء الضفادع / الغواصين في المهام المذكورة أعلاه الميدالية الذهبية للقيمة العسكرية.

كتب الغطاس في تقريره:

بالإضافة إلينا (إيطالي) ، لوحة من البحرية الإسرائيلية ويد غير معروفة ، مكسورة ولكن تقرأ عليها بوضوح الكلمات الإنجليزية & # 8220heroes & # 8221 و & # 8220 التأمل & # 8221 تنص بشكل قاطع على أن مجد Scirè وشجاعة رجاله ليسا فقط التراث الإيطالي.


طاقم الغواصة الإيطالية المحتجزة - التاريخ

ملخصات حملة الحرب العالمية 2

البحرية الإيطالية في الحرب ، بما فيها عمليات الغواصات الأطلسية والقوات الجوية الإيطالية في البحر الأبيض المتوسط

جزء 1 من 2 - 1940-42

كل ملخص كامل في حد ذاته. لذلك يمكن العثور على نفس المعلومات في عدد من الملخصات ذات الصلة

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

1919 - معاهدة فرساي - بموجب أحكامها ، كان من المقرر نزع سلاح ألمانيا واحتلال راينلاند ودفع تعويضات. في هذا الوقت ، تم إعادة إنشاء بولندا من أجزاء من ألمانيا وروسيا ، وكذلك دول أوروبا الوسطى الأخرى خارج الإمبراطورية النمساوية المجرية.

1921-1922 - معاهدة واشنطن البحرية - وافقت بريطانيا والولايات المتحدة واليابان وفرنسا وإيطاليا على الحد من الإزاحة والتسليح الرئيسي للسفن الرئيسية وحاملات الطائرات والطرادات ، وإجمالي الحمولة والعمر للفئتين الأوليين.

1922 - تولى بينيتو موسوليني وحزبه الفاشي السلطة في إيطاليا

1927 - فشل مؤتمر جنيف البحري في التوصل إلى اتفاق بشأن الحمولة الإجمالية للطرادات والمدمرات والغواصات.

1930 - معاهدة لندن البحرية - وافقت بريطانيا والولايات المتحدة واليابان على قيود الحمولة الكلية والطن والتسليح للطرادات والمدمرات والغواصات. كما أنه لم يتم وضع أي سفن رئيسية جديدة حتى عام 1937. ولم توقع فرنسا ولا إيطاليا.

1934 - انهار مؤتمر نزع السلاح في جنيف عام 1932 أخيرًا وأعلنت اليابان عن نيتها الانسحاب من معاهدتي البحرية لعامي 1922 و 1930 عندما انتهت صلاحيتهما في عام 1936.

1935 - أكتوبر - بعد الخلافات الحدودية بين أرض الصومال الإيطالية والحبشة ، غزت إيطاليا. لم يكن لعقوبات عصبة الأمم تأثير يذكر وبحلول مايو 1936 استولت قوات موسوليني على البلاد.

1936 - تموز (يوليو) - بدأت الحرب الأهلية الإسبانية إيطاليا وأصبحت ألمانيا متحالفة مع جانب وروسيا مع الجانب الآخر. نوفمبر - بروتوكول لندن - وافقت القوى الكبرى بما في ذلك ألمانيا على حظر حرب الغواصات غير المقيدة ضد السفن غير المسلحة. كانون الأول (ديسمبر) - سُمح للمعاهدتين البحريتين عامي 1922 و 1930 بسقوطهما وتحركت القوى الكبرى نحو إعادة التسلح.

1937 - تم إطلاق البوارج الإيطالية "ليتوريو" و "فيتوريو فينيتو".

1939 - مارس - انتهت الحرب الأهلية الإسبانية. أبريل - غزت إيطاليا ألبانيا. مايو - انضمت ألمانيا وإيطاليا إلى ميثاق الصلب. الأول من سبتمبر - غزت ألمانيا بولندا في الثالث من سبتمبر - أعلنت بريطانيا وفرنسا الحرب على ألمانيا

الوضع البحري - استندت هذه إلى افتراض أن بريطانيا وفرنسا متحالفتان بشكل نشط ضد قوى المحور الأوروبي لألمانيا وإيطاليا. ستكون البحرية الملكية مسؤولة عن بحر الشمال ومعظم المحيط الأطلسي ، على الرغم من أن الفرنسيين سيساهمون ببعض القوات. في البحر الأبيض المتوسط ​​، سيتم تقاسم الدفاع بين القوات البحرية ، ولكن كما حدث ، ادعى بينيتو موسوليني ملكية البحر الأبيض المتوسط ​​- `` ماري نوستروم '' - لم يكن هناك نزاع لمدة تسعة أشهر أخرى.

إيطاليا - أعلنت حيادها

الوضع الإستراتيجي لمنطقة البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر

البحر المتوسط - وقفت إيطاليا على جانب الحوض الأوسط ، مع إيطاليا نفسها ، وسردينيا وصقلية في الشمال ، وليبيا مع إقليمي طرابلس وبرقة إلى الجنوب. ألبانيا على البحر الأدرياتيكي وجزر دوديكانيسيا في جنوب بحر إيجة قبالة تركيا كانت إيطالية. في النصف الغربي ، سيطرت بريطانيا وفرنسا بينهما على جبل طارق عند المدخل الضيق من المحيط الأطلسي وجنوب فرنسا وكورسيكا والجزائر وتونس. كانت مالطا في المركز مستعمرة بريطانية. في النصف الشرقي ، حافظت بريطانيا على سيطرتها على مصر وقناة السويس وفلسطين وقبرص. في بلاد الشام ، كان لبنان وسوريا فرنسيين.

كانت الدول المحايدة في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​هي إسبانيا ، وفي الشرق اليونان وكريت ويوغوسلافيا وتركيا.

منطقة البحر الأحمر & # 8211 بين السودان وأرض الصومال كانت المستعمرات الإيطالية المرتبطة إريتريا وإثيوبيا (الحبشة) وأرض الصومال الإيطالية. يحدهم من الجنوب كينيا البريطانية. إلى الشرق من البحر الأحمر ، كانت للمملكة العربية السعودية علاقات وثيقة مع بريطانيا ، وفي الطرف الجنوبي للبحر الأحمر ، كانت عدن مستعمرة بريطانية. على الشاطئ الغربي كانت مصر والسودان الأنجلو-مصري ، وكذلك جنوب أرض الصومال الفرنسي والبريطاني.

الظروف العسكرية والبحرية

جيش إيطالي كبير في ليبيا (طرابلس وبرقة) هددت الإسكندرية و قناة السويس، لا يمكن إرسال قوة بريطانية ودومينيون ضدها إلا إلى قوة صغيرة نسبيًا. لحسن الحظ ، تم تعزيز هذا في وقت سابق من العام من قبل القوات الأسترالية والنيوزيلندية. من القواعد في شرق إفريقيا الإيطالية ، كانت القوات الجوية والبحرية الإيطالية قادرة على قطع طرق إمداد الحلفاء إلى السويس عبر البحر الاحمر. كان الجيش الإيطالي أيضًا قويًا بما يكفي لغزو أرض الصومال البريطانية والفرنسية وشكل تهديدًا للسودان وكينيا. كانت المشكلة الرئيسية الوحيدة للإيطاليين هي استحالة إمداد هذه القوات إلا عن طريق الجو من ليبيا.

حتى متحالفة مع فرنسا ، موقف بريطانيا في البحر المتوسط لم يكن مضمونًا. جبل طارق ربما كان آمنًا ، بافتراض استمرار حيادية إسبانيا ، لكن مالطا كان لا يمكن الدفاع عنه في مواجهة القوات الجوية الإيطالية المتمركزة في صقلية. كما حدث ، أدى وصول Luftwaffe الألماني في وقت لاحق فقط إلى تحويل هذا التهديد إلى حقيقة قريبة. ومع ذلك ، كان لا بد من التخلي عن قاعدة مالطا المجهزة جيدًا من قبل أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​للمرافق الفقيرة في الإسكندرية في مصر. اعتمدت هذه التهديدات على مالطا والسويس والبحر الأحمر على اتخاذ إيطاليا زمام المبادرة وعقدها. في حين أن، مالطا أصبحت شوكة في جانب طرق إمداد المحور إلى ليبيا. وفي الواقع ، أصبحت ليبيا وشرق إفريقيا الإيطالية مهددة بالانقراض من مناطق الحلفاء ذاتها التي هدداها. على مدى السنوات الثلاث التالية ، أصبحت مالطا قبل كل شيء المحور الذي تدور حوله حملة البحر الأبيض المتوسط ​​بأكملها - مشاكل إمداداتها وفعاليتها كقاعدة هجومية. في وقت لاحق خطط المحور لغزو الجزيرة التي لا تقدر بثمن لقضية الحلفاء لم تسفر عن شيء.

القوة البحرية الرئيسية

حافظت البحرية الإيطالية على قوة صغيرة ولكنها مفيدة في البحر الاحمر. ضد هذه السفن يمكن نشرها من قيادة شرق الهند المتمركزة في ترينكومالي في سيلان. لكن القوة الساحقة الإيطالية & # 8217s كانت في البحر المتوسط.

ال البحرية الملكية حافظت على قوة صغيرة من المدمرات في جبل طارق، إلى حد كبير لعمل القوافل الأطلسية ، لكن غرب البحر الأبيض المتوسط ​​كان في المقام الأول مسؤولية البحرية الفرنسية - على الرغم من أن التعزيزات البريطانية يمكن إرسالها قريبًا من الأسطول المحلي كما حدث قريبًا. كان شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في أيدي أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​وسرب فرنسي صغير مقره في الإسكندرية. كان الأمر متروكًا للقوة في الوحدات الرئيسية ولكنه لا يزال ضعيفًا في الطرادات والمدمرات والغواصات مقارنة بالبحرية الإيطالية. تم تعويض ذلك جزئيًا من خلال وجود الناقل & # 8220Eagle & # 8221 لمرافقة البوارج & # 8220Malaya & # 8221 ، & # 8220Ramillies & # 8221 ، & # 8220Royal Sovereign & # 8221 و & # 8220Warspet & # 8221.

البحر المتوسط
NAVY الايطالية

البحر المتوسط
المجموع المتحالف

ملحوظات:

(أ) بالإضافة إلى 10 مدمرات بريطانية في جبل طارق
(ب) تم استكمال 2 بوارج جديدة.
(ج) بالإضافة إلى أكثر من 60 حذاء طوربيد كبير.
(د) كان يوجد في مصوع بالبحر الأحمر 7 مدمرات أخرى و 8 غواصات وزورقان طوربيد.

أعلنت حرب إيطاليا - أعلنت إيطاليا الحرب على بريطانيا وفرنسا في العاشر. بعد أسبوعين ، خرجت فرنسا من الحرب. في العاشر من القرن الماضي ، أعلنت أستراليا وكندا والهند ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا الحرب على إيطاليا.

فرنسا - طلبت حكومة المارشال بيتان الفرنسية شروط الهدنة من ألمانيا وإيطاليا في السابع عشر. في وقت لاحق من الشهر غزت القوات الإيطالية جنوب فرنسا ولكن دون نجاح يذكر. تم التوقيع على الهدنة الفرنسية الإيطالية في 24 ، وتضمنت أحكامًا لنزع السلاح من القواعد البحرية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط.

الثاني عشر - أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​مع & # 8220Warspet & # 8221، & # 8220Malaya & # 8221، & # 8220Eagle & # 8221 ، أبحر من الإسكندرية لطرادات ومدمرات ضد الشحن الإيطالي في شرق البحر الأبيض المتوسط. جنوب جزيرة كريت ، الطراد الخفيف & # 8220CALYPSO & # 8221 تم نهبها وإغراقها بواسطة الغواصة الإيطالية & # 8220Bagnolini & # 8221.

الثالث عشر - غواصات أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​تعمل من الإسكندرية في دورية قبالة القواعد الإيطالية وسرعان ما فقدت ثلاثة من عددها (1-3) . في ذلك الوقت عادة ما يتم إلقاء اللوم على الألغام ، ولكن اتضح أن القوات الإيطالية المضادة للغواصات كانت أكثر فاعلية مما كان متوقعًا. بينما تكبدت غواصات البحرية الملكية خسائرها ، عانت العديد من الغواصات الإيطالية التي كانت تقوم بالدوريات بشكل أكبر. كانت الخسارة البريطانية الأولى & # 8220ODIN & # 8221 (1) قبالة الساحل الإيطالي في خليج تارانتو ، غرقت ببنادق وطوربيدات المدمرة & # 8220Strale & # 8221. السادس عشر - الغواصة البريطانية الثانية & # 8220GRAMPUS & # 8221 (2) , تم القبض على صقلية وغرقها من قبل قوارب الطوربيد الكبيرة & # 8220Circe & # 8221 و & # 8220Clio & # 8221. 17 - ست غواصات ايطالية [1-6] كانوا س unk في البحر الأبيض المتوسط ​​نفسه ، نصفها بواسطة البحرية الملكية. لكن أول من يذهب ، & # 8220PROVANA & # 8221 [1] تم تسليحها وإغراقها قبالة وهران بالجزائر بواسطة المراكب الشراعية الفرنسية & # 8220La Curieuse & # 8221 بعد مهاجمة قافلة فرنسية ، وقبل أسبوع واحد فقط من إجبار فرنسا على الخروج من الحرب. 19 - نحو الطرف الآخر من ساحل شمال إفريقيا ، الخسارة البريطانية الثالثة & # 8220ORPHEUS & # 8221 (3) كان أرسلته المدمرة الإيطالية & # 8220Turbine & # 8221 شمال ميناء برقة في طبرق ، ليصبح اسمًا مألوفًا قريبًا. العشرون - ثاني قارب إيطالي فُقد في البحر الأبيض المتوسط ​​كان & # 8220DIAMANTE & # 8221 [2] نسف بواسطة غواصة & # 8220 بارثيان & # 8221 قبالة طبرق. 27 - الغواصة الإيطالية الثالثة المفقودة كانت & # 8220LIUZZI & # 8221 [3] غرقت بواسطة مدمرات Med Fleet & # 8220Dainty & # 8221، & # 8220Ilex & # 8221، & # 8220Decoy & # 8221 و الأسترالية & # 8220Voyager & # 8221 جنوب جزيرة كريت. 28 - عندما غطى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​سرب الطرادات السابع تحركات القوافل في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، تم اعتراض ثلاث مدمرات إيطالية تحمل إمدادات بين تارانتو في جنوب إيطاليا وطبرق. في معركة مستمرة بالأسلحة النارية ، أغرقت الطراد الأسترالي & # 8220Sydney & # 8221 & # 8220ESPERO & # 8221 إلى الجنوب الغربي من كيب ماتابان في الطرف الجنوبي لليونان. 28 - أول غواصتين إيطاليتين غرقت بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني سندرلاندز من رقم 230 سقدن كانت & # 8220ARGONAUTA & # 8221 [4] في وسط البحر المتوسط ​​حيث يعتقد أنها عائدة من دورية قبالة طبرق. 29 - نفس مدمرات الأسطول المتوسط ​​بعد غرقها & # 8220Liuzzi & # 8221 قبل يومين ، أصبحت الآن جنوب غرب جزيرة كريت. كرروا نجاحهم بالغرق & # 8220UEBI SCEBELI & # 8221 [5] . 29 - بعد يوم واحد من نجاحهم الأول ، غرقت منطقة سندرلاندز رقم 230 سقدن & # 8220RUBINO & # 8221 [6] في البحر الأيوني عند عودتها من منطقة الإسكندرية

15 - في منطقة البحر الأحمر والمحيط الهندي ، تمركزت هناك أربع غواصات من ثماني غواصات تم احتساب ذلك للبدء بـ & # 8220MACALLE & # 8221 التي جنحت ، خسارة كاملة. 19 - في الطرف الجنوبي للبحر الأحمر ، الإيطالي & # 8220GALILEO GALILEI & # 8221 في دورية قبالة عدن تم الاستيلاء عليها من قبل سفينة صيد مسلحة & # 8220Moonstone & # 8221 بعد مبارزة بندقية. الثالث والعشرون - أيضًا في خليج عدن ، ولكن قبالة أرض الصومال الفرنسية ، قارب إيطالي & # 8220EVANGELISTA TORICELLI & # 8221 كان su nk بواسطة المدمرات & # 8220Kandahar & # 8221 و & # 8220Kingston & # 8221 مع sloop & # 8220Shoreham & # 8221. خلال العملية ، تعرضت المدمرة & # 8220KHARTOUM & # 8221 لانفجار داخلي وغرقت في المياه الضحلة قبالة جزيرة بريم ، مما أدى إلى خسارة كاملة. الثالث والعشرون - الغواصة الإيطالية & # 8220Galvani & # 8221 غرقت سلوب الدوريات الهندية & # 8220PATHAN & # 8221 في المحيط الهندي. الرابع والعشرون - في اليوم التالي قبالة خليج عمان ، & # 8220GALVANI & # 8221 تم حسابه بواسطة sloop & # 8220Falmouth & # 8221.

القوة البريطانية ح - بحلول نهاية الشهر ، تم تجميع القوة H في جبل طارق من وحدات الأسطول المحلي. قام نائب الأدميرال السير جيمس سومرفيل برفع علمه في معركة طراد & # 8220Hood & # 8221 وقيادة البوارج & # 8220Resolution & # 8221 و & # 8220Valiant & # 8221 ، الناقل & # 8220Ark Royal & # 8221 وعدد قليل من الطرادات والمدمرات.

ملخص خسارة السفن الحربية - في شهر محير ، فقدت البحرية الإيطالية مدمرة واحدة وعشر غواصات من البحرية الملكية طراد خفيف واحد ومدمرة واحدة وثلاث غواصات وقارب واحد للقوات الإيطالية.

معركة المحيط الأطلسي - أدت خسارة الحلفاء للنرويج إلى تقريب السفن الحربية الألمانية وزوارق يو لمئات الأميال من طرق قوافل المحيط الأطلسي. في غضون أيام ، كانت أولى غواصات يو تبحر من ميناء بيرغن النرويجي ، بينما تم إرسال آخرين للقيام بدوريات في أقصى الجنوب مثل جزر الكناري والرأس الأخضر قبالة شمال غرب إفريقيا. انضمت إليهم الغواصات الإيطالية في هذا المجال ، ولكن دون أي نجاحات مبكرة.

الخامس - طوربيد أبو سيف من أسراب حاملة الطائرات "إيجل" طارت من القواعد البرية لشن هجمات ناجحة ضد طبرق والمنطقة. وفي اليوم الخامس ، أغرقت طائرة من سرب 813 المدمرة الإيطالية "زيفيرو" وسفينة شحن في طبرق. تكرر النجاح بعد أسبوعين.

التاسع - أكشن قبالة كالابريا أو معركة بونتو ستيلا (الخريطة أدناه) - على ال السابعأبحر الأدميرال كننغهام من الإسكندرية مع البوارج "وارسبيتي" ، مالايا "، الملكية الملكية" ، الناقل "النسر" ، والطرادات والمدمرات لتغطية القوافل من مالطا إلى الإسكندرية وتحدي الإيطاليين للعمل. اليوم التالي - الثامن - تم الإبلاغ عن سفينتين حربيتين إيطاليتين و 14 طرادا و 32 مدمرة في البحر الأيوني غطت قافلة خاصة بهم إلى بنغازي في ليبيا. بدأت الطائرات الإيطالية الآن خمسة أيام من القصف الدقيق عالي المستوى (أيضًا ضد Force H من جبل طارق) وأصيب الطراد "Gloucester" وتلف. توجه أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​إلى موقع لعزل الإيطاليين عن قاعدتهم في تارانتو. على ال التاسع، فشلت طائرة إيجلز في العثور على الإيطاليين وتم الاتصال الأول من قبل سرب طراد منفصل سرعان ما تعرض لإطلاق النار من السفن الإيطالية الأثقل. ظهرت لعبة "وارسبيتي" وألحقت الضرر بـ "جوليو سيزار" بضربة 15 بوصة. عندما ابتعدت البوارج الإيطالية ، اشتبكت الطرادات والمدمرات البريطانية ، ولكن دون تأثير يذكر. سعى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​إلى مسافة 50 ميلاً من الساحل الإيطالي الجنوبي الغربي قبالة كالابريا قبل الانسحاب.

بينما غطى الأدميرال كننغهام القوافل التي تأخرت الآن إلى الإسكندرية ، هاجم سمك أبو سيف "النسر" ميناء أوغوستا ، صقلية على العاشرتم طمس المدمرة "Pancaldo" ، ولكن تم إعادة تعويمها في وقت لاحق وإعادة تشغيلها.

الحادي عشر - القوة H ، التي كانت قد أبحرت إلى البحر بعد تلقيها تقارير عن الأسطول الإيطالي ، عادت الآن إلى جبل طارق عندما تم فحص المدمرة "ESCORT" بواسطة الغواصة الإيطالية "Marconi".

السادس عشر - هاجمت الغواصة "فينيكس" ناقلة مصحوبة بمرافقة قبالة أوغوستا وفقدت في أعماق الشحنات من زورق الطوربيد الإيطالي "الباتروس".

التاسع عشر - العمل قبالة كيب سبادا - تم إرسال طراد Au stralian "Sydney" والمدمرات "Hasty" و "Havock" و "Hero" و "Hyperion" و "llex" في عملية مسح في بحر إيجه لاعتراض طرادين إيطاليين تم الإبلاغ عنهما. قبالة كيب سبادا في الطرف الشمالي الغربي لجزيرة كريت ، تعرض "بارتولوميو كوليوني" لإطلاق نار من سيدني وانتهى به الأمر بطوربيد من المدمرات. نجا "باندي نيري".

العشرون - واصلت سمكة أبو سيف الحاملة "إيجلز" ضرباتها ضد أهداف إيطالية حول طبرق. في خليج بومبا القريب ، كان السرب 824 مسؤولاً عن غرق مدمرتي "نيمبو" و "أوسترو" وسفينة شحن أخرى.

الأول - ذكرت غواصة "أوسوالد" في دورية جنوب مضيق ميسينا تحركات بحرية إيطالية. تم اكتشافها ثم صدمتها وغرقها المدمرة "فيفالدي".

مالطا - تم اتخاذ القرار لتعزيز مالطا ، وفي عملية "على عجل" ، حلقت حاملة الطائرات "أرغوس" 12 إعصارًا من موقع جنوب غرب سردينيا. كانت هذه هي الأولى من بين العديد من عمليات التعزيز والإمداد ، والتي غالبًا ما قاتلت بمرارة لإبقاء مالطا على قيد الحياة وفي القتال ضد طرق إمداد المحور لجيوشهم في شمال إفريقيا.

22 - كرر سمك أبو سيف البري من سرب "إيجل" 824 نجاحه في يوليو بضربة طوربيد أخرى في خليج بومبا بالقرب من طبرق. كما كانت تستعد لهجوم طوربيد بشري على الإسكندرية ، غرقت الغواصة "إيريد" وسفينة مستودع.

الثالث والعشرون - أدى التعدين الثقيل في مضيق صقلية بواسطة السفن السطحية الإيطالية إلى فقدان المدمرة "هوستايل" أثناء مرورها من مالطا إلى جبل طارق. غرقت حقول إيطالية واسعة في "صقلية ناروز" وألحقت أضرارًا بالعديد من سفن البحرية الملكية خلال السنوات الثلاث التالية.

البحرية الملكية في البحر الأبيض المتوسط - تم إرسال التعزيزات إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في الإسكندرية حتى نهاية العام. أتاح وصول "Illustrious" للأدميرال كانينغهام المضي قدمًا في خططه لمهاجمة الأسطول الإيطالي في تارانتو.

17 - وحدات من أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بما في ذلك البارجة "فاليانت" أبحرت مع "اللوستريوس" لشن غارة على بنغازي. طوربيد سمك أبو سيف ذو السطحين ألغام مدمرة "BOREA" زرعوها قبالة الميناء غرقت "أكويلون". ولدى العودة إلى الإسكندرية ، تم فصل الطراد الثقيل "كنت" لقصف بارديا ، لكن الطائرات الإيطالية تعرضت لنسف وأضرار بالغة.

22 - الغواصة البريطانية "أوزوريس" التي كانت تقوم بدورية في جنوب البحر الأدرياتيكي هاجمت قافلة وأغرقت زورق طوربيد إيطالي "باليسترو".

30 - عندما اقتربت الغواصة الإيطالية "جوندار" من الإسكندرية محملة بطوربيدات بشري لشن هجوم على القاعدة ، عثر عليها سلاح الجو الملكي البريطاني سندرلاند من السرب رقم 230 وأغرقتها المدمرة الأسترالية "ستيوارت".

الثاني - اغرقت مدمرتا اسطول البحر المتوسط ​​"هافوك" و "هيستي" الغواصة الايطالية "بيريلو" قبالة بلدة سلوم الحدودية بين ليبيا ومصر.

الثاني عشر / الرابع عشر - الهجوم على قافلة مالطا - من الإسكندرية وصلت قافلة بأمان إلى مالطا مغطى بأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بأربع بوارج وناقلات "لامع" و "إيجل". كما عاد الأسطول على الثاني عشر، تم شن هجمات من قبل القوات الإيطالية الخفيفة جنوب شرق صقلية. أغرقت الطراد "أياكس" زورق طوربيد إيطالي "إيرون" و "أرييل" وألحقت أضرارًا بالغة بالمدمرة "أرتيجليير" التي قضى عليها الطراد الثقيل "يورك". في وقت لاحق عائدة إلى الشرق ، شنت الناقلات غارات جوية على جزيرة ليروس في دوديكانيز. على ال الرابع عشر بينما كان الأسطول المجنون متجهًا إلى الإسكندرية ، أصيب الطراد "ليفربول" بأضرار جسيمة جراء اصطدام طوربيد من طائرة إيطالية.

15 - في دورية قبالة كالابريا ، جنوب غرب إيطاليا في البحر الأيوني ، فقدت الغواصة "راينبو" في اشتباك مع الغواصة الإيطالية "إنريكو توتي". في هذا الوقت تقريبًا ، تم تعدين "TRIAD" بشكل واضح قبالة خليج تارانتو.

18 - تم تسيير دوريات جوية وبحرية لغواصتين ايطاليتين شرقي جبل طارق. في اليوم الثامن عشر ، ذهب "DURBO" إلى هجمات المدمرتين "Firedrake" و "Wrestler" بالتعاون مع القوارب الطائرة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني رقم 202 في السرب.

العشرون - بعد يومين من غرق "Durbo" ، شكلت مدمرات "Gallant" و "Griffin" و "Hotspur" المتمركزة في جبل طارق "LAFOLE".

21 - هجوم على قافلة البحر الأحمر BN7 من قبل مدمرات إيطالية متمركزة في مصوع بإريتريا. قاد المرافقون ، بمن فيهم الطراد النيوزيلندي "ليندر" والمدمرة كيمبرلي ، "نولو" إلى الشاطئ بنيرانهم ، حيث تم تدميرها في اليوم التالي بواسطة قاذفات القنابل الخفيفة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بلينهايم.

هجوم الأسطول الجوي على تارانتو (أدناه) - في وقت مبكر من الشهر ، أدت سلسلة معقدة من التحركات البريطانية للتعزيزات والإمداد التي شنت من طرفي البحر الأبيض المتوسط ​​إلى هجوم جوي كلاسيكي على أسطول المعركة الإيطالي في تارانتو. في الحادي عشر ، اتجهت حاملة الطائرات "Illustrious" ، برفقة طرادات ومدمرات ، إلى موقع في البحر الأيوني على بعد 170 ميلاً جنوب شرق تارانتو. كانت جميع البوارج الست التابعة للبحرية الإيطالية راسية هناك. في تلك الليلة ، تم إطلاق موجتين من طائرات Swordfish ذات السطحين ، بعضها ينتمي إلى "النسر". تم عمل ضربة واحدة لكل منها في "CONTE DI CAVOUR" و "CAIO DIULIO" وثلاثة على العلامة التجارية الجديدة "LITTORIA". غرقت جميع البوارج الثلاثة في مراسيها ولم يتم إعادة تشغيل "كافور" أبدًا ، بسبب فقدان سمكتين فقط من سمك أبو سيف.

27 - أكشن قبالة كيب سبارتيفينتو ، جنوب سردينيا - أبحرت قافلة بريطانية سريعة باتجاه الشرق من جبل طارق مع سفن إلى مالطا والإسكندرية. تم تزويد الغلاف من قبل Force H بطراد المعارك "Renown" وناقلة "Ark Royal" والطرادات "Despatch" و "Sheffield". في غضون ذلك ، توجهت وحدات من أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بما في ذلك "راميليس" والطرادات "نيوكاسل" و "بيرويك" و "كوفنتري" غربًا إلى موقع جنوب سردينيا لملاقاتهم. ورافقت سفن أخرى حاملتي أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في هجمات منفصلة على أهداف إيطالية - "إيجل" في طرابلس في ليبيا و "إلوستريوس" على رودس قبالة الساحل الجنوبي الغربي التركي. حدثت هذه التحركات على 26. اليوم التالي ، في 27في جنوب سردينيا ، شاهدت طائرات "آرك رويال" التابعة للقوة الإيطالية قوة إيطالية مع بارجتين وسبع طرادات ثقيلة. القوة H ، التي انضم إليها الآن "الراميل" التابعة للأسطول المتوسط ​​، أبحرت لمقابلتهم. في تبادل لإطلاق النار لمدة ساعة ، كانت "ريناون" والطرادات تعمل ، وخلال ذلك الوقت كان "بيرويك" دا ماجيد وأصيبت مدمرة إيطالية بشدة. لم يكن "Ramillies" الأبطأ قد ظهر بحلول الوقت الذي عاد فيه الإيطاليون إلى ديارهم. تابع الأدميرال سومرفيل ، ولكن عندما كان يقترب من الشواطئ الإيطالية كان عليه أن يتراجع عن نفسه.

معركة الأطلسي - في عمليات شمال الأطلسي ، فقدت الغواصة الإيطالية "FAA DI BRUNO" في ظروف غامضة ، وربما غرقتها المدمرة البريطانية "هافلوك". بحلول نهاية الشهر ، كانت 26 غواصة إيطالية تعمل من بوردو ، لكنها لم تكن ناجحة مثل حليفهم الألماني.

أواخر نوفمبر / أوائل ديسمبر - كانت الغواصات "REGULUS" و "TRITON" صغرى في أواخر نوفمبر أو أوائل ديسمبر ، ربما فوق مناجم إيطالية في منطقة مضيق أوترانتو في الطرف الجنوبي للبحر الأدرياتيكي. بدلا من ذلك ، ربما أغرقت طائرة إيطالية "Regulus" في 26 نوفمبر.

الثالث - في مرسى في خليج سودا الذي لا يتمتع بحماية جيدة ، أصيب الطراد "جلاسكو" بطوربيدان من الطائرات الإيطالية وألحق بهما أضرار بالغة.

الثالث عشر - تعرضت الطراد "كوفنتري" لنسف من قبل الغواصة الإيطالية "Neghelli" ، لكنها ظلت تعمل

الرابع عشر - تعمل المدمرتان "Hereward" و "Hyperion" أيضًا لدعم الحملة البرية ، حيث أغرقتا الغواصة الإيطالية "NAIADE" قبالة بارديا بليبيا على الحدود المصرية.

عمليات البحر الأبيض المتوسط - نفذ أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​سلسلة أخرى من عمليات القافلة والعمليات الهجومية البريطانية بواسطة البوارج "وارسبيتي" و "فاليانت" وناقلة "إيلوستريوس". في الوقت نفسه ، مرت البارجة "مالايا" إلى الغرب لجبل طارق. في الطريق ، اصطدمت المدمرة المرافقة "HYPERION" بلغم بالقرب من كيب بون ، الطرف الشمالي الشرقي لتونس في 22 وكان لا بد من سحقها.

مسرح البحر المتوسط ​​بعد سبعة اشهر - فقدت تسع غواصات بريطانية منذ يونيو في البحر المتوسط ​​، وهو تبادل ضعيف لغرق 10 تجار إيطاليين بحمولة 45 ألف طن. في الوقت نفسه ، فقد الإيطاليون 18 غواصة من جميع الأسباب في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​ومناطق البحر الأحمر. لم تكن هيمنة موسوليني المزعومة على البحر الأبيض المتوسط ​​واضحة. على الرغم من فقدان القوة البحرية الفرنسية ، فرضت القوة H وأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​السيطرة على البحرية الإيطالية. تم إمداد مالطا وتعزيزها ، وكانت الهجمات البريطانية في شمال إفريقيا جارية.

معركة المحيط الأطلسي - الغواصة الايطالية "تارانتيني" عائدة من دورية شمال الأطلسي تعرضت لنسف وغرق بواسطة غواصة "ثندربولت" في الخامس عشر في خليج بسكاي.

حرب جوية - أغار سلاح الجو الملكي البريطاني ويلينجتون على نابولي وألحق أضرارًا بالبارجة الإيطالية "جوليو سيزار".

قافلة مالطا "فائض" - في اليوم السادس ، غادرت القافلة البريطانية "الفائضة" جبل طارق متوجهة إلى مالطا واليونان مغطاة بالقوة "هـ" المتمركزة في جبل طارق. وبحلول اليوم العاشر ، وصلت "الزيادة" إلى مضيق صقلية وتعرضت لهجوم من قبل زوارق طوربيد إيطالية. "VEGA" كانت su nk بمرافقة الطراد "Bonaventure" والمدمرة "Hereward". عندما التقى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بما في ذلك "Illustrious" بالقافلة قبالة جزيرة بانتيليريا التي تسيطر عليها إيطاليا ، اصطدمت مدمرة "GALLANT" بغربى. بعد عودتها إلى مالطا ، لم يتم إعادة تكليفها ودُمرت أخيرًا بالقصف بعد أكثر من عام في أبريل 1942.

19 - المدمرة "Greyhound" ، ترافق قافلة إلى اليونان ، وأغرقت الغواصة الإيطالية "NEGHELLI" في بحر إيجه.

معركة المحيط الأطلسي - الغواصة الايطالية "ناني" هاجمت قافلة غرب القناة الشمالية في السابع وغرقتها كورفيت "شقائق النعمان".

هجوم القوة H في خليج جنوة - أبحرت "أرك رويال" و "ريناون" و "مالايا" في خليج جنوة شمال غرب إيطاليا في اليوم التاسع. وقصفت السفن الكبيرة مدينة جنوة بينما قصفت طائرات "أرك رويال" ليغورن وزرعت الألغام قبالة سبيتسيا. قامت أسطول معركة إيطالي بالفرز لكنها فشلت في الاتصال.

25 - في دورية قبالة الساحل الشرقي لتونس ، قامت الغواصة "Upright" بنسف وأغرق الطراد الإيطالي "أرماندو دياز" الذي كان يغطي قافلة من نابولي إلى طرابلس.

27 - بعد الخروج من مصوع ، ميناء إريتريا المطل على البحر الأحمر ، حُجز الطراد التجاري الإيطالي المسلح "رامب 1" قبالة جزر المالديف في المحيط الهندي وأغرقها الطراد النيوزيلندي "ليندر".

معركة المحيط الأطلسي - غرقت الغواصة الإيطالية "مارسيلو" إلى الغرب من جزر هيبريدس ، قبالة شمال غرب اسكتلندا من قبل المدمرة الأمريكية السابقة "مونتغومري" ومرافقي قافلة ليفربول OB287 في الثاني والعشرين.

السادس - هاجمت الغواصة الايطالية "ANFITRITE" قافلة جنود من طراز Bri كانت متجهة إلى اليونان شرق جزيرة كريت وغرقت بمرافقة المدمرة "Greyhound".

26 - في مرسى في خليج سودا بشمال جزيرة كريت ، تعرضت السفينة الثقيلة "يورك" لأضرار بالغة من جراء القوارب الإيطالية المتفجرة والرسو على الشاطئ. وقد دمرها القصف فيما بعد وتم التخلي عنها عندما تم إخلاء جزيرة كريت في مايو.

28 - ألغام زرعتها غواصة "روركوال" غرب صقلية في 25 ، وأغرقت سفينتي إمداد إيطاليتين في اليوم التالي وزورق طوربيد "شينوتو" يوم 28.

الثامن والعشرون - معركة كيب ماتابان (الخريطة أعلاه) - في الوقت الذي غطت فيه أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​تحركات القوات إلى اليونان ، تم تلقي معلومات استخباراتية من "Ultra" تفيد بإبحار سفينة حربية إيطالية بسفينة حربية واحدة وست طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة بالإضافة إلى مدمرات لمهاجمة طرق القافلة. في السابع والعشرين ، أبحر نائب الأدميرال بريدهام ويبل مع الطرادات "Ajax" و "Gloucester" و "Orion" والأسترالية "Perth" والمدمرات من المياه اليونانية إلى موقع جنوب كريت. غادر الأدميرال كننغهام مع الناقل "هائلة" والبوارج "وارسبيتي" و "برهام" و "فاليانت" الإسكندرية في نفس اليوم للقاء الطرادات. في حوالي الساعة الثامنة والنصف صباحًا يوم 28 ، جنوب جزيرة كريت ، كان الأدميرال بريدهام ويبل يعمل مع سرب طراد إيطالي. قبل الظهر بقليل وجد نفسه بينهم وبين البارجة "فيتوريو فينيتو" التي ظهرت الآن. فشل هجوم من قبل سمك أبو سيف من "هائلة" في ضرب البارجة الإيطالية ، لكنه مكن الطرادات البريطانية من تخليص أنفسهم.

وصلت وحدات أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​الثقيلة ، لكن فرصتهم الوحيدة للعمل كانت إبطاء سرعة الإيطاليين قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى إيطاليا. ضربت ضربة ثانية لسمكة أبو سيف حوالي الساعة 15.00 وأبطأت سرعة "فيتوريو فينيتو" ، ولكن لفترة قصيرة فقط. في الساعة 19.30 أوقفت الضربة الثالثة جنوب غرب كيب ماتابان الطراد الثقيل "بولا". طيلة هذا الوقت كانت طائرات سلاح الجو الملكي تهاجم ولكن دون جدوى. في وقت لاحق من ذلك المساء (يوم 28) ، تم فصل طرادات ثقيلة أخريين - "Fiume" و "Zara مع أربعة مدمرات لمساعدة" Pola ". قبل الوصول إليها ، رصدتها سفن Adm Cunningham بواسطة الرادار و" FIUME "،" ZARA "و" المدمرتان "ALFIERI" و "CARDUCCI" تعرضتا للضرر نتيجة إطلاق نيران من مسافة قريبة من "Barham" و "Valiant" و "Warspet". تم القضاء على الإيطاليين الأربعة جميعًا بواسطة أربع مدمرات بقيادة الأسترالية "Stuart". في وقت مبكر من اليوم التالي في صباح اليوم التاسع والعشرين ، تم العثور على "بولا" مهجورة جزئياً ، وبعد إقلاع الطاقم المتبقّي ، غرقت المدمرتان "جيرفيس" و "النوبيان" بطوربيدات ، وخسرت البحرية الملكية طائرة واحدة.

31 - استمرارًا لنجاحاتها ، قامت "روركوال" بنسف وغرق غواصة "كابوني" قبالة شمال شرق صقلية.

31 - تعرضت طراد "بونافينتور" بقوة طراد أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​التي كانت ترافق قافلة من اليونان إلى مصر ، لنسف وأغرقت في جنوب شرق جزيرة كريت بواسطة الغواصة الإيطالية "أمبرا".

شرق أفريقيا - على ساحل البحر الأحمر في شرق إفريقيا الإيطالية ، تم الاستيلاء على إريتريا اكتمل عندما احتلت أسمرة في الأول وميناء مصوع في الثامن. الثالث - في الفترة التي سبقت الاستيلاء على مصوع ، فُقدت المدمرات الإيطالية وزوارق الطوربيد الثمانية الباقية أو أُحبطت. في اليوم الثالث ، أبحرت خمس مدمرات صالحة للإبحار لمهاجمة بورتسودان بالسودان شمالًا على طول شاطئ البحر الأحمر. غرقت سمكة أبو سيف من شركة "إيجل" الناقلة "مانين" و "ساورو". الثامن - قبل الاغتيال النهائي في مصوع ، قامت شركة MTB MAS-213 الإيطالية بنسف وإتلاف الطراد "كيب تاون" الذي كان يرافق قافلة قبالة مصوع. تمكنت أربع غواصات إيطالية من الفرار ووصلت في النهاية إلى بوردو بفرنسا بعد الإبحار حول إفريقيا.

السادس عشر- أكشن صفاقس تونس - النقيب ب.اعترض ماك مع مدمرات "يانوس" و "جيرفيس" و "موهوك" و "نوبيان" من مالطا قافلة ألمانية من طراز أفريكا كوربس مؤلفة من خمس وسائل نقل ترافقها ثلاث مدمرات إيطالية قبالة جزر قرقنة شرقي تونس. غرقت جميع سفن المحور بما في ذلك المدمرات "BALENO" (غرق في اليوم التالي) ، "LAMPO" (تم إنقاذها لاحقًا) و "TARIGO". في القتال ، كان "موهوك" قد قام به "تاريغو" وكان لا بد من سحقه.

أواخر أبريل / أوائل مايو - فقدت غواصتان تعملان من مالطا ، ربما في حقول ألغام إيطالية - "USK" في مضيق منطقة صقلية و "UNDAUNTED" قبالة طرابلس. ربما تكون المدمرات الإيطالية قد أغرقت "أوسك" غرب صقلية أثناء مهاجمتها لقافلة.

الثاني - بالعودة إلى مالطا مع الطراد "Gloucester" والمدمرات الأخرى من البحث عن قوافل المحور ، تم إغراق "JERSEY" وإغراقها في مدخل Grand Harbour في فاليتا.

21 - في المراحل الأولى للهجوم على جزيرة كريت ، زرع عامل الألغام "عبديال" ألغامًا قبالة الساحل الغربي لليونان لإغراق المدمرة الإيطالية "ميرابيلو" ووسيلتي نقل.

21 مايو - 1 يونيو - معركة كريت - خاض معظم أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بأربع بوارج وحاملة واحدة و 10 طرادات و 30 مدمرة معركة جزيرة كريت. كانت هناك مرحلتان ، وكلاهما يحدث تحت هجوم جوي مكثف ، معظمهما ألماني ولكن إيطالي أيضًا ، نتج عنهما جميع الخسائر البريطانية.

شمال أفريقيا - هجوم بريطاني آخر فاشل لتخفيف طبرق بدأ من سلوم في الخامس عشر (عملية "Battleaxe"). في غضون يومين تم إلغاء العملية. كان لا بد من دفع ثمن باهظ لتزويد طبرق المحاصرة من قبل البحرية الملكية والبحرية الملكية الأسترالية المشاركة. تتم جميع الرحلات تحت تهديد مستمر من الألمان و إيطالي هجوم الطائرات: الرابع والعشرون - كانت السفينة الشراعية "أوكلاند" منخفضة قبالة طبرق. 30 - المدمرة الاسترالية "WATERHEN" غرقت قبالة بارديا.

27 - اغرقت غواصة "تريومف" في دورية قبالة الساحل المصري الغواصة الايطالية "SALPA".

معركة الأطلسي - الإيطالية تعرضت الغواصة "GLAUCO" للغواصة د غرب جبل طارق يوم 27 بعد أن تعرضت لأضرار من قبل المدمرة "Wishart".

الخامس - غواصة "تورباي" تقوم بدورية في بحر إيجة تغرق الغواصة الإيطالية "جانتينا".

الحادي عشر - في سباق طبرق ، تم ضرب المدمرة "DEFENDER" من قبل الألمان أو إيطالي طائرة وسقطت قبالة سيدي براني.

العشرون - سقطت غواصتان بريطانيتان أخريان ضحية للقوات الإيطالية المضادة للغواصات خلال هجمات على قوافل في يوليو - كانت الأولى "الاتحاد" لنسف زورق "سيرس" قبالة بانتيليريا.

الحادي والعشرون - الرابع والعشرون - قافلة مالطا ، عملية 'مادة' - انطلق 'Substance' من جبل طارق بستة وسائل نقل غطتها Force H بـ "Ark Royal" وطراد المعركة "Renown" والطرادات والمدمرات. عززت البارجة "نيلسون" وثلاث طرادات ومدمرات أخرى القوة H من الأسطول المحلي. في 23 ، جنوب سردينيا ، بدأت غارات جوية إيطالية متواصلة. الطراد "مانشيستر" كان هو عليه وغرقت المدمرة "FEARLESS" بواسطة طوربيدات طائرة. في اليوم التالي وصلت وسائل النقل إلى مالطا بسلام. على ال 26 ال الإيطاليون شن هجوم على جراند هاربور بزوارق بخارية متفجرة وطوربيدات بشرية وطائرات ، لكنه فشل في الوصول إلى السفن التي وصلت مؤخرًا.

30 - ثاني خسائر غواصة تابعة للبحرية الملكية لقوات مكافحة الغواصات الايطالية خلال هجوم على قافلة كانت "CACHALOT" أثناء مرورها من مالطا إلى الإسكندرية ، حيث اصطدمت بزورق طوربيد "بابا".

قافلة مالطا - عملية "أسلوب" - في أوائل الشهر ، نجحت طرادات ، طراد ألغام "Manxman" ومدمرتان ، في نقل التعزيزات والإمدادات بنجاح من جبل طارق إلى مالطا. في الطريق ، صدم الطراد "هيرميون" الغواصة الإيطالية "TEMBIEN" وغرقها جنوب غرب صقلية في اليوم الثاني.

18 - فقدت الغواصة "P-32" فوق ألغام قبالة طرابلس أثناء محاولتها مهاجمة قافلة تدخل الميناء. فقدت "P.33" أيضًا في نفس الوقت تقريبًا في هذه المنطقة ، ربما بسبب الألغام.

26 - مع عودة أسطول معركة إيطالي من طلعة جوية ضد Force H ، قامت الغواصة & # 8220Triumph & # 8221 بنسف وإتلاف الطراد الثقيل "Bolzano" شمال صقلية.

معركة المحيط الأطلسي - غواصة "سيفيرن" في دورية لقوارب يو تهاجم قوافل القوات الجوية غرب جبل طارق ، نسف وأغرقت الغواصة الإيطالية "بيانشي" في السابع.

24-28 - قافلة مالطا: عملية 'Halberd' - أبحر "هال بيرد" من جبل طارق بتسع وسائل نقل. القوة H ، معززة من الأسطول الرئيسي ، تضمنت "نيلسون" و "رودني" و "أمير ويلز" وغطاء جوي من "آرك رويال". على ال 26 أبحر الإيطاليون للاعتراض لكنهم عادوا إلى القاعدة في اليوم التالي. جنوب سردينيا على 27تم تدمير "نيلسون" بواسطة طوربيد طائرة إيطالية ، وفي نهاية اليوم عادت القوة H إلى جبل طارق. استمرت القافلة والمرافقة في الوصول إلى مالطا في اليوم الثامن والعشرين ناقصًا واحدًا من وسائل النقل التي فقدت في هجوم جوي. مع عودة القوة H ، أغرقت مدمرتا الفرز "Gurkha" و "Legion" الغواصة الإيطالية "ADUA" قبالة السواحل الجزائرية يوم 30.

27 - غواصة "منتصبة" غرقت زورق طوربيد ايطالي "الباتروس" قبالة ميسينا شمال شرق صقلية.

28 - كورفيت "صفير" في دورية قبالة يافا بفلسطين تغرق الغواصة الايطالية "فيزاليا".

معركة المحيط الأطلسي

الثامن - بينما كانت الغواصات الايطالية تقوم بدوريات في غرب البرتغال لقوافل HG ، كانت الغواصات "BARACCA" مشحونة في العمق وصدمت بواسطة المدمرة "Croome". ربما تكون غواصة إيطالية ثانية قد غرقت في وقت لاحق من الشهر.

21 - ادعت المدمرة "Vimy" أنها أغرقت الغواصة الإيطالية "MALASPINA" خلال الهجمات على قافلة جبل طارق / المملكة المتحدة HG73. ربما فقدت في وقت سابق لأسباب غير معروفة.

العشرون - ألغام كانت قد زرعتها سابقاً غواصة "روركوال" في خليج أثينا أغرقت زوارق طوربيد إيطالية "الديباران" و "الطير".

أواخر أكتوبر - أبحرت الغواصة "TETRARCH" من مالطا إلى جبل طارق لكنها لم تصل ، يُفترض أنها فقدت في حقول الألغام الإيطالية في مضيق صقلية.

معركة المحيط الأطلسي - فُقد اثنان من المرافقين وزورقين من طراز U في هجمات على طرق قافلة المملكة المتحدة / جبل طارق. كانت إحدى الغواصات الإيطالية "فيراريس" في الخامس والعشرين ، التي تضررت من قبل سلاح الجو الملكي كاتالينا من السرب 202 وأرسلت إلى القاع بنيران المدمرة المرافقة "لاميرتون".

التاسع - أكشن قبالة كيب سبارتيفينتو ، جنوب غرب إيطاليا - تقارير سلاح الجو الملكي البريطاني عن وجود قافلة إيطالية في البحر الأيوني لشمال إفريقيا أدت إلى إبحار الطراد البريطاني Force K من مالطا. وتألفت القافلة من سبع سفن نقل ترافقها ست مدمرات مع قوة تغطية طراد بعيدة. في وقت مبكر من الصباح ، تم إرسال كل واحدة من وسائل النقل والمدمرة "فولمين" إلى القاع. في وقت لاحق ، أثناء إنقاذ الناجين ، تم تنفيذ المدمرة "LIBECCIO" بواسطة الغواصة "Upholder".

اعلانات الحرب - في سلسلة من التحركات الدبلوماسية ، تم إصدار العديد من إعلانات الحرب ، بما في ذلك 11-13 - ألمانيا وإيطاليا ورومانيا وبلغاريا والمجر ضد الولايات المتحدة.

الأول - واجهت شركة Force K المتمركزة في مالطا والتي تبحث عن محور الشحن المدمرة الإيطالية & # 8220DA MOSTA & # 8221 شمال طرابلس. لقد غرقتها الطرادات & # 8220Aurora & # 8221 و & # 8220Penelope & # 8221 والمدمرة & # 8220Lively & # 8221.

السادس - الغواصة & # 8220PERSEUS & # 8221 في دورية قبالة الساحل الغربي لليونان تم تعدينها وغرقها قبالة جزيرة زانتي.

الحادي عشر - الغواصة & # 8220Truant & # 8221 غرقت قارب طوربيد إيطالي & # 8220ALCIONE & # 8221 شمال جزيرة كريت. في نفس اليوم مرافقة المدمرة & # 8220Farndale & # 8221 على ممر شوهد وأغرقت الغواصة الإيطالية & # 8220CARACCIOLA & # 8221 في رحلة إمداد من بارديا على الجانب الليبي من الحدود مع مصر.

المركز الثالث عشر- أكشن قبالة كيب بون ، تونس - أبحر Des troyers & # 8220Legion & # 8221، & # 8220Maori & # 8221، & # 8220Sikh & # 8221 and Dutch & # 8220lsaac Sweers & # 8221 من جبل طارق للانضمام إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بالإسكندرية. قبالة كيب بون ، تونس ، شاهدوا طرادين إيطاليين بحجم 6 بوصات ، & # 8220DA BARBIANO & # 8221 و & # 8220DI GIUSSANO & # 8221 عائدين من مهمة فاشلة لنقل شحنة من البنزين إلى طرابلس. في حركة ليلية قصيرة ودون أن تُرى ، أغرقت المدمرات بسرعة كلا الطرادات بالنيران والطوربيدات. كانت الخسائر الإيطالية في الأرواح فادحة.

من 13 إلى 20 - معركة سرت الأولى والإجراءات ذات الصلة - أدت عمليات القوافل الإيطالية إلى ليبيا إلى خسائر كبيرة في البحرية الملكية خلال أيام قليلة. انطلقت أول قافلة محور متجهة إلى بنغازي في الثالث عشر ، مغطاة بحافلة قتالية إيطالية. عند تلقي الأخبار ، غادر الأدميرال فيان الإسكندرية مع قوة طراد للانضمام إلى Force K من مالطا. في مساء اليوم الرابع عشر ، قامت الغواصة & # 8220Urge & # 8221 بنسف وتدمير سفينة حربية & # 8220Vittorio Veneto & # 8221 قبالة مضيق ميسينا الصقلي وألغى الإيطاليون تلك العملية. عادت قوات الطراد إلى قواعدها ولكن كما فعلوا الأدميرال فيان & # 8220GALATEA & # 8221 ، كان غير مقيد بواسطة & # 8220U-557 & # 8221 ونزل قبالة الإسكندرية. خرج الأدميرال فيان مرة أخرى في وقت متأخر من يوم 15 لمرافقة سفينة الإمداد السريع & # 8220Breconshire & # 8221 من الإسكندرية إلى مالطا. في السابع عشر ، التقوا بقوة K قبالة خليج سرت ، وواجهوا بوقت قصير بوارج إيطالية تغطي قافلة ثانية ، هذه المرة إلى طرابلس. هاجمت القوتان الطرادات وانسحب الإيطاليون فيما أصبح يعرف باسم معركة سرت الأولى. وصلت & # 8220Breconshire & # 8221 إلى مالطا في الثامن عشر وغادر ميناء Force K للبحث عن القافلة الثانية التي لا تزال تعمل باتجاه طرابلس. في وقت مبكر من يوم 19 قبالة طرابلس ، اصطدمت القوات البريطانية بحقل ألغام إيطالي. ضرب الطراد & # 8220NEPTUNE & # 8221 ثلاثة أو أربعة ألغام وغرقت ولم ينج منها سوى رجل واحد. & # 8220Aurora & # 8221 تعرض لأضرار بالغة و & # 8220Penelope & # 8221 قليلاً. في محاولة لمساعدة & # 8220Neptune & # 8221 ، تم اقتحام المدمرة & # 8220KANDAHAR & # 8221 وكان لا بد من إغراقها في اليوم التالي. من بين ثلاثة طراد وأربع مدمرات ، نجت ثلاثة مدمرات فقط من التلف.

19 - في ذلك الصباح اخترقت ثلاثة طوربيدات بشرية إيطالية انطلقت من الغواصة & # 8220Scire & # 8221 (Cdr Borghese) ميناء الإسكندرية. ألحقت اتهاماتهم أضرارًا بالغة بالبوارج & # 8220 Queen Elizabeth & # 8221 مع Adm Cunningham على متنها و & # 8220Valiant & # 8221. استقر كلاهما في القاع ولم يعد سرب معركة أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​موجودًا. تم إخفاء أخبار الغرق عن الإيطاليين.

يناير في وقت مبكر - أبحرت الغواصة "TRIUMPH" من ليكساندريا في 26 ديسمبر للهبوط بعباءة وخنجر بالقرب من أثينا قبل القيام بدوريات في بحر إيجه. أبلغت عن الهبوط في 30 ، لكنها فشلت في الالتقاء هناك في اليوم التاسع وافترضت أنها ملغومة قبالة جزيرة ميلو ، جنوب شرق البر الرئيسي اليوناني.

الخامس - طوربيد الغواصة الايطالية "SAINT-BON" وغرقت شمال صقلية بواسطة غواصة "Upholder".

مالطا - خلال الشهر ، تم تزويد مالطا بثلاث قوافل صغيرة قادمة من الشرق. خلال هذه الفترة ، رافقت البحرية الإيطالية قافلتين كبيرتين إلى شمال إفريقيا في الوقت المناسب لهجوم روميل التالي. استمر قصف مالطا بشدة لعدة أشهر من قبل القوات الجوية الألمانية والإيطالية.

30 - ثاني خسائر غواصة ايطالية في الشهر كانت "ميدوسا" طورتها "ثورن" في خليج البندقية في اقصى شمال البحر الادرياتيكي.

الثالث عشر - فقدت غواصتان تابعتان للبحرية الملكية. الأول كان "TEMPEST" الذي نسف سفينة إمداد قبالة خليج تارانتو ولكن تم شحنه من قبل المرافقين بما في ذلك زورق الطوربيد الإيطالي "سيرس" ، وتم إحضاره إلى السطح وسرعان ما غرقت.

الثالث والعشرون - بعد عشرة أيام ، هاجمت "P-38" قافلة تدافع عن قوتها قبالة طرابلس وفقدت أيضًا في الهجوم المضاد للحرسين الذي شمل مرة أخرى زورق الطوربيد الإيطالي "سيرس".

الرابع عشر - الغواصة الايطالية "MILLO" تعرضت للشمس قبالة كالابريا في البحر الأيوني بواسطة غواصة "Ultimatum". فقدت غواصتان أخريان بسبب الغواصات البريطانية من فئة "U"

17 - والثاني كان "GUGLIELMOTTI" أيضًا قبالة كالابريا ، بواسطة "Unbeaten".

18 - أخيرًا ، ذهب "تريشيكو" إلى البحر قبالة برينديزي في جنوب البحر الأدرياتيكي بطوربيد بواسطة "أبولدر".

الثاني والعشرون - معركة سرت الثانية (الخريطة على اليسار) - أبحر الأدميرال فيان يوم 20 من الإسكندرية بأربع سفن إمداد سريعة إلى مالطا برفقة طرادات "كليوباترا" و "ديدو" و "يوريالوس" و "كارلايل" بالإضافة إلى مدمرات. في وقت مبكر من يوم 22 ، توجهت البارجة الإيطالية "ليتوريو" على متنها طراد ثقيلان وآخر خفيف بالإضافة إلى مدمرات إلى القوة البريطانية. في وقت مبكر من بعد الظهر شوهد الإيطاليون في الشمال ، قبالة خليج سرت. استمرت المراحل الأربع الرئيسية للمعركة لمدة أربع ساعات. في معظم هذا الوقت تعرضت القافلة لهجوم شديد من الجو. بدءًا من الساعة 15.00 تقريبًا: (1) انطلقت الطرادات الإيطالية الثلاثة في مبارزة طويلة المدى مع طرادات البحرية الملكية من فئة "ديدو" مقاس 5.25 بوصة. (2) عادت الطرادات الإيطالية هذه المرة مع "ليتوريو". سلسلة من الهجمات بسبب الدخان من قبل الطرادات والمدمرات أوقفتهم. (3) على عكس توقعات الأدميرال فيان ، عمل الإيطاليون حول الحاجب الدخاني إلى الغرب ، وظهروا فجأة على بعد ثمانية أميال فقط. لم تنجح هجمات الطوربيد التي نفذتها أربع مدمرات ، وتم تمكين "Havock" بقذيفة 15 بوصة. (4) واصلت القوات الإيطالية محاولتها الالتفاف حول الدخان ، وفي هجوم آخر بطوربيد مدمر ، جاء دور "كينغستون" لتلقي ضربة 15 بوصة. عندما استدار الإيطاليون شمالًا وبعيدًا ، ذهبت الطرادات البريطانية في المرة الأخيرة.

بعد المعركة مباشرة ، دمرت العواصف الشديدة السفن من كلا الجانبين وعلى الجانب الآخر الثالث والعشرون تعثر اثنان من المدمرات الإيطالية العائدة شرق صقلية. أما بالنسبة للقافلة ، فقد فقدت جميع وسائل النقل الأربعة بما في ذلك "بريكونشاير" في هجوم جوي ، واثنتان قبالة مالطا واثنتان في الميناء قبل أن يتم تفريغ الكثير من حمولتها. كما هانت فئة "SOUTHWOLD" وقفت "Breconshire" على الرابع والعشرون، اصطدمت بلغم وغرقت قبالة الجزيرة. وعلى 26 فقدت المدمرة العائدة "LEGION" والغواصة "P-39" في الغارات الجوية.

الأول - غرقت الغواصة "Urge" الطراد الإيطالي "BANDE NERE" شمال صقلية. كان هذا نجاحًا مرحبًا به في شهر شهد خسائر فادحة في البحرية الملكية بما في ذلك "حث" نفسها.

مالطا - في الوقت الحالي ، لم تعد مالطا تقريبًا ذات قيمة كقاعدة لمهاجمة خطوط إمداد روميل ، وكانت معظم وسائل النقل الخاصة به تمر. أدى القصف الألماني والإيطالي إلى خسارة ، بشكل مباشر وغير مباشر ، العديد من السفن بما في ذلك أربع مدمرات وأربع غواصات. الأول - تعرضت الغواصات "P-36" و "PANDORA" لأضرار في مالطا وتضررت الغواصات العاشرة. وصل "باندورا" مؤخرًا من جبل طارق في رحلة إمداد. الرابعة - غرقت الغواصة اليونانية "جلافكوس" في مالطا. الخامس - تحطم المدمرة "جالانت" في مالطا. أصيبت بأضرار بالغة في يناير 1941 ولم يتم إصلاحها. السادس - نجح عدد من السفن في الهروب. حاولت "هافوك" الوصول إلى جبل طارق لكنها جنحت وتحطمت بالقرب من كيب بون ، تونس. تم نسفها لاحقًا بواسطة غواصة إيطالية. التاسع - تعرضت المدمرة "LANCE" في الحوض الجاف في مالطا لأضرار بالغة ولم يتم إصلاحها. الحادي عشر - تم غرق المدمرة "كينجستون" في الميناء.

الرابع عشر - فقدت القافلة العاشرة قاربها الأكثر شهرة عندما ضاعت "UPHOLDER" (Lt-Cdr Wanklyn VC). هاجمت قافلة شمال شرق طرابلس وافترضت أنها غرقت في هجوم مضاد من قبل المدمرة المرافقة "بيغاسو".

27 - بحلول هذا الوقت ، أُمر الأسطول البحري العاشر بمغادرة مالطا. أبحر "URGE" أو الإسكندرية في السابع والعشرين ، لكنه فشل في الوصول ، وربما خسر في حقل ألغام إيطالي.

29 - في سلسلة من الهجمات على قوافل متجهة إلى شمال إفريقيا ، غرقت غواصة "مضطرب" ثلاث وسائل نقل في مايو ، وفي يوم 29 طوربيد وغرقت المدمرة الإيطالية المرافقة "PESSAGNO" شمال غرب بنغازي.

من 12 إلى 16 - قوافل مالطا "هاربون" من جبل طارق ، "نشطة" من الإسكندرية. - مر ستة من التجار المرافقين عبر مضيق جبل طارق وتغطيتهم بارجة "مالايا" وناقلات "أرغوس" و "إيجل" وطرادات "كينيا" و "شريبديس" و "ليفربول" ومدمرات - وتتألف هذه القوة من عملية "Harpoon" . هجمات طائرات انها عليان على الرابع عشر أدت إلى نزول أول سفينة تجارية جنوب سردينيا. كما تضرر "ليفربول" واضطر للعودة. في وقت لاحق من ذلك اليوم عند مدخل مضيق صقلية ، عادت قوة غطاء السفينة الكبيرة إلى الوراء. في صباح يوم 15إلى الجنوب من بانتيليريا ، هاجم سرب إيطالي مكون من طرادين بالاشتراك مع الطائرات الإيطالية والألمانية القافلة التي أصبحت الآن محمية بشكل خفيف. توجهت المدمرات الخمسة المرافقة للأسطول إلى الإيطاليين ، لكن تم تفكيك "البدو" و "الحجل" بنيران الرصاص. وفقد ثلاثة تجار آخرين في هجمات القصف وقامت طائرات طوربيد إيطالية بالقضاء على بدوين. في وقت لاحق من ذلك المساء ، عندما اقتربت القافلة التي استنفدت بشدة من مالطا ، اصطدمت بحقل ألغام إيطالي. تضررت مدمرتان وسفينة إمداد خامسة ، لكن المدمرة البولندية KUJAWIAK غرقت. وصلت اثنتان فقط من سفن هاربون الست إلى مالطا لفقدان مدمرتين وإلحاق أضرار جسيمة بثلاث سفن أخرى وطراد.

وفي الوقت نفسه ، فإن عملية "قوية" أبحرت قوة من 11 سفينة ومرافقيهم من حيفا وبورسعيد ، واستقبلهم الأدميرال فيان في اليوم الثالث عشر قبالة طبرق بسبع طرادات خفيفة و 17 مدمرة. بواسطة الرابع عشر، فقد فقدت سفينتان في الهجمات الجوية وتضررت اثنتان أخريان. في ذلك المساء ، تعلمت فيان معركة إيطالية مع سفينتين حربيتين وطرادين ثقيلتين وطرادين خفيفين بالإضافة إلى مدمرات أبحرت جنوبًا من تارانتو. كانت فرص طردهم ضئيلة. في وقت مبكر من 15 تم إجراء أول انعكاسات من أصل خمسة (1-5) أثناء محاولة "قوي" اختراق مالطا. مع عودة القافلة الآن (1) ، أطلقت القوارب الإلكترونية الألمانية من درنة ضربات طوربيد. طراد "نيوكاسل" كان عمر السد "S-56" والمدمرة غرقت بواسطة "S-55". حوالي الساعة 07.00 ، عندما كان الأسطول الإيطالي على بعد 200 ميل إلى الشمال الغربي ، عادت القافلة إلى مالطا (2). تم شن هجمات من قبل الطائرات المتمركزة في مالطا على الأسطول الإيطالي الرئيسي دون أي تأثير خطير ، على الرغم من أنها عطلت الطراد الثقيل "TRENTO" الذي تم القضاء عليه بواسطة غواصة "Umbra". بين الساعة 09.40 وظهر يوم الخامس عشر ، تم إجراء انعكاسين آخرين للمسار (3 و 4 أمبير) بحيث كانت القافلة متجهة مرة أخرى إلى مالطا. تم شن كل الهجمات الجوية بعد ظهر اليوم وجنوب جزيرة كريت ، تم تحطيم الطراد "برمنغهام" وتم إغراق المدمرة AIREDALE بواسطة Ju87 Stukas. وانخفضت القافلة الآن إلى ست سفن عندما تعرضت المدمرة الاسترالية "نيستور" لأضرار بالغة. في ذلك المساء ، عاد "Vigorous" أخيرًا إلى الإسكندرية (عكس مسار 5 ). الآن في الساعات الأولى من السادس عشر، تم نسف الطراد HERMIONE وإغراقه بواسطة "U-205" واضطر NESTOR إلى الغرق. في هذا الوقت ، عندما عاد الأسطول الإيطالي إلى تارانتو ، قامت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ويلينجتون من مالطا بنسف وتدمير البارجة "ليتوريو". لم تصل أي من السفن "النشطة" إلى مالطا. وفقد طراد وثلاث مدمرات وسفينتان تجاريتان في المحاولة.


مالطا

بعد النجاح في خليج سودا ، حولت Decima Flottiglia MAS انتباهها إلى مالطا.أعد الكابتن فيتوريو موكاتا ، قائد الأسطول ، والرائد تيسيو تيسي خطة جريئة لمهاجمة وتدمير البنية التحتية لميناء فاليتا الكبير. عارض الملازم بورغيزي الإجراء ، مدعياً ​​أنه خطير للغاية ولا يستحق. بعبارة أخرى ، لم يكن غياب السفن الرأسمالية القيمة في الميناء يستحق المخاطرة. ومع ذلك ، تمت الموافقة على الخطة.

سارت الخطة على النحو التالي: Tesei ، مع اثنين من SLC ، تدمير الدفاعات الخارجية للميناء. سيسمح هذا لمجموعة من الزوارق البخارية المتفجرة بدخول الميناء الداخلي والقيام بالهجوم.

في 23 يوليو 1941 ، غادروا أوغوستا على متن سفينة الدعم ديانا، يرافقه MAS 451 و MAS 452. بعد الوصول إلى النقطة "K" ، فإن ديانا أصدرت 8 MTMs وواحدة MTL تحمل طوربيد بشريين. قام MAS 451 بسحب MTL. في ظلام ليلة 25-26 يوليو ، شنت مجموعة MTMs و MAS الهجوم.

الإيطالية MAS (Motoscafo Armato Silurante)

أسفرت الغارة الجريئة والجريئة بشكل لا يصدق عن فشل كامل. اكتشف رادار أرضي الوحدات المهاجمة وبدأت البطاريات الساحلية في إطلاق النار مع دخول رجال الضفادع الإيطاليين. حاول تيسيو تيسي وألكيد بيدريتي ، في محاولة لكسب وقت ثمين لقوة MTM ، التضحية بحياتهم من خلال تفجير العبوة المتفجرة الخاصة بهم على الفور. كان الهجوم الانتحاري محاولة يائسة لتدمير الدفاعات الخارجية للميناء من أجل MTMs.

بعد الانفجار ، هاجمت مجموعة MTM ، لكن حريق البطارية الساحلية أبطلها. من بين 50 رجلاً شاركوا في العملية ، تم القبض على 18 وقتل 15 ، بما في ذلك القائد موكاتا. نقيب.

خلف إرنستو فورزا موكاتا كقائد للأسطول.

الهجمات على جبل طارق

على الطرف الغربي من البحر الأبيض المتوسط ​​كانت القاعدة البحرية البريطانية لجبل طارق. جعلت المسافة إلى "الصخرة" من الصعب استهداف القاذفات الأرضية بفعالية. لذلك ، طورت Regia Marina خطة لمهاجمتها من البحر باستخدام الغواصات و SLC.

بعد ثلاث محاولات فاشلة في 1940-1941 ، تم شن غارة جديدة في سبتمبر 1941. في هذا الهجوم ، الغواصة شيري أصدرت ثلاثة SLCs. هذه المرة ، خسر البريطانيون 30 ألف طن من السفن التجارية. وصل جميع الضفادع بأمان إلى إسبانيا وعادوا بعد ذلك بوقت قصير.

استمرت الغارات على سفن العدو في خليج جبل طارق. في عام 1942 ، تم إنشاء قاعدة سرية لـ SLCs داخل سفينة تجارية إيطالية قديمة يبلغ وزنها 4،995 طنًا أولتيرا. كانت السفينة محتجزة في ميناء الجزيرة الخضراء الإسباني عبر جبل طارق. استمرت غارات Frogmen و SLC حتى أغسطس 1943 ، مما تسبب في خسارة إضافية لما يقرب من 48000 طن من السفن التجارية. خلال هذه الهجمات ، شحنت إيطاليا طوربيدات بديلة متخفية في شكل أنابيب مرجل.

في هذه الأثناء ، لم يكتشف البريطانيون أبدًا القاعدة المخفية داخل أولتيرا، معتقدين دائمًا أن الهجمات جاءت من "الغواصة الأم" في البحر.

في مايو 1943 ، خلف القائد جونيو فاليريو بورغيزي إرنستو فورزا في منصب رئيس Decima Flottiglia MAS.


الغواصة الألمانية U-505 يتذكر عضو الطاقم هانز جوبيلر أنه تم القبض عليه خلال الحرب العالمية الثانية

لقد مضى أكثر من 50 عامًا على حاملة الطائرات USS وادي القنال& # 8216s مجموعة الصياد والقاتل استولت على الغواصة الألمانية U-505 قبالة كيب بلانكو في غرب إفريقيا الفرنسية ، ولكن بالنسبة لعضو الطاقم السابق هانز جوبلر ، فإن الذكريات ما زالت طازجة كما كانت دائمًا. لا يزال المتقاعد البالغ من العمر 74 عامًا يشعر بالخوف من أي اقتراح لذلك U-505، أول سفينة استولت عليها البحرية الأمريكية في أعالي البحار منذ حرب 1812 ، كانت سفينة غير محظوظة.

& # 8216 لا يوجد سبب لقول أن ملف U-505 كانت سفينة الحظ ، & # 8217 يقول Goebeler. & # 8216 بغض النظر عما حدث لها ، كانت تعيدنا دائمًا. حتى أنها لم تسمح بأي شيء يحدث للأمريكيين الذين استقلوها. تلك السفن المحظوظة الأخرى المزعومة ، حسنًا ، ربما تكون قد حلقت معهم بالأمس لأنهم جميعًا خردة الآن. لكن U-505 معروض في شيكاغو [في متحف العلوم والصناعة] كنصب تذكاري للأولاد من كلا الجانبين الذين لقوا حتفهم في الحرب. أعتقد أن قاربنا كان أكثر السفن حظًا في الحرب العالمية الثانية. & # 8217 يجب أن يعرف Goebeler أكثر من 50 عامًا ، في مياه المحيط الدافئة قبالة ساحل غرب إفريقيا ، كان هو الذي & # 8216 سحب القابس & # 8217 لإسقاط U-505 & # 8212 القارب الذي لن يموت & # 8217t.

ولد Goebeler في عام 1923 في مجتمع زراعي صغير في Frankenburg ، على بعد حوالي 75 ميلا شمال شرق فرانكفورت. كان والده مسئولاً باللغة الألمانية Reichsbahn نظام السكك الحديدية وتربى ابنه على إيمان راسخ بقيمة العمل الجاد والاعتماد على الذات والوطنية. & # 8216 والدي كان جنديًا في الحرب العالمية الأولى ، & # 8217 يقول جوبيلر. & # 8216 حارب في الشرق ولكن الروس أسروا. لقد رأى أشياء مروعة لا توصف قام بها البلاشفة خلال الثورة. لقد فعلوا هذه الأشياء لشعبهم باسم الشيوعية! أقسمت أنني سأعمل على جعل ألمانيا قوية وألا أترك الشيوعيين يسيطرون على بلدي. & # 8217

حتى عندما كان صغيرًا ، أظهر Goebeler نوع القدرات التي تتطلبها البحرية الألمانية لذراع النخبة من نوع U-boat. انضم إلى دويتشيز جونجفولك، وهو فرع من منظمة شباب هتلر للأولاد الذين تتراوح أعمارهم بين 8 و 14 عامًا ، حيث أظهر ذكاء مبكرًا وجاذبية لا تزال تتألق حتى اليوم ، وسرعان ما ارتقى في رتبته ليصبح الأصغر سناً دي جي زعيم في البلاد. في مناسبات نادرة ، يمكن إقناع Goebeler بإظهار كتيب هوية Hitler Youth Leader الخاص به وصورة مصاحبة تظهره بالزي العسكري ، محاطًا بأعضاء وحدته الأكبر سناً والأطول.

كان Goebeler يبلغ من العمر 15 عامًا عندما غرقت أوروبا في الحرب العالمية الثانية ، وحاول على الفور التطوع في البحرية الألمانية. رفضه البحرية بسبب صغر سنه والتشخيص الخاطئ لعمى الألوان ، وجه طاقاته نحو العمل المدرسي. برع Goebeler في دراسته ، حيث أظهر كفاءة خاصة في الهندسة الميكانيكية. بحلول الوقت الذي كان يبلغ من العمر 17 عامًا ، كان قد حصل على رخصة القيادة وأكمل التدريب المهني لمدة أربع سنوات لميكانيكي السيارات الرئيسي في نصف الوقت المعتاد. بعد عشرة أيام من حصوله على شهادة الماجستير & # 8217s ، تم قبوله أخيرًا من قبل البحرية الألمانية.

على الرغم من أن Goebeler وزملائه المجندين لم يدركوا ذلك في ذلك الوقت ، إلا أنهم كانوا يخضعون للمراقبة والتقييم بعناية أثناء التدريب الأساسي. لرضا وفخره ، علم Goebeler أنه قد تم اختياره للخدمة في سلاح الغواصات النخبة البحرية & # 8217s. & # 8216 في البداية كان تدريبنا في الغالب متعلقًا بقتال المشاة ، & # 8217 يتذكر. & # 8216 في وقت لاحق ، تم نقلنا إلى مدرسة الغواصات وكان علينا تعلم كل صمام وخط في الغواصة. لقد تدربت بالفعل على ميكانيكي سيارات ، لكن البحرية جعلتني أتلقى دروسًا في كهربائي الغواصة. وبهذه الطريقة ، حصلوا على اثنين بسعر واحد يمكنني العمل عليه إما بمحركات الديزل أو المحركات الكهربائية على قارب U. & # 8217

في وقت مبكر من الحرب ، كان يتم إرسال أفراد الطاقم الجدد عادةً من مدرسة الغواصات إلى أحواض بناء السفن لمشاهدة البناء النهائي للغواصات التي سيخدمون فيها ، من أجل التعرف بشكل أفضل على التفاصيل الفنية. ومع ذلك ، فإن إتقان Goebeler & # 8217s للمواد سمح له بالنشر مباشرة إلى وحدة تشغيلية ، وهي الأسطول الثاني للقارب U ، المتمركزة في لوريان على ساحل المحيط الأطلسي في فرنسا.

U-505تم وضع عارضة & # 8216s من قبل حوض بناء السفن Deutsche Werft في هامبورغ في 12 يونيو 1940 ، تمامًا كما كانت المقاومة الفرنسية تنهار قبل هجوم ألمانيا الخاطفة # 8217s. بحلول الوقت الذي اكتملت فيه في أغسطس من العام التالي ، تم غرق أكثر من 8 ملايين طن من شحن الحلفاء ، واستبدلت غواصات يو. وفتوافا باعتبارها أخطر تهديد لبقاء بريطانيا & # 8217. وصل الوضع في المحيط الأطلسي إلى مرحلة حرجة لدرجة أن الولايات المتحدة ، التي لا تزال محايدة من الناحية الفنية ، كانت توفر سفن مرافقة لقوافل الحلفاء إلى إنجلترا ، حيث أبلغ الحراس أو هاجموا أي غواصات يو واجهوها. كان ذلك خلال هذه المرحلة الحاسمة من الحرب U-505 تم تكليفه رسميًا بالبحرية الألمانية في 26 أغسطس 1941.

U-505 كانت غواصة من النوع IXc ، وهي واحدة من أكبر القوارب طويلة المدى التي كان قائد أسطول U-boat الأدميرال كارل دونيتز ينوي استخدامها في محيط المحيط الأطلسي. يبلغ طولها أكثر من 252 قدمًا وتزود 1232 طنًا عند تحميلها بالكامل ، وقد تم تصميمها للعمل معظم الوقت على السطح ، والغوص فقط عند الضرورة للهجوم أو الهروب. يمكن لمحركاتها الكهربائية التي تعمل بالبطارية دفعها بسرعة 7 عقدة فقط أثناء الغمر ، على الرغم من أن محركات الديزل الخاصة بها يمكن أن تصنع أكثر من 18 عقدة على السطح. كانت مسلحة بمدفع سطح السفينة عيار 105 ملم يقع أمام برج المخادع وبحد أقصى 22 طوربيدًا. في وقت لاحق من الحرب ، عندما بدأت طائرات الحلفاء في شن هجمات سطحية على الغواصات الألمانية ، مع تأثير مدمر ، تمت إزالة مسدس سطحها واستبداله بأسلحة مضادة للطائرات.

أول قائد مكلف U-505 كان الكابتن أكسل لوي ، وهو محترف مدرب تدريباً كاملاً ، وقد ألهمت طريقته الواثقة ثقة فورية وثقة في الطاقم الأخضر المكون من أربعة ضباط و 56 رجلاً. كان اسم الكابتن & # 8217s ، والذي يعني & # 8216Lion & # 8217 باللغة الألمانية ، مصدر إلهام للشارة الأولى لـ U-505 & # 8212 أسد هائج يحمل فأسًا. تم رسم درع كبير يحمل الشعار الجديد للسفينة & # 8217s بفخر على جانبي برج المخادع ، مما يرمز إلى بصمة شخصية Loewe & # 8217 القوية على طاقمه.

بحلول نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) 1941 ، بعد العديد من التدريبات والرحلات البحرية المضطربة في بحر البلطيق ، U-505 وطاقمها اجتازوا اختبارات الجاهزية التشغيلية النهائية. تم تحميل طوربيدات حية على متن الطائرة ، وأعلن أن الغواصة جاهزة للنشر في منطقة الحرب.

U-505& # 8216s كانت المهمة التشغيلية الأولى هي رحلتها من قاعدة كيل البحرية إلى حظائر الغواصات في أسطول الغواصة الثاني في لوريان ، فرنسا. لوريان ، على خليج بسكاي ، كان أحد موانئ سالي الرئيسية لغواصات يو الألمانية التي كانت تحاول خنق إنجلترا ومنع الإمدادات من الوصول إليها.

باتباع الإجراء القياسي ، U-505 تجنبت الطريق الأقصر ولكن الأكثر خطورة بكثير من كيل عبر القناة الإنجليزية. وبدلاً من ذلك أبحرت شمالاً حول اسكتلندا وأيرلندا ، ثم جنوباً وشرقاً إلى خليج بسكاي. على الرغم من أن القارب واجه العديد من المدمرات البريطانية ، إلا أن الطقس القاسي للغاية جعل من المستحيل على أي من الجانبين شن هجوم. كان على لوي أن يكتفي بقضاء رحلة بحرية لمدة أسبوعين في أداء التدريبات. بحلول منتصف فبراير 1942 ، U-505 كانت محملة بالأحكام وكانت مستعدة للإبحار من لوريان في أول دورية حربية حقيقية لها.

وصل Goebeler إلى Lorient قبل أسبوعين من القارب. كانت مهمته الأصلية هي U-105 ، ولكن عندما تم فتح فتحة U-505، وافق بشغف على إعادة التعيين. أثناء عمله بزيه الجديد ، تفاجأ جوبيلر عندما علم أن لوي قد اختاره ليكون مشغل غرفة تحكم وليس ميكانيكيًا ، كما كان قد تدرب على ذلك. & # 8216 كابيتين لم & # 8217t تولي اهتماما كبيرا لرتبة أو تعليم الشخص & # 8217s ، & # 8217 يتذكر Goebeler. & # 8216 على متن قارب U-Boat ، كنت تهتم فقط بمدى أداء الرجل لعمله. حتى أن بعض الصبية كانوا في مشاكل مع الشرطة. لكن لوي قال: `` حسنًا ، يجب أن تتمتع بالعقول والمهارات اللازمة لتجاوز المواقف الصعبة. إذا استخدموا هذه المهارات لإبقاء قاربي على قيد الحياة ، فسأكون سعيدًا بوجودهم! & # 8217 كنت فقط a آلة Gefreiter [ميكانيكي من الدرجة الأولى] ، لكنه كلفني بغرفة التحكم U-505 بعد أن تحدثنا في كوخه & # 8217

على الرغم من أنه فاته رحلتها الأولى ، رافقها غوبلر U-505 في كل دورية حربية لاحقة قامت بها ، حتى النهاية الكبرى في 4 يونيو 1944 ، عندما كان يخاطر بحياته لإغراق سفينته الخاصة.

لم تقم دورية Goebeler & # 8217s الحربية الأولى باختبار أعصابه بشدة فحسب ، بل اختبرت أيضًا قدرته البدنية على التحمل. أصغر وأصغر من معظم زملائه ، كان على Goebeler أن يعمل مرتين بجد لمطابقة أداء أعضاء الطاقم الأكثر خبرة. & # 8216 لقد حصلت & # 8217t على `` ساقي البحر & # 8217 حتى الآن وكنت بحاجة للتكيف مع دوار البحر ، & # 8217 Goebeler يشرح. & # 8216 في تلك المهمة الأولى ، مررنا بطقس شديد القسوة. ولكن بغض النظر عن مدى مرض شخص ما ، كان عليه أن يقوم بواجبه دون أخطاء في غرفة التحكم. حتى لو كان كل شيء يتدحرج بمقدار 30 درجة من جانب إلى آخر ، فعليه أن يفعل الأشياء على أكمل وجه ، أو يمكنه إغراق القارب. بطريقة ما ، كنت محظوظًا لأن الطقس كان ثقيلًا للغاية لأنه عندما تبدأ الأمور بالطريقة الصعبة ، يكون الأمر أسهل بالنسبة لك لاحقًا. ومع ذلك ، فإن بعض الرجال لم يتأقلموا أبدًا. عاد أحد الضباط الصغار إلى الخدمة في المدمرات لأنه لم يعتاد قط على حركات الغواصة. & # 8217

استغرقت أول دورية حربية استمرت من 11 فبراير إلى 7 مايو 1942 U-505 إلى ساحل غرب إفريقيا بالقرب من فريتاون. هناك عملت كذئب وحيد ، متقاطعة الممرات البحرية بحثًا عن السفن التي تمد قوات الحلفاء التي تقاتل المشير إروين روميل في شمال إفريقيا. في ذلك الوقت ، كانت عمليات الانتقاء لا تزال سهلة بالنسبة للغواصات الألمانية وطاقمها U-505 كان حريصًا على العودة إلى لوريان ببرج مخادع مليء بشعارات النصر ، كإجابة على المضايقات اللطيفة التي تلقوها من الأطقم المخضرمة. لم يكن عليهم الانتظار طويلا. في مساء يوم 5 مايو ، اكتشفوا سفينة الشحن البريطانية التي يبلغ وزنها 6000 طن بن موهر متجهًا إلى فريتاون بدون مرافقة. إطلاق ثلاثة طوربيدات ، U-505 جعلتها أول قتل لها. خلال الأسابيع القليلة التالية ، استخدم Loewe طوربيداته المتبقية لإرسال طائرتين أخريين وناقلة إلى قاع البحر ، بإجمالي 26000 طن غرقت.

لم تكن الدورية خالية من لحظات الخطر U-505. تعرضت الغواصة باستمرار للمضايقات من قبل طائرات الحلفاء وسفن الحراسة ، وتعرض الطاقم لعدة قصف وهجمات عميقة. في مرحلة ما ، تسبب عطل فني في تثبيت صمام التنفيس في خزان الغوص رقم 7 في الوضع المغلق. أدى عدم توازن الوزن الناتج إلى جعل القارب على شكل حرف U يطفو على السطح مع ارتفاع مؤخرته في الهواء بزاوية 40 درجة. مر الطاقم بالعديد من لحظات القلق قبل أن يتمكن Loewe من ركوب القارب على عارضة متساوية والغطس هربًا من قارب طائر بريطاني قصير Sunderland يقترب. أثار تعامل Loewe & # 8217s مع الحادث إعجاب Goebeler. & # 8216 كانت هذه مرة واحدة عندما أ كابيتين كان يمكن تبريره للصراخ ، لكنه ظل هادئًا وهادئًا ، ويتذكر # 8217 Goebeler. & # 8216 كان لدينا الكثير من الاحترام لـ كابيتين& # 8216s ضبط النفس ، على الرغم من أن قاربنا يشبه النعامة ، ورأسنا مدفون في الماء وذيلنا في الهواء! & # 8217

في حادثة أخرى توضح قيادته ، أبحر لوي U-505 عبر خط الاستواء خلال فترة الهدوء في المهمة ، مما يسمح للرجال بأداء طقوس بدء نبتون العريقة. بحلول الوقت U-505 وصلت إلى قاعدتها في لوريان ، وكان 50 رجلاً على متنها طاقمًا فخورًا ومحترفًا. تضافرت الأخطار المشتركة ، والفخر بجريهم الناجح والثقة في قائدهم معًا لإنتاج نوع روح الفريق التي ستكون مطلوبة للنجاة من الأحداث المرعبة القادمة.

U-505& # 8216s كانت العودة الآمنة إلى القاعدة سببًا للاحتفال في لوريان. ولكن كان هناك أيضًا شعور عميق بالارتياح لأن خليج بسكاي ، الذي تحرسه أعداد متزايدة من قاذفات الحلفاء ، سرعان ما أصبح يُعرف باسم & # 8216 مقبرة غواصات يو. & # 8217

للحفاظ على الروح المعنوية عالية في مواجهة الخسائر المتزايدة ، ضمنت القيادة البحرية العليا أن أطقم الغواصات تمتعت برفاهية غير متوفرة لرجال القتال في الفروع الأخرى للقوات المسلحة الألمانية. يتذكر Goebeler أيامه في لوريان برضا حنين: & # 8216 البحرية تعاملنا حقًا من الدرجة الأولى. كان لديهم فرقة موسيقية هناك لاستقبالنا ، وكان لدينا الكثير من الوقت للاسترخاء. بالطبع ، كان لدينا تدريب مستمر للتعرف على المعدات الجديدة ، لكننا كنا أحرارًا خلال العديد من الأمسيات للاستمتاع بالمدينة. كان هناك مسرح للجنود & # 8217 حيث يمكننا مشاهدة الأفلام الألمانية ، وقد حرصوا على تناول الكثير من الفواكه الطازجة والخبز الأبيض والنقانق والبيرة. وليس الجعة المصطنعة التي شربها أي شخص آخر ، كان لدينا الشيء الحقيقي! وكان هناك نساء أيضًا. كان هناك مكان يمكن للجنود الذهاب إليه حيث تم تفتيش النساء بانتظام حتى لا يصبن بالمرض. لكن كان هناك الكثير من الفتيات الفرنسيات لدرجة أنني لم أضطر للذهاب إلى هناك. عاملنا الفرنسيون رجال الغواصات بشكل جيد للغاية ، حتى بعد أن بدأ البريطانيون في قصف المكان. & # 8217

مرت الأسابيع بسرعة U-505& # 8216s تم إصلاحها وتحميل إمدادات جديدة من الطوربيدات على متنها. كان الطاقم فخورًا برحلتهم الأولى الفرعية الناجحة ، وكان حريصًا على المزيد من الحركة. الأدميرال دونيتز نفسه قد زار U-505 عند عودتها وكتبت في مذكراتها الحربية & # 8216 أول مهمة للقبطان مع زورق جديد ، نفذت بشكل جيد ومدروس. & # 8217 لكنه شعر أيضًا بأنه مضطر لإضافة ، & # 8216 على الرغم من الوقت الطويل في منطقة العمليات ، قلة حركة المرور لم تسمح بنجاح أكبر. & # 8217

لدورية الحرب القادمة U-505، لم يكن من المتوقع أن يكون نقص حركة المرور مشكلة قرر دونيتز إرسال القارب إلى مناطق الصيد الخصبة في منطقة البحر الكاريبي. في 7 يونيو 1942 ، بعد شهر بالضبط من عودتها من دوريتها الأولى ، U-505 انزلق خارج الميناء متجهًا إلى المياه الأمريكية. تسابق Loewe عبر المحيط الأطلسي ، حيث قام تقريبًا برحلة كاملة على السطح باستخدام محركات الديزل. لم يتم نشر ناقلات المرافقة المتحالفة بعد ، وشعر الطاقم بالأمان الكافي للاستلقاء على الجانب العلوي ، والتشمس. في مرحلة ما ، قاموا بإعداد طاولة طعام على سطح السفينة وتمتعوا بتناول الغداء في الهواء الطلق.

مع اقترابهم من منطقة البحر الكاريبي ، اقتحمت الحرب مرة أخرى. في 28 يونيو ، تم مقاطعة الطاقم & # 8217s حمامات الشمس بعد الظهر برؤية سفينة شحن أمريكية كبيرة. قام لوي بالمناورة أمام السفينة المتعرجة التي يبلغ وزنها 6900 طن وأطلق طوربيدات عليها. كان من المعتاد في إحساس Loewe & # 8217 بالشرف والإنسانية أنه انتظر ساعة كاملة ، للسماح لطاقم السفينة و # 8217s بالصعود إلى قوارب النجاة ، قبل إغراقها بطوربيد ثالث. U-505& # 8216s استمر في اليوم التالي & # 8212 شاهد الطاقم سفينة شحن أمريكية أخرى ، 7400 طن توماس ماكين. مرة أخرى ، أطلق Loewe طلقة مزدوجة من طوربيدات لإيقاف السفينة وسمح للطاقم بالهروب قبل إنهاءها ، هذه المرة بنيران مسدس سطح السفينة.

بالنسبة إلى Goebeler ، فإن الهجوم على توماس ماكين ويبقى من وقائع الحرب التي يتذكرها بعاطفة كبيرة. & # 8216 أصيب بعض أفراد طاقم سفينة الشحن و # 8217 بالأذى ، لذلك أعطيناهم الأدوية والتوجيهات إلى أين يتجولون إلى بر الأمان ، & # 8217 Goebeler يتذكر. & # 8216 يعتقد الكثير من الناس أن رجال الغواصات الألمان أغرقوا السفن دون رحمة ، ولكن إذا كانت لدينا فرصة ، فقد حاولنا دائمًا مساعدة أطقمها.بعد كل شيء ، هم بشر أيضًا. في وقت لاحق فقط من الحرب ، عندما كانت الطائرات تهاجم ، لم نتمكن من الانتظار بعد إطلاق طوربيدات. منذ نهاية الحرب ، حضرت بعض لقاءات لم الشمل مع أعداء سابقين. بكينا جميعًا وعانقنا بعضنا البعض مثل الإخوة. لم نكره أبدًا الأمريكيين الذين كنا نقوم بواجبنا فقط ، تمامًا مثل الأولاد على متن السفن الذين يطاردوننا. & # 8217

U-505يبدو أن نجاح & # 8216s المزدوج قد أخاف جميع الشحنات الأخرى في المنطقة. للشهر التالي ، لم يرصد الغواصة شيئًا سوى طائرات الحلفاء. كان عليها أن تغوص في حادث تحطم بمعدل أكثر من مرة في اليوم لتجنب الهجوم. بعد ذلك ، في 22 يوليو ، حادثة تبدو غير مهمة أدت إلى نهاية فترة أكسل لوي & # 8217 كقائد U-505. & # 8216 لقد رصدنا مركب شراعي ثلاثي الصواري لا يرفع أي علم يتسبب في حدوث تعرجات عنيفة ذهابًا وإيابًا ، & # 8217 جوبيلر يتذكر. & # 8216 ليس من النوع المتعرج الذي تصنعه السفينة الشراعية للتحرك عبر الريح ، ولكن النوع الذي تصنعه السفينة لتجنب الطوربيدات. جعلنا هذا مشبوهين ، لذلك ظهرنا ، و كابيتين أمرت بإطلاق رصاصة على قوسها. حسنًا ، لابد أن ضابط سطح السفينة قد أساء فهم أمره لأن الطلقة الأولى أقلعت من السفينة والصاري الرئيسي # 8217s ، ولم تعد تلك السفينة سفينة شراعية بعد الآن! لم نتمكن من ترك الأدلة تطفو في الأرجاء ، لذلك أغرقناها بمسدس سطح السفينة.

& # 8216 تبين أن القارب ملك لدبلوماسي كولومبي ، وتسبب الحادث بكولومبيا في إعلان الحرب على ألمانيا! حسنًا ، في تلك المرحلة من الحرب ، كان إعلان كولومبيا للحرب ضد ألمانيا مثل الكلب الذي يعوي على القمر لا يهم القمر على الإطلاق. لكن كابيتان لوي ألقى باللوم على نفسه. اضطررنا أخيرًا إلى إيقاف دوريتنا والعودة إلى لوريان في وقت أبكر مما كان مخططًا له. كان Loewe يعاني من مشكلة سيئة للغاية مع الملحق الخاص به ، لكنني أعتقد أن قلقه بشأن السفينة الشراعية كان المشكلة الرئيسية. & # 8217

تعليق الأدميرال دونيتز & # 8217s في U-505& # 8216s في يوميات الحرب كانت أن غرق المركب الشراعي & # 8216 كان من الأفضل تركه دون حل. & # 8217 تم إعفاء Loewe من قيادته وتم تكليفه بواجب الشاطئ كعضو في فريق Donitz & # 8217s. U-505لقد انتهت دورية الحرب الثانية ، التي بدأت ببشرة ميمون ، بالإحباط.

جاء النقيب بيتر زشيك إلى U-505 بسمعة طيبة للغاية. ضابط مراقبة أول من U-124، تم تدريبه من قبل يوخن موهر ، ربان طاقم غرق أكثر من 100000 طن من سفن الحلفاء. ومع ذلك ، فإن كونك قائدًا لغواصة أمر مختلف. على الرغم من أنه اختار شعارًا جديدًا لـ U-505 التي أدرجت بلطف رمز الفأس لأمر Loewe & # 8217s ، كان من الواضح أن Zschech كان حساسًا للغاية بشأن مسألة هوية القبطان الآن. بمرور الوقت ، بدأت النوايا الحسنة والاحترام الطبيعي للطاقم لقائدهم الجديد في التآكل.

في 4 أكتوبر 1942 ، U-505 أبحرت في دوريتها الحربية الثالثة ، وعملت مرة أخرى كذئب وحيد في المنطقة المحيطة بترينيداد. ساءت العلاقات بين القبطان والطاقم عندما أصبحت شخصية التنمر Zschech & # 8217s أكثر وضوحًا. حتى نجاح الطاقم المتواصل ضد سفن الحلفاء لم يساعد في تحسين الروح المعنوية. في 7 نوفمبر U-505 أغرقت سفينة شحن تزن 5500 طن ، لكن أهدافًا أخرى هربت عندما رفع الضابط الهندسي المنظار بعيدًا جدًا ، لتنبيه الضحايا المقصودين.

جاءت القشة الأخيرة ظهر يوم 10 نوفمبر / تشرين الثاني. كانت الطائرات من القاعدة الجوية البريطانية في ترينيداد تضايق القارب باستمرار لأسابيع ، وضابط المراقبة الثاني ، مشيرًا إلى الظروف الملبدة بالغيوم التي استخدمها الكابتن لوي للاتصال بـ & # 8216 هواء مفاجئ ، & # 8217 اقترح على Zschech مضاعفة نقاط المراقبة. رد زشيك بغضب على المقارنة الضمنية بينه وبين القبطان السابق.

يتذكر Goebeler بوضوح ما حدث بعد ذلك: & # 8216A أطلق الحارس إنذارًا فجأة ، وبعد ثانية حدث انفجار هائل. لقد عانينا من إصابة مباشرة بقنبلة كادت أن تمزق القارب إلى نصفين. الطائرة التي أسقطت القنبلة دمرها الانفجار ، وتحطمت في المحيط المجاور لنا. كان جسد أحد الطيارين مستلقيًا على جزء من جناح كان يطفو في مكان قريب ، لكن لم يكن لدينا وقت للتفكير فيه. أعطت السفينة Kapitän الأمر بالتخلي عن السفينة ، لكن كبير ضباط الصف قال ، `` حسنًا ، يمكنك فعل ما تريد القيام به ، لكن الطاقم الفني يبقى على متن السفينة لإبقائها على قدميها. & # 8217

& # 8216 ربما غرقت قوارب أخرى مصابة بنفس الضرر ، لكن طاقمنا كان يعلم ما يجب فعله ، وقد أبقيناها عائمة. هذا القارب المحظوظ ، U-505، كانت الغواصة الألمانية الأكثر تضررًا والتي عادت إلى قاعدتها خلال الحرب العالمية الثانية. بعد يومين من القصف ، كان عيد ميلادي ، لذا أحتفل الآن بعيد ميلادي في كلا اليومين لأنها معجزة نجونا منها. & # 8217 لقد استغرق الأمر ستة أشهر من الإصلاحات المكثفة من قبل U-505 كان جاهزًا للعمل مرة أخرى. في 3 يوليو 1943 ، أبحرت في دوريتها الحربية الرابعة ، ولكن بعد أربعة أيام فقط أجبرتها سلسلة من الأعطال الخطيرة على العودة إلى القاعدة. بالعودة إلى لوريان ، تم اكتشاف أن عمال حوض بناء السفن قاموا بالتخريب U-505.

تم إحباط المهمتين التاليتين أيضًا بسبب تخريب حوض بناء السفن. كانت إحدى الحيل المستخدمة في كثير من الأحيان هي تقويض سلامة الهيكل عن طريق تعبئة الحبال في طبقات اللحام. حيلة بارعة أخرى تتضمن حفر ثقب صغير بحجم قلم الرصاص في خزان الوقود الذي تسبب في ذلك U-505 لتتبع خط من زيت الديزل ، يمكن لطائرات الحلفاء رصده على بعد أميال. في مرحلة ما ، كان Goebeler نفسه له دور فعال في القبض على المخرب الذي سمعه يشمت لأصدقائه في حانة.

الضرر U-505 كان ضئيلًا مقارنة بالتأثير المدمر للأحداث الأخيرة على معنويات Zschech & # 8217. خلال الوقت U-505 كان في أحواض بناء السفن للإصلاحات ، قُتل العديد من أقرب أصدقاء Zschech & # 8217 في المعركة. انتشرت شائعات قبيحة بين الضباط والرجال على حد سواء عن كفاءته وشجاعته ، مما أدى إلى تفاقم اكتئابه. متي U-505 أبحرت في دوريتها الحربية السادسة ، وتصدعت Zschech أخيرًا. كان Goebeler هناك عندما حدث ذلك. & # 8216 كنا نشحن بعمق شديد من قبل بعض المدمرات ، & # 8217 يتذكر. & # 8216 كل الأنوار انطفأت ، وانقطعنا عن أقدامنا بسبب الانفجارات. نظرت أكثر ولاحظت كابيتين ورأيته يبدأ ببطء في الانحناء. خرج ضابط جهاز اللاسلكي من غرفة اللاسلكي وحمله إلى سريره. عندما أضاءت الأضواء ، رأيت الدم ووجدت أنه أطلق النار على رأسه بمسدسه أثناء هجوم العبوة العميقة. كانت شحنات العمق عالية جدًا لدرجة أنني لم ألاحظ أبدًا صوت المسدس. & # 8217

تم تمكين التفكير السريع من قبل ضابط المراقبة الأول ماير U-505 للهروب من المدمرات. تم إبلاغ الطاقم بوفاة القبطان ، لكن فقط من كانوا في غرفة التحكم يعرفون بالضبط كيف مات. بعد بضع ساعات ، تم دفن جثة النقيب Zschech & # 8217s في البحر ، و U-505 عاد نحو لوريان.

الكابتن الثالث والأخير U-505 كان الملازم هارولد لانج ، وهو ضابط احتياطي أكبر سنًا وأبويًا تم اختياره يدويًا من قبل مقر قيادة قارب يو لتولي المسؤولية. كان القائد الجديد في حاجة ماسة إلى تعزيز معنويات الطاقم ، وأتيحت له فرصة على الفور تقريبًا.

الإبحار من لوريان في 20 ديسمبر 1943 ، U-505 كان في وسط خليج بسكاي عندما سمع الطاقم أصوات إطلاق نار. على بعد ستين ميلًا بحريًا ، كانت تدور معركة بين الطرادات البريطانية وقوة صغيرة من المدمرات الألمانية وزوارق الطوربيد. أدرك دونيتز أن الناجين لن يدوموا طويلاً في مياه الشتاء المتجمدة ، فأمر لانج بالسباق U-505 إلى منطقة المعركة على السطح. مع بزوغ الفجر ، أنقذ الطاقم 34 ناجياً من زورق الطوربيد T-25 ، بمن فيهم القبطان. جعل إنقاذ البحارة طاقم من U-505 الأبطال.

استمرت المشاكل الميكانيكية في الظهور U-505ومع ذلك ، تقطعت السبل بالطاقم في قاعدة الغواصة في بريست لمدة 10 أسابيع بينما تم إصلاح طائرات الغطس الخاصة بها. في 16 مارس 1944 ، غادر القارب ميناء بريست للتجول في أراضي الصيد القديمة الخاصة بها قبالة فريتاون ، غرب إفريقيا. كان من المقرر أن تكون آخر دورية لها في الحرب.

انتقلت سفن الحلفاء من فريتاون إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وغادرت U-505 لبحثها غير المثمر عن الأهداف. عندما عاد لانج إلى لوريان ، حلقت الطائرات الأمريكية بالقارب باستمرار تقريبًا. كانت تنبيهات الطائرات والرادار الساحلية متكررة لدرجة أن الغواصة لم تستطع البقاء على السطح لفترة كافية لشحن بطارياتها. كما اشتبه لانج ، تم مطاردة الزورق من قبل مجموعة مهام الناقل & # 8212 التي غرقت اثنين من U-505& # 8216s القوارب الشقيقة من لوريان قبل أسابيع قليلة فقط.

كانت الناقل المعني هي حاملة الطائرات المرافقة USS وادي القنال، والتي ، بالاشتراك مع أربع مدمرات ، شكلت مجموعة مهام الصياد والقاتل 22.3. كانت المجموعة بقيادة الكابتن دانيال في غاليري ، أحد أكثر ربابنة الصيد الفرعيين موهبة وتصميمًا في الحرب. في 9 أبريل ، أجبرت فرقة العمل يو -515 إلى السطح ودمرتها بإطلاق النار. أعطى القدر الهائل من القوة النارية التي تحملها القارب قبل أن تغرق أخيرًا فكرة معرض الصور أنه قد يكون من الممكن الاستيلاء على قارب U قبل أن تغرق أو تغرق. تم وضع الخطط ، وتم تدريب الرجال على مثل هذه الفرصة. في 4 يونيو 1944 ، حصل معرض و # 8217 رجال على فرصتهم.

في ذلك اليوم ، بعد الساعة 11 صباحًا بقليل ، U-505التقطت معدات الكشف عن الصوت المعيبة & # 8216s ضوضاء المروحة الخافتة. عندما صعد لانج إلى عمق المنظار للتحقيق ، فإن المشهد الذي رآه جعل دمه يبرد. U-505 كان في وسط مجموعة مهام حاملة الطائرات وكان على وشك مهاجمته من قبل ثلاث مدمرات وعدة طائرات. غاص القارب على الفور ، لكن ظروف المياه الغريبة سمحت للطائرة برؤية الغواصة واستخدام رشقات نارية من مدافع رشاشة عيار 50 لتحديد موقعها المغمور للمدمرات.

& # 8216 لقد أعطوها لنا حقًا! & # 8217 يتذكر Goebeler. & # 8216 أطلقوا القنافذ ونحو 64 شحنة عمق علينا. كانت الانفجارات أكبر ما سمعته في حياتي. كانت شحنة عميقة واحدة قريبة جدًا لدرجة أنها ألحقت أضرارًا بطوربيدات مخزنة في السطح العلوي. تسبب شحنات العمق الأخرى في تشويش الدفة الرئيسية وطائرات الغوص. تمكنت لانج من إطلاق طوربيد واحد ، ولكن سرعان ما لم يكن هناك ما نفعله سوى السطح وترك السفينة قبل أن تغرق إلى الأبد. عندما وصلنا إلى السطح ، فتح لانج الفتحة لكنه أصيب على الفور بنيران الرصاص. بدأ الرجال في القفز من فوق المركب ، لكنني بقيت في غرفة التحكم لأتأكد من غرق القارب. كانت مهمة كبير المهندسين هي تحديد رسوم الهدم وإفشالها ، لكنه كان بالفعل في الماء ، محاولًا إنقاذ رقبته. لم يغرق القارب & # 8217t لأنها كانت معلقة على فقاعة الهواء في خزان الغوص رقم 7. لقد حاولنا باليد وبالضغط الجوي أن نفتح صمام التنفيس للخزان ، لكنه لم يتزحزح بسبب وجود عمود صمام الإغاثة. عازمة من انفجار شحنة عمق.

& # 8216 ذهبت خلف مبيت المنظار وخلعت غطاء مصفاة البحر. سمح هذا بدخول تيار 11 بوصة من الماء إلى القارب وفكرت ، `` هذا سيفعل ذلك! & # 8217 تسلقت الجانب العلوي وساعدت أربعة رجال آخرين في الحصول على طوف نجاة كبير. كانت المدمرات والطائرات تعطينا الجحيم ، وتطلق النار على زورقنا بأسلحة مضادة للطائرات ومضادة للأفراد وأسلحة شديدة الانفجار. سبحنا بعيدًا عن الغواصة بأسرع ما يمكن. كانت الطائرات تطلق الماء بيننا وبين القارب وتطاردنا بعيدًا U-505 مثل قطة تلعب مع الفئران. لكن لم يكن أي منا مجنونًا بما يكفي ليريد العودة إلى ذلك القارب لأنها كانت تغرق بسرعة! فقط الجزء الأمامي من القارب وقمة برج المخادع كانا لا يزالان فوق الماء. حسنًا ، يجب أن يكون لدى القبطان الأمريكي بعض الرجال الذين كانوا شجعانًا جدًا ، أو مجانين جدًا ، لأنهم صعدوا إلى الغواصة ، ووجدوا غطاء مصفاة البحر وأغلقوه. لقد أبقوا القارب عائمًا بطريقة ما وأخذوه في جره.

& # 8216 تم التقاطنا من قبل المدمرات وإحضارنا إلى شركة النقل ، حيث قاموا بحبسنا في قفص أسفل سطح الطائرة مباشرة. كانت الحرارة من محركات الناقل & # 8217s مروعة للغاية لدرجة أننا فقدنا 20 أو 30 رطلاً خلال تلك الأسابيع من التعرق. نقلونا إلى جزر برمودا لنحو ستة أسابيع ، حيث اكتسبنا بعض الوزن وبدأنا ننظر إلى البشر مرة أخرى.

& # 8216 تم نقلنا إلى لويزيانا وإرسالنا إلى معسكر خاص لأسرى الحرب لمناهضي النازيين. كما ترى ، لم يكن هذا المعسكر بالذات مشمولاً باتفاقية جنيف. لم يرغب الأمريكيون & # 8217t في أن يقوم الصليب الأحمر بإجراء مقابلة معنا وإعلام أسطولنا البحري بأنه تم الاستيلاء على قارب يو. عملنا هناك في لويزيانا في المزارع وفي معسكرات قطع الأشجار حتى عام 1945 ، عندما تم نقلنا إلى بريطانيا العظمى. تم حبسنا هناك حتى ديسمبر من عام 1947 ، عندما تم إطلاق سراحنا أخيرًا. & # 8217

من خلال سلسلة لا تصدق من الأحداث ، U-505 نجا اليوم ، معروض في متحف شيكاغو & # 8217 للعلوم والصناعة. يتجول أكثر من نصف مليون زائر سنويًا في القارب وطوابق # 8217s ويحدقون في برجها المخادع الذي دمرته المعركة.

يعيش هانز جوبلر في نصف تقاعد في وسط فلوريدا مع زوجته وابنته. إنه يكسب عيشًا متواضعًا من بيع أكواب القهوة المزينة بصور قباطنة القوارب المشهورين وغيرهم من أبطال الحرب الألمان ، ولا تزال عيناه تتألقان بالحياة عندما يخبرنا عن أيامه على متن السفينة. U-505 & # 8212 القارب الذي لن يموت & # 8217t.

هذا المقال بقلم جون ب. فانزو وظهر أصلاً في عدد يوليو 1997 من الحرب العالمية الثانية مجلة.


الغواصة الإيطالية Scirè (1938)

ال الغواصة الايطالية شيري (المعروف أيضًا باسم شيريه أو Scire باللغة الإنجليزية) كان إيطاليًا أدوا-غواصة من الدرجة التي خدمت خلال الحرب العالمية الثانية في ريجيا مارينا. سميت على اسم منطقة شاير الإثيوبية ، في ذلك الوقت كانت جزءًا من شرق إفريقيا الإيطالية. في بداية الحرب ، شيري كان بقيادة جونيو فاليريو بورغيزي ، ومقره في لا سبيتسيا. في وقت مبكر من الحرب ، تم تعديلها لتحمل ثلاث غواصات صغيرة (مايالي).

في عام 1940 Scire جعلها أول غزوة في خليج جبل طارق بهدف تخريب السفن البريطانية في ميناء جبل طارق بثلاثة طوربيدات مأهولة. لم ينجح أي من الثلاثة حيث علقت أكثرهم جرأة على بعد 100 متر من HMS Barham. أُجبر الطاقم على الانسحاب وكان انفجار الإنجاز الوحيد للطوربيد هو إبعاد المدافعين عن ميناء جبل طارق. رتبوا للقوارب لإسقاط شحنات صغيرة في الماء كل ليلة والتي من شأنها أن تكون قاتلة لأي غواص في نطاق موجة الصدمة. & # 912 & # 93 شيري دخل خليج طارق مرة أخرى في مايو 1941 بنتائج أفضل من المرة السابقة. تعرضت ثلاث سفن تجارية للهجوم وحمولتها 2000 طن فيونا بيل غرقت بينما لحقت سفينتان أخريان بأضرار. قرر الإيطاليون إنشاء قاعدة دائمة في إسبانيا وقاموا في النهاية بتحويل سفينة تسمى أولتيرا التي كانت راسية قبالة الجزيرة الخضراء في قاعدة دائمة للتخريب البحري. & # 912 & # 93

ال شيري أنجز العديد من المهام داخل مياه العدو. من بينها ، تم تنفيذ أهمها في 3 ديسمبر 1941. شيري غادرت لا سبيتسيا محملة بثلاثة طوربيدات مأهولة. في جزيرة ليروس في بحر إيجه ، قامت سرا بتحميل ستة من أفراد الطاقم لهم: لويجي دوراند دي لا بيني وإميليو بيانكي (مايالي 221) ، فينسينزو مارتيلوتا وماريو مارينو (مايالي 222) ، أنطونيو مارسيغليا وسبارتاكو شيرغات (مايالي 223). في 19 ديسمبر ، شيري وصلت الإسكندرية في مصر ودخلت طوربيداتها المأهولة الميناء وغرقت في المياه الضحلة البوارج البريطانية HMS & # 160الشجاع, الملكة اليزابيث وألحق أضرارا بالناقلة ساجونا والمدمرة جيرفيس. تم القبض على جميع راكبي الطوربيد الستة وعادت البوارج إلى الخدمة بعد عدة أشهر من الإصلاحات.

خلال إحدى هذه المهمات ، في 10 أغسطس 1942 ، شيري غرقت ، متضررة من رسوم الأعماق التي أسقطتها سفينة الصيد البريطانية إيلي في خليج حيفا ، على بعد حوالي 11 كيلومترًا (5.9 & # 160nmi) من الميناء. ال إيلي كان كابتن من قبل الملازم القائد جون روس من نورث شيلدز ، تاين ووير الذي حصل لاحقًا على وسام الخدمة المتميزة عن أفعاله.

حطام شيري، على عمق 32 مترًا (105 & # 160 قدمًا) ، أصبح موقعًا شهيرًا للغوص وموقع تدريب شايتيت 13. في عام 1984 ، أقيمت مراسم مشتركة بين البحرية الإيطالية والإسرائيلية ، حيث تمت إزالة الجزء الأمامي من الغواصة وإرساله إلى إيطاليا ليكون جزءًا من نصب تذكاري. يمكن هنا مشاهدة فيلم لتلك الغواصة التقطه رامي سعدناي.


شاهد الفيديو: هكذا يعيشون الجنود داخل الغواصة النووية. كيف تعمل الغواصات النووية