أورفيل رايت

أورفيل رايت


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

وُلد أورفيل رايت ، ابن أسقف كنيسة الإخوة المتحدة وشقيق ويلبر رايت ، في دايتون بولاية أوهايو عام 1871. عندما كان أورفيل في السابعة من عمره وكان ويلبر في الحادية عشرة من عمره ، أعطاهم والدهم نموذجًا لطائرة أحادية السطح صممها ألفونس بينود. لقد انبهروا باللعبة وأخبروا أنفسهم أنهم في يوم من الأيام سوف يصنعون طائرة تطير.

في عام 1888 بدأ Orville شركة طباعة. انضم إليه ويلبر وقاموا معًا بتصميم وبناء مطبعة جديدة. بعد أربع سنوات ، باع الأخوان أعمال الطباعة الخاصة بهم وفتحوا متجرًا لبيع الدراجات الهوائية وإصلاحها في دايتون ، أوهايو. حقق المتجر نجاحًا كبيرًا حيث كان الشقيقان مهندسين موهوبين.

في أغسطس 1896 ، قرأ الأخوان عن وفاة أوتو ليلينثال في حادث طيران. ليلينثال ، مهندس ألماني ، عمل لسنوات عديدة على بناء آلات طيران. كتب ويلبر رايت لاحقًا: "إن الإشعار الموجز الذي ظهر في الأخبار البرقية في ذلك الوقت أثار اهتمامًا سلبيًا كان موجودًا منذ طفولتي". بعد ذلك بوقت قصير ، حصل الأخوان رايت على نسخة من ليلينثال رحلة الطيور كأساس للطيران.

قرأوا أيضًا كتاب إتيان جول ماري ، هروب الطيور. وعلق أورفيل رايت قائلاً: "تعلم سر الرحلة من طائر كان أشبه بتعلم سر السحر من ساحر". وفقًا لويلبر رايت "سرعان ما انتقلنا من القراءة إلى مرحلة التفكير ، وأخيراً إلى مرحلة العمل".

قُتل بيرسي بيلشر ، وهو شخص آخر كان يحاول تطوير آلة طيران ، في رحلة بطائرة شراعية في أكتوبر 1899. أقنع هذا الأخوين رايت بالتركيز على بناء طائرات ورقية يتم التحكم فيها من الأرض. كان لهذه الطائرات الورقية ضوابط لتزييف الأجنحة لتحقيق التحكم في الاتجاه والاستقرار.

بحلول عام 1901 ، طور Wrights طائرة شراعية ناجحة وحطم الرقم القياسي العالمي من خلال الوصول إلى 389 قدمًا (118 مترًا). لم تكن راضيًا عن هذا في العام التالي ، فقد ارتفعت إحدى طائراتها الشراعية ووصلت إلى 600 قدم (183 مترًا). قرروا الآن بناء طائرة. لمساعدتهم في ذلك ، انتقلوا إلى Kitty Hawk ، وهي قرية صيد معزولة في ولاية كارولينا الشمالية. في Kitty Hawk كان لديهم أميال من الكثبان الرملية الفارغة لإجراء تجاربهم. قام الأخوان أيضًا ببناء نفق رياح صغير حتى يتمكنوا من اختبار تصميمات الأجنحة والكاميرات المختلفة.

قرر رايت أيضًا تطوير محرك ومروحة خاصة بهم. بمساعدة نفق الرياح ، تمكنوا من إجراء الأبحاث التي مكنتهم من تطوير مروحة تحول 66 في المائة من قوة المحرك إلى دفع أمامي. كشفت تجاربهم أن المروحة قامت بإمالة الطائرة في الاتجاه المعاكس لاتجاه دورانها. لذلك استخدم Wrights اثنين من المراوح ، تدور في اتجاهين متعاكسين.

كان صموئيل بيربونت لانجلي من مرصد سميثسونيان للفيزياء الفلكية منشغلًا أيضًا في تطوير آلة طيران. مدعوم بمحرك بنزين ، فإن المطار حاول القيام بأول رحلة له في 7 أكتوبر 1903 م المطار تحطمت بعد وقت قصير من مغادرة منصة الإطلاق على نهر بوتوماك. أصيب الجناح الأمامي بأضرار بالغة ولكن تم إصلاحه وتم إجراء محاولة ثانية في 9 ديسمبر. هذه المرة ، انهار الجناح الخلفي والذيل تمامًا أثناء الإطلاق.

شاهد ويلبر وأورفيل رايت هذه التطورات باهتمام. لم يسمحوا لفشل صموئيل بيربونت لانجلي في إضعاف حماسهم لإنشاء آلة طيران. في 17 ديسمبر 1903 ، كان الأخوان مستعدين لاختبار الطائرة التي أطلقوا عليها اسم isoplane نشرة إعلانية. تولى أورفيل الضوابط واستغرقت الرحلة 12 ثانية فقط. ومع ذلك ، قطعت الطائرة 118 قدمًا (36 مترًا) ، 10 أقدام (3 أمتار) فوق الرمال. قام الأخوان برحلتين أخريين وبعد بضع ساعات من رحلة أورفيل الأولى ، تمكن ويلبر من إخلاء 852 قدمًا (260 مترًا) في 59 ثانية. بعد أن هبطت عاصفة من الرياح اشتعلت نشرة إعلانية وفجرها ، مما أدى إلى إتلافها بشدة لدرجة أنها لم تطير مرة أخرى.

ربما كانت هناك شكوك حول حقيقة هذه الاختبارات. ومع ذلك ، بالإضافة إلى الطيارين ، كان الأخوان رايت مهتمين أيضًا بالتصوير الفوتوغرافي وقد رتبوا هذه الرحلات ليتم التقاطها بالكاميرا. على الرغم من هذه الأدلة ، رفض طيارون آخرون ، خاصة في فرنسا ، تصديق أن الأخوين رايت قاموا بأول رحلة تعمل بالطاقة. بدلاً من ذلك ، فضلوا الاعتقاد بأن كليمان أدلر فعل ذلك في عام 1897.

بدأ الأخوان رايت الآن المفاوضات مع مختلف الحكومات حول العالم. بعد عامين باعوا تصميماتهم لـ نشرة إعلانية مقابل 30 ألف دولار (حوالي 600 ألف دولار بأموال اليوم). عاد الأخوان رايت الآن لتصنيع الطائرات ثنائية السطح. في أكتوبر 1905 ، أ الطيار الثالث بقي في الهواء لمدة 38 دقيقة.

في عام 1908 أنتج الأخوان نموذج رايت أ. كانت هذه ذات مقعدين مع نظام تحكم محسّن. كان لديه محرك أقوى بكثير ويمكن أن تصل سرعته إلى 44 ميلاً في الساعة (71 كيلو في الدقيقة). ومع ذلك ، في 17 سبتمبر ، تعرض الأخوان لأول تحطم طائرة. أصيب أورفيل رايت بجروح خطيرة وقتل راكبه توماس سيلفريدج.

أخذ ويلبر الآلة إلى فرنسا وفي مظاهرة في الميدان العسكري في كامب دافور ، سجل رقمًا قياسيًا في التحمل بلغ ساعتين و 20 دقيقة و 23 ثانية. كما أنه سجل ارتفاعًا قياسيًا يبلغ 362 قدمًا (110 م). نتيجة للاختبارات ، تمكن الأخوان من بيع تراخيص البناء لـ نموذج رايت أ لبريطانيا وفرنسا وألمانيا.

بعد وفاة ويلبر رايت من حمى التيفود في عام 1912 ، فقد أورفيل اهتمامه بالطيران وباع شركة رايت في عام 1915.

توفي أورفيل رايت عام 1948.

نزلت طائرة Wright Flyer الأصلية لمدة 12 ثانية وحلقت بالكاد 35 مترًا. لكن هذا كان لا يزال 12 ثانية و 35 مترًا أكثر من نسخة طبق الأصل تم إدارتها أمس ، خلال المحاولات الأولية لإعادة تمثيل عمل الأخوين رايت. عاقدين العزم على الاحتفال بالذكرى المئوية للرحلة الأولى ، تجمع مئات الأمريكيين في مكان على ضفاف أوتر بانكس بولاية نورث كارولينا حيث حدثت أول قفزة طويلة.

ومع ذلك ، سرعان ما أصبحت المناسبة إعادة تمثيل للنكسات التي واجهها زوج ميكانيكا الدراجات قبل مائة عام.

كان لا بد من تأجيل إحدى المحاولات لتحليق نسخة طبق الأصل من طائرة رايت فلاير أمام الرئيس بوش وبعض العظماء الباقين على قيد الحياة في تاريخ الطيران بسبب الأمطار الغزيرة.

فشلت محاولة لاحقة للنزول من الأرض بسبب عدم وجود رياح معاكسة ، وانقلبت قطعة الخشب والقماش على الحقول الموحلة في Kill Devil Hills ، بالقرب من بلدة Kitty Hawk.

كان المتحمسون لا يزالون يحاولون إخراج النسخة المتماثلة من الأرض الليلة الماضية.


تاريخ بناء أورفيل رايت

تقع مباني أورفيل وويلبر رايت الفيدرالية في المربعين 433 و 462 في جنوب غرب واشنطن العاصمة. في مواجهة شارع الاستقلال على الجانب الآخر من متاحف سميثسونيان للطيران والفضاء وهيرشورن ، تحيط المباني بشارع 7 ، وهو طريق تاريخي يؤدي إلى الواجهة البحرية في العاصمة وموقع تجاري رئيسي. على الرغم من ندرة السجلات المتعلقة بالساكنين السابقين للمربعات ، إلا أنه من المعروف أن المربع 433 كان في يوم من الأيام موطنًا لقلم ويليامز آند rsquo Slave Pen الشهير.

كان Williams & rsquo Pen واحدًا من أكثر أقلام الرقيق ربحًا التي تم تشغيلها في واشنطن العاصمة في أوائل القرن التاسع عشر وحتى منتصفه. منزل من الطوب الأصفر من ثلاثة طوابق مع المباني الملحقة ، و ldquopen & rdquo تم إعادته من الشارع وسط بستان من الأشجار ويعتبر لطيف المظهر. في عام 1846 ، وصف عضو الكونجرس المنتخب حديثًا أبراهام لنكولن ويليامز وقلم في خطاب ، ذكر فيه & ldquoa أنواعًا غريبة من تجارة الرقيق في مقاطعة كولومبيا ، فيما يتعلق بها على مرأى من نوافذ مبنى الكابيتول ، وهو نوع من الزنوج مستقرة ، حيث تم جمع أعداد كبيرة من الزنوج والاحتفاظ بهم مؤقتًا ونقلهم أخيرًا إلى الأسواق الجنوبية و hellip & rdquo

في عام 1841 ، تم اختطاف رجل ملون حر ، سولومون نورثروب ، وبيعه كعبيد في واشنطن العاصمة. أثناء انتظار النقل إلى لويزيانا ليتم إعادة بيعه ، تم احتجازه لمدة أسبوعين في Williams & rsquo Slave Pen. ووصف محيطه قائلاً: "كان المبنى الذي تم ربط الفناء به بارتفاع طابقين ، ويواجه أحد الشوارع العامة بواشنطن ، ولم يكن خارجها سوى مظهر مسكن خاص هادئ. إن أي شخص غريب ينظر إليه لم يكن ليحلم أبدًا باستخداماته المروعة. قد يبدو الأمر غريبًا ، على مرأى من هذا المنزل نفسه ، حيث كان مبنى الكابيتول ينظر إلى الأسفل من ارتفاعه المسيطر.

بعد اثني عشر عامًا ، تمكن نورثروب من استعادة حريته. في عام 1853 نشر في كتابه قصة حياته كرجل مستعبد في لويزيانا ، 12 عاما عبدا. هذا الموقع مهم لتاريخ واشنطن ورسكووس لأنه يتحدث عن الخلفية والإعداد لتحرر العاصمة ، في عام 1862 ، وإعلان تحرير العبيد لعام 1863. على الرغم من هدم المباني ، إلا أن الموقع يتمتع بإمكانيات أثرية غنية. يعد Williams & rsquo Slave Pen جزءًا من مسار DC African American Heritage.


القصة الرائعة وراء رحلة أورفيل رايت الأخيرة

رصيد الصورة AAF: Orville Wright يصعد إلى C-69 Lockheed Constellation في رحلته الأخيرة

في 17 أبريل 1944 ، طار هوارد هيوز ورئيس TWA (شركة الخطوط الجوية العالمية) جاك فراي نموذجًا أوليًا لطائرة لوكهيد كونستيليشن من بربانك ، كاليفورنيا ، إلى واشنطن العاصمة ، في 6 ساعات و 58 دقيقة ، محطمًا الرقم القياسي في السرعة العابرة للقارات ، بمتوسط ​​331 ميل في الساعة. .

في 26 أبريل ، أثناء رحلة العودة ، توقفت الطائرة في رايت فيلد في دايتون لنقل راكب مميز للغاية: أورفيل رايت. بعد مرور أكثر من 40 عامًا على رحلته الأولى التاريخية ، جلس رايت على أجهزة التحكم في الطائرة خلال رحلته الأخيرة التي استغرقت 50 دقيقة فوق دايتون ، وإن كان ذلك لبضع لحظات وجيزة.

"أعتقد أنني ركضت الطائرة بأكملها لمدة دقيقة لكنني تركت الآلة تعتني بنفسها ،" قال رايت عن التجربة. & quot. لطالما قلت إن الطائرات ستطير بنفسها إذا تركتها بمفردها & quot

وأشار رايت أيضًا إلى أن جناحي كونستيليشن آند رسكووس 123 قدمًا كان أطول من مسافة رحلته الأولى ، التي قطعت 120 قدمًا فقط.


هاوثورن هيل هو قصر نجاح أورفيل رايت. انضم إلى صفوف تشارلز ليندبيرغ ، وهنري فورد ، وتوماس إديسون كزوار لمنزل أول طيار في العالم.

مع أعمدته البيضاء وشرفاته المزدوجة ، لطالما كان Hawthorn Hill مرادفًا لأورفيل رايت وعائلة رايت. بعد شراء عقار في زاوية شارع سالم وشارع هارفارد في دايتون ، سرعان ما قامت الأخت الصغرى للأخوين رايت ، كاثرين رايت ، بتدليل أشقائها المشهورين عالميًا لنقل البناء إلى تلال أوكوود الشاعرية المتدحرجة. على الرغم من اشتراك كل من أورفيل وويلبر في التخطيط للمنزل ، إلا أن ويلبر مات بسبب حمى التيفود في 30 مايو 1912 عن عمر يناهز 45 عامًا.

عند الانتهاء في عام 1914 ، أصبح هوثورن هيل مقر إقامة أورفيل وكاثرين ووالدهم المسن الأسقف ميلتون رايت. على مدى السنوات الـ 34 التالية ، رحب القصر بتشارلز ليندبيرغ ، وهنري فورد ، وتوماس إديسون ، وغيرهم من الشخصيات البارزة.

عندما توفي Orville في 30 يناير 1948 ، تم شراء Hawthorn Hill من قبل National Cash Register (NCR) لاستخدامه كبيت ضيافة للشركات. لمدة 58 عامًا ، تم الحفاظ على المنزل التاريخي بشكل رائع ، ولكن تم فتحه بشكل متقطع فقط. لطالما تساءل العديد من سكان المنطقة عما يجلس داخل قصر أورفيل الغامض على قمة تل أوكوود.

ولكن في أغسطس 2006 ، وبناءً على اقتراح عضو الكونجرس مايك تورنر ، قامت NCR بإهداء هوثورن هيل لمؤسسة عائلة رايت. طلبت مؤسسة عائلة رايت ، التي تديرها حفيدة شقيق الأخوين رايت ، أماندا رايت لين ، وابن شقيقها ستيفن رايت ، إدارة وتفسير المنزل.

في مارس 2009 ، أصبح هوثورن هيل جزءًا من متنزه دايتون للتراث الوطني التاريخي. في يونيو 2013 ، تم نقل الملكية رسميًا إلى Dayton History. إنه مفتوح الآن للجمهور ، وعلى الرغم من أن NCR أعادت تصميم منزل Colonial Revival ، فقد صوروا بدقة ديكور Orville الأصلي. دايتون هيستوري مشغول بإعادة الملكية إلى مظهرها الأصلي.

معلومات تأجير المناسبات الخاصة

هاوثورن هيل متاح للمناسبات الحصرية على مدار السنة! يرجى الاتصال بإدارة تأجير مرافق منتزه كاريلون التاريخي على (937) 293-2841 أو eve & # 110 & # 116 & # 115 & # 64 & # x64 & # x61 & # x79 & # x74 & # x6f & # x6e & # x68ist & # 111 & # 114 & # 121 & # 46 & # 111 & # x72 & # x67.


مواقع متجر Wright Brother's Print and Cycle

احتلت متاجر Wright Brother's Cycle ستة (1) مواقع مختلفة من الأعوام 1892 حتى 1907. العناوين التي حددها المؤرخون السابقون ، المدرجة بالترتيب حسب التاريخ تشمل 1005 West Third Street (ديسمبر 1892-1893) ، 1015 West Third Street (1893) ، 1034 West Third Street (1893- أكتوبر 1894) ، 22 South Williams Street (ربيع 1895-1897) ، 23 West Second Street (1895) ، و 1127 West Third Street (1897-1907). تم إجراء أعمال الطباعة الخاصة بـ Wright أيضًا في اثنين من هذه العناوين ، 22 South Williams و 1127 West Third Street. قبل بيع الدراجات ، حدثت أنشطة طباعة رايت في 15 شارع هوثورن (سينس وأمبير رايت ، 1884) ، في 7 شارع هاوثورن (سينس آند رايت 1886 وطابعات رايت بروس 1888/89) ، 1210 ويست ثيرد ستريت (أبريل 1889 - أكتوبر) 1890) ، وطابق الطابق الثاني من هوفر بلوك (أكتوبر 1890 - ربيع 1895). تم تحديد موقع أعمال إصلاح Cycle لفترة وجيزة في الطابق الثاني من Hoover Block بين وقت إخلاء 1034 West Third ، واحتلال 22 South Williams (أكتوبر 1894 - ربيع 1895).

اكتشف هذا المؤلف من خلال الفحص الدقيق لخرائط التأمين ضد الحرائق في سانبورن 1887-1950 ، وأدلة ويليامز دايتون سيتي في تلك الفترة ، وسجلات ومحفوظات مقاطعة مونتغومري ، وغيرها من الوثائق التاريخية ، أن المواقع المقبولة منذ فترة طويلة وتفاصيل عدد من كانت المباني التي استخدمها ويلبر وأورفيل رايت في أعمال الطباعة والدورة الخاصة بهم على خطأ بسبب سوء تفسير المؤرخ السابق للأدلة. سيتم شرح عدد من العوامل المسؤولة عن الارتباك عند مناقشة كل موقع مبكر.

  • ارتبط الموقع الدقيق لمطبعة رايت الأولى في 1210 ويست ثيرد ستريت تاريخيًا بشكل غير صحيح بهيكل من طابقين متعدد المستأجرين لم يكن موجودًا في 1889/1890 عندما احتل رايت هذا العنوان.
  • كان مبنى 1005 West Third Street المتاح لـ Wrights في 1892/1893 عبارة عن مبنى صغير من طابق واحد ، بدلاً من مساحة المستأجر المكون من طابقين ، مع الطابق السفلي ، المرتبط بالقسم الشرقي 1005 من مبنى Gem City Ice Cream.
  • تم تحديد موقع 1034 West Third Street Wright Cycle Exchange / Wright Cycle Company بشكل غير صحيح على أنه داخل مبنى (لم يعد قائمًا) على بعد عدة قطع شرقًا من موقعه الفعلي في 1893/1894.

1210 West Third- West Side News / The Evening Item / Job Printing (أبريل 1889 - أكتوبر 1890)

كان أول موقع متجر مستأجر لـ Wright لنشر أوراقهم وخدمات طباعة الوظائف من أبريل 1889 حتى أكتوبر 1890 داخل مبنى صغير من طابق واحد في 1210 West Third Street. أخطأ المؤرخون السابقون في تحديد هذا الموقع على أنه نفس المتجر الذي احتله غداء The Busy Bee ، كما هو موضح في صورة Carillon Park Dayton History P.2005.33.1146A ، المؤرخة في عام 1952. كان الارتباك يرجع جزئيًا إلى تغييرات عنوان المبنى التي حدثت على طول شارع ويست ثيرد بمرور الوقت. كان المزيد من الارتباك بسبب استبدال المباني القديمة بهياكل أحدث تحمل نفس العنوان ، ومن ثم يُفترض أنها نفس المبنى الذي احتله رايت. كان رقم عنوان The Busy Bee Lunch هو 1210 في عام 1952 ، ولكن قبل عام 1939 ، كان هذا العنوان 1206. (2) إذا كان المبنى موجودًا في عام 1889/90 ، لكان موقع Wright's في هذا المبنى ببابين إلى الغرب . ومع ذلك ، لم يكن هذا الهيكل موجودًا في 1889/90 كما يمكن رؤيته من خلال مقارنة خرائط Sanborn Fire Insurance للأعوام 1887 و 1897 و 1919 و 1950 أدناه.

احتل موقع Wright's West Side News / The Evening Item Printing في 1210 West Third Street في 1889/90 مبنى صغيرًا من طابق واحد كما هو موضح في خرائط Sanborn Fire Insurance 1887 و 1897. قبل عام 1919 ، تم هدم هذا المبنى المكون من طابق واحد واستبداله بهيكل من طابقين 1200-1210 يظهر على خريطة سانبورن لعام 1919 وفي صورة عام 1952. هذا الهيكل الأحدث لم يكن مشغولًا أبدًا بأعمال الطباعة في رايت.

طبعت الطبعة الأولى من صحيفة أورفيل الأسبوعية في 7 شارع هوثورن ، بتاريخ 1 مارس 1889. أفاد أورفيل في عدد 13 أبريل 1889 من ويست سايد نيوز ، "يسعدنا إبلاغ أصدقاء الأخبار بأننا قمنا بتأمين مكتب صغير أنيق في ثيرد ستريت ، بالقرب من ناصية ثيرد وبرودواي ، حيث ستتم إدارة أعمالنا فيما بعد. الأشخاص الذين يرغبون في الاشتراك في الجريدة أو إدخال إعلانات سيجدوننا في المبنى الجديد في 1210 West Third Street. "

تضمن عدد 12 أكتوبر 1889 من West Side News إعلانًا لـ Pearl Steam Laundry ، وأشار إلى أنه يمكن للعملاء ترك عملهم في West Side News Office ، على ما يبدو لالتقاطه من قبل Pearl Steam Laundry ، لتوفير الراحة لأولئك الذين يعيشون في West Dayton. بإذن من مجموعات وأرشيفات جامعة ولاية رايت الخاصة ، الباحث الأساسي.

تضمنت أعداد مايو 1890 من The Evening Item إعلانًا عن سوق ساندوسكي للأسماك لجيه تشامبيون. لاحظ العنوان 1210 W. Third Street. شارك أورفيل وويلبر واجهة هذا المتجر الصغير مع سوق السمك هذا خلال عام 1890. كما تم إدراج سوق السمك أيضًا في دليل مدينة ويليام دايتون لعام 1890/91 ، وكذلك العنصر المسائي ، وكلاهما في 1210 ويست ثيرد. كان ويلبر يحب المحار الخاص به ، غالبًا على قائمة العشاء في النادي السنوي لعشرة دايتون بويز. بإذن من مجموعات وأرشيفات جامعة ولاية رايت الخاصة ، الباحث الأساسي.

هنا في 1210 ويست ثيرد ستريت ، نشر رايت جريدتهم الأسبوعية ، ويست سايد نيوز ، تليها جريدتهم اليومية ، العنصر المسائي ، مع العدد الأخير بتاريخ 30 يوليو 1890. توفيت والدتهم سوزان رايت في 4 يوليو 1889 بعد فترة طويلة. معركة مع مرض السل. أشاد والده ويلبر فيما يتعلق برعاية ابنه لوالدته في سنواتها الأخيرة ، حيث قال ميلتون ، "ولأن والدته متدهورة ، وليست مريضة ، فقد كرس نفسه للعناية بها ، ويراقبها ويخدمها بإخلاص وحنان لا يسعه إلا أن يذرف عليه السعادة في الحياة ، ويريحه في آخر حياته. لحظات. ونادرًا ما كان تفاني الابن معادلاً ". (3) قام ويلبور وأورفيل بتأخير طباعة عدد 3 يوليو 1889 من West Side News ليشمل تأبين والدتهما ، قائلاً: "تعلمنا نحن الأطفال أن ننظر إلى الأم على أنها تكاد تكون مثالية بحد ذاتها. لم تعش أي أم ألطف من أمنا ، لا أحد أحب أطفالها أكثر من أي شخص ضحى أكثر من غير أنانية بوسائل الراحة والأفراح لمنح السعادة والسعادة لمن أحبته.منذ ما يقرب من ثماني سنوات ، كانت تعاني من أمراض الرئة وتدهورت حالتها الصحية تدريجيًا ، ولكن في ذلك الوقت لم يسمع أحد أبدًا كلمة نفخة أو شكوى واحدة تمر على شفتيها. مسيحية منذ صغرها ، ماتت كطفل نائم ، الزوجة الحبيبة والأم شبه الأوثان. على الأب ، المثقل بالثقل بسنواته والاهتمام به ، فإن هذه الخسارة ستنخفض بشكل أكبر. قد تدعمه السماء. في قلوب أطفالها ، ستعيش الأم على الإطلاق بصفتها أصدق مسيحي, أنبل امرأة وأعز أم أنجبها هذا العالم على الإطلاق. ذهبت أمنا ، لكن روحها ستبقى أبدًا مع نحن."

3 يوليو 1889 West Side News Vol 1 ، No 17 ، طُبع في 1210 West Third Street ، نسخة المؤلف.

أول موقع لمطبعة مستأجرة لـ Wright ، 1210 West Third Street ، 1887 خريطة Sanborn Fire Insurance متراكبة على منظر جوي حديث لشارع West Third Street وجنوب برودواي. موقع المبنى 1210 1889/90 في عام 2021 هو قطعة أرض فارغة. اليوم ، إلى الشمال مباشرة من هذا الموقع توجد واجهة استنساخ لمختبر رايت للطيران في 15 نورث برودواي (تم بناء المختبر في الأصل عام 1916). يقع مبنى بويد التجاري / السكني المكون من 3 طوابق في أورفيل ، والذي تم تشييده في عام 1912 ، في الركن الشمالي الغربي من ويست ثيرد وشمال برودواي.

يقف بجانب تمثال Orville Wright في 15 North Broadway باتجاه الجنوب باتجاه West Third Street ، يشير السهم الأصفر إلى الموقع (في ساحة انتظار جنوب West Third) من 1210 West Third Street Wright's West Side News / The Evening Item Print Shop. تصوير المؤلف ، يونيو 2021.

يتركز موقع 1210 Wright Print Shop بالصدفة في موقع السهم المرسوم الذي يشير شمالًا إلى مدخل القطعة من West Third Street. صورة للمؤلف ، يونيو 2021. اللافتة الموجودة في الزاوية الجنوبية الغربية من برودواي وويست ثيرد تحدد المنطقة على أنها موقع طابعات رايت (1889-1890).

ملاحظات المقابلة والأبحاث التي أجراها فريق هنري فورد في عام 1936 في الوقت الذي تم فيه نقل 1127 West Third Street Wright Cycle Shop إلى ديربورن ميشيغان لا يخلو من الأخطاء. من مقابلة مع Orville 11-11-36 ، مناقشة West Side News ، كتب الفريق ، "كانت الأسبوعية مخصصة لمصالح دايتون ويست سايد. حملت الإعلانات. تم طلب العمل الوظيفي أيضًا من التجار المحليين. بدأ أورفيل رايت هذا بمفرده ولم يكن لويلبر أي مصلحة مالية فيه. وفقًا للسيد رايت ، تم وضع اسم ويلبر على العنوان الرئيسي كمحرر منذ أن أنتج ويلبر ، الذي كتب بسهولة شديدة ، بعض الافتتاحيات. كتب أورفيل الأوائل. كان لا يزال في المدرسة عندما بدأ العمل. كتب دنبار ، الشاعر الملون ، الذي كان من سكان دايتون ، مجموعة مختارة لصحيفة ويست سايد نيوز عن "تمثال نصفي أبريل" (1889 أو 1890). لم يكن لـ Ed Sines أي دور في West Side News ". هذا خطأ ، حيث كان لـ Ed Sines دورًا في West Side News. كان محامي الإعلانات. من المحتمل أن Orville أسيء فهمه ، حيث كان ينوي إيصال أن Ed Sines لم يكن لديه مقالات افتتاحية مكتوبة في West Side News. كان إصدار "إفلاس أبريل" لبول لورانس دنبار في 5 أبريل 1890.

٥ أبريل ١٨٩٠ إصدار West Side News مع قصيدة كتبها بول لورانس دنبار. بإذن من مجموعات وأرشيفات جامعة ولاية رايت الخاصة ، الباحث الأساسي.

Hoover Block 2nd Fl- Wright & amp Wright طابعات العمل (نوفمبر 1890-ربيع 1895)

بلوك هوفر ، الركن الجنوبي الشرقي من شارع ويست ثيرد وشارع ويليامز. تصوير المؤلف ، مارس 2012.

ملاحظات ويست سايد في عدد 21 أكتوبر 1890 من دايتون هيرالد ، انتقل من 1210 غربًا ثالثًا إلى الطابق الثاني من هوفر بلوك.

ملاحظات ويست سايد في عدد 25 نوفمبر 1890 من دايتون هيرالد ، "Tid Bits" المطبوعة في مستوى الطابق الثاني من Hoover Block.

كان موقع طابعات العمل الثانية المستأجرة Wright & amp Wright في الطابق الثاني من Hoover Block في الزاوية الجنوبية الشرقية لشارع West Third and Williams ، أكتوبر 1890 - ربيع عام 1895. تم الانتهاء من تشييد المبنى مؤخرًا. قبل شهرين فقط ، كانت أعمال الطوب الخارجية جارية ، في ذلك الوقت فوق قصة الطابق الأول ، وكان التجصيص الداخلي والرسم قيد التنفيذ. [4) نُشرت هنا صحيفة "دايتون تاتلر" الأسبوعية لبول لورانس دنبار في ديسمبر عام 1890. تم نشر ثلاثة أعداد فقط - 13 و 20 و 27 ديسمبر.

في 2 مايو 1891 ، أصدر Wright & amp Wright Job Printers ظهورًا West Side News. تم تحديد هذه المشكلة في موقع Wright State Special Collections and Archives Core Scholar الذي تم نشره في 2 مايو 1890 ، بدلاً من عام 1891. "يُعتقد أن هذا العدد من West Side News قد نُشر في مايو 1890 بدلاً من 1891. " الإصدار المؤرشف له تاريخ 1891 شطب بالقلم الرصاص مع كتابة 1890 أعلاه. هذا خطأ. يمكن إظهار هذا بوضوح على أنه لم يتم نشره في مايو من عام 1890 كما في الصفحة الثانية من الإصدار ، تم تحديد موقع الطباعة باسم Hoover Block. لا يحتوي الإصدار على تعريف للمجلد 2 ، الإصدار 3 ، والذي كان سيحصل عليه إذا طُبع في عام 1890 بعد آخر إصدار مطبوع ، المجلد 2 ، الإصدار 2 أبريل 5 ، 1890. علاوة على ذلك ، تتضمن الصفحة الأولى إعلانًا من JA Gilbert أنه بسبب يخسر تمديد الائتمان ، بعد تاريخ 1 مايو 1891 ، سيبيع فقط على النظام النقدي. يمكن أيضًا التحقق بسهولة من أخبار اليوم حتى عام 1891 بدلاً من عام 1890.

2 مايو 1891 West Side News تم نشره بواسطة Wright & amp Wright Printers ، Hoover Block. بإذن من مجموعات وأرشيفات جامعة ولاية رايت الخاصة ، الباحث الأساسي.

بعد ثلاث سنوات ، نشرت صحيفة رايت أسبوعيًا آخر بعنوان "Snap Shots at Current Events" مع الإصدار الأول بتاريخ 20 أكتوبر 1894. كو. الثالثة وأمبير ويليامز. لم يذكر إصدار 19 يناير 1895 موقعًا محددًا لمحل الطباعة أو متجر رايت للدراجات ، ربما لأن الشركات كانت في مرحلة انتقالية ، وتستعد للانتقال إلى 22 ساوث ويليامز.

Snap-Shots ، 29 ديسمبر 1894 ، المجلد 1 ، العدد 11 ، تم نشره أسبوعياً بواسطة Wright & ampWright، Printers، Cor. ثيرد وأمبير ويليامز ، هوفر بلوك ، الطابق الثاني ، بإذن من مكتبة أرشيف الكونجرس.

إطلالة من نافذة الطابق الثاني في هوفر بلوك باتجاه الركن الشمالي الغربي من ويست ثيرد وويليامز. Recreation of Wright & amp Wright طابعات الوظائف ، تصوير المؤلف ، 2014.

1005/1015 West Third Street- Wright Cycle Exchange (ديسمبر 1892-1893)

تم تحديد الموقع الأول لتجارة الدراجات في رايت تقليديًا على أنه 1005 West Third Street ، الذي تم احتلاله في ديسمبر 1892. كتب مؤرخو رايت (بما في ذلك هذا المؤلف) أن 1892 Wright Cycle Exchange كان يقع في نفس المبنى الذي تم احتلاله وتوسيعه لاحقًا بواسطة شركة جيم سيتي للآيس كريم. هذه "الحقيقة" كررها العديد من مؤرخي رايت ، وطُبِعت في العديد من السير الذاتية لرايت على مدى الثلاثين عامًا الماضية ، وتم قبولها على أنها حقيقة لا جدال فيها. ومع ذلك ، فقد قرر هذا المؤلف من خلال مزيد من الدراسة ، أن هذا الجزء من التاريخ هو بالفعل غير صحيح، كما يمكن التأكد من ذلك من خلال فحص خرائط Sanborn Fire Insurance للأعوام 1887 و 1897 و 1919 و 1950 ، وأدلة ويليامز دايتون سيتي لهذه الفترة الزمنية ، ومحفوظات وثائق نظم المعلومات الجغرافية لمراجعة مقاطعة مونتغومري ، ومركز سجلات ومحفوظات مقاطعة مونتغومري . الحقائق واضحة ومباشرة ، وسيتم ذكرها بوضوح هنا ، حيث يوجد الكثير في المطبوعات التي تنص على خلاف ذلك.

كان مبنى 1005 West Third Street المتاح ليتم احتلاله من قبل Wright Cycle Exchange في عام 1892 عبارة عن هيكل صغير من طابق واحد كما هو موضح في خريطة Sanborn Fire Insurance 1897 الموضحة أدناه ، وليس أكبر بكثير من موقع مطبعة Wright الأول في 1210 West Third. من غير المحتمل كمرشح لمتجر دراجات نظرًا لصغر حجمه ، تم هدم هذا المبنى رقم 1005 بالضرورة في وقت لاحق لبناء المبنى المكون من طابقين 1005/07 الذي احتلته شركة Gem City Ice Cream في النهاية في عام 1901/2. (التوسعات اللاحقة لمبنى Gem City Ice Cream الملحقة بالكثير من الهيكل الأصلي المكون من طابقين وحافظت عليه ، بما في ذلك عناوينها 1005/1007 وإضافة 1009/1011.) كان هذا المبنى يُعرف في الأصل باسم The Nicholas Block ، بعد تم تمويلها للبناء من قبل المالك أبراهام نيكولاس. لم يحصل أبراهام على هذه الملكية (القرعة 6308) من المالكين هنري وإليزابيث كيلي حتى 18 يناير 1894. [5) عاش آل كيليز في مسكن 1003 ويست ثيرد في هذه القطعة 6308 من 1892 حتى 1894 (قبل آل كيليس) ، احتل جيمس هيفرون 1003 West Third من عام 1884 حتى 1891.) (6) قبل المضي قدمًا في بناء Nicholas Block ، كان السكن في 1003 West Third ، والمبنى الصغير المكون من طابق واحد 1005 يتطلب الإزالة.

تُظهر مقارنة خرائط Sanborn Fire Insurance Maps لعام 1887 ، و 1897 ، و 1919 ، و 1950 الهيكل الأصلي المكون من طابق واحد 1005 المتاح ليتم احتلاله بواسطة Wright Cycle Exchange في عام 1892 الذي تم استبداله لاحقًا بهيكل Nicholas Block المكون من طابقين عام 1896 ، 1005/1007 ، لاحقًا احتلت ووسعت شركة The Gem City Ice Cream Company.

بدأ بناء نيكولاس بلوك في موعد لا يتجاوز فبراير 1894 ، وكان الانتهاء في موعد أقصاه سبتمبر 1896. نظرًا لأن نيكولاس بلوك لا يظهر على خريطة سانبورن لعام 1897 ، فمن المحتمل أن يتم البناء في عام 1896 مع الانتهاء بحلول سبتمبر ، في وقت متأخر بما يكفي تم تفويتها في منشورات سانبورن عام 1897. أعلنت Laura V. Nicholas عن افتتاح Millinery الخاص بها في سبتمبر من عام 1896 ، في 1007 West Third. أدارت الآنسة نيكولاس مصنع Millinery في 1007 من هذا المبنى من عام 1896 (7) حتى عام 1900 ، وهو العام الذي انتهى فيه نشاطها التجاري بسبب الإفلاس. (8) تم احتلال النصف الشرقي من المبنى ، 1005 ، من قبل فروست وتيلي وراي بنهام ، في عام 1899 ، فروست تاجر خياط ، مع سكن في المستوى الثاني. في عامي 1900 و 1901 ، استخدم فرانك بايليس والحلاق وزوجته إيلا 1005 ، مرة أخرى مع الإقامة في الطابق الثاني. (9) في عام 1902 ، انتقلت شركة Gem City Ice Cream Company إلى عام 1005.

يسرد موقع GIS لمدقق مقاطعة مونتغومري موقع نيكولاس بلوك بشكل غير صحيح على أنه تم تشييده في عام 1890. إدراج تاريخ بناء غير صحيح ليس بالأمر غير المعتاد بالنسبة للمباني في هذه الفترة ، ويبدو أن تواريخ البناء غالبًا ما تكون تقريبية. على سبيل المثال ، يسرد موقع ويب مراجع مقاطعة مونتغومري GIS مسرح Midget في 1019 West Third كما تم تشييده في عام 1900 ، ولكن من المعروف تاريخياً أن هذا المبنى قد تم تشييده في 1912/13. يسرد موقع مدقق نظم المعلومات الجغرافية بمقاطعة مونتغومري ، هوفر بلوك في ويست ثيرد وشارع ويليامز كما تم تشييده في عام 1900 ، ولكن من المعروف تاريخياً أن هذا المبنى قد تم تشييده في عام 1890. خدمات المتنزهات الوطنية يوليو 2014 West Third Street Historic District Cultural Landscapes Inventory ، يشير بشكل غير صحيح إلى عام 1886 كتاريخ إنشاء The Nicholas Block ، الذي أصبح فيما بعد مبنى Gem City Ice Cream. لم يكن نيكولاس بلوك موجودًا في عام 1886 ، ولم يكن موجودًا في عام 1892/3 وبالتالي كان موجودًا ولا شيء للقيام بأول مبنى Wright Cycle Exchange ، باستثناء إزاحة مبنى صغير من طابق واحد في ذلك الموقع واتخاذ عنوان 1005.

يشير فحص أدلة ويليامز دايتون سيتي إلى عدم وجود دليل على 1005/1007 عناوين من نيكولاس بلوك قبل عام 1896. علاوة على ذلك ، لم يجد هذا المؤلف أي قائمة في أدلة ويليام دايتون سيتي لـ أي الأعمال التجارية التي احتلت المبنى الصغير المكون من طابق واحد 1005 والذي كان موجودًا لعدد غير معروف من السنوات بين عامي 1886 و 1895.

اقترح البعض أن متجر 1005 West Third أثبت أنه صغير جدًا ، لذلك تم نقل Wright إلى 1015 West Third. سيكون هذا منطقيًا فقط إذا كان الرقم 1005 عبارة عن مبنى أصغر من طابق واحد ، وليس المساحة الأكبر في مبنى نيكولاس بلوك (الذي يُظهر الأرشيف بوضوح أنه لم يكن موجودًا في عام 1892/3). أو ، ربما بدلاً من الانتقال ، تم احتلال كل من 1005 و 1015 ، مع 1005 ورشة إصلاح و 1015 موقع البيع. ومع ذلك ، إذا كان 1005 هو ورشة الإصلاح ، فمن المحتمل أن تكون أي إعلانات للشركة قد أدرجت كلا العنوانين ، ولكن لم يكن هذا هو الحال (المزيد حول هذا لاحقًا) (10). كان المبنى الصغير المكون من طابق واحد 1005 والذي كان موجودًا في عام 1892/3 أقل من مساحة الهيكل 1015 كما هو واضح في خرائط سانبورن أدناه. كان الجانب الشرقي لنيكولاس بلوك عام 1896 1005 أكبر من 1015 قدمًا مربعًا ، وبالتالي لم يكن رايتس قد انتقلوا من نيكولاس بلوك في عام 1892 (إذا كان هذا المبنى موجودًا في عام 1892 ، وهو ما لم يكن موجودًا) إلى 1015 في عام 1893 للحصول على مساحة أكبر ، حيث أن 1015 لم يكن بها مساحة أكبر من مساحة نيكولاس بلوك. يتم عرض موقع Wright Cycle Exchange 1034 لمقارنة الحجم.

1897 خريطة Sanborn Fire Insurance ، West Third Street ، مع مبنى Nicholas Block 1005/1007 متراكب من خريطة Sanborn لعام 1919 لمقارنة الحجم. لو كان أول تبادل دورة رايت يقع في نيكولاس بلوك ، لما كان رايت قد انتقل إلى 1015 حيث كان لدى نيكولاس بلوك مساحة كافية ، بما في ذلك الطابق السفلي الكامل. لا يوجد دليل على وجود نيكولاس بلوك قبل عام 1896.

تضمنت المنافسة في عام 1892 مصلح الدراجات ويليام إف هاس الواقع في 115 E. Third Street ، و D. Clinton Herby ، الواقع في 43 W. 4th Street ، مع Herby أيضًا يبيع الدراجات في ذلك الموقع. يقع متجر دراجات A. W. Gump & amp Company أيضًا في 115 E. Third Street ، ويقع متجر James Dodds للدراجات في 11 S. Main Street. كان ويلبر وأورفيل على دراية بهذه المواقع ، وكان من المؤكد أن يأخذ بعين الاعتبار مقدار المساحة المستخدمة لكل منهما لأداء مهام الإصلاح الخاصة بهما بنجاح ، والمساحة المطلوبة لتخزين وعرض دراجاتهما ومنتجات التجارة بشكل كافٍ. مع هذه المعرفة ، هل من المنطقي أن يتم اختيار واجهة المتجر الصغيرة في 1005 لاستيعاب كل من الإصلاح والمبيعات؟

مقارنة أحجام مواقع Cycle Shop الخاصة بالمنافسين بمحلات Wright Cycle باستخدام خرائط Sanborn Fire Insurance لعام 1897. أ. باعت شركة Gump Co أيضًا البنادق ومعاطف الصيد والآلات الكاتبة ، وكان متجرها هو الأكبر. يُفترض أن مساحات المنافس تستخدم قصة واحدة. مطلوب مزيد من البحث لتحديد إجمالي المساحة بالقدم المربع المتاحة في كل موقع. يبدو أن 23 شارع West Second يحتوي على لقطات مربعة أكبر من 1005 ، ولكن أقل من 1015. تم استخدام 23 West Second لمبيعات الدراجات فقط ، وليس أعمال الإصلاح.

كما هو موضح في خرائط سانبورن 1887 و 1897 ، كان الرقم 1013/1015 عبارة عن مبنى تجاري / سكني. احتلت عائلة فوتس عام 1013 من عام 1871 حتى عام 1904. كان يوشيا فوتس يدير بقالة / متجرًا للأعلاف هنا من عام 1871 إلى عام 1879 ، ثم تحول إلى تصنيع الخميرة هنا من عام 1879 حتى وفاته في عام 1895. (ذكر أورفيل فوتس في عدد 16 مارس 1889 من ويست سايد نيوز ، "أقامت جمعية المسعى المسيحي بكنيسة برودواي إم إي عشاءً في منزل السيد فوتس في ويست ثيرد ستريت. ".) استمرت زوجته في العمل حتى عام 1904. (11) قبل حوالي عام 1884 ، كان عنوان هذا الهيكل هو 1011/1013. بعد ذلك التاريخ ، تم تغيير العنوان إلى 1013/1015. في عام 1889 ، احتل جيه إتش كاسلر وخليفته ويليام يو شوب عام 1015 بسبب أعماله في مجال تركيب أنابيب الغاز الطبيعي والبخار. تم الإعلان عن كلاهما في أخبار أورفيل ويست سايد ، من أغسطس حتى ديسمبر من ذلك العام. تقاعد كاسلر وانتقل Shoup إلى 1034 West Third في عام 1890 وظل هناك حتى عام 1891. بعد إخلاء Shoup 1015 ، Chas. انتقل متجر Benz للأحذية ، للإعلان في إصدارات مارس من West Side News ، 1890. (12) تم الإعلان عن Wright Cycle Exchange في مطبعة دايتون المسائية كما هو الحال في 1015 ويست ثيرد في مارس من عام 1893 وحتى مايو على الأقل من ذلك العام. بعد إخلاء Wright Cycle Exchange إلى 1034 West Third ، احتلت شركة The Owl Drug Company 1015 من قبل شركة Fouts 'The Owl Drug Company من عام 1895 حتى عام 1898 ، والتي يديرها ويليام نجل إلين وإلين. ولد ويليام في نفس العام الذي ولد فيه ويلبر رايت (1867) ، وفي عام 1904 ، كان أحد الشهود على رحلات رايت في هوفمان براري. انتقلت شركة Owl Drug Company إلى الجانب الشمالي الغربي من 3rd و Williams في عام 1899.

اكتشف فريد سي فيسك ، الذي شارك في تأليف كتاب The Wright Brothers from Bicycle to Biplane ، مع المؤلف المشارك Marlin W. Todd ، موقع West Third Street لعام 1893 1015 لتبادل دورة رايت. اشترى فريد إطار صورة من صديقة رايس كيندال في معرض مونتغومري كاونتي للمعارض العتيقة في عام 1985. تم تثبيت صفحة صحيفة عام 1893 داخل الإطار ، وفي منتصف الجزء السفلي من الصفحة يوجد إعلان لمجلة رايت للدورة. عند الفحص الدقيق ، شوهد عنوان 1015 West Third ، وهو عنوان لم يكن معروفًا كموقع Wright Cycle حتى ذلك الوقت. اتصل فريد بنانسي هورلاشر في مكتبة مقاطعة دايتون مونتغمري ، وطلب منها البحث عن الإعلان في أرشيف الصحف لعام 1893. قررت نانسي أن الإعلانات قد طُبعت في مطبعة دايتون المسائية للتواريخ 25 مارس ، 27-31 ، 1 أبريل و 3-8 و 10 لإجمالي 14 إعلانًا. تمت مراجعة الإعلان للطباعة في 11 أبريل ، وتم وضع 25 إعلانًا آخر حتى 16 مايو. (14) وقد شكك البعض في هذا الاكتشاف باعتباره خطأ مطبعيًا في العنوان ، وهو أمر غير محتمل ، حيث من المؤكد أن رايت سيكون على دراية بالأخطاء المطبعية بعد العديد من المطبوعات المتكررة. في الحقيقة ، هناك أكثر دليل يؤكد الموقع 1015 ، بسبب 39 إعلانًا مطبوعًا يحمل العنوان 1015 ، في مقابل تأكيد عنوان 1005 مع لا الإعلانات على الإطلاق.

تبادل دورة رايت ، 1015 ويست ثيرد ستريت بين ويليامز وباكستر ، 1893.

تمت مقابلة Orville Wright في عام 1936 عندما اشترى Henry Ford شركة 1127 Wright Cycle و 7 هياكل Hawthorn إلى ديربورن ميشيغان ونقلها. من الملاحظات الموجودة في أرشيفات مكتبة بنسون فورد ، يوجد حساب المقابلة المكتوب الأولي ، كما هو الحال مع نسخ منقحة متعددة مع معلومات إضافية مدوّنة على كل نسخة بالقلم الرصاص. في النسخة الأصلية ، أورفيل لم تشير إلى أرقام مباني محددة لأعمال Wright Cycle ، ولكن بدلاً من ذلك ، تشير إلى مواقع عامة. النسخة الأصلية تقول ، "صرح السيد رايت (11-20-36) أن أول متجر دراجات خاص بهم كان يقع في منتصف كتلة الألف على الجانب الشمالي من الشارع الثالث ، وأنهم كانوا في هذا الموقع لمدة أربعة أو خمسة أشهر فقط - نوفمبر أو ديسمبر ، 1892 إلى مايو 1893. انتقلوا بسبب عدم وجود مساحة كافية. كان موقعهم التالي على الجانب الجنوبي من الشارع الثالث في نفس الكتلة. في الجزء الأول من عام 1895 انتقلوا مرة أخرى ، وهذه المرة إلى شارع ويليامز. "صرح أورفيل رايت أن أول متجر دراجات يقع في وسط من كتلة الألف جهة الشمال. 1005 كان ليس في الوسط ، كان في أقصى الشرق الأقصى من الكتلة 1000. ومع ذلك ، فإن الرقم 1015 يقع في المنتصف ، كما وصفه أورفيل رايت. لم يذكر أورفيل موقعين ، أحدهما ورشة إصلاح والآخر للمبيعات. (15)

دخول يوميات ميلتون في 21 ديسمبر 1892 ، ". ويلبر مريض في المساء التهاب الزائدة الدودية."

في الاجتماع السنوي الثامن للنادي السنوي لعشرة دايتون بويز (14 أكتوبر 1893) ، شارك ويلبر "بعد فترة وجيزة من لقائنا الأخير ، أصبت بمرض شديد واحتجزت في المنزل لمدة شهر تقريبًا. وبصورة مطولة ، كنت في حالة جيدة بما يكفي للذهاب مرة أخرى ، لكن قبل أيام قليلة من عيد الميلاد تعرضت لهجوم آخر أشد خطورة من الآخر ، من التي لم أتعافى منها منذ ما يقرب من شهرين. في الواقع لست متأكدًا من أنني قد تخلصت منها تمامًا بعد. في بداية شهر أبريل ، بدأت العمل في مجال الدراجات ، وعلى الرغم من أن الأوقات كانت صعبة للغاية والأسعار غير مستقرة للغاية ، فقد نجت من الإفلاس. قضيت بضعة أيام في أغسطس أحضر سباقات الدراجات في كولومبوس وسبرينجفيلد ، وفي سبتمبر أمضيت شهرًا في "المعرض الكولومبي". أمضيت بقية العام في المنزل ". من المثير للفضول أنه شعر أنه لم يبدأ حقًا في العمل حتى أبريل 1893 ، خلال الوقت الذي احتل فيه بوضوح 1015 ويست ثيرد ، بعد أسبوع من بدء ظهور الإعلانات في مطبعة دايتون المسائية ، مع احتمال وصول زبائنه الأوائل في في ذلك الوقت (العملاء لا يتقدمون أبدًا في 1005 West Third). كتب فريد كيلي ، "كان اهتمامهم الأول بالدراجات هو السباق ، ولكن مع نمو اهتمامهم ، رتبوا في ديسمبر 1892 لبدء شركة رايت سايكل لبيع وإصلاح وتصنيع الدراجات الهوائية. افتتحوا للعمل في ربيع عام 1893." (22)

تم احتلال 1015 بواسطة George W.M Bookwalter ، Real Estate ، من 1901-1908 ، ومن قبل S.E. شركة Bookwalter Electric من 1912-1918. انتقلت تركيبات الإضاءة Louis F Korte في أواخر عام 1918 وبقيت حتى عام 1932. تم إدراج Liberty Electric في هذا العنوان من عام 1934 حتى عام 1937. في عام 1937 ، تم هدم المبنى المجاور 1017 وتم تشييد مبنى جديد مكانه ، بتمويل من Gem City Ice شركة كريم ومؤجرة لشركة Liberty Electric. H.P. انتقلت شركة Morris & amp Co إلى عام 1015 لتحل محل Liberty في عام 1937. يقع متجر Ed John's Appliance Shop في عام 1015 من عام 1940 حتى عام 1942. تم إدراج 1015 على أنه شاغر في عامي 1944 و 1946. عاشت عائلة هاجر في 1015 1/2 من عام 1944 وحتى في على الأقل عام 1948. كانت شركة Gem City Ice Cream Company تستخدم 1015 كمستودع في عام 1948. تم هدم 1015 قبل عام 1951 ، ولم يعد مدرجًا كعنوان في دليل ذلك العام ، ولم يعد مرسومًا على خريطة Sanborn Fire Insurance 1950. ربما ينتج عن التنقيب الأثري في الموقع جزءًا من الأساس السفلي المحفوظ تحت الدرجة حيث كان هذا المبنى قائماً حتى 70 عامًا مضت. (21)

1034 West Third Street- Wright Cycle Exchange (1893) ، شركة Wright Cycle (1894)

تم نقل موقع Wright Cycle Exchange إلى 1034 West Third Street في عام 1893. ويمكن تحديد الموقع الصحيح لـ 1034 من خلال فحص خرائط سانبورن للأعوام 1887 و 1897 و 1919 و 1950. وقد أربكت تغييرات العنوان التي حدثت في عام 1939 المؤرخين السابقين ، مما أدى إلى خطأ في التعرف مبنى Orth كموقع لتبادل دورة رايت. حمل هذا المبنى عنوان 1022/1024 في الأصل. بعد عام 1939 ، تم تغيير العنوان إلى 1030/1034. يتم تحديد الموقع الصحيح لـ 1034 بواسطة النجوم الصفراء في تجميع هذا المؤلف لخرائط سانبورن أدناه.

مجموعة خرائط سانبورن من أعوام 1887 و 1897 و 1919 و 1950 مبيّنة هنا ، وقد جمعها هذا المؤلف. تم تحديد موقع 1034 West Third في كل منها بنجمة صفراء. يمثل هذا المبنى الذي توجد فيه شركة Wright Cycle Exchange / Wright Cycle Company في 1893-1894. تغير ترقيم العناوين في عام 1939 ، مع عرض الترقيم القديم والجديد في خطة عام 1950. تم تغيير 1034 إلى 1048. لاحظ أيضًا أنه تم تغيير 1022/1024 إلى 1030/1034 ، مما دفع المؤرخين السابقين إلى تحديد هذا المبنى عن طريق الخطأ كموقع لشركة Wright Cycle 1893/94.

مقهى Moose ، الواقع في 1022 West Third Street ، كما هو موضح في عدد 15 مايو 1915 ، بإذن من دايتون ديلي نيوز.

مبنى أورث ، صورة الستينيات. احتل مقهى Moose 1022 لعقود ، وأغلق في أوائل الستينيات. تم تغيير عنوان هذا المبنى وغيره في West Third في عام 1939. تم تغيير 1022/1024 إلى 1030/1034. نظرًا لتغيير العنوان ، نُسبت هذه الصورة عن طريق الخطأ إلى موقع شركة Wright Cycle 1034 لعام 1893/94. كان الموقع الفعلي لعام 1034 أبعد إلى الغرب. في عام 1893/4 ، لم تكن الإضافة التجارية الأمامية المصورة هنا موجودة ، وكان العنوان 1024 ، وكان المبنى عبارة عن سكن.

اليوم الحالي مساحة فارغة من الموقع السابق لمبنى أورث ومقهى موس. لاحظ الجدار الخرساني القصير على طول الجانب الأيمن (الغربي) من العقار. يمكن رؤية هذا الجدار في صورة الستينيات لمبنى Orth الموضحة سابقًا. تصوير المؤلف.

منظر بانورامي للمباني الحالية على طول الجانب الجنوبي من شارع West Third Street يظهر قطعة أرض فارغة في وسط الموقع السابق لمبنى Orth (Moose Cafe). صور المؤلف ، 2021. اضغط على الصورة لتكبيرها.

منظر بانورامي مع مبنى Orth مدرج في قطعة أرض فارغة حيث كان يقف. العنوان قبل عام 1939 كان 1022/24. تغير عنوان Orth Building إلى 1032/34 بعد عام 1939 ، مما أربك المؤرخين اللاحقين. كان الموقع الفعلي لـ Wright Brother's Cycle Exchange أبعد إلى الغرب في الواجهة الشرقية من معظم متاجر موقع Setzer Building ، غرب سوق السمك مباشرةً. انقر على الصورة لعرض أكبر.

2021 صورة لمؤلف West Third Street Setzer Building و Hoover Block ، مع العنوان التاريخي قبل عام 1939 وهو 1034 West Third Street ، موقع شركة Wright Cycle Exchange / Wright Cycle السابق 1893/94. تظهر أيضًا الأعمال التجارية المجاورة والعناوين لعام 1893/94. يقع Chas Chaffee Ice Cream في 1044 في مبنى Hoover. فوق 1046 ، في الطابق الثاني من Hoover Block ، تعمل طابعات Wright & amp Wright من 1890-1895. أيضا في الطابق الثاني ، شركة بقالة سينسيناتي.

عندما احتل Wright Cycle Exchange 1034 West Third ، كان المبنى عبارة عن هيكل من طابق واحد كما هو موضح في خرائط سانبورن 1887 و 1897. بعد إخلاء رايت عام 1034 في عام 1894 ، احتل متجر جورج ويندر للأعلاف 1034 من عام 1896 حتى وفاة جورج ويندر في مارس 1903. وكان متجر أغذية جون واغنر موجودًا هنا من عام 1905 حتى عام 1907. . (16) تظهر الصور من عام 1912 ، 1920 ، و 1921 ، 1034 مشدودًا مقابل المبنى المجاور 1036/1038/1040 ، بواجهة مماثلة من اللوح. بحلول عام 1925 ، تم استبدال اللوح بواجهة من الطوب موجودة حتى يومنا هذا. يُطلق على هذا المبنى تاريخياً اسم مبنى Setzer. من عام 1905 حتى عام 1914 ، احتل مخبز Setzer Brothers 1036 ، احتل أيضًا 1038 في عام 1906. في عام 1925 ، كان يقع The Purple Delight في عام 1034 ، وكانت شركة DeWeese Hardware في 1036. ظهرت صور كل منها في أوقات منفصلة وتم تجميعها أدناه مدمجة مع صورة حديثة لواجهة طوب Setzer.

تم تصوير واجهة متجر Purple Delight 1034 في 5 سبتمبر 1925 دايتون هيرالد. تم تصوير متجر DeWeese Hardware Company الأمامي في 1036 في 16 أبريل 1925 دايتون ديلي نيوز. أدت الأبواب الموجودة بين واجهات المتاجر إلى الطابق الثاني من السكن.

في أغسطس من عام 1925 ، تم افتتاح The Purple Delight في 1034 West Third Street. لم يتم تحديد ما إذا كانت واجهة متجر Wright's 1893 Cycle Exchange و 1894 Wright Cycle Company في هذا الموقع متشابهة في المظهر ، لكنها كانت موجودة في هذا الموضع بالضبط.

صورة 2021 تُظهر الحافة الشرقية للواجهة الأمامية فوق مساحة المستأجر التاريخية 1034 المحفوظة من مبنى Setzer الأصلي مع هيكل جديد ممتد إلى الجنوب (خلف الواجهة). حلت هذه الواجهة المبنية من الطوب محل واجهة اللوح الأصلية في وقت ما بين عامي 1922 و 1925.

منظر لجدار الأساس الشرقي لمبنى Setzer الذي يدعم بقايا الواجهة الأصلية. قد يمثل هذا الجزء من الجدار جدار الطابق السفلي الشرقي الأصلي لمبادلة رايت ستريت ويست ستريت رايت للدراجات الهوائية 1034 ويست ثيرد ستريت. تم تحويل المبنى المؤطر المكون من طابق واحد 1034 والذي كان يشغله رايت في عام 1893/4 إلى مبنى من طابقين على الأرجح في عام 1906. إذا كان البناء عبارة عن بديل كامل من الطابق السفلي إلى الأعلى ، فإن جدار الطابق السفلي المصور هنا لا يعود إلى احتلال رايت. ومع ذلك ، إذا تم صيانة الطابق السفلي ، فقد يمثل هذا الجدار بقايا لشركة Wright's 1034 Cycle Exchange / Wright Cycle.

من أرشيفات بنسون فورد ، أورفيل رايت ، عند مقابلته في نوفمبر من عام 1936 ، كتب المحاور ، "استمرت أعمال الطباعة جنبًا إلى جنب مع متجر الدراجات. صرح السيد رايت (11-11-36) أن المطبعة ، التي كانت مصنوعة في الغالب من الخشب ، بها سرير معدني واسطوانات فولاذية ، وكان من الغريب أن يأتي الناس لرؤيتها. قال إنه تم تخزينها في قبو في 1034 Third Street حيث كانوا موجودين في 1894-95 (في الواقع 1893-94) وغادرت للتو هناك ". من الغريب أن يتم تخزين هذه الطابعة في الطابق السفلي لشركة 1034 West Third Street Wright Cycle Company ، حيث كانت الطباعة في ذلك الوقت تتم في Hoover Block المجاور. هذا الحساب لعام 1936 يتعارض مع رواية 1909 لإدوين ساينز. من عدد 15 يونيو 1909 من دايتون هيرالد ، الخلاف بين الأولاد هو سبب النجاح ، تم توفير الحساب التالي ، "اخترع أولاد رايت مطبعة خاصة بهم ، مصنوعة من الخشب ، قامت بعمل ممتاز ، وأثارت تعليقًا كبيرًا ، وجذبت اهتمامًا كبيرًا من الناشرين والصحفيين في جميع أنحاء البلاد. ليس أقل من هؤلاء. إي سي جيمس. يصف سينس إحدى زياراته لمطبعة الأخوين رايت على النحو التالي. E. جيم جيمس ، أعتقد أنه كان وكيلًا لمنزل في شيكاغو في ذلك الوقت ، كان يأتي إلى المطبعة في كل مرة تقريبًا يزور فيها المدينة. في أحد الأيام ، دخل إلى المكتب الأمامي وسأل عما إذا كانت "مطبعة رايت تعمل اليوم". عندما أخبرناه أنه كان يعمل في ذلك الوقت ، قال إنه يود رؤيته. حسنًا ، عاد إلى غرفة الصحافة ، وقف بجانب الآلة ، نظر إليها ، ثم جلس بجانبها وزحف أخيرًا تحتها. بعد أن كان تحت الآلة لبعض الوقت ، نهض وقال ، "حسنًا ، إنها تعمل ، لكنني بالتأكيد لا أستطيع أن أرى كيف تؤدي العمل" ، وكان مثل كثيرين آخرين ، تابع سينيس ، الذي اعترف بذلك بالكاد يمكن لأي شخص غير Wrights اكتشاف الآلة. عندما تركت شركة Wrights أعمال الطباعة ، تم تفكيك الآلة ، وبيع السرير لرجل استخدمه لغرض مختلف تمامًا عن المطبعة ، وبقي ميزان الآلة في القبو أسفل ورشة العمل لفترة طويلة . لم يكرر أي مخترع آخر هذا النوع من الآلات ، على الرغم من أن وجودها وعملها قد تم الإعلان عنه عمليًا لجميع مكاتب المطابع في هذا الجزء من البلاد ". من هذا الحساب ، فإن الموقع الذي يصفه Sines لمكان الراحة الأخير للطابعة هو 1127 West Third ، وليس 1034 West Third. وذكر أن المطبعة لم يتم تفكيكها حتى استقال رايت من أعمال الطباعة ، وتم تخزين ما تبقى من الآلة في القبو أسفل الورشة. لم يحدث هذا حتى عام 1899 ، عندما احتل Wrights 1127 West Third.

ورق ذو رأسية ثابتة لشركة 1034 West Third Street Wright Cycle Company ، رسالة من ويلبور إلى الأب ميلتون ، بإذن من مكتبة أرشيفات الكونجرس.

كتب ويلبر إلى والده ميلتون رايت في 2 أكتوبر 1894 وشاركه:سوف نتخلى عن متجر الدراجات الخاص بنا في غضون أسبوع تقريبًا ومن المحتمل أن ننقل ورشة الإصلاح الخاصة بنا إلى أعلى الدرج في مكتب الطباعة. لا تكاد توجد أعمال كافية لتبرير إبقائنا غرفة باهظة الثمن لفترة أطول ". بافتراض تنفيذ هذه الخطة ، تم التخلي عن الموقع 1034 West Third ، وتم نقل أعمال إصلاح الدراجات مؤقتًا إلى الطابق الثاني من Hoover Block ، مع طابعات Wright & amp Wright الوظيفية.

23 West Second Street- شركة رايت سايكل (1895)

ذكرت إعلانات تحت عنوان "صناعة الدراجات" في عدد ١٣ فبراير ١٨٩٥ من دايتون إيفنينغ هيرالد ، " ربما لن يكون أي فرع من فروع الأعمال في دايتون نشيطًا هذا العام مثل صناعة الدراجات. دايتون هي مركز النشاط هنا في تجارة الدراجات. مع وجود مصنع وحوالي عشرة متاجر ، بعضها مكاتب فرعية ، ومن بين أكبرها في البلاد ، ستمضي دايتون في الازدهار في الموسم المقبل. فيما يلي قائمة التجار والعجلات التي سيتعاملون معها: أنشأت شركة Indiana للدراجات ، في Indianapolis ، فرعًا هنا لبيع عجلتهم ، Waverly. سوف تتعامل شركة Walter E. Haas & amp Co. مع Tribunes و Eagles للحصول على عجلات عالية الجودة ، و Crescents لآلة متوسطة السعر. ستستمر شركة Dayton Cycle Company ، فرانك رودي ، مديرها ، في بيع إنتاج شركة E.C Stearns & amp Co ، The Yellow Fellows ، للموسم القادم. سوف يتعاملون أيضًا مع Munger ، وهي عجلة عالية الجودة ، و Outing و Cornell للحصول على دراجات أرخص. أ. ستقوم شركة Gump & amp Co. ببيع دراجة Rambler بدرجة عالية للغاية. سوف يتعاملون أيضًا مع عجلة الولايات المتحدة ، وهي دراجة مصنوعة خصيصًا لهم. لديهم إلى جانب وكالة الهلال والأدميرال. ويليام هول لديه وكالة كولومبيا ، وسيبيع كولومبوس وهارتفورد حصريًا. السيد T.M Harley سيعمل على مصالح Eclipse و Ide و Elmore. ستستمر شركة Wright Cycle في التعامل مع Halliday-Temple Scorcher ، بجانب عجلات Wright الخاصة و New Reading و Featherstone.

جي دبليو شرويير وشركاه في متناول اليد مع عجلات فيكتور. لقد افتتحوا متجرًا جديدًا وسيبيعون آلات Victors و Falcons و Shroyer's Special و Featherstone. عدد من تجار الدراجات الذين كانوا يعملون في هذا المجال العام الماضي لن يتعاملوا مع العجلات في الموسم المقبل ".

يقع Indiana Bicycle في شارع 12 West Second. باع ويليام هول هارتفورد وكولومبيا في 14 ويست ثانية. يقع مقر شركة Dayton Cycle Company في 20 West Second Street ، مدير Frank S. Rudy. في الثاني عشر من أبريل عام 1895 ، ظهر إعلان في The Dayton Evening Herald ، يعلن عن متجر دراجات جديد ، يقع عبر الشارع من Dayton Cycle ، "Frank S. Rudy ، 23 W. Second St." ، تاجر Barnes Bicycles ، "أعلى درجة ومدرجة عند 100.00 دولار - تباع بمبلغ 85.00 دولارًا أمريكيًا على حساب الافتتاح المتأخر."الإعلانات استمرت خلال ذلك الأسبوع رودي"قطع علاقته بشركة Dayton Cycle ، و يعمل الآن لحسابه ". (17) ومع ذلك ، بحلول مايو من عام 1895 ، تم إخلاء واجهة المتجر في 23 W. Second St ، وغادر Frank S. Rudy منطقة Dayton إلى Syracuse NY للعمل في شركة Stearns Manufacturing Company. (18) باختصار ، 23 W. Second St احتلها تاجر دراجات آخر ، شركة Wright Cycle. ستقوم شركة Dayton Cycle بالإعلان بحلول يونيو من عام 1895 عن ذلك أنهم كانوا موزعين لدراجات بارنز.

يسجل ميلتون رايت في مذكراته بتاريخ 24 مايو 1895 ، "أثناء الكتابة في المنزل. في فترة ما بعد الظهيرة ، حصلت شركة Best's & amp على ساعتي ، ورسوم تبلغ 3.00 دولارات في متجر يونغ لمدة 15 دقيقة وفي متجر ويلبر للدراجات ، 23 دبليو سيكند ستريت." من المثير للاهتمام أن ميلتون يشير إلى الموقع حيث أن ويلبر ربما يدير أورفيل متجر 22 ساوث ويليامز.

شاركت "ملاحظات الدورة" في 10 يوليو 1895 المطبوعة في إيفيننج هيرالد ، "شركة رايت سايكل لديها تمت إزالته من الجانب الغربي إلى الشارع الثاني ، على بعد بضعة أبواب غرب الماين."المضللة ، في أن دورة Wright Cycle لم تغادر الجانب الغربي ، ولكن بدلاً من ذلك ، فتحت موقعًا في وسط مدينة دايتون ، مع الحفاظ على موقع متجرها الجديد في 22 شارع ساوث ويليامز. وستقوم عائلة رايت بتشغيل موقع شارع 23 West Second مقابل أقل من عام. (19)

إعلان لشركة Wright Cycle ، موقعان ، 23 West Second و 22 South Williams. ظهرت الإعلانات في The Dayton Herald ، شهر يوليو 1895.

25/23 West 2nd Street أثناء فيضان مارس 1913. 25/23 West 2nd هو المبنى الذي يحتوي على درابزين في الطابق الثاني ، ويقع بين The Inn على اليسار و Rike-Kumler إلى اليمين. يقع Frank Beh "Artistic Picture Frame Maker and Gilder" في 25 West 2nd.

شكل بانورامي من قبل المؤلف من خلال الانضمام إلى عرضين على بطاقة بريدية ، غرب الشارع الثاني باتجاه الشرق باتجاه الشارع الرئيسي. لم تعد هذه المباني قائمة ، الآن موقع مركز Benjamin & amp Marian Schuster للفنون المسرحية. انقر على الصورة لعرض أكبر.

ذكرت مقالة 13 فبراير 1895 المقتبسة سابقًا أن شركة Wright Cycle كانت تعمل في إنتاج "The Wright Special" في فبراير من عام 1895 ، أو على الأقل التخطيط للإنتاج قبل افتتاح موقع 23 West Second في مايو من عام 1895. هذا قبل عام واحد مما أشارت إليه مصادر أخرى. كتب أورفيل إلى والده في الثامن من أكتوبر عام 1895 قائلاً: "بدأ عمل الدراجات الخاص بنا في التباطؤ قليلاً ، على الرغم من أننا نبيع عجلة بين الحين والآخر. الإصلاح جيد جدا. نتوقع أن نبني عجلاتنا للعام المقبل. أعتقد أنها ستدفع لنا ، وستوفر لنا فرص عمل خلال الشتاء ". (20) ربما تم إنتاج وبيع عدد من عروض رايت الخاصة خلال موسم 1895 ، مما يدل على الوعد ببدء إنتاج ماركات رايت الأخرى في عام 1896. في عدد 28 مارس 1902 من دايتون هيرالد ، مقال كتبه رايت على الأرجح الترويج لشركة Wright Cycle المشار إليها ، "بدأت شركة Wright Cycle أعمالها في شارع West Third Street في عام 1893 ، وهي الآن أقدم شركة دراجات في دايتون. عملت لعدة سنوات كوكيل للعديد من المصانع الإنجليزية والأمريكية المعروفة ، ولكن في عام 1896 ، وبعد بعض التجارب ، بدأت في تصنيع الدراجات في متجرها الخاص. دراجات Van Cleve موجودة الآن في السوق منذ ست سنوات. " من الممكن أن "بعض التجارب"المذكورة هنا ، حدثت خلال موسم 1895 في 22 موقعًا في جنوب ويليامز ، حيث عرضت مبيعات هذه الدراجات التجريبية في 23 West Second.

22 شارع ساوث ويليامز - شركة رايت سايكل / طابعات رايت وأمبير رايت (1895-1897)

نقلت عائلة رايت كل من أعمال الطباعة والدراجات إلى 22 شارع ساوث ويليامز في أوائل عام 1895. وظلت في هذا الموقع حتى عام 1897. تتضمن أرشيفات مكتبة بنسون فورد المعلومات التي شاركها أورفيل رايت في 30 نوفمبر 1936 ، "في الجزء الأول من عام 1895 ، انتقلوا مرة أخرى ، هذه المرة إلى شارع ويليامز حيث بدأوا في بناء دراجة فان كليف في عام 1896 ، مما جعل حوالي خمسة عشر عامًا في السنة الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، استمروا في بيع أنواع أخرى من الدراجات التي تحمل الاسم التجاري "Redding". بعد البدء في تصنيع دراجة فان كليف. بعد ذلك بعامين ، بدأوا في تصنيع دراجة سانت كلير ، وهي دراجة متوسطة السعر ، ثم أضافوا دراجة رايت الخاصة التي بيعت بسعر 18.00 دولارًا لكل دراجة. كان هذا من الأنابيب غير الملحومة ومجهز بإطارات Morgan & amp Wright. تم صنع Wright Special لمواجهة المنافسة ولم يصنعوا الكثير منهم ".

تم ترميم 22 شركة ساوث ويليامز رايت سايكل. تصوير المؤلف ، 2020.

في 16 مايو 1896 ، كتب ميلتون رايت في مذكراته ". . حصل الأولاد على أول دراجة "Wright Special" جاهزة للبيع ، وعجلة للسيدات حول كل من صنعهما. "

ذكرت مراجعة أوبرلين في عدد 30 سبتمبر أن "عادت الآنسة رايت إلى المنزل بعد المدرسة الصيفية لإرضاع شقيقها بسبب حمى التيفود ".

كتب ميلتون ابنته كاثرين في 31 أغسطس 1896 ، "أنا آسف لأن أورفيل مريض ، وآسف لكوني كذلك بعيدا عندما يمرض. بينما آمل أن يثبت أنه هجوم خفيف ، لدي مخاوف كبيرة من أنه قد يكون حصارًا شديدًا. أبلغني بالبريد والتلغراف إذا كان هذا الأخير ضروريًا. ضعه في أفضل غرفة للهواء والراحة. قم بإزالته برفق وبسرعة مع أقل تعرض واتبعه باحتكاك خفيف. لا ينبغي لأحد أن يستخدم مياه الآبار في المتجر من الآن فصاعدًا. اغلي الماء الذي تشربه جميعًا ، وضعه في ماء مثلج ليبرد. استخدم أفضل اقتصاد بخصوص الراحة. كن معتدلاً في المواد التي يتم تناولها. كن منتظمًا ". افترض ميلتون وكاثرين أن مصدر التيفود في أورفيل هو مياه الآبار في 22 جنوب ويليامز.

4 سبتمبر 1896 ، كتب ميلتون ، ". وجدت أورفيل مريض جدا بحمى التيفود. وصلت درجة الحرارة في وقت ما ، قبل أيام ، إلى 105.5 درجة. تبلغ درجة الحرارة الآن حوالي 102 أو 103 درجة ". خلال الأسابيع العديدة التالية ، تعافى أورفيل ببطء.

ورق ذو رأسية ثابتة لشركة 22 South Williams Street Wright Cycle ، رسالة من ويلبر إلى الأب ميلتون ، بإذن من مكتبة أرشيفات الكونجرس.

1127 West Third Street- Wright Cycle Company (1897-07) ، طابعات Wright & amp Wright (1897-99)

متجر Wright Brothers Cycle الذي كان موجودًا سابقًا في 1127 West Third Street في دايتون أوهايو محفوظ حاليًا في Henry Ford Museum Greenfield Village في ديربورن ميشيغان ، اشتراه هنري فورد في عام 1936 ، وانتقل هناك في عام 1937 ، وافتتح للجمهور في عام 1938 مع نعمة أورفيل رايت. هذا الموقع له أهمية كبيرة حيث كان هذا هو المكان الذي أجريت فيه تجارب الطيران الخاصة بهم حيث أجروا تجاربهم في نفق الرياح ، حيث قام تشارلي تايلور ببناء المحرك ، حيث تم بناء الطائرات الشراعية والطائرات.
قبل عام 1896 ، كان هذا المبنى عبارة عن سكن. قام المالك تشارلز دبليو ويبرت بإعادة تشكيل المنزل خلال شتاء عام 1896/97 ، ببناء الإضافة إلى الواجهة لتحويل المبنى السكني إلى مبنى تجاري. عندما تم الانتهاء من إعادة التصميم ، نقل الأخوان رايت شركة Wright Cycle ، وأعمال الطباعة الخاصة بهم Wright & amp Wright من 22 جنوب ويليامز إلى النصف الغربي من هذا المبنى (1127) في ربيع عام 1897. انتقلت شركة Brandenburg Interior Screen Company إلى 22 جنوب ويليامز بحلول 8 مايو, لذلك تم إخلاء Wrights على الأقل بحلول ذلك التاريخ. انتقل Fetters & amp Shank Undertakers إلى 1125 في مبنى Webbert المعدل حديثًا بحلول 29 مايو ، جيران رايت الجدد بمجرد احتلالهم عام 1127.

29 مايو 1897 The Dayton Herald ، 1125 West Third ، Fetters & amp Shank Undertakers- الأعمال المجاورة لشركة Wright Cycle في 1127 West Third.

شركة Wright Cycle و Wright & amp Wright في 1127 West Third ، في عام 1897. تم إدراج المتجر في منظر بانورامي حديث للجانب الشمالي من 1100 كتلة من West Third Street ، دايتون ، أوهايو. تم تصنيف الأعمال المجاورة لعام 1897. صور المؤلف ، 2016. اضغط على الصورة لعرضها بشكل موسع.

جيران الأعمال لشركة Wright Cycle في الجانب الشمالي من 1100 block West Third Street في عام 1897-

1101- محمد باريت ، الصين ، زجاج ، كوينزوير

1103- بقالة هوفمان وكيلي

الزاوية الشمالية الغربية ويست ثيرد وويليامز- شركة البومة والمخدرات (1899-) فوتس

1105- فرانك همبرغر هاردوير (1899)

1107- متفرقات كبلر براذرز ، دراجات مستعملة (1898)

1105 / 07- فرانك همبرغر هاردوير (1899-1936)

1105/07- همبرغر هاردوير (1937-)

1109- ويليام تومبيرت ديلي ماركت

1111- صانع الأحذية والأحذية برونو ويليامز

1117- جيمس ت. والاس حلوانيون ، ويندو سبرينغز

1121- تشارلز ويببرت الميكانيكيون الغاز وتركيبات الأمبير ، سائقي الآبار

1123- أخليت بواسطة Fetters & amp Shank عندما أصبح 1125 متاحًا

1125- مسعود عبدالمجيد

1127- شركة رايت سايكل / طابعات رايت وأمبير رايت

1129- سكن Z. T. Hoover (1897) Hoover / Hale Residence (1899)

1133- بنيامين ف

1133- إدموند ب. إيمري الصين ، زجاج ، كوينزوير ، مستودع الأخبار

1139- عبدالمجيد محمد - مصر

1139 1 / 2- تشارلز ف. جونسون سيجار ، تاجر جملة ، حلويات

مقاطع إخبارية لشركة Wright Cycle وإعلانات من الشركات المجاورة كما تم طباعتها في The Dayton Herald.

و 1100 كتلة جنوب الجانب الغربي من الشارع الثالث مقابل متجر رايت سيكل في عام 1897-

1114- مجدد ملابس فرانك ستوتبيك (1897)

1114- ويليام ويكرلي بايسكلز (1898/9)

1116- مغسلة الجانب الغربي المحلي

1118- م

1124- فرانك هامبورجر للادوات والسكاكين والمواقد (1897/8)

1126- صانع فستان إليزا راب

1128- صانع أحذية جوتلاب جيسلر

1130- شركة إروين للبضائع الجافة

1134- أعمال جيم سيتي باجي

1140- م

1142- هنري سي ترويل للبضائع الجافة

1144- م

تم تصنيع Van Cleve and Wright Special Bicycles في شركة Wright Cycle ، مايو 1897. ورق ذو رأسية ثابتة لشركة 1127 West Third Street Wright Cycle Company ، رسالة من ويلبور إلى الأب ميلتون ، بإذن من مكتبة أرشيف الكونجرس.

٤ مايو ١٨٩٨ دايتون هيرالد "الجانب الغربي". بالإضافة إلى Van Cleve و St. Clair ، كانت "Wright Specials" اسمًا تجاريًا للدراجات المصنعة بواسطة Wilbur و Orville ، والتي تم ذكرها لأول مرة في 13 فبراير 1895 Dayton Evening Herald. لا أحد من "Wright Special's" معروف بوجوده اليوم.

ورقة ذات رأسية ثابتة لشركة 1127 West Third Street Wright Cycle Company ، رسالة من Orville إلى الأب Milton ، بإذن من مكتبة أرشيفات الكونجرس.

من مقابلة أرشيف مكتبة بنسون فورد مع أورفيل رايت في عام 1936 ، "1897-99- مصنع الطباعة الموجود في مبنى Webbert في 1123 1 / 2-25-27 Third Street. كان في غرفة الزاوية الجنوبية الشرقية في الطابق الثاني. بعد عام 1899 ، تم استخدام هذه الغرفة من قبل Wrights لغرفة صياغة . في ذلك وضعوا الرسومات لمحركاتهم واختراعاتهم في الطائرات. سمح أورفيل رايت لإد سينيس باستخدام المطبعة. في عام 1910 ، تخلى الأخوان رايت عن الطابق السفلي وأخذوا ثلاث غرف في الطابق العلوي لمكاتبهم الشخصية التي كانوا يشغلونها حتى عام 1916. عندما تم تشييد مبنى نورث برودواي الخامس عشر."

1897 خرائط Sanborn Fire Insurance تشير إلى مواقع متاجر رايت للطباعة والدراجات حسب السنة. انقر على الصورة لعرض موسع. موقع 23 West Second Street غير معروض.

يظهر السقف المائل الأصلي للمنزل على الجانب الغربي كما هو موضح في الصورة أدناه. يوفر خط الطوب العمودي الذي يقسم الوجه الغربي (الأيسر) للمبنى مرجعًا لمدى الإضافة إلى الجزء الأمامي من المنزل الأصلي.

1127/1125 West Third Street ، حوالي عام 1910 ، بإذن من مجموعات The Henry Ford ، Benson Ford Research Centre Wright Brothers Collection. يظهر السقف المائل الأصلي للمنزل الذي يعود تاريخه إلى ما قبل عام 1896 في الجانب الغربي (الأيسر) من المبنى.

2 مارس 1902 دايتون ديلي نيوز.

للحصول على الحساب الكامل لموقع شركة 1127 West Third Street Wright Cycle Company ، يرجى الاطلاع على المنشور-

حقوق الطبع والنشر 2021-Getting the Story Wright (المراجعات 6/26/21)

المهنة الأخرى لطابعات ويلبر وأورفيل- رايت وأمبير رايت بقلم شارلوت ك. وأوغست إي.برونسمان ، 1989.

الأخوان رايت من دراجة إلى ذات سطحين بقلم فريد سي فيسك ومارلين دبليو تود ، 1990/2000.

دليل ميداني للطيران ، على مسار الطيران في دايتون ، أوهايو ، بقلم ماري آن جونسون ، 1986.

1. سبعة مواقع إذا احتسبت الانتقال المؤقت إلى الطابق الثاني من هوفر بلوك في عام 1894 بعد مغادرة 1034 غربًا ثالثًا ، وقبل احتلال 22 جنوب ويليامز. علاوة على ذلك ، إذا تم خصم 1005 أو 1015 ، فسيعود الإجمالي إلى ستة مواقع.

2 تظهر تغييرات العنوان في خرائط Sanborn Fire Insurance لعام 1950 ، وكل من العناوين الأقدم والأحدث مدرجة. لتحديد سنة التغيير بالضبط ، تابعت عددًا من الشركات المعروفة خلال السنوات في دليل ويليامز دايتون سيتي من عام 1919 فصاعدًا حتى لوحظت تغييرات العنوان في عام 1939.

3. دايتون هيرالد ، 16 يونيو 1909 ، "يخبر الأسقف رايت عن العمل المبكر للأبناء المشهورين ، طموحاتهم".

4-دايتون هيرالد ، 4 أغسطس ، أعمال الطوب فوق الطابق الأول ، 30 أغسطس ، الرسامين والجصيين ، 9 أكتوبر ، محل الحلاقة إلى الغرفة الشرقية من هوفر بلوك الأسبوع المقبل. إصدارات من عام 1890.

5. مدقق مقاطعة مونتغومري لوثائق GIS ومركز سجلات مقاطعة مونتغومري ومحفوظات ، كتب مجردة بواسطة City- Dayton 25 ، القطعة 6308. Grantor A.R. نيكولاس / إليزابيث كيلي جرانت ، Mortgage ، Book 167 ، صفحة 560 & amp Grantor Elizabeth Kelly / A.R. Nicholas Grantee، Deed، Book 196، page 41. لم يمتلك أبراهام نيكولاس هذا العقار حتى يناير 1894.

6. دليل ويليامز دايتون سيتي سنة 1884-1894.

7. دايتون هيرالد ، 26 سبتمبر 1896 ، افتتاح ويست سايد ميلنيري. "ستفتتح الآنسة إل في نيكولاس مصنع القبعات الخاص بها. رقم 1007 ويست ثيرد ستريت"

8. دايتون ديلي نيوز ، 11 يونيو 1900 ، أمر أمر من محكمة الولايات المتحدة خدم في سكوير ماركي. "... القضايا التي تم رفعها ضد Laura V. Nicholas ، التي كانت تعمل سابقًا في مجال القبعات في West-Side. تم رفع الدعوى عن طريق قضية الإفلاس غير الطوعي لأبراهام ر. نيكولاس ضد لورا ف. نيكولاس. هناك دعوى معلقة في محكمة سكوير ماركي رفعتها ماي رولاند لإرفاق مخزون القبعات الخاص بالسيدة نيكولاس. أغلق الشرطي المتجر منذ عدة أسابيع. "

9. دليل ويليامز دايتون سيتي 1899/1900 ، 1900/01 ، 1901/02.

10. الاقتراح بأن ويلبر اختار 1005 ويست ثيرد في ديسمبر 1892 ، وقرر أنه صغير جدًا قبل لموسم الربيع المزدحم ، وقرر الانتقال إلى 1015 غربًا ثالثًا لعدة أشهر يمثل مشكلة. كيف يمكن أن يكون ويلبر قد أخطأ في تقدير المساحة المطلوبة لتشغيل مشروع دراجات؟ ألم يكن قد لاحظ العديد من متاجر الدراجات المنافسة في دايتون في ذلك الوقت ، لتحديد المساحة التي سيحتاجها؟ أشار Orville Wright إلى أن أول متجر للدراجات كان يقع في وسط من الجهة الشمالية للكتلة 1000 غرب الثالثة. يتوافق هذا مع 1015 West Third ، وليس 1005. يتم دعم العنوان 1015 بواسطة 39 إعلانًا مطبوعًا في أشهر مارس وأبريل ومايو من عام 1893. يشير الدليل والمنطق إلى 1015 باعتباره العنوان التاريخي الصحيح لدورة رايت الأولى تبادل. يعتقد هذا المؤلف أنه إذا كان من الممكن تتبع المسار ، فيمكن العثور على العنوان 1005 خطأً بدلاً من العنوان 1015 ، ثم كرره فريد كيلي وآخرون ببراءة حتى أصبح حقيقة لا جدال فيها. وهكذا يستمر البحث.

/>
نسخة أولية مطبوعة من المقابلة في 11/20/1936 مع Orville Wright فيما يتعلق بمواقع Cycle Shop ، مع وجود علامات ومراجعات تؤدي إلى النسخة النهائية بما في ذلك أرقام العناوين المحددة. يقترح هذا المؤلف أن أورفيل قدم المعلومات الأولية للمسودة الأولى ثم تضمنت المسودات اللاحقة معلومات كما بحثها فريق هنري فورد. خلاف ذلك ، لن يتم تقديم تاريخ محدد للمقابلة ، إذا تم تمديد المقابلة على مدار أيام ، أو أسابيع ، أو فترة زمنية أطول أثناء إجراء هذه المراجعات. أجرى فريق ديربورن مقابلة مع أورفيل حول العديد من الموضوعات المتعلقة بتاريخه وتاريخ ويلبر ، مع تحديد تاريخ محدد للمقابلة ، ولكل منها العديد من المراجعات أثناء إعداد هذه السجلات. التناقض المباشر بين أول متجر دراجات يقع في منتصف كتلة الألف مقابل # 1005 والذي يقع في أقصى الشرق الأقصى من الكتلة 1000 واضح. بإذن من مكتبة بنسون فورد ، أرشيف الأخوان رايت ، ديربورن ، ميشيغان.

تم مراجعة ملاحظات المقابلة الأولية هذه ومراجعتها مرة أخرى بواسطة معهد إديسون. يتضمن نشرهم لكتاب "إهداء منزل ومتجر رايت براذرز في قرية جرينفيلد ، ديربورن ميشيغان ، أبريل ستة عشر وتسعمائة وتسعمائة وثلاثون وثلاثون ثمانية عشر جزءًا من تاريخ متجر رايت سايكل. يتضمن الفصل الأول ،" منزل ومتجر رايت "صفحة 11 قراءة ، "افتتح ويلبر وأورفيل متجر الدراجات الخاص بهما في 1005 ويست ثيرد ستريت في عام 1892 بعد تأمين الوكالات لعدة أنواع مختلفة من الدراجات. عندما أصبح هذا المتجر صغيرًا جدًا ، انتقلوا إلى 1034 West Third Street. في عام 1895 ، انتقلوا مرة أخرى ، هذه المرة إلى 22 شارع ساوث ويليامز حيث بدأوا في بناء دراجات خاصة بهم. "تم فقد مرجع متجر الدورة الأول الذي يقع في منتصف الكتلة 1000 كما عبر عن ذلك أورفيل رايت في الإصدار النهائي.

كتب كيلي في كتاب فريد كيلي "الأخوان رايت" عام 1943: "كانت غرفة المبيعات الأولى في 1005 West Third Street. استأجروها في ديسمبر 1892 ، لتكون جاهزة للعمل عندما بدأ موسم الدراجات في أوائل ربيع عام 1893. لفترة من الوقت قسم أورفيل وقته بين متجر الدراجات وأعمال الطباعة عبر الشارع الذي كان Ed Sines لا يزال يعمل فيه . سرعان ما اضطر الأخوان إلى نقل أعمال الدراجات الخاصة بهم إلى أماكن أكبر ، في 1034 ويست ثيرد ستريت ". يبدو من المحتمل أن مصدر كيلي لهذه المعلومات كان من أبحاث هنري فورد السابقة 1936-1938 حول هذا الموضوع ، والتي يبدو أنها المصدر الأساسي. تمكن كيلي من الوصول إلى أورفيل رايت وسكرتيرته مابل بيك أثناء تأليف الكتاب ، لكن من المنطقي أنه سيجمع معلومات منشورة مسبقًا لإدراجها.

في كتاب جون مكماهون "الأخوان رايت آباء الطيران" ، 1930 ، كتب: "تشعبت طابعات العمل في عام 1892 مع إضافة ورشة لإصلاح الدراجات إلى خطهم. مما لا شك فيه أنهم رأوا ربحًا وجذبتهم فكرة اللعب بآلة جديدة ، تحمل الكرة "الأمان" مع الهواء المضغوط داخل الإطارات المطاطية. "شركة رايت سايكل" كانت الأسطورة التي تم وضعها فوق متجر متواضع في مبنى من طابقين من الطوب في رقم 1127 ويست ثيرد ستريت. على الرغم من المؤسستين ، وجدوا وقتًا ممتعًا في خريف عام 1892 لإصلاح وتحسين المنزل في شارع هوثورن. " كان ماكماهون على ما يبدو غير مدرك أن أعمال Wrights Cycle لم تكن موجودة في 1127 West Third Street حتى عام 1897. من الواضح أن McMahon لم يكن على دراية تمامًا بأن أعمال دورة Brothers احتلت عددًا من المواقع الأخرى بخلاف 1127 West Third فقط.

من كتاب مبكر آخر من هذه الفترة الزمنية ، في "حياة الأولاد من الأخوين رايت" لميتشل تشارنلي ، 1928 ، كتب تشارنلي ، "بدأ العمل في عام 1893 كمتجر بسيط لإصلاح الدراجات. " مع استمراره في تقديم تفاصيل النشاط التجاري ، لم يتم ذكر مواقع متاجر متعددة ، ولم تتم الإشارة إلى عناوين محددة.

11. دليل ويليامز دايتون سيتي من 1871 حتى 1904/05. أيضا ، دايتون هيرالد ، 14 أغسطس 1895 ، الوفيات ، يوشيا فوتس ، "جنازة من منزله الراحل رقم 1015 غرب الشارع الثالث..."

12. طباعة إعلانات Wright's West Side News و The Evening Item للشركات الواقعة في 1015 West Third Street. لم تُدرج أوراقهم أبدًا إعلانًا عن أي عمل تجاري في 1005 West Third Street. لم يتمكن هذا المؤلف ، حتى الآن ، من العثور على أي عمل مدرج في أدلة مدينة ويليام دايتون الواقعة في 1005 ويست ثيرد ستريت بين عامي 1883 و 1897. أعوام 1871 و 1880 و 1881 و 1882.

13. أدلة ويليامز دايتون سيتي 1894-1899.

14. الأخوان رايت من دراجة إلى ذات السطحين ، بقلم فريد سي فيسك ومارلين دبليو تود ، 1990/2000.

15. تمت مقابلة أورفيل رايت في عام 1936 عندما قام هنري فورد بشراء ونقل شركة 1127 رايت سايكل و 7 هياكل من الزعرور إلى ديربورن ميشيغان. من الملاحظات الموجودة في أرشيفات مكتبة بنسون فورد ، يوجد حساب المقابلة المكتوب الأولي ، كما هو الحال مع نسخ منقحة متعددة مع معلومات إضافية مدوّنة على كل نسخة بالقلم الرصاص. في النسخة الأصلية ، لم يشر أورفيل إلى أرقام مباني محددة ، بل إلى مواقع عامة. النسخة الأصلية تقول ، "صرح السيد رايت (11-20-36) أن أول متجر دراجات خاص بهم كان يقع في منتصف كتلة الألف على الجانب الشمالي من الشارع الثالث ، وأنهم كانوا في هذا الموقع لمدة أربعة أو خمسة أشهر فقط - نوفمبر أو ديسمبر ، 1892 إلى مايو 1893. انتقلوا بسبب عدم وجود مساحة كافية. كان موقعهم التالي على الجانب الجنوبي من الشارع الثالث في نفس الكتلة. في الجزء الأول من عام 1895 ، انتقلوا مرة أخرى ، هذه المرة إلى شارع ويليامز حيث بدأوا في بناء دراجة فان كليف في عام 1896 ، مما جعل حوالي خمسة عشر عامًا في السنة الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، استمروا في بيع أنواع أخرى من الدراجات التي تحمل الاسم التجاري "Redding". قال السيد رايت إن رسالة ظهرت مؤخرًا في إحدى أوراق دايتون تفيد بأن عنوان شارع ويليامز هو المتجر الأصلي وأننا قد نتلقى رسائل من وقت لآخر من الأشخاص الذين يدعون أن أحد متاجرهم الأخرى كان هو الأصل . بعد البدء في تصنيع دراجة Van Cleve ، والتي بيعت بأعلى سعر لتلك الفترة ، 75.00 دولارًا إلى 90.00 دولارًا. بعد ذلك بعامين ، بدأوا في تصنيع دراجة سانت كلير ، وهي دراجة متوسطة السعر ، ثم أضافوا دراجة رايت الخاصة التي بيعت بسعر 18.00 دولارًا لكل دراجة. كان هذا من الأنابيب غير الملحومة ومجهز بإطارات Morgan & amp Wright. تم صنع Wright Special لمواجهة المنافسة ولم يصنعوا الكثير منهم. نظرًا لأنهم انخرطوا بشكل أكبر في أعمال الطائرات ، فقد توقفوا عن عمل الدراجات. في عامي 1904 و 1905 ، ما زالوا يكسبون ما يكفي من تجارة الدراجات لدفع نفقات تجارب الطائرات. أكثر ما بيعوه في أي عام من صنعهم كان حوالي مائة. أخيرًا ، حوالي عام 1905 أو 1906 ، قاموا ببيع رصيد أسهمهم إلى السيد مايرز ". في الإصدار النهائي ، يتم تقديم عناوين المبنى المحددة ، بالإضافة إلى المزيد من التفاصيل والمراجعات لنماذج الدراجات والأسعار والتواريخ. من غير المحتمل أن يكون أورفيل قد تم استجوابه أكثر من أجل التنقيحات اللاحقة حيث تم تحديد تاريخ محدد لوقت المقابلة. قام فريق هنري فورد بتوسيع الحساب بناءً على مزيد من البحث ، ربما من خلال سكرتيرة أورفيل مابل بيك. كرر فريد كيلي العنوان 1005 في "الأخوان رايت" ، لكن حساباته تقرأ قراءة مشابهة لقراءة أرشيف بنسون فورد المنقحة ، ومن المحتمل أن تكون مصدر هذه المعلومات المحددة.

16. امتلك جون ف. واغنر متجرًا للأعلاف يقع في 1034 ويست ثيرد في عام 1905. في عام 1906 ، انتقل إلى 1524 ويست ثيرد. بحلول أكتوبر 1906 ، عاد إلى 1034 ويست ثيرد. يشير هذا النقل المؤقت إلى عام 1906 باعتباره العام الذي تم فيه إعادة بناء مبنى 1034 المكون من طابق واحد أو تعديله بطابق ثانٍ.

17. 27 أبريل 1895 دايتون إيفنينغ هيرالد ، "ركوب الدراجات" ، بعض من أحدث النميمة المتعلقة بالتمرين المبهج- The Bloomers a-Bloomin '.

18. 31 مايو 1949 دايتون ديلي نيوز ، "فرانك س. رودي رايتس الخميس". سيعود فرانك إلى دايتون وبحلول عام 1905 يدير جناحًا لمنتجات الألبان في سوق أركيد.

19. يسرد دليل ويليامز دايتون سيتي لعام 1895/96 متجر رايت للدراجات في 22 ساوث ويليامز و 23 ويست سيكند.يسرد دليل دايتون لعام 1896/97 متجر رايت للدراجات في 22 جنوب ويليامز فقط.

20. مكتبة الكونغرس أرشيف الأخ رايت.

21. دليل ويليام دايتون سيتي ، 1900-1951 ، والعديد من المقالات الصحفية. دايتون هيرالد ، 25 مارس 1937 ، "تم قبول العطاءات" ، "يتم استلام العطاءات الآن لإنشاء مبنى متجر جديد في 1017 ويست ثيرد ستريت لشركة Gem City Ice Cream. 28 'على الشارع الثالث ويمتد إلى عمق 70'. عند الانتهاء ، سيشغل المبنى شركة ليبرتي للكهرباء ". دايتون هيرالد ، 17 أبريل 1937 ، "إرساء عقد على مبنى جديد" ، "ستبدأ شركة شارتزر في هدم الهيكل على الأرض ، يوم الاثنين ، وسيتم الانتهاء من المبنى الجديد في حوالي ستة أسابيع."

22. أورفيل رايت كيف اخترعنا الطائرة ، تاريخ مصور ، تم تحريره مع مقدمة وتعليق بواسطة فريد سي كيلي. نص إضافي بقلم آلان ويسمان ، 1953 ، 1988.


أورفيل رايت - التاريخ

انطلق أورفيل رايت ، مع شقيقه ويلبر ، في كتب التاريخ والأساطير مع أول رحلة مأهولة على الإطلاق.

تم تحقيق هذا العمل الفذ من خلال العمل والالتزام مدى الحياة.

كانت الرحلة التاريخية ثمرة تفانيهم اللامتناهي في السعي لتحقيق أهدافهم.

وُلد أورفيل رايت في 19 أغسطس 1871 في 7 شارع هوثورن في دايتون بولاية أوهايو. كان الطفل الرابع للأسقف ميلتون رايت وسوزان كاثرين رايت.

نشأ أورفيل في جو كان محبًا ، وغذى جميع أنواع التعبير. كتب أورفيل عن طفولته: "كنا محظوظين بما فيه الكفاية لأننا نشأنا في بيئة حيث كان هناك دائمًا الكثير من التشجيع للأطفال لمتابعة الاهتمامات الفكرية للتحقيق في أي فضول يثيره (المرجع)." كانت المكتبتان الموجودتان في منزل رايت تشجعان بشكل خاص على المساعي الأكاديمية.

كان أورفيل أكثر الأخوين مؤذًا ، وكان يتمتع بطفولة صحية ، ولم يكن يميل إلى الإفراط في الدراسة. لقد كان أيضًا & quot سائقًا لراكبي الدراجات البطل ولذا فقد انخرط الأخوان في تجارة الدراجات ، مما أعطى تنفيسًا كاملاً عن كفاءتهما الميكانيكية (المرجع). & quot


صورة أورفيل لعام 1890 ، ولقطة مقربة لأورفيل كطالب في المدرسة الثانوية.

طبيعته المغامرة ودوافعه للنجاح جنبًا إلى جنب مع المهارات البحثية لأخيه ويلبر لتحقيق ما يعتبره الكثيرون أعظم إنجاز في القرن العشرين وأكثرها تأثيرًا. غيّر عملهم الفذ الطريقة التي نعيش بها حياتنا ، والطريقة التي نرى بها العالم و & quot ؛ ثورة في كل من السلام والحرب (المرجع). & quot

الإدخال من مجلة Orville في ذلك اليوم التاريخي يلي:

بعد وفاة ويلبر في عام 1912 ، حمل أورفيل إرثهم وحده نحو مستقبل مثير. ومع ذلك ، أثبتت الساحة الجديدة الساخنة لأعمال الطيران أنها متقلبة ، وباع أورفيل شركة رايت في عام 1916 (المرجع).

بنى لنفسه مختبرًا للطيران ، وعاد إلى ما جعله وشقيقه مشهورين جدًا: الاختراع.

كما ظل نشطًا في نظر الجمهور ، حيث روج للملاحة الجوية والاختراع وأول رحلة تاريخية قام بها.



أعلاه صورة للأعضاء المؤسسين لـ NACA (اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية) في اجتماع اللجنة في عام 1929. عمل الدكتور أورفيل رايت في NACA لمدة 28 عامًا. تم إنشاء وكالة ناسا (الوكالة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء) من اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية في عام 1958.

8 أبريل 1930: حصل أورفيل رايت على ميدالية دانيال غوغنهايم الأولى. تم تأسيس ميدالية دانيال غوغنهايم ، التي تُمنح "لإنجازات عظيمة في مجال الطيران" ، في عام 1928 من قبل صندوق دانيال غوغنهايم لتعزيز الملاحة الجوية. تدار الآن بشكل مشترك من قبل المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والملاحة الفضائية ، وجمعية مهندسي السيارات ، والجمعية الأمريكية للمهندسين ، وأمناء الهندسة المتحدة ، وشركة

29 أبريل 1936: انتخب أورفيل رايت عضوا في الأكاديمية الوطنية للعلوم.



أورفيل رايت ، مع آخرين ، يزورون مختبر أبحاث محركات الطائرات في كليفلاند ، أوهايو ، المعروف الآن باسم مركز أبحاث جون إتش جلين في لويس فيلد ، في يوم التفاني.


المكان الذي أطلق عليه أورفيل المنزل من عام 1914 حتى وفاته: هوثورن هيل في أوكوود ، أوهايو. خطط هو وويلبر معًا لتصميم المنزل ، لكن ويلبر توفي قبل اكتماله.

30 يناير 1948: توفي أورفيل رايت في دايتون بولاية أوهايو عن عمر يناهز 76 عامًا ، وبذلك أنهى 28 عامًا كعضو في NACA. تم إنشاء وكالة ناسا من NACA بعد 10 سنوات من وفاة أورفيل. في حياته ، زادت سرعة الطائرة من 0 ميل في الساعة إلى ما يقرب من 1000 ميل في الساعة.


لا يزال Orville's Home at Hawthorn Hill قائمًا كمنطقة جذب سياحي اليوم.


8 أشياء لم تكن تعرفها عن أورفيل رايت

هكذا وصف أورفيل رايت أول طائرة شراعية اختبرها هو وأخوه الأكبر ويلبر في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا ، ولكن بطريقة ما ، تلخص الكلمات سعينا الفطري للطيران. كان البشر يحدقون في الطيور بحسد لقرون ، وسيستغرق الأمر ثلاث سنوات أخرى من الأخ رايت للطيران بنجاح وهبوط أول طائرة تعمل بمحرك في عام 1903.

عبرت تلك الرحلة الأولى 120 قدمًا فقط ولم يكن بها سوى خمسة شهود من خارج الإخوة ، لكن تلك الثواني الـ 12 القصيرة ولدت عمر الطائرة. عصر يحدق فيه الأطفال بالغيوم من داخل عملاق 747 ويعبر الناس المحيطات في ساعات.

كان يوم أمس هو الذكرى الـ 144 لميلاد أورفيل رايت (ويوم الطيران الوطني). واليوم نلقي نظرة أعمق على حياته الشخصية ، على النحو الذي قدمه المؤرخ ديفيد ماكولوغ وسيرته الذاتية لعام 2015 لأبطال الطيران الأمريكيين ، الأخوان رايت.

Orville Wright في 4. بإذن من David McCullough / The Wright Brothers / Simon & # 038 Schuster

1. كان أورفيل محبًا مقتصدًا

في بورتلاند الحديثة أو بروكلين ، نيويورك ، كان أورفيل رايت مناسبًا تمامًا. بصرف النظر عن الشارب الكثيف ، صورت صورة عام 1909 أورفيل على أنه خزانة ملابس حادة ولكن بسيطة كان يرتدي "جوارب أرجيل سريعة" مع أطراف الجناح ، في وقت كان فيه كان الأخير يحل محل الأحذية كأزياء شعبية. كانت بدلاته مصممة جيدًا ، وغالبًا ما كانت تتفوق على أسلوب أخيه.

حلوى أورفيل المخمرة محلية الصنع. كما أنه يعزف على آلة الماندولين ، لدرجة أنه غالبًا ما كان يقود أخته الصغرى كاثرين ليقول لها: "إنه يجلس ويختار هذا الشيء حتى لا أستطيع البقاء في المنزل لدرجة الجنون."

عاش The Wrights طفولة متواضعة في دايتون ، أوهايو. كان منزلهم الخشبي الصغير مؤثثًا بشكل ضئيل. كانت تفتقر إلى الكهرباء والمياه الجارية. لكن ما كان ينقصهم من الثروة ، عوضوه بالقراءة ، بفضل والدهم الأسقف ميلتون رايت وشغفه بالكتب.

أصر والدهم على أن أطفاله يتلقون تعليمًا جيدًا في الفنون الحرة ، على الرغم من أن ويلبر وأورفيل لم يذهبوا إلى الكلية مطلقًا. لم ينتهوا حتى من المدرسة الثانوية ، لكن هذه & # 8217s ليست طريقة للحكم على أولئك الذين لديهم معلومات ومليئين بالفضول ، "قال مكولوغ.

أثمرت طفولتهم المقتدرة عندما تفرّع أورفيل وويلبر من امتلاك متجر دراجات إلى العبث بالطيران. على مدى السنوات الثلاث التي اختبروا فيها أول طائرة شراعية وصنعوا طائرة آلية ، أنفق Wrights 1000 دولار فقط على المشروع ، والذي تضمن قطع الغيار والسفر من أوهايو إلى نورث كارولينا. وبالمقارنة ، فإن مشروعًا منافسًا للمخترع صمويل لانغلي ، يُدعى "المطار العظيم" ، تكلف 70 ألف دولار ، لكنه فشل في الطيران دون تحطم عند اختباره في عام 1903.

2. يقول البعض أن أورفيل كان يعاني من طيف التوحد

يمتلك الشقيقان تصميمًا وتركيزًا فريدًا عندما يتعلق الأمر بملاحقتهما ، لكن لا يتمتع أي منهما بالشهرة بعد أن أصبحا مشهورين دوليًا. كان كلاهما مترددًا في التحدث علنًا ، لكن أورفيل كان دائمًا خجولًا بشكل خاص خارج المنزل. غالبًا ما كان ويلبر هو الوجه العام لمشروع رايت. لقد كان خطيبًا استثنائيًا وكتب الكثير من مراسلاتهم إلى زملائهم المخترعين والعلماء للتعرف على الطيران.

أيضًا عند الإجهاد الشديد ، مر أورفيل بـ "نوبات غريبة" ، كما وصفتها عائلته ، حيث يمكن أن يكون متقلب المزاج وسريع الانفعال ومنطوي. بعد قضاء سنوات في دراسة ماضي أورفيل وويلبر ، قالت الروائية تارا ستالي إنها تعتقد أن كلا الأخوين يعانيان من اضطراب طيف التوحد ، متلازمة أسبرجر.

يقول ماكولو إن هذا الاستنتاج سيكون مضللاً. كان خجل أورفيل عائقا لدرجة أنه لم يحب إجراء مقابلة معه من قبل الصحافة ، لكنه كان ثرثارة وذكيًا مع عائلته ، خاصة مع أخته الصغيرة كاثرين.

وكطبيب نفسي ، كتب المساهم والخبير في Scientific American دارولد تريفيرت: "من الصعب إجراء تشخيصات دقيقة للتوحد أو اضطراب أسبرجر في الحياة الواقعية ، من خلال المقابلات وجهًا لوجه والاختبار الشامل ، ناهيك عن محاولة التقديم بعد- تشخيص الوفاة ، غير مرئي. التشخيصات الطبية بأثر رجعي دائمًا ما تكون إشكالية ومشبوهة ".

ويلبر (يسار) وأورفيل يحلقان بطائرتهما الشراعية عام 1901 كطائرة ورقية. بإذن من David McCullough / The Wright Brothers / Simon & # 038 Schuster

3. لم يهتم أورفيل وويلبر بالمواعدة

كاثرين رايت ، التي ولدت بعد ثلاث سنوات من اليوم التالي لأورفيل ، كانت في الأساس الشخصية الأنثوية الوحيدة في حياة البالغين في أورفيل وويلبر. تبادل أورفيل باستمرار الرسائل والبرقيات مع كاثرين كلما غادر لقضاء بعض الوقت في كيتي هوك. كانوا من المقربين.

قالت مكولوغ إن والدتهم توفيت عندما كانا مراهقين ، وتركت كاثرين "سيدة المنزل". كان الشقيقان الأكبر سناً من رايت & # 8212 Reuchlin و Lorin & # 8212 قد غادروا العش بالفعل ، وكثيراً ما سافر والدهم في مهمات دينية.

ومع ذلك ، فإن المسؤوليات الإضافية لم تعرقل مساعيها الفكرية ، والتي كانت على قدم المساواة مع ويلبر وأورفيل ، قال مكولوغ.

قال ماكولوغ: "لقد كانت مشرقة جدًا ، وطولها حوالي 5 & # 82171 ، والوحيدة من العائلة التي حصلت على شهادة جامعية". "كان لديها حس دعابة رائع وكانت اجتماعية أكثر من الأخوين."

وأصبحت مهاراتها الاجتماعية مفيدة عندما أصبحت العائلة مشهورة عالميًا. كانت ذكية للغاية في التحدث إلى الصحافة والإبحار في شهرة العائلة و # 8217s. قال ماكولو: "لم يكن للأخوين أي اهتمام بالأضواء".

لم يكن أي من الأخوين مهتمًا بالزواج. رد أورفيل على الأسئلة المتعلقة بالموضوع بقوله إن ويلبر يجب أن يتزوج أولاً كأخ أكبر. في حين قال ويلبر للصحافيين الشهير إنه لم يكن لديه وقت للزوجة والطائرة.

اهتم أورفيل كثيرًا بأخته كاثرين لدرجة أنها عندما تزوجت في سن 52 ، كان لا عزاء له. رفض حضور الزفاف ولم يتحدث معها لمدة عامين. لم يزورها أخيرًا إلا بعد أن أصيبت بمرض قاتل بالالتهاب الرئوي ، قبل وفاتها في ربيع عام 1929.

4. ساعد في إطلاق مسيرة شاعر أمريكي من أصل أفريقي

بينما كان ويلبر رائد الأعمال وراء أول طائرة ، كان أورفيل هو المايسترو الهندسي للمشروع. كلاهما كانا بنائين ماهرين ، وكانا يديران متجر دراجات ناجحًا يمول مغامرات الطيران الخاصة بهما. ومع ذلك ، كان لدى Orville مهارة خاصة في العبث.

قال ماكولو: "كان أورفيل مبتكرًا للغاية وذكيًا ميكانيكيًا".

في عام 1889 ، بينما كان لا يزال مراهقًا في المدرسة الثانوية ، بنى أورفيل مطبعته الخاصة من "شاهد قبر مهمل ، زنبرك عربات التي تجرها الدواب وخردة معدنية" بعد أن عمل كمتدرب في مطبعة ، وفقًا لكتاب ماكولو.

مع الصحافة ، بدأ أورفيل في نشر جريدته الخاصة ، West Side News ، والتي غطت الأحداث المحلية في حيه. كان أحد المساهمين صديقه ، بول لورانس دنبار ، الأمريكي الأفريقي الوحيد في مدرستهم الثانوية وشاعر الفصل. في وقت لاحق ، أراد والد أورفيل أن تنشر كنيسة الإخوة المتحدة كتاب دنبار الأول من القصائد. اكتشف الكاتب لاحقًا من قبل محرر مجلة The Atlantic Monthly ، وأصبح معروفًا على المستوى الوطني.

علاوة على ذلك ، وقع الأخوان رايت على تشارلي تايلور ميكانيكي متجر الدراجات لبناء محرك لطائرتهم الأولى ، فلاير 1 ، لكن ماكولو يقول إن أورفيل كان على الأرجح مفيدًا في قرار استخدام الألمنيوم كمواد بناء. جعل القرار المحرك خفيفًا بما يكفي لآلة الطيران المؤقتة.

Orville & # 8217s صف مدرسة دايتون الثانوية عام 1890. أورفيل في المركز الخلفي. بول لورانس دنبار في الخلف الأيسر. بإذن من David McCullough / The Wright Brothers / Simon & # 038 Schuster

5. حولت كيتي هوك أورفيل وشقيقه إلى رجال في الهواء الطلق

في خريف عام 1900 ، قام ويلبر رايت بأول رحلة له إلى كيتي هوك وكاد يغرق في الطريق. لم يكن الوصول إلى الجزيرة الحاجزة في المدينة إلا عن طريق القوارب ، وحدث تسرب في قارب ملاحه بينما دمرت عاصفة شراع المركب الرئيسي إلى حالة ممزقة. بعد إلقاء المياه بشكل محموم وقضاء ليلة مضطربة عند المرساة ، وصل ويلبور إلى كيتي هوك في 13 سبتمبر وأقام المعسكر الذي سيؤوي مساعيهم ، بشكل متقطع ، في السنوات القادمة. وصل أورفيل بعد أسبوعين ، وسرعان ما أدرك الزوجان أن البقاء على قيد الحياة في أوتر بانكس لم يكن سهلاً. على الرغم من أن المياه كانت تعج بالأسماك ، إلا أن المزارع كانت أقل خصوبة ، وكانت الأبقار تنتج القليل من الحليب. لقد عاشوا في المقام الأول على نظام غذائي من الطماطم والبيض المحلي والبسكويت الساخن المصنوع بدون حليب. ذكر أورفيل ذات مرة أن الأشياء الوحيدة التي ازدهرت في أوتر بانكس كانت بق الفراش والبعوض وقراد الخشب ، وفقًا لماكولوغ.

اختار الأخوان Kitty Hawk لأنهم اعتقدوا أن طقسها العاصف يناسب تجاربهم ، لكن العواصف كانت تمزق خيمتهم من الأرض. عندما انحنوا للإمساك بها ، انفجرت الرمال في عيونهم. عادوا إلى كيتي هوك كل عام وثابروا خلال فصول الصيف الحارة وغيوم البعوض التي وصفها أورفيل بـ "البؤس! بؤس!" ومع ذلك ، في النهاية ، فقد قدروا Kitty Hawk لجمالها الطبيعي.

أول معسكر رايت في كيتي هوك ، 1900. بإذن من David McCullough / The Wright Brothers / Simon & # 038 Schuster

معسكر داخلي في عام 1902 مع طائرة شراعية في المقدمة مباشرةً. بإذن من David McCullough / The Wright Brothers / Simon & # 038 Schuster

6. فقط خمسة رجال شاهدوا الرحلة الأولى

فاز ويلبر بعملة معدنية ليكون أول من يطير بطائرتهم الآلية ، لكنه سحب بقوة على أدوات التحكم وتحطمت المركبة بعد 100 قدم فقط. بعد يومين من الإصلاحات ، جاء دور أورفيل في 17 ديسمبر 1903. على الرغم من أن سكان البلدة ظهروا عادة بالعشرات لمشاهدة تجارب الأخوين رايت ، كان الطقس شديد البرودة والرياح لدرجة أن خمسة فقط من السكان المحليين شاهدوا ما سيصبح أول نجاح رحلة بالطائرة. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، أخذ ويلبر دوره وحلّق أكثر من 852 قدمًا على مدار 59 ثانية.

حضر القليل من الشهود أن Wrights كافحت لإقناع المراسلين. لم يصدقهم معظم الناس في مسقط رأسهم ، ولم تول الحكومة الأمريكية سوى القليل من الاهتمام. سيستغرق الأمر عامين آخرين ونقل أرض الاختبار إلى Huffman Prairie في أوهايو قبل أن يكتسبوا ما يكفي من الدعاية لجذب الاهتمام الخارجي. قام ويلبر بأول مظاهرة عامة كبرى في لومان بفرنسا في 8 أغسطس 1908.

7. نادرا ما طار أورفيل وويلبر معا

بعد أن صنع الأخوان طائرة كبيرة بما يكفي لراكبين ، حافظوا على سياسة عدم الطيران معًا. كانت الرحلة المبكرة خطيرة ، وأرادوا التأكد من أن واحدًا منهم على الأقل يمكنه مواصلة عمله في حالة وقوع حادث مميت ، مثل الحادث الذي كاد أن يودي بحياة أورفيل في 17 سبتمبر 1908.

أثناء مظاهرة للجيش الأمريكي في فورت ماير ، فيرجينيا ، كان أورفيل يهبط على ارتفاع 125 قدمًا عندما سقطت طائرته فجأة. نجا أورفيل ، لكنه أمضى شهرًا في المستشفى وعانى من كسور متكررة في وركه. عانى راكبه في ذلك اليوم ، الملازم توماس إي سيلفريدج البالغ من العمر 26 عامًا ، من إصابة خطيرة في الرأس & # 8212 وأصبح أول شخص يموت في حادث تحطم طائرة.

اشتبه أورفيل في أن الحادث نتج عن مروحة معيبة ، واستمر في الطيران ، على الرغم من أن إصاباته أجبرته على التقاعد في عام 1918 عن عمر يناهز 46 عامًا.

8. أورفيل شهد ثورة الطائرات

تعاون الأخوان مع مجموعة من الصناعيين لتأسيس شركة رايت عام 1909 ، مما جعلهم أثرياء على الفور. على الرغم من تكريس الكثير من وقتهم لنزاعات براءات الاختراع ، افتتح الأخوان مدرسة طيران وباعوا تصميمات الطائرات والأجهزة.

زار أورفيل وويلبر وكاثرين الرئيس الأمريكي ويليام هوارد تافت في 10 يونيو 1909 ، حيث حصل الأخ على الميداليات الذهبية في نادي Aero Club of America أمام حشد من 1000 شخص. بإذن من David McCullough / The Wright Brothers / Simon & # 038 Schuster

توفي ويلبر بحمى التيفود في عام 1912 ، ولكن أورفيل عاش حتى عام 1948 ، عندما توفي بنوبة قلبية عن عمر يناهز 77. قبل وفاته ، التقى بتشارلز ليندبيرغ في عام 1927 وسافر للمرة الأخيرة مع هوارد هيوز على متن كوكبة لوكهيد في عام 1944 شهد أورفيل العديد من الإنجازات في مجال الطيران & # 8212 إنشاء الدفع النفاث والصاروخ الأول & # 8212 لكنه رأى أيضًا الدمار الذي تسببه القاذفات في الحرب العالمية الثانية.

& # 8220 تجرأنا على الأمل في أننا اخترعنا شيئًا من شأنه إحلال السلام الدائم على الأرض. لكننا كنا مخطئين. لقد قللنا من قدرة الإنسان على الكراهية وإفساد الوسائل الصالحة من أجل نهاية شريرة ، & # 8221 قال أورفيل في مقال مع سانت لويس بوست ديسباتش في 7 نوفمبر 1943. & # 8220 لا ، ليس لدي أي ندم عن دوري في اختراع الطائرة ، على الرغم من أنه لا يمكن لأحد أن يشجب أكثر مني للدمار الذي تسببت فيه ".

على اليسار: أول صورة طيران ، الساعة 10:35 صباحًا في 17 ديسمبر 1903 ، تظهر طائرة رايت 1903 فلاير بعد الإقلاع مباشرة من منصة الإطلاق في كيل ديفيل هيل ، كيتي هوك ، نورث كارولينا. Orville Wright موجود في الضوابط ، ويشاهد ويلبر رايت بالقرب من طرف الجناح الأيمن. هذه صورة خلفية نصف يمين للطائرة. بإذن من David McCullough / The Wright Brothers / Simon & Schuster


هاوثورن هيل هو قصر نجاح أورفيل رايت. انضم إلى صفوف تشارلز ليندبيرغ ، وهنري فورد ، وتوماس إديسون كزوار لمنزل أول طيار في العالم.

مع أعمدته البيضاء وشرفاته المزدوجة ، لطالما كان Hawthorn Hill مرادفًا لأورفيل رايت وعائلة رايت. بعد شراء عقار في زاوية شارع سالم وشارع هارفارد في دايتون ، سرعان ما قامت الأخت الصغرى للأخوين رايت ، كاثرين رايت ، بتدليل أشقائها المشهورين عالميًا لنقل البناء إلى تلال أوكوود الشاعرية المتدحرجة. على الرغم من اشتراك كل من أورفيل وويلبر في التخطيط للمنزل ، إلا أن ويلبر مات بسبب حمى التيفود في 30 مايو 1912 عن عمر يناهز 45 عامًا.

عند الانتهاء في عام 1914 ، أصبح هوثورن هيل مقر إقامة أورفيل وكاثرين ووالدهم المسن الأسقف ميلتون رايت. على مدى السنوات الـ 34 التالية ، رحب القصر بتشارلز ليندبيرغ ، وهنري فورد ، وتوماس إديسون ، وغيرهم من الشخصيات البارزة.

عندما توفي Orville في 30 يناير 1948 ، تم شراء Hawthorn Hill من قبل National Cash Register (NCR) لاستخدامه كبيت ضيافة للشركات.لمدة 58 عامًا ، تم الحفاظ على المنزل التاريخي بشكل رائع ، ولكن تم فتحه بشكل متقطع فقط. لطالما تساءل العديد من سكان المنطقة عما يجلس داخل قصر أورفيل الغامض على قمة تل أوكوود.

ولكن في أغسطس 2006 ، وبناءً على اقتراح عضو الكونجرس مايك تورنر ، قامت NCR بإهداء هوثورن هيل لمؤسسة عائلة رايت. طلبت مؤسسة عائلة رايت ، التي تديرها حفيدة شقيق الأخوين رايت ، أماندا رايت لين ، وابن شقيقها ستيفن رايت ، إدارة وتفسير المنزل.

في مارس 2009 ، أصبح هوثورن هيل جزءًا من متنزه دايتون للتراث الوطني التاريخي. في يونيو 2013 ، تم نقل الملكية رسميًا إلى Dayton History. إنه مفتوح الآن للجمهور ، وعلى الرغم من أن NCR أعادت تصميم منزل Colonial Revival ، فقد صوروا بدقة ديكور Orville الأصلي. دايتون هيستوري مشغول بإعادة الملكية إلى مظهرها الأصلي.

معلومات تأجير المناسبات الخاصة

هاوثورن هيل متاح للمناسبات الحصرية على مدار السنة! يرجى الاتصال بإدارة تأجير مرافق منتزه كاريلون التاريخي على (937) 293-2841 أو & # x65 & # 118e & # x6e & # x74 & # 115 & # 64 & # x64 & # x61 & # 121t & # x6f & # x6e & # 104i & # x73 & # x74 & # 111r & # x79 & # 46 & # 111r & # x67.


كان ميلتون رايت نجل دان رايت وكاثرين رايت (ريدر) ، ابنة جورج ريدر ومارجريت فان كليف. كانت مارجريت فان كليف واحدة من أوائل النساء من أصل أوروبي الذين استقروا في حوض نهر ميامي. [3]

التقى ميلتون بزوجته المستقبلية ، سوزان كاثرين كورنر ، ب. 1831 ، د. 4 يوليو 1889 ، في كلية هارتسفيل عام 1853 ، حيث تم تعيينه مشرفًا على القسم التحضيري وكانت طالبة في الأدب. بعد فترة طويلة من الخطوبة ، طلب ميلتون من سوزان الزواج منه ومرافقته في مهمته من قبل الكنيسة إلى ولاية أوريغون. رفضت ، لكنها وافقت على الزواج منه عندما عاد. [4] تزوجا عام 1859 عندما كان يبلغ من العمر 31 عامًا وكانت تبلغ من العمر 28 عامًا.

كلاهما يشتركان في حب التعلم من أجل التعلم. كان منزلهم يحتوي على مكتبتين - الأولى تتكون من كتب عن اللاهوت ، والثانية كانت مجموعة كبيرة ومتنوعة. بالنظر إلى طفولته ، علق أورفيل ذات مرة أنه وشقيقه قد فعلوا ذلك

"مزايا خاصة. كنا محظوظين بما يكفي لأن نشأنا في بيئة منزلية حيث كان هناك دائمًا الكثير من التشجيع للأطفال لمتابعة الاهتمامات الفكرية للتحقيق في كل ما يثير فضولهم." [5]

تحرير الأطفال

سوزان وميلتون لديها سبعة أطفال. أربعة أبناء وابنة واحدة نجوا من طفولتهم. ولد ابنهما الأول ، Reuchlin ، في كوخ خشبي في عام 1861 بالقرب من Fairmount بولاية إنديانا. ولد الابن الثاني لورين عام 1862 في بلدة أورانج بمقاطعة فايت بولاية إنديانا. ولد ويلبر في 16 أبريل 1867 بالقرب من ميلفيل بولاية إنديانا. وُلِد الطفلان الرابع والخامس ، التوأمان أوتيس وإيدا ، في 25 فبراير 1870 في دايتون ، أوهايو ، لكنهما توفيا بعد ذلك بوقت قصير ، في 9 مارس و 14 مارس على التوالي ، ولكن تبعهما ولادة أورفيل في دايتون في 19 أغسطس 1871 ، وكاثرين ، الابنة الوحيدة الباقية على قيد الحياة ، 19 أغسطس 1874.

لم يكن لدى أي من أطفال رايت أسماء متوسطة. وبدلاً من ذلك ، حاول والدهم جاهداً منحهم أسماء أولية مميزة. تم تسمية ويلبر على اسم ويلبر فيسك وأورفيل لأورفيل ديوي ، وكلاهما من رجال الدين أعجب به ميلتون رايت. كانوا "ويل" و "أورف" لأصدقائهم ، و "أولام" و "بوبس" لبعضهم البعض. في دايتون ، عرفهم جيرانهم ببساطة على أنهم "أبناء الأسقف".

بسبب موقع ميلتون في الكنيسة ، تحركت Wrights بشكل متكرر - اثني عشر مرة قبل أن تعود أخيرًا بشكل دائم إلى دايتون في عام 1884.

انضم ميلتون إلى كنيسة الإخوة المتحدون في المسيح عام 1846 بسبب موقفها من القضايا السياسية والأخلاقية بما في ذلك الكحول وإلغاء العبودية ومعارضة "الجمعيات السرية" مثل الماسونية.

إنديانا وأوريجون تحرير

من 1855 إلى 1856 شغل منصب قس كنيسة الإخوة المتحدون في إنديانابوليس. رُسم عام 1856 وكان قسًا في أندرسونفيل ، إنديانا من 1856 إلى 1857. في وقت لاحق من ذلك العام ، ذهب إلى أوريغون كمبشر وعمل كقس في Sublimity وأول رئيس لكلية Sublimity College ، وهي مؤسسة طائفية.

عاد رايت من سوبليمتي ​​في عام 1859 وعينته الكنيسة واعظًا دائريًا في شرق إنديانا ، حيث شغل أيضًا منصب رئيس الراعي والقس في هارتسفيل بولاية إنديانا. من 1868 إلى 1869 كان أستاذًا للاهوت في كلية هارتسفيل.

أوهايو وأيوا تحرير

في عام 1869 ، أصبح ميلتون رئيس تحرير صحيفة الكنيسة الأسبوعية الوطنية تلسكوب ديني، وانتقل إلى مقر الصحيفة في دايتون بولاية أوهايو مع هذا المنصب الجديد ، فارتفع دخله من 900 دولار سنويًا إلى 1500 دولار سنويًا. [6] منحه هذا المنصب مكانة بارزة داخل الكنيسة وساعده على انتخابه أسقفًا في عام 1877.

في عام 1871 ، أسس مدرسة اللاهوت المتحدة في دايتون.

واصل الأسقف رايت التقدم في التسلسل الهرمي للكنيسة. في عام 1878 ، تولى مسؤولية المؤتمرات الغربية للكنيسة ونقل عائلته إلى سيدار رابيدز ، أيوا. كلية ويستفيلد في إلينوي ، منحته درجة D.D. في عام 1878.

سافر على نطاق واسع في الأعمال الكنسية ، لكنه كان يرسل دائمًا العديد من الرسائل وغالبًا ما يجلب الهدايا إلى المنزل. أثارت مواهبه فضول أطفاله وعرّضتهم لعالم خارج محيطهم المباشر. بعد عودته من إحدى أسفاره ، أحضر ويلبر وأورفيل طائرة هليكوبتر لعبة. كانت المروحية مصنوعة من الخيزران والفلين والورق وتعمل بشرائط مطاطية. عندما اندلعت أول مرة ، قام الأولاد بعمل عدة نسخ. [7] لعبة الهليكوبتر مسؤولة عن إثارة اهتمام الأخوين رايت بالطيران. [1]

الانقسام في الكنيسة تحرير

بحلول عام 1881 ، أصبحت قيادة كنيسة الإخوة المتحدون في المسيح أكثر ليبرالية. فشل ميلتون رايت ، المحافظ القوي ، في إعادة انتخابه لمنصب أسقفه. انتقل The Wrights إلى ريتشموند ، إنديانا ، حيث خدم ميلتون واعظًا دائريًا مرة أخرى. شغل منصب رئيس مجلس الشيوخ في مؤتمر وايت ريفر من عام 1881 إلى عام 1885. كما أسس صحيفة دينية شهرية ، النجم، لزملائه المحافظين عام 1883.

عندما بدأ الليبراليون في كنيسته يضغطون من أجل التغيير ، شعر ميلتون رايت أنه ستكون هناك مواجهة مع المحافظين. أراد العودة إلى المعركة ، فقرر العودة إلى دايتون ، المركز السياسي لكنيسة الإخوة المتحدون في المسيح ، في عام 1884. كانت هذه هي المرة الأخيرة التي ينقل فيها عائلته. تم انتخاب رايت مرة أخرى أسقفًا في عام 1885. وكان من المقرر أن يقضي السنوات الأربع التالية في خدمة منطقة ساحل المحيط الهادئ.

جاءت المواجهة المتوقعة في عام 1889. أرادت قيادة الكنيسة إعطاء المؤتمرات المحلية تمثيلًا نسبيًا في المؤتمر العام ، والسماح للناس العاديين بالعمل كمندوبين إلى المؤتمر العام ، والسماح لأعضاء الإخوة المتحدون بالحصول على عضوية في الجمعيات السرية. جعل إجراء تعديل الدستور جميع التعديلات مستحيلة ، لكن القيادة أجرت التغييرات على أي حال ، قائلة إنها ضرورية لصالح الكنيسة.

ومع ذلك ، رفضت أقلية قبول التغييرات ، بدعوى أنها لم تكن صالحة لأنها لم تتم الموافقة عليها من قبل العضوية الكاملة. كان رايت هو الأسقف الوحيد الذي وقف إلى جانب الأقلية. غادر رايت وحوالي 10000 إلى 15000 من المؤيدين الاجتماع وعادوا إلى الاجتماع في مكان جديد. زعمًا أن أولئك الذين يدعمون التغييرات قد انفصلوا فعليًا عن الطائفة ، فقد أعلنوا عن أنفسهم ككنيسة الإخوة المتحدة الحقيقية. لتمييز أنفسهم عن فصيل الأغلبية ، أطلقت الأقلية على نفسها اسم كنيسة الإخوة المتحدون في المسيح (الدستور القديم).

أصبح رايت أول أسقف للكنيسة الجديدة. نظرًا لأنهم كانوا أقلية ، اضطروا إلى إعادة البناء من الصفر ، فقد فقدت جميع المصلين تقريبًا الذين وقفوا إلى جانب الأقلية ممتلكاتهم. قدم أبناء رايت ويلبر وأورفيل خدمات النشر للمؤسسة الجديدة حتى يمكن إنشاء دار نشر في هنتنغتون ، إنديانا. قدم رايت أيضًا دعمًا قيمًا لكلية هنتنغتون (الآن جامعة هنتنغتون ، التي أنشأها فرع الدستور القديم في عام 1897.

كيتير الجدل تحرير

في مطلع القرن ، كان رايت مصرا على مقاضاة وكيل دار النشر ، ميلارد كيتر ، الذي اتهم بالاختلاس. دعم العديد من أعضاء مجلس النشر Keiter. بسبب الجدل ، صوتت منطقة وايت ريفر ، مسقط رأس رايت ، على إلغاء ترخيصه كوزير. ألغى المؤتمر العام المؤتمر المنزلي في عام 1905 ، وأعاد رايت إلى منصبه. انتقل كيتر إلى كنتاكي ، حيث وجهت إليه تهمة الاحتيال على الأرض.


كيف ساعدت غرز Ida Holdgreve & # 8217s الأخوين رايت على النزول عن الأرض

حوالي عام 1910 ، ردت Ida Holdgreve ، خياطة في دايتون ، أوهايو ، على إعلان محلي كتب عليه & # 8220Plain Sewing Wanted. & # 8221 لكن الورقة أخطأت. كان الأخوان دايتون ويلبر وأورفيل رايت يستعينان بخياطة ، على الرغم من أن الخياطة التي يحتاجونها كانت بعيدة كل البعد عن البساطة.

& # 8220 حسنًا ، إذا كان & # 8217s عاديًا ، & # 8221 قالت Holdgreve بعد سنوات ، متذكّرة أفكارها الأولية حول الإخوة & # 8217 إعلان ، & # 8220 يمكنني بالتأكيد فعل ذلك. & # 8221 عرض الاقتباس في 6 أكتوبر 1975 ، طبعة من جريدة مسقط رأس Holdgreve & # 8217s ، دلفوس هيرالد.

في الواقع ، أراد الأخوان رايت أن يقوم شخص ما بأداء & # 8220 خياطة الطائرة ، & # 8221 ولكن في عام 1910 ، كان هذا المصطلح جديدًا مثل الطائرات نفسها & # 8212a من الممكن أن يخلطوا التهجئة بسهولة. وبينما كان هولدجريف يفتقر إلى الخبرة في الخياطة # 8220 ، & # 8221 كذلك فعلت الغالبية العظمى من العالم. حصلت على الوظيفة ، وأدى الخطأ المطبعي إلى فتح صفحة جديدة في تاريخ النساء.

& # 8220 حقيقة أن امرأة كانت جزءًا من فريق يعمل على أحدث التقنيات في العالم أمر مذهل بالنسبة لي ، & # 8221 تقول أماندا رايت لين ، الأخوين رايت & # 8217 حفيدة. & # 8220 أتساءل عما إذا كانت تعتقد أن الفكرة كانت مجنونة. & # 8221

مصنع شركة رايت في عام 1911 (بإذن من المجموعات الخاصة وأرشيفات مكتبات جامعة ولاية رايت)

بحلول الوقت الذي أجاب فيه هولدجريف على الإخوة & # 8217 إعلان ، مرت سبع سنوات منذ أول رحلة لهم عام 1903 ، ومع ذلك كان ويلبر وأورفيل من المشاهير الجدد فقط. بينما أظهر Wright Flyer الأصلي دليلاً على المفهوم ، استغرق الأمر عامين آخرين لبناء آلة قادرة على الطيران المستمر والقابل للمناورة و # 8212a طائرة عملية & # 8212the 1905 Wright Flyer III. أخيرًا في أغسطس 1908 ، بعد أن عرقلته قضايا براءات الاختراع والعقود ، قام ويلبر بأول رحلات جوية عامة في مضمار Hunaudi & # 232res لسباق الخيل بالقرب من Le Mans ، فرنسا في ذلك الوقت وهناك ، أصبح الأخوان مشهورين عالميًا. في العام التالي ، طاف ويلبر حول تمثال الحرية خلال احتفال هدسون فولتون في نيويورك ورقم 8217.

في عامي 1910 و 1911 ، بدأ مبنيان غريبان في الارتفاع على بعد ميل ونصف غرب منزل الأخوين رايت & # 8217 غرب دايتون. كانت الحواجز المنحنية تحجز الهياكل الطويلة المكونة من طابق واحد ، حيث كانت أقواسها الوسطى تتقوس مثل المحتالين من الثعابين & # 8217 أشواك النوافذ العريضة تعكس العالم الرعوي بالخارج. كان هذا هو مصنع شركة Wright Company ، وهو أول مصنع أمريكي للطائرات ، وخلف المباني و # 8217 جدران من الطوب المطلي ، قامت Holdgreve بخياطة الأسطح لبعض الطائرات الأولى في العالم ، مما جعلها رائدة في صناعة الطيران.

& # 8220 على حد علمي ، كانت المرأة الوحيدة التي عملت في مصنع شركة Wright Company ، & # 8221 يقول كاتب الطيران Timothy R. Gaffney ، مؤلف مصنع دايتون للطيران: الأخوان رايت وولادة الطيران. & # 8220 وكانت تكسب قوتها من صنع قطع غيار الطائرات. منذ أن وجدت & # 8217t امرأة تعمل بهذه الصفة في أي وقت سابق ، على حد علمي ، كانت Ida Holdgreve أول عاملة طيران أمريكية. & # 8221

ولد هولدجريف السادس من بين تسعة أطفال في 14 نوفمبر 1881 في دلفوس بولاية أوهايو. عملت لسنوات كخياطة في منطقة دلفوس قبل أن تنتقل 85 ميلاً جنوبًا إلى دايتون في عام 1908 بعد ذلك بعامين ، بصفتها امرأة عزباء تبلغ من العمر 29 عامًا ، بدأت العمل في مصنع شركة رايت. كانت دايتون مدينة سريعة النمو خلال هذه الأيام ، ومع ذلك اختار الأخوان إقامة مصنعهم في حقل ذرة على بعد ثلاثة أميال غرب منطقة وسط المدينة و # 8212 استمع المكان إلى منزل Holdgreve & # 8217s.

& # 8220Delphos محاط بالذرة ، & # 8221 تقول آن كلوسون (هولدجريف) ، حفيدة هولدجريف & # 8217s ، التي نشأت في دلفوس. & # 8220It & # 8217s مجتمع زراعي صغير. & # 8221 علمت كلوسون بإيدا من والدها عندما كان عمرها 12 عامًا ، لكن ابن عمها ، الآن في الأربعينيات من عمرها ، اكتشف للتو عن سلفهم ودورها في تاريخ الطيران. & # 8220 القصة ملهمة للغاية ، & # 8221 كما تقول. & # 8220Ida ذهبت في هذه الرحلة للعمل في المدينة & # 8212 في ذلك الوقت ، لم يكن ذلك & # 8217t مقبولًا جدًا بالنسبة للمرأة الشابة. & # 8221

ماكينسي ويتمر هو المدير التنفيذي لـ National Aviation Heritage Alliance ، وهي منظمة غير ربحية تدير منطقة التراث الوطني للطيران (NAHA) ، والتي تمتد عبر ثماني مقاطعات في أوهايو مرتبطة بإرث الأخوين رايت & # 8217. & # 8220 هذه وظيفة غير كتابية ، وهي فريدة من نوعها ، & # 8221 كما تقول ، من منصب Holdgreve & # 8217s. & # 8220Ida & # 8217s على الأرض & # 8212she & # 8217s في الخندق & # 8212 العمل مع الرجال لبناء بعض الطائرات الأولى في العالم. & # 8221

في مصنع شركة Wright Company ، المحاط بضجيج المحركات وصخب المراوح التي يتم تشغيلها يدويًا ، قامت Holdgreve بتغذية ماكينتها بكرتين كبيرتين من الخيوط ، وخياطة الأقمشة ذات اللون الكريمي الفاتح في أجنحة الطائرة ، والزعانف ، والدفات ، والمثبتات. أخيرًا ، قامت الشركة بتصنيع ما يقرب من 120 طائرة في 13 طرازًا مختلفًا ، بما في ذلك طراز Wright Model B والطراز CH Floatplane والطراز المتقدم L. عمل ما يصل إلى 80 شخصًا في مصنع شركة Wright Company ، وبناء الطائرات للاستخدام المدني والعسكري & # شكل 8212 هؤلاء الموظفين أول قوة عاملة أمريكية في مجال الطيران.

Ida Holdgreve تخيط في ركن من أركان مصنع شركة Wright في عام 1911. (بإذن من المجموعات الخاصة وأرشيفات مكتبات جامعة ولاية رايت)

& # 8220 عندما تفكر في هؤلاء الأشخاص ، تدرك أنهم كانوا جزءًا من قصة محلية ، لكنهم كانوا أيضًا جزءًا من قصة وطنية ، وقصة دولية ، & # 8221 يقول Dawne Dewey ، الذي ترأس جامعة Wright State University & # 8217s Special Collections & amp أرشيفات لأكثر من 30 عامًا. & # 8220 هؤلاء هم سكان البلدة ، أناس عاديون. كان لديهم وظيفة ، ذهبوا إلى العمل & # 8212 لكنهم كانوا جزءًا من شيء أكبر بكثير. & # 8221

Duval La Chapelle & # 8212Wilbur & # 8217s ميكانيكي في فرنسا & # 8212trained Holdgreve. قبل عامين فقط ، شهد La Chapelle أن Wrights أصبحوا من المشاهير بين عشية وضحاها الآن ، كان الميكانيكي الفرنسي يدرب Holdgreve على قص وخياطة القماش ، لتمديده بإحكام فوق إطار الطائرة حتى لا ينفجر في مهب الريح.

& # 8220 عندما كانت هناك حوادث ، & # 8221 تم استدعاء Holdgreve في 6 أكتوبر 1975 ، طبعة من دلفوس هيرالد، & # 8220 لا بد لي من إصلاح الثقوب. & # 8221

في وقت سابق ، أخبرت الصحيفة عن انطباعاتها وتفاعلها مع الأخوين رايت. & # 8220 كلا الصبيان كانا هادئين ، & # 8221 قالت. & # 8220Orville لم يكن & # 8217t هادئًا تمامًا مثل Wilbur. في أوقات مختلفة تحدثت مع أورفيل وتعرفت عليه. كلاهما كانا مشغولين للغاية ، ولم يكن هناك الكثير من الوقت للتحدث مع الناس هناك. لكن كلاهما كان لطيفًا. & # 8221

كان أورفيل معروفًا بالخجل ، لذا لا بد أن هولدجريف جعله يشعر بالراحة. وفي ذلك الوقت ، كان ويلبر ، الناطق بلسان الثنائي ، يشارك في حروب الأخوين & # 8217 سيئة السمعة & # 8220 براءات الاختراع ، & # 8221 لذلك ربما كان عقله في مكان آخر. يبدو أن المعارك القانونية المستمرة حول حقوق الملكية الفكرية Wrights & # 8217 قد أضعفت ويلبر ، وفي أواخر أبريل 1912 ، بعد أسبوعين فقط من عيد ميلاده الخامس والأربعين ، أصيب بحمى التيفود. بعد شهر واحد ، في 30 مايو 1912 ، توفي ويلبر في منزله.

& # 8220 بالنسبة إلى العم أورف ، كانت ضربة مدمرة ، & # 8221 يقول رايت لين. & # 8220 تفكيرهم ، وهواياتهم ، وفكرهم & # 8212 كانوا دائمًا على حق في المزامنة. & # 8221

بعد وفاة ويلبر ، تُرك أورفيل لإدارة شركة رايت بمفرده. لم يكن حزينًا على شقيقه & # 8212 أقرب أصدقائه & # 8212 فحسب ، بل كان يعاني أيضًا من آلام في الظهر والساق من تحطم طائرته عام 1908 في فورت ماير ، فيرجينيا. يبدو Orville & # 8220 مفقودًا إلى حد ما & # 8221 لاحظ مدير شركة Wright Grover Loening ، الذي تخرج للتو من جامعة كولومبيا مع أول درجة هندسة طيران على الإطلاق. بعد وفاة ويلبر ، جر أورفيل قدميه في المسائل التجارية وتوقف عن حضور اجتماعات مجلس إدارة مصنع شركة رايت.

& # 8220 إذا نجا ويلبر ، كنت أتساءل دائمًا عما إذا كانوا سيجدون مشكلة أخرى رائعة ومثيرة للاهتمام لحلها ، & # 8221 يقول Wright Lane. & # 8220 لكنني لا أعتقد أن أورفيل كان يمتلكه بدون ذهاب وإياب مع أخيه. كانوا دائمًا يرتدون الأفكار عن بعضهم البعض. والجدال & # 8221

في 15 أكتوبر 1915 ، بعد أن فقد شقيقه وميله للعمل ، باع أورفيل شركة رايت. لكن لم يكن أورفيل ولا هولدجريف خارج مجال صناعة الطائرات تمامًا.

في عام 1917 ، شارك إدوارد ديدز ، رجل الصناعة في دايتون ، في تأسيس شركة دايتون-رايت للطائرات وقام بتجنيد صديقه الحميم أورفيل كمهندس استشاري. خلال الحرب العالمية الأولى ، أنتجت دايتون رايت آلاف الطائرات ، وفي مصنع شركة & # 8217s مورين ، أوهايو ، أشرفت شابة مفعمة بالحيوية من دلفوس على طاقم من الخياطات.

& # 8220 ذهبت للعمل & # 8230 كمديرة عامة لخياطة البنات ، & # 8221 قالت هولدجريف. & # 8220 بدلاً من المواد الخفيفة المستخدمة للأخوين رايت ، كانت المادة عبارة عن قماش ثقيل ، حيث كانت الطائرات أقوى بكثير. & # 8221

وفقًا لغافني ، كانت هولدجريف تدير طاقمًا من النساء يخيطن مكونات النسيج لطائرات دي هافيلاند DH-4 التي يتم إنتاجها في دايتون. في الواقع ، كانت شركة Dayton-Wright أكبر منتج للطائرة DH-4: الطائرة المقاتلة الأمريكية الوحيدة التي صنعت في الحرب العالمية الأولى. & # 8220 كانت روزي المبرشمة قبل ظهور مسامير برشام الطائرة ، & # 8221 يقول جافني. & # 8220 شاركت في المجهود الحربي & # 8221

طائرة من طراز دي هافيلاند DH-4 موجودة داخل مصنع شركة دايتون-رايت للطائرات عام 1918 (بإذن من المجموعات الخاصة بمكتبات جامعة ولاية رايت وأرشيفاتها)

بعد الحرب ، ترك Holdgreve صناعة الطيران لخياطة الستائر في شركة Rike-Kumler في وسط مدينة Dayton & # 8212 ، وهو نفس المتجر الذي اشترى فيه الأخوان رايت قماش الشاش لأول طائرة في العالم ، وهي طائرة رايت فلاير عام 1903.

بعد سنوات ، نظرت هولدجريف في تجربتها في صناعة الطيران. & # 8220 في ذلك الوقت ، & # 8221 تتذكر ، & # 8220 لم & # 8217t أدرك أنه يمكن أن يكون مميزًا للغاية. & # 8221

عاشت هولدجريف أيامها في دايتون ، وفي سن 71 ، تقاعدت من الخياطة لرعاية أختها. (في عمر 75 عامًا ، كان بإمكان الجيران رؤيتها وهي تقطع العشب باستخدام جزازة العشب). كانت قصة Holdgreve & # 8217 معروفة في الدوائر المحلية ، ولكن ليس على نطاق واسع.ثم في عام 1969 ، حقق الرجل البالغ من العمر 88 عامًا حلمًا مدى الحياة. & # 8220I & # 8217ve أردت الذهاب لمثل هذا الوقت الطويل ، & # 8221 أخبر هولدجريف دايتون ديلي نيوز في إصداره في 20 نوفمبر 1969. & # 8220 وأخيراً تمكنت من القيام بذلك. & # 8221

بينما كانت المرأة المرحة تخيط يدويًا بعض الطائرات الأولى في العالم ، لم تكن قد طارت أبدًا.

مرتدية نظارات وقفازات سوداء ومعطف شتوي سميك وقبعة قوزاق سوداء ، صعد هولدجريف على متن طائرة آيرو كوماندر ذات المحركين بقيادة توماس أو ماثيوس ، رئيس مجلس الطيران بغرفة التجارة بمنطقة دايتون. & # 8220 لم أستطع & # 8217 أن أسمع جيدًا هناك ، & # 8221 قال هولدجريف بعد أن طار ماثيوس فوق مصنع شركة رايت في غرب دايتون. & # 8220 الغيوم تشبه الصوف تمامًا. & # 8221

كانت القصة سلكية في جميع أنحاء البلاد ، مما جعل Holdgreve شخصية مشهورة عابرة. & # 8220 خياطة تبلغ من العمر 88 عامًا ، & # 8221 ذكرت لوس انجليس تايمز في 23 نوفمبر 1969 ، & # 8220 الذي قام قبل 60 عامًا بخياطة القماش الذي غطى أجنحة الأخوين رايت & # 8217 آلات الطيران ، أخذوا أخيرًا رحلة بالطائرة. & # 8221

& # 8220 كما تعلم ، & # 8221 قالت لـ دايتون جورنال هيرالد بعد الرحلة. & # 8220 لم أعتقد & # 8217t أنهم سيصنعون مثل هذا الشيء الكبير من ذلك. أردت فقط أن أطير. & # 8221

في 28 سبتمبر 1977 ، توفيت هولدجريف عن عمر يناهز 95 عامًا. على مر السنين ، تلاشت قصتها ، لتظهر مرة أخرى في عام 2014 عندما بدأ التحالف الوطني لتراث الطيران وجامعة ولاية رايت & # 8217s الخاصة والمجموعات الخاصة ومحفوظات أمبير مشروع عائلات مصنع رايت.

& # 8220 لقد نشأت من فكرة كان لدى تيم جافني ، & # 8221 يقول ديوي. & # 8220 كان يعمل لدى NAHA في ذلك الوقت ، وكان مهتمًا حقًا باستكشاف عمال مصنع شركة Wright ، وما هي قصصهم. من خلال المشروع ، تم ربطنا بـ Ted Clark ، أحد أفراد عائلة Holdgreve & # 8217s ، وقدم لنا بعض القصاصات القديمة عن Ida. & # 8221

بعد أكثر من قرن ، لا يزال مصنع شركة Wright قائمًا. تم إعادة تصميم حكاية المبنى رقم 8217 مع مرور الوقت لاستخدامها في أغراض مختلفة. ولكن في السنوات الأخيرة ، سعت حديقة Dayton Aviation Heritage National Historical Park و NAHA وغيرها من المنظمات إلى الحفاظ على المصنع الشهير. في عام 2019 ، كانت المباني مدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية.

في حين أن الموقع مغلق حاليًا للجمهور ، تأمل National Park Service في أن يسير الضيوف يومًا ما في طابق مصنع Wright Company القديم. ربما بعد ذلك ، ستحصل هولدجريف ، التي دأبت لسنوات على الخياطة بجد في الركن الجنوبي الغربي للمبنى رقم 8217 ، على الائتمان الذي تستحقه.


شاهد الفيديو: الأخوان رايت. طفليين بحثا عن حلم الطفولة فحققا حلم كان مستحيل - حلم الإنسان بالطيران