يو إس إس أيداهو (BB 42)

يو إس إس أيداهو (BB 42)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس أيداهو (BB 42)

يو اس اس ايداهو (BB 42) كانت عبارة عن سفينة حربية من طراز نيو مكسيكو كانت في المحيط الأطلسي عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، والتي شاركت في معظم غزوات الجزيرة في المحيط الهادئ من عام 1943 حتى نهاية الحرب ، على الرغم من عدم غزوها. فيلبيني.

في العادة ، سمح الكونجرس الأمريكي بسفينتين حربيتين فقط في كل سنة مالية (وبالتالي فإن سلسلة فئات السفن الحربية المكونة من سفينتين) ، لكن فئة نيو مكسيكو احتوت على ثلاث سفن. ميسيسيبي و المكسيك جديدة تم تمويلها من قبل الكونجرس ، لكن USS الجديدة ايداهو (BB 42) عن طريق بيع بارجتين قديمتين (USS ميسيسيبي BB 23 و USS ايداهو BB 24) إلى اليونان. ال ايداهو تأسست في عام 1915 ، وبدأت في عام 1917 وتم تكليفها في البحرية الأمريكية في 24 مارس 1919.

تم تحديث سفن فئة نيو مكسيكو في أوائل الثلاثينيات. تم استبدال آلاتهم بغلايات جديدة وتوربينات موجهة. أزيلت صواري القفص وتم بناء جسرين برجين - أحدهما كبير للأمام والآخر أصغر في الخلف. تمت إضافة انتفاخات مضادة للطوربيد وزاد ارتفاع البندقية إلى 30 درجة.

خلال الحرب ايداهو حصل على تسليح ثانوي جديد تمامًا ، يتكون من عشرة بنادق حديثة 5in / 38 في منازل مدفع واحد ، كما هو مستخدم في التسلح الرئيسي للمدمرات المعاصرة). أنهت الحرب بعشرة حوامل رباعية لمدافع عيار 40 ملم و 43 أورليكون.

ال ايداهو كانت عادةً جزءًا من أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، ولكن مثل العضوين الآخرين من فئة نيو مكسيكو ، في صيف عام 1941 تم تخصيصها لدوريات الحياد في المحيط الأطلسي ، حيث شكلوا فرقة العمل رقم 1. اعتبارًا من سبتمبر استقرت في أيسلندا ، وكانت في ريكيافيك عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. أُمرت السفن الثلاث من فئة نيو مكسيكو بالعودة إلى المحيط الهادئ ، حيث قاموا بدوريات في الساحل الغربي للولايات المتحدة ، ورافقوا القوافل إلى هاواي.

عادت فرقة العمل 1 رسميًا إلى بيرل هاربور في أغسطس 1942 ، ولكن في وقت لاحق من العام ، مع انحسار التهديد على كاليفورنيا وهاواي ، ايداهو أبحر إلى بريميرتون للإصلاحات والتجديد. عادت إلى الأسطول في الوقت المناسب لتشكل جزءًا من Task Group 51.1 (نيفادا ، بنسلفانيا و ايداهو) لغزو جزر ألوشيان.

في 11 مايو 1943 ايداهو قدمت الدعم الناري لغزو أتو. كما دعمت غزو كيسكا في 15 أغسطس ، لكن اليابانيين قد أخلوا الجزيرة في أواخر يوليو ولم يكن هناك قتال. في 27 يوليو ايداهو شاركت في "معركة النقاط" عندما كانت هي و ميسيسيبي أطلقت 518 طلقة من عيار 14 بوصة على نقاط تلامس كاذبة بالرادار في ظل انعدام الرؤية.

في نوفمبر 1943 ايداهو، نيو مكسيكو ، بنسلفانيا و ميسيسيبي شكلت مجموعة الهجوم الشمالية (TG 52.2) تحت قيادة الأدميرال جريفين ، وشارك في غزو ماكين في جزر جيلبرت (عملية كالفانيك). ال ايداهو وصل قبالة ماكين في 20 نوفمبر وبقي هناك حتى 5 ديسمبر.

في الفترة من يناير إلى فبراير 1944 ، شكلت نفس البوارج الأربع بقيادة نفس القائد قوة الهجوم الجنوبية (FSG 52.8) أثناء عملية فلينتلوك ، غزو جزر مارشال. ال ايداهو قصفت كواجالين في الفترة من 31 يناير إلى 5 فبراير ، قبل الانتقال للمشاركة في قصف تحويلي لكافينج في أيرلندا الجديدة في 20 مارس (بينما غزا ماك آرثر جزيرة إميراو في أرخبيل بسمارك).

بعد ذلك جاءت عملية Forager ، وهي غزو جزر ماريانا. ايداهو ، بنسلفانيا و المكسيك جديدة شكلت جزءًا من فرقة العمل 52.10 (الأدميرال أينسورث) ، وشاركت في قصف سايبان قبل وبعد الغزو (من 14 يونيو). ال ايداهو ثم انتقل لقصف غوام ، قبل حماية سفن النقل خلال معركة بحر الفلبين (19-21 يونيو 1944). عادت إلى غوام لقصف ما قبل الغزو في 12 يوليو ، والذي استمر حتى الغزو في 20 يوليو. ثم بقيت خارج غوام لمساعدة القوات حتى نهاية يوليو.

بعد إصلاحات وجيزة في حوض جاف عائم ايداهو شارك في غزو Peleliu ، قصف الجزيرة من 12-24 سبتمبر. ثم عادت إلى بريميرتون بولاية واشنطن ، حيث خضعت لعملية تجديد.

في يناير 1945 ايداهو انضم إلى فرقة العمل 54 (الأدميرال رودجرز) برفقة تينيسي ، نيفادا ، نيويورك و أركنساس. ساعدت فرقة العمل هذه في دعم غزو إيو جيما ، حيث قصفت مواقع العدو في الفترة من 16 فبراير إلى 7 مارس.

تم تشكيل البوارج العشر النشطة معًا في فرقة العمل 54 (الأدميرال ديو). ال ايداهو كان جزءًا من Gunfire and Covering Group ، والرائد في المجموعة 4 (ايداهو و فرجينيا الغربية). تم تقسيم البوارج العشر إلى خمس مجموعات: المجموعة 1: تكساس ، ماريلاند؛ المجموعة 2 أركنساس ، كولورادو؛ المجموعة 3 تينيسي و نيفادا؛ المجموعة 4 ايداهو, فرجينيا الغربية؛ المجموعة 5 المكسيك جديدة و نيويورك.

ال ايداهو بدأ قصف المواقع اليابانية على أوكيناوا في 25 مارس. تم غزو الجزيرة في 1 أبريل ، وألقى اليابانيون موجات حاشدة من طائرات الكاميكازي ضد الأسطول الأمريكي. ال ايداهو لحقت بها أضرار كادت أن تفوت في 12 أبريل / نيسان ، وتحتاج إلى إصلاحات في غوام. اكتملت هذه بسرعة وعادت وأطلقت النار مرة أخرى في 22 مايو. ال ايداهو بقيت قبالة أوكيناوا حتى 20 يونيو ، عندما أبحرت إلى Leyte Gulf ومارست التدريبات للغزو المخطط لليابان.

بعد استسلام اليابانيين ايداهو شكلت جزءًا من الأسطول الذي دخل خليج طوكيو ليشهد استسلام اليابان. بعد الحرب سرعان ما خرجت من الخدمة ، وبيعت للخردة في نوفمبر 1947.

النزوح (قياسي)

32000 طن

النزوح (محمل)

33000 طن

السرعة القصوى

21 قيراط

نطاق

8000 نانومتر بسرعة 10 كيلو

درع - حزام

13.5in-8in

- ظهر السفينة

3.5 بوصة

- وجوه البرج

18in أو 16in

- جوانب البرج

10-9 بوصة

- قمة البرج

5 بوصة

- برج خلفي

9 بوصة

- باربيتس

13 بوصة

- برج مخروطي

16 بوصة

- قمة برج مخروطي

8 بوصة

طول

624 قدم

عرض

97 قدم 5 بوصة

التسلح

اثنا عشر مدفع 14 بوصة في أربعة أبراج ثلاثية
أربعة عشر 4in بندقية
أربعة بنادق 3in
أنبوبان طوربيدان بحجم 21 بوصة مغموران

طاقم مكمل

1084

المنصوص عليها

20 يناير 1915

انطلقت

30 يونيو 1917

مكتمل

24 مارس 1919

قدر

منكوبة 1947


صور الحرب العالمية

يو إس إس أيداهو تمر عبر قناة بنما في ثلاثينيات القرن الماضي يو إس إس أيداهو ويو إس إس واسب أكتوبر ١٩٤١ يو إس إس أيداهو ، LCVP و LVT أوكيناوا 1945 يو إس إس أيداهو نيويورك 1919
يو إس إس أيداهو يجري إصلاحه في إسبيريتو سانتو في ١٥ أغسطس ١٩٤٤ USS Idaho 14 & # 8221 مدافع أمامية 2 USS Idaho 14 & # 8221 مدافع أمامية يو إس إس أيداهو في شركة نيويورك لبناء السفن 1919
يو إس إس أيداهو الراسية يو إس إس أيداهو 5 أبريل 1919 يو إس إس أيداهو ، المؤخرة 2 يو إس إس أيداهو 3
يو إس إس أيداهو مع صواري شبكية منظر جوي لحاملة الطائرات يو إس إس أيداهو 1926 يو إس إس أيداهو جانب الميناء سفينة حربية يو إس إس أيداهو ، منظر صارم عام 1935
يو إس إس أيداهو (BB-42) في عام 1942 سفينة حربية يو إس إس أيداهو بالقرب من كواجلين عام 1944 يو إس إس أيداهو رسو في هفايلديفجورد أيسلندا أكتوبر 1941 سفينة حربية يو إس إس أيداهو تقصف آيو جيما فبراير 1945
سفينة حربية يو إس إس أيداهو BB-42 يو إس إس أيداهو أثناء قصف أوكيناوا في 1 أبريل 1945 سفينة حربية يو إس إس أيداهو بعد التحديث عام 1934 سفينة حربية يو إس إس أيداهو تقصف أوكيناوا في ١ أبريل ١٩٤٥ ، صورة ملونة
USS Idaho و USS Texas BB-35 تم تصويرهما قبل الحرب العالمية الثانية البوارج USS IDAHO BB-42 و USS NEW MEXICO BB-42 ، 1938 سفينة حربية يو إس إس أيداهو BB-42 1939 منظر القوس لسفينة حربية USS Idaho BB-42
  • البوارج الأمريكية من النوع القياسي 1941-1945 (1): فئات نيفادا وبنسلفانيا ونيو مكسيكو - أوسبري نيو فانجارد 220
  • Amerykanski pancernik Idaho & # 8211 S. Brzezinski، Profile Morskie 68 (البولندية / الإنجليزية)
  • السفن الحربية الأمريكية في العمل ، الجزء 1 - روبرت سي ستيرن ، سرب دون جرير / Signal Publications Warships No. 3
  • البوارج الأمريكية: تاريخ تصميم مصور - مطبعة معهد نورمان فريدمان البحري 1985
  • عصر البارجة 1890-1922
  • البحرية الأمريكية Dreadnoughts 1914-45 - Osprey New Vanguard 208
  • البوارج أول البنادق الكبيرة والصور النادرة من أرشيفات زمن الحرب (صور الحرب) - فيليب كابلان
  • البوارج - كتب بيتر هور لورنز 2005
  • البوارج: بوارج الولايات المتحدة ، 1935-1992 - مطبعة المعهد البحري 1995
  • البوارج: تاريخ مصور لتأثيرها - ستانلي ساندلر
  • جميع البوارج في العالم: من 1906 إلى الوقت الحاضر - إيان ستورتون كونواي ماريتايم برس 2000

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج البنادق: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات المضمنة الأخرى تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


ايداهو BB 42

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    نيو مكسيكو كلاس حربية
    20 يناير 1915 - تم إطلاقه في 30 يونيو 1917

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو إس إس أيداهو (BB 42) - التاريخ

(BB-43: dp. 33،190 1. 624 'b. 97'3 & quot dr. 31's. 21k. cpl. 1،401، a. 12 14 & quot، 14 6 & quot، 4 3 & quot AA، 2 21 & quot tt.cl. Tennessee)

تم وضع ولاية تينيسي الخامسة في 14 مايو 1917 في ساحة البحرية في نيويورك التي تم إطلاقها في 30 أبريل 1919 برعاية الآنسة هيلين لينور روبرتس ، ابنة حاكم ولاية تينيسي ، وتم تكليفها في 3 يونيو 1920 ، النقيب ريتشارد إتش لي في القيادة.

كانت تينيسي وشقيقتها ، كاليفورنيا (BB-44) أول بوارج أمريكية تم بناؤها وفقًا لتصميم بدن & quotpostJutland & quot. نتيجة للتجارب والاختبارات المكثفة ، كانت حماية بدنها تحت الماء أكبر بكثير من حماية البوارج السابقة ، وكان لكل من بطارياتها الرئيسية والثانوية أنظمة تحكم في الحرائق. تم التعرف على فئة تينيسي والسفن الثلاث من فئة كولورادو التي تلتها ، من خلال صاري قفص ثقيل يدعمان قمم التحكم في الإطفاء الكبيرة. كانت هذه الميزة لتمييز & quot Big Five & quot عن بقية قوة البارجة حتى الحرب العالمية الثانية. نظرًا لأن مدافع برج تينيسي مقاس 14 بوصة يمكن رفعها إلى 30 درجة - بدلاً من 15 درجة من البوارج السابقة - يمكن أن تصل مدافعها الثقيلة إلى 10000 ياردة إضافية. نظرًا لأن البوارج كانت قد بدأت بعد ذلك في حمل الطائرات لرصد إطلاق النار بعيد المدى ، فإن قدرة تينيسي على إطلاق النار وتحديد الأفق كانت لها قيمة عملية.

بعد التجهيز ، أجرت تينيسي تجارب في لونغ آيلاند ساوند من 15 إلى 23 أكتوبر 1920. بينما كانت تينيسي في نيويورك ، انفجر أحد مولدات الخدمة في سفينتها التي تبلغ طاقتها 300 كيلووات في 30 أكتوبر ، ودمرت تمامًا نهاية التوربينات في الماكينة. جرح رجلين. جاهدت قوة السفينة ، والحرفيون في الفناء البحري ، وممثلو المصنعون بكل شجاعة للقضاء على مشاكل & quotteething & quot في النظام الهندسي بولاية تينيسي ، ومكنوا السفينة الحربية من مغادرة نيويورك في 26 فبراير 1921 لإجراء تجارب التقييس في غوانتانامو. ثم تبخرت شمالًا من أجل رؤوس فيرجينا ووصلت إلى هامبتون رودز في 19 مارس. نفذت ولاية تينيسي إطلاق النار لمعايرة المدفعية في دالغرين بولاية فيرجينيا ، وتم وضعها في بوسطن قبل إجراء تجارب كاملة الطاقة قبالة روكلاند بولاية مين. بعد لمسها في نيويورك ، عبرت بالبخار جنوبًا عبر قناة بنما ، وفي 17 يونيو ، وصلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، ميناء منزلها لمدة 19 عامًا.

هنا ، انضمت إلى قوة البارجة ، أسطول المحيط الهادئ. في عام 1922 ، تم إعادة تسمية أسطول المحيط الهادئ بأسطول المعركة (أعيدت تسميته بقوة المعركة في عام 1931) ، أسطول الولايات المتحدة. على مدى العقدين التاليين ، كان من المقرر أن تشمل فرق البارجة التابعة لأسطول المعركة رجحان قوة السفينة الحربية السطحية التابعة للبحرية ، وكان من المقرر أن تخدم تينيسي هنا حتى الحرب العالمية الثانية.

اشتملت خدمة وقت السلم مع فرق البارجة على دورة سنوية من التدريبات والصيانة والاستعداد. تضمن جدول أعمالها السنوي مسابقات في المدفعية والأداء الهندسي ومشكلة أسطول سنوية ، وهي لعبة حرب واسعة النطاق تم فيها تنظيم معظم أو كل أسطول الولايات المتحدة في قوات معارضة وتقديم مجموعة متنوعة من المواقف الاستراتيجية والتكتيكية لحلها. بدءًا من مشكلة الأسطول 1 في عام 1923 واستمرارًا خلال مشكلة الأسطول الحادي والعشرين في أبريل 1940 ، كان لولاية تينيسي نصيب بارز في هذه التدريبات القتالية. ومع ذلك ، لم يتم إهمال كفاءتها الفردية. خلال العام التنافسي 1922 و 1923 ، حققت أعلى مجموع نقاط في قائمة الممارسات القياسية التي أطلقتها بنادقها من عيار مختلف وفازت بـ & quotE & quot للتميز في المدفعية. في عامي 1923 و 1924 ، فازت مرة أخرى بجائزة المدفعية & quotE & quot بالإضافة إلى جائزة Battle Efficieney Pennant للحصول على أعلى مجموع إجمالي في مسابقة المدفعية والهندسة. خلال عام 1925 شاركت في مناورات مشتركة بين الجيش والبحرية للاختبار

دفاعات هاواي قبل زيارة أستراليا ونيوزيلندا. أخذت مشاكل الأسطول والتدريبات التكتيكية اللاحقة تينيسي من هاواي إلى البحر الكاريبي والمحيط الأطلسي ومن مياه ألاسكا إلى بنما.

أُجريت مشكلة الأسطول الحادي والعشرون في مياه هاواي خلال ربيع عام 1940. وفي نهاية هذه المشكلة ، لم تعد قوة البارجة إلى سان بيدرو ، ولكن بتوجيه من الرئيس روزفلت ، تم نقل قاعدة عملياتها إلى بيرل هاربور على أمل أن هذه الخطوة قد تردع التوسع الياباني في الشرق الأقصى. بعد إصلاح شامل في Puget Sound Navy Yard بعد eonelusion من مشكلة الأسطول XXI ، وصلت تينيسي إلى قاعدتها الجديدة في 12 أغسطس 1940. بسبب التدهور المتزايد للوضع العالمي ، كانت مشكلة الأسطول الثاني والعشرون - المقرر إجراؤها في ربيع عام 1941 - تم اقتصار أنشطة eaneelled و Tennessee خلال الأشهر الأخيرة من السلام على عمليات أصغر حجمًا.

في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، كانت ولاية تينيسي ترسو بجانب الميمنة إلى زوج من الأرصفة المبنية على طراز Battleship Row ، وهو الاسم الذي يطلق على خط من أرصفة المياه العميقة الواقعة على طول الجانب الجنوبي الشرقي من جزيرة فورد. رست فيرجينيا الغربية (BB-48) بجانب الميناء. قبل ولاية تينيسي كانت ولاية ماريلاند (BB-46) ، مع وجود أوكلاهوما (BB-37) في الخارج. أريزونا (BB-39) ، الراسية مباشرة في مؤخرة تينيسي ، كانت تمر بفترة صيانة من سفينة الإصلاح فيستال (AR-4) ، التي ترسو بجانبها. الثلاثة & quotnests & quot كانت متباعدة بحوالي 75 قدمًا.

في حوالي الساعة 0755 ، بدأت الطائرات الحاملة اليابانية هجومها. عندما سقطت القنابل الأولى على جزيرة فورد ، ذهبت تينيسي إلى الأماكن العامة وأغلقت أبوابها المانعة لتسرب الماء. في حوالي خمس دقائق ، كانت بنادقها المضادة للطائرات مأهولة وتطلق النار. تم استلام أوامر Sortie ، وبدأ مهندسو السفينة الحربية في الاستيقاظ. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح هذا أمرًا رائعًا حيث تعرضت أوكلاهوما وويست فيرجينيا لضربات طوربيد مدمرة. انقلبت أوكلاهوما إلى الميناء وغرقت ، من الأسفل إلى الأعلى. بدأت ولاية فرجينيا الغربية في الإدراج بكثافة ، لكن الفيضانات المضادة في الوقت المناسب تصحح لها. ومع ذلك ، فقد استقرت أيضًا في القاع ولكنها فعلت ذلك على عارضة مستوية. تينيسي ، على الرغم من أن بنادقها كانت تطلق النار ومحركاتها تعمل ، لم تستطع التحرك. كانت فيرجينا الغربية الغارقة قد حاصرتها على رصيفين خرسانيين ضخمين كانت ترسو عليهما ، وسرعان ما سيأتي الأسوأ.

عندما أطلقت قاذفات الطوربيد اليابانية أسلحتها ضد Battleship Row ، كانت قاذفات القنابل الغواصة قادمة من الأعلى في نفس الوقت. كان المقاتلون المهاجمون يهاجمون بطاريات السفن المضادة للطائرات ومواقع التحكم حيث أسقطت القاذفات الأفقية رفيعة المستوى مقذوفات من عيار البارجة تم تعديلها لتكون بمثابة قنابل خارقة للدروع. ضربت عدة قنابل أريزونا ، وفي حوالي الساعة 0820 ، اخترقت إحداها سطحها الواقي وانفجرت في مجلة فجر مسحوقًا أسودًا يحمل عبوات تحية ، والتي بدورها أطلقت مجلات البودرة التي لا تدخن المحيطة بها. دمر انفجار مدمر المنفذ الأمامي في ولاية أريزونا ، واشتعل زيت الوقود من صهاريجها الممزقة وبدأ في الانتشار. وأطلق الطوربيد الذي ضرب ولاية فرجينيا الغربية أيضًا زيتًا مشتعلًا ، وسرعان ما أحاطت النيران والدخان الأسود الكثيف في مؤخرة تينيسي وربع الميناء. في حوالي الساعة 0830 ، سجلت القاذفات الأفقية إصابتين في تينيسي. حملت إحدى القنابل بعيدًا في الفناء الرئيسي قبل أن تمر عبر المنجنيق أعلى البرج الثالث ، الذي تم رفعه بعد البرج ، وانكسر لأنه اخترق جزئيًا قمة البرج المدرع. تسببت شظايا كبيرة من علبة القنبلة في بعض الأضرار داخل البرج وأوقفت تشغيل إحدى بنادقها الثلاثة مقاس 14 بوصة. وبدلاً من الانفجار ، اشتعل حشو القنبلة واحترق ، مما أدى إلى اشتعال حريق شديد تم إخماده بسرعة.

أصابت القنبلة الثانية ماسورة المدفع المركزي للبرج الثاني ، البرج الأمامي والربع ، وانفجرت. تم إخراج المدفع المركزي من العمل ، ورش شظايا القنبلة البنية الفوقية الأمامية لولاية تينيسي. الكابتن ميرفين س. بينيون ، القائد: ضابط WeBt Virginia ، صعد إلى الجناح الأيمن من جسر سفينته فقط لإصابته بجروح قاتلة من إحدى هذه الشظايا.

في حين أن الأذى الجسدي الذي تعرضت له كان طفيفًا نسبيًا ، كانت تينيسي لا تزال مهددة بشكل خطير من جراء حرائق النفط المستعرة حول مؤخرتها. عندما اندلعت مجلات ولاية أريزونا ، غُمرت أسطح المجلات في ولاية تينيسي بالزيت المحترق والحطام الذي أشعل الحرائق التي شجعتها حرارة الوقود المشتعل. كان لابد من محاربة العديد من الحرائق على الجزء الخلفي من السطح الرئيسي وفي أماكن الضباط على السطح أدناه. تمت السيطرة على حرق السفن بحلول عام 1030 ، لكن النفط المتدفق من خزانات السفن المجاورة استمر في الاشتعال.

بحلول مساء يوم 7 ديسمبر ، كان الأسوأ قد انتهى. كان النفط لا يزال مشتعلًا حول أريزونا ووست فرجينيا واستمر في تهديد تينيسي لمدة يومين آخرين بينما كانت لا تزال مسجونة بسبب العقبات المحيطة بها. على الرغم من تضرر جسرها وخادمها من شظايا القنابل ، إلا أن أجهزتها كانت في حالة عمل كاملة ولم تحدث إصابات خطيرة في السفن أو أجهزة التحكم في المدفعية. عشرة من بنادقها مقاس 14 بوصة وجميع بنادقها الثانوية والمضادة للطائرات كانت سليمة. بالمقارنة مع معظم البوارج من حولها ، كانت تينيسي سالمة نسبيًا.

كان أول عمل تجاري الآن هو إخراج تينيسي من رصيفها. أمامها مباشرة ، تم إطلاق سراح ماريلاند - التي كانت مثبتة بالمثل في مرسىها عندما انقلبت أوكلاهوما وغرقت - وانتقلت بعيدًا في 9 ديسمبر. تم بعد ذلك هدم أقصى رصيفي رسو خرساني في تينيسي - وهي مهمة حساسة منذ أن كان هيكل السفينة مستقرًا عليها - وتم تطهيرها بحلول 16 ديسمبر. تسللت تينيسي بعناية إلى الأمام ، متجاوزة بدن أوكلاهوما الغارق ، ورسو في بيرل هاربور نافي يارد.

تم إجراء الإصلاحات المؤقتة بسرعة. من برج 3 إلى مؤخرة السفينة على جانبي السفينة ، قدم بدن تينيسي دليلًا كتمًا على الجحيم الذي نجت منه. تم التواء كل قطعة من طلاء الهيكل فوق خط الماء والتواء بفعل الحرارة ، وفتحت اللحامات وخلعت المسامير. كان لا بد من إعادة لحام هذه اللحامات وإعادة ضبط المسامير ، وكان هناك حاجة إلى قدر كبير من إعادة التجميع لجعل أسطح الهيكل والطقس مانعة للماء. تلقى الجزء العلوي التالف من Turret III تصحيحًا مؤقتًا للدروع.

في 20 ديسمبر ، غادرت Tenessee بيرل هاربور مع بنسلفانيا (BB-38) وماريلاند - وكلاهما تضرر بشكل سطحي في الهجوم الياباني - وشاشة من أربع مدمرات. منذ لحظة انطلاق السفن في البحر ، دقت نقاط المراقبة العصبية مرارًا وتكرارًا إنذارات الغواصات ، مما جعل الرحلة أكثر من كونها خالية من الأحداث. بالقرب من الساحل الغربي ، توجهت ولاية بنسلفانيا إلى جزيرة ماري بينما كانت ماريلاند وتينيسي على البخار شمالًا ، ووصلت إلى Puget Sound Navy Yard في 29 ديسمبر 1941 ، وبدأت الإصلاحات الدائمة.

العمل على مدار الساعة خلال الشهرين الأولين من عام 1942 ، قام الحرفيون في أحواض بناء السفن بإصلاح طلاء تينيسي بعد الهيكل واستبدال الأسلاك الكهربائية التي دمرتها الحرارة. للسماح لمدافعها المضادة للطائرات بمجال نيران أكثر حرية ، تم استبدال الصاري الرئيسي للقفص الطويل ببرج مشابه للبرج الذي تم تركيبه لاحقًا في كولورادو (BB-46) وماريلاند. تم تركيب رادار للبحث الجوي ، تم تركيب رادارات للتحكم في الحرائق للبطارية الرئيسية في ولاية تينيسي ومديري مدافع مضادة للطائرات مقاس 5 بوصات. تم استبدال مدافعها المضادة للطائرات من عيار 3 بوصات و .50 من عيار 1.1 بوصة و 20 ملم ، وكانت مدافعها المضادة للطائرات مقاس 5 بوصات محمية بدروع منشقة. تم استبدال مدافع البرج مقاس 14 بوصة من طراز Mark-4 بنماذج Mark-11 المحسنة. أدت التعديلات الأخرى إلى تحسين قابلية السفينة الحربية للسكن.

في 25 فبراير 1942 ، غادر تينيسي بوجيه ساوند مع ماريلاند وكولورادو. عند وصولها إلى سان فرانسيسكو ، بدأت فترة من عمليات التدريب المكثفة مع فرقة العمل 1 التابعة للأدميرال ويليام إس باي ، والتي تتكون من البوارج المتوفرة في أسطول المحيط الهادئ وشاشة من المدمرات.

ومع ذلك ، لم يكن دورها في الحرب أن يكون في خط المعركة التي تدربت من أجلها لمدة عقدين. لم تكن معظم المعارك الكبرى في الصراع عمليات تقليدية على سطح السفن ، بل كانت مبارزات طويلة المدى بين القوات الضاربة السريعة للناقلات. يمكن أن تحافظ ناقلات الأسطول ، مع طراداتها ومدمراتها ، على سرعات قوة عالية نسبيًا وجيل جديد من البوارج السريعة - بدءًا من فئة كارولينا الشمالية (BB-55) وتستمر حتى ولاية ساوث داكوتا (BB 57) - ولوا ( BB-61) - فئات - كانت قادمة إلى الأسطول وكان من المفترض أن تثبت قيمتها في العمل مع القوة الحاملة السريعة. لكن البوارج الأقدم - تينيسي وأقاربها - لم تستطع ببساطة مواكبة حاملات الطائرات. وهكذا ، بينما كانت المجموعات الجوية تبارز من أجل الاقتراب من ميناء مورسبي ووصل الهجوم البحري الياباني إلى ذروته في المياه غرب ميدواي ، وجدت القوة الحربية نفسها تنطلق بلا كلل على الهامش.

في 31 مايو ، أرسل الأدميرال باي اثنتين من سفينته الحربية للبحث عن حاملة طائرات يابانية ذكرت خطأً أنها تقترب من ساحل كاليفورنيا. وردت تقارير عن معركة ميدواي ، وقام باي بالفرز من سان فرانسيسكو في 5 يونيو مع بقية البوارج والمدمرات وحاملة الطائرات المرافقة لونج آيلاند (AVG-1). انطلقت قوة البارجة على البخار إلى منطقة تبعد حوالي 1200 ميل إلى الغرب من سان فرانسيسكو ونحو نفس المسافة شمال شرق هاواي في توقع أن جزءًا من الأسطول الياباني قد يواجه غارة على ساحل المحيط الهادئ. في 14 يونيو ، بعد أن أصبح من الواضح أن أسطول الأدميرال ياماموتو - الذي كان يترنح بسبب فقدانه لأربع ناقلات قبل 10 أيام - قد عاد إلى المياه اليابانية ، أمر باي قوته بالعودة إلى سان فرانسيسكو.

في 1 أغسطس ، أبحرت تينيسي مرة أخرى من سان فرانسيسكو مع فرقة العمل 1. بعد أسبوع من التدريبات ، انضمت البوارج إلى هورنت (CV-8) - في طريقها إلى جنوب المحيط الهادئ لدعم عملية Guadalcanal - ورافقت الحاملة إلى أقصى حد هاواي. عند وصوله إلى بيرل هاربور في الرابع عشر ، عاد تينيسي إلى بوجيه ساوند في السابع والعشرين من أجل التحديث.

غرقت سفينة كاليفورنيا ، الشقيقة لولاية تينيسي ، في المياه الضحلة أثناء الهجوم على بيرل هاربور. أعيد تعويمها ، وتم تصحيح هيكلها مؤقتًا ، وعادت إلى Puget Sound في يونيو لإجراء إصلاحات دائمة تضمنت تحديثًا شاملاً. تقرر تضمين تينيسي في هذا البرنامج أيضًا.

بحلول الوقت الذي خرجت فيه تينيسي من ساحة البحرية في 7 مايو 1943 ، لم تكن تقريبًا تحمل أي تشابه مع نفسها السابقة. زادت البثور العميقة الجديدة من عمق الحماية الجانبية لها ضد الطوربيدات بمقدار ثمانية أقدام وثلاث بوصات على كل جانب ، وتتناقص تدريجياً نحو القوس والمؤخرة. تم إعادة ترتيب المقصورة الداخلية وتحسينها. تم صنع الابتكار الأكثر لفتا للنظر في البنية الفوقية للسفينة الحربية. تمت إزالة برج الدبابة المدرع الثقيل ، الذي كان من الممكن التحكم في تينيسي منه في عمل مدفعي سطحي ، وكذلك الصواري والمداخن والبنية الفوقية الأخرى. تم تصميم بنية فوقية جديدة ومضغوطة لتوفير مرافق أساسية للتحكم في السفن والمدفعية مع تقديم أقل قدر ممكن من التدخل في مجالات نيران المدافع المضادة للطائرات التي تزداد أهمية. دعم البرج المنخفض الصاعد مديرًا رئيسيًا للبطارية ومساحات الجسر ، وتم وضع مآخذ الغلاية في قمع واحد للدهون تم تحويله إلى الجانب الخلفي من الصاعد. فقط خلف المكدس ، استوعب الهيكل السفلي مدير مدفع البرج. تم استبدال بطارية Tennessee القديمة مقاس 6 بوصات ، ومجموعة من 5 & quot / 25 بندقية مضادة للطائرات و 5 & quot / 51 بنادق أحادية الغرض ومدمرة & quot ، بثمانية حوامل مزدوجة مقاس 5 & quot / 38. يمكن لأربعة مدراء جدد ، تم ترتيبهم حول البنية الفوقية ، التحكم في هذه الأسلحة ضد الأهداف الجوية أو السطحية. وقد تم تجهيز جميع هذه الموجهات برادارات مكافحة الحرائق تم تركيب هوائيات لرادارات البحث السطحي والجوي على رؤوس الصاري. كان الدفاع المضاد للطائرات عن قرب هو وظيفة 10 مدافع رباعية 40 ملم ، لكل منها مخرج بصري خاص بها ، و 43 مدفعًا عيار 20 ملم.

وهكذا ، تم تنشيطها ، وزادت قدرتها على القتال بشكل كبير ، وأجرت تينيسي تجارب في منطقة بوجيت ساوند ، وفي 22 مايو 1943 ، أبحرت إلى سان بيدرو. لقد ولت الأيام التي بدت بلا هدف. على الرغم من أن البوارج البطيئة كانت لا تزال غير قادرة على الخدمة مع القوة الضاربة لحاملة الطائرات ، إلا أن مدافع الأبراج الثقيلة يمكن أن تضرب بقوة كما كانت دائمًا. قصف الشواطئ البحرية ودعم نيران المدافع للقوات على الشاطئ - ثم أصبح تخصصًا في حد ذاته - كان مناسبًا تمامًا لهذا الجيل السابق من البوارج التي كانت أيضًا قابلة للاستخدام تمامًا لواجبات الدوريات في المناطق التي كانت فيها القوة النارية أكثر أهمية من السرعة. جمعت الجولة الأولى للخدمة التي تم تجديدها في ولاية تينيسي بين هاتين البعثتين.
غادرت تينيسي سان بيدرو مع الطراد بورتلاند (CA-33) في 31 مايو ، متجهة إلى شمال المحيط الهادئ ووصلت إلى أداك ، ألاسكا ، في 9 يونيو لبدء عمليات الدوريات مع فرقة العمل 16 ، قوة شمال المحيط الهادئ. خلال عملية ميدواي ، احتل اليابانيون جزيرتي أتو وكيسكا الأليوتيين. تم الاستيلاء على أتو في مايو 1943 ، لكن كيسكا كان لا يزال في أيدي معادية ولا تزال القوات الجوية والبحرية اليابانية تعمل في منطقة الأليوتيان من قواعد في جزر الكوريل. تراجعت TenneBBee ذهابًا وإيابًا من خلال الضباب الأسطوري والطقس السيئ للألوشيين مع طاقمها المجمعين بكثافة في ملابس القطب الشمالي للحماية من البرد الشديد والأمطار المتجمدة بينما كانت راداراتها تبحث عن بعض علامات العدو. كان لا يزال هناك الكثير لنتعلمه عن الرادار ومخاطره في عدة مناسبات ، وأرسلت الصور المقنعة على شاشات الرادار قوات دورية إلى المقر العام. خلال إحدى الدوريات في يوليو / تموز ، أفادت رسائل إذاعية عن قوة مكونة من تسع سفن سطحية على بعد 150 ميلاً ، تتدفق بسرعة لاعتراض تينيسي ورفاقها. ازداد التوتر مع اقتراب العدو المجهول ، واستعدت كل الأيدي باهتمام لعملهم الأول. كانت صور الرادار على بعد 45 ميلاً فقط ، وكان طاقم تينيسي في محطات المعركة عندما اختفى العدو فجأة. حيث كانت الشاشات تعرض ما يبدو أنه سرب معاد ، لم يكن هناك شيء. كان الأسطول المعادي مجرد سراب إلكتروني. خلال هذه الفترة نفسها ، قاتلت قوة سطحية أخرى هجومًا مدفعيًا وجيزًا ولكن نشطًا بنفس النوع من القوة الإلكترونية & quot؛ مثل & quot؛ جنوب كيسكا. ظهرت كتل برية بعيدة على مجموعات الرادار المبكرة للسفن حيث كانت اتصالات السفن في نطاقات أقرب بكثير.

في حوالي ظهر يوم 1 أغسطس / آب ، خرجت تينيسي في ما اعتقد الجميع أنه دورية روتينية أخرى عندما تم تمرير الكلمة للاستعداد لقصف كيسكا. في عام 1310 ، بدأت في نهج متعرج من خلال الظلمة المعتادة للجزيرة مع أيداهو (BB-42) وثلاث مدمرات. مع زيادة ضحالة المياه ، تباطأت السفينة وأطلقت بارافانات تقطيع الألغام من أقواسها. اقتربت تينيسي من الجزيرة من الشرق ، وأغلقت نطاقًا يمكنها من خلاله إطلاق النار باستخدام بطاريتها الثانوية مقاس 5 بوصات. تم إطلاق طائرتها العائمة OS2U Kingfisher لمراقبة الحريق ، وفي عام 1610 ، بدأت البارجة في إطلاق النار من 7000 ياردة. على الرغم من أنه يمكن رؤية الخط الساحلي للجزيرة ، إلا أن المنطقة المستهدفة - مواقع مدافع مضادة للطائرات على أرض مرتفعة - كانت محاطة بسحب منخفضة معلقة وكانت غير مرئية من السفينة. التقط المراقبون الجويون في ولاية تينيسي لمحة عرضية عن منطقة التأثير وأبلغوا أن حريق السفينة كان يضرب المنزل.

واصلت مجموعة العمل على طول الساحل الجنوبي لكيسكا. ظهرت بنادق تينيسي التي يبلغ قطرها 14 بوصة في الساعة 1624 لتصل إلى موقع قاعدة غواصة ومناطق أخرى بـ 60 طلقة قبل أن يتوقف إطلاق النار في عام 1645. انخفضت الرؤية إلى الصفر ، ولم يكن بالإمكان رؤية النتائج. استعادت البارجة طائراتها العائمة ، وعادت القوة نحو أداك.

في الساعات الأولى من صباح يوم 15 أغسطس ، اقتربت تينيسي من كيسكا مرة أخرى بينما كانت القوات تستعد للهجوم على الجزيرة. في الساعة 0500 ، بدأت مدافع برج السفينة في إطلاق النار على مواقع البطاريات الساحلية في Little Kiska القريبة حيث ضربت المدافع 5 بوصات مواقع مضادة للطائرات في تلك الجزيرة. ثم حولت البنادق مقاس 14 بوصة نيرانها إلى مواقع مضادة للطائرات على الجانب الجنوبي من كيسكا ، بينما حولت البطارية الثانوية انتباهها إلى موقع مراقبة مدفعية في ليتل كيسكا وأشعلت فيها النيران. ثم توجهت قوة الإنزال إلى الشاطئ لتكتشف أن لا أحد كان في المنزل.

بعد خسارة أتو ، قرر اليابانيون ، مدركين أن دور كيسكا سيأتي قريبًا ، أن ينقذوا حامية الجزيرة. أغلقت قوة سطحية صغيرة الجزيرة في ضباب كثيف وصمت لاسلكي محكم ، وفي 27

وفي 28 يوليو 1943 نجح في إخلاء 5183 جنديًا من كيسكا.

عند وصوله إلى سان فرانسيسكو في 31 AUFust ، بدأ TenneBee فترة تدريب مكثفة ونفذت تدريبات قتالية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا قبل تقديم الدعم والدفع إلى هاواي. بعد أسبوع من التدريبات في منطقة عمليات بيرل هاربور ، توجهت السفينة إلى نيو هبريدس للتدرب على غزو جيلبرت.

احتل اليابانيون بيتيو في يوم عيد الميلاد عام 1941. في غضون عامين تقريبًا ، بمساعدة العمال الكوريين المجندين ، قاموا بعمل شامل في حفر أنفسهم. لا يزال لدى الأمريكيين الكثير لتعلمه عن قصف ما قبل الهبوط. ألحقت الهجمات الجوية ونيران المدافع البحرية أضرارًا ، لكنها لم تنهار ، واجهت دفاعات الشاطئ وقوات المارينز نيرانًا كثيفة من المدفعية وقذائف الهاون والمدافع الرشاشة. تصاعدت الإصابات بسرعة ، وطلبت قوة الإنزال كل دعم ناري ممكن. At 1034, Tennessee's 14-inch and 5-inch guns reopened fire. The battleship continued to shoot until 1138, resuming fire at 1224 and firing until a ceasefire order was issued at 1300. The desperately contested struggle went on until dark, with close support being provided by destroyers which closed the beach to fire their 5-inch guns at short range and by waves of carrier planes which bombed and strafed. To reduce the chance of submarine or air attack, Tennessee and Colorado withdrew for the night to an area southwest of Betio and returned to their fire support area the next morning to provide antiaircraft protection for the transports and to await a call for gunfire.

The battleships retired to their night area again at dusk. By this time, the battle for the island, its outcome uncertain for the first day and one-half of fighting, had taken a definite turn for the better. By 1600, the Marine commander ashore, Colonel David Shoup, could radio back that "we are winning." Tennessee was back in position south of Betio on the morning of the 22d. At 0907, she be

an to deliver call fire on Japanese defenses at the eastern tip of Betio, dropping 70 rounds of 14-inch and 322 rounds of 5-inch ammunition on gun positions in 17 minutes of shooting.

During the afternoon, the screening destroyers Frazier (DD-607) and Meade (DD 602) made a sonar contact. Depth charging drove 1-85, a Japanese longrange submarine, to the surface. Her position was hopeless, but the enemy crew scrambled to man the undersea boat's single 5.5-inch deck gun as TennesBee's secondary guns joined Frazier and Meade in hurling 5inch projectiles. Tennessee swung clear as Frazier rammed the submarine, four minutes later, I - 5 went to the bottom.
Betio was secured by the afternoon of 23 November. Tennessee operated in the general area of Tarawa and Abemama atolls, alert for possible counterattacks by air or sea. At dusk on 3 December, Tennessee departed the area for Pearl Harbor and, on the 15th, headed for the United States with Colorado and Maryland. On arrival at San Francisco, four days before Christmas, she was quickly repainted in a "dazzle" camouflage scheme designed to confuse enemy observers. On 29 December, Tennessee began intensive bombardment praetiee, pounding San Clemente Island in rehearsal for the invasion of the Marshall Islands.

In the early morning of 13 January 1944, Tennessee set her course for Hawaii with Task Unit 53.5.1 and anchored in Lahaina Roads, off Maui, on the 21st. That day, the ship was inspected by a group headed by Undersecretary of the Navy James Forrestal. On the 29th, Tennessee, with Forrestal on board, headed for the Marshalls.

D-Day was set for 31 January 1944. As one attack force landed on the unoccupied Majuro atoll, the major force approached Kwajalein. Tennessee, Pennsylvania, and two destroyers took up their stations 2,900 yards to the east of the atoll. At 0625, Tennesse0 catapulted o2T her observation floatplanes, and, at 0701, she began throwing 14-inch salvoes at Japanese pillboxes on Roi Island. Her two forward turrets were busily engaged

When fire had to be checked to allow carrier dive bombers to strike the island. Japanese antiaircraft guns opened up on the planes. As soon as the attackers were clear of the area, the ship demolished the enemy guns with two three-gun salvoes. The 5-inch battery then opened up on beach defenses. Main and secondary guns continued to pound Roi and adjacent Namur until noon, the high point of the morning coming when the guns of Mobile (CL-63) detonated a Japanese ammunition dump on Namur and sent an enormous mushroom of thick black smoke into the air. At midday, Tennessee retired from the firing area to recover and service her spotting planes. Following a welcome midday meal served to the crew at their battle stations, the battleship returned to the fighting and shelled Roi and Namur through the afternoon. At 1700, Tennessee turned away to screen supporting escort carriers for the night.

While the fire support ships pounded Roi and Namur on the 31st, marines captured five small nearby islands and the northern passage into Kwajalein lagoon was cleared for ships to pass in. On 1 February, Tennessee and Colorado, with Mobile and Louisville, were back in their assigned area to the eastward and commenced firing at 0708. The ships pounded Namur through the morning marines began to land on both islands at about noon, and Tennessee and her unit continued supporting fire until 1245. Roi fell quickly, but Namur's defenders were well dug in and fought fiercely until the early afternoon on 2 February.
Later that day, the battleship entered Kwajalein lagoon. Vice Admiral Raymond Spruance and Rear Admiral Richard Conolly, commander of the Roi-Namur invasion force, visited Mr. Forrestal on board Tennessee the Undersecretary and his party then went ashore to inspect the newly seized islands and departed the following day by seaplane.

Useful lessons were learned from this operation. Since the Navy had won command of the surface and in the air around the landing area, gunfire support ships could close their objective and fire at what was, for a battleship, virtually point-blank ranges. The heavy, short-range flre of the supporting gunflre ships "met the most sanguine expectations" of the assaulting marines and foretold the shape of operations to come.

By 7 February, the whole Kwajalein atoll was in American hands and preparations began for the capture of Eniwetok atoll, at the northwest end of the Marshalls group in the direction of the Marianas. Prewar Japanese security had been tight, and little was known about the atoll, but aerial photographs and a Japanese chart found in a beached enemy ship on one of Kwajalein's small islets gave planners enough to work with.

Tennessee arrived at Majuro on 7 February to take on ammunition and supplies before returning to Kwajalein. On the afternoon of the 15th, she sailed for Eniwetok with Colorado, Penneglvania, and transports carrying Army troops and marines. Ships of the fast carrier force screened their approach, and cruisers and destroyers onened the action on the morning of 17 February by bombarding Eniwetok island, on the southwest side of the circular atoll, and the smaller islands flanking the selected entry to the lagoon, Deep Passage. Minesweepers cleared Deep Passage and the nearby, though shallower, Wide Passage and, at 0915 Tennessee led the transport convoy into the lagoon and headed for the atoll's northern island of Engebi. The battleship bombarded Engebi while landing forces went ashore on neighboring islets to site artillery pieces. Her 5-inch guns were active during the early evening in support of a marine reconnaissance company which approached Engebi to plant marker buoys for the next day's assault waves and to acquaint themselves with the beaches. During the night, Tennessee drew off into the lagoon as light field pieces from the newly captured ground harassed Engebi's defenders. The pre-landing bombardment began at 0700 the next morning, and Tennessee joined in at 0733.

The first wave went ashore at 0844 and, with the help of supporting ships and planes, had Engebi in their hands by late afternoon.

The atoll was not yet secure. Japanese defenders on Eniwetok and Parry Islands had carefully dug in and camouflaged their positions. Transports and landing vehicles carried a force of soldiers and marines to the southern end of the lagoon and, after a preparatory bombardment, the troops went ashore on Eniwetok There had not been enough time to give the island a satisfactory softening, and progress was slow.

Tennessee spent the day anchored 5,500 yards north of the island, but her services were not called for until night fell. During the night, Army troops called several times for illumination. Destroyers played their searchlights over Japanese-held areas, while Tennessee's 5inch guns fired large numbers of star shells. The fight for Eniwetok went on into the afternoon of 21 February, but Tennessee's efforts had, by then, been diverted to Parry Island.

Parry, at the mouth of Deep Channel, was defended by more than 1,300 well trained, carefully-entrenched Japanese troops. The assault plan called for a careful preliminary working-over with bombs and gunfire, and marine light howitzers began to shell Parry from a nearby islet in the evening of 20 February while carrier planes carried out repeated attacks. Tennessee and PennsaIvania took up positions 900 yards off Parry during the morning of the 20th and, at 1204, began to blast the island.

The bombardment continued through the 21st, ships and planes taking their turns. Gun crews paused for a "breather" while planes from the escort carriers unloaded their ordnance, then resumed their work. Colorado's 16-inch rifles added to the weight of Tennessee and Pennsylvanias 14-inch fire, and Louisville and Indianapolis joined in with their 8-inch turret guns Tennessee was firing at so short a range that, during the afternoon of the 20th she was able to take on beach defenses with her iO-millimeter guns.

The final shelling, on the morning of 22 February,kicked up a dense mixture of smoke and dust as the landing craft went in. Tennessee's heavy guns checked fire at 0852 when the first amphibian tractors were 300 yards from the beach, and her 40-millimeters took up the fire until the vehicles landed. Ships' guns continued to provide support during the first two hours of land fighting but ceased firing as the troops expanded their foothold and advanced across the island. By afternoon, Parry was secured, and Eniwetok atoll was securely in American hands.


ال Idaho‘s predecessor had a storied career

This submarine is not the first U.S. Navy vessel to be named the Idaho, however, as the name dates back to a WWI-era New Mexico-class battleship the USS Idaho (BB-42). That USS Idaho battleship displaced over 30,000 tons and carried twelve 14 inch guns.

يو اس اس Idaho dressed with flags during the Naval Review off New York City, October 1912. (Photo Credit: Bureau of Ships Collection / U.S. National Archives, #19-N-62-2-1)

This ship, known as “The Big Spud,” had an incredible career, being completed during WWI and accepted into service in 1919. She spent much of the peaceful 1920s and 󈧢s participating in training, ceremonies, and exercises in the Pacific Fleet, and on a few occasions transported notable historical figures like the president of Brazil.

When WWII began in Europe, President Franklin D. Roosevelt began moving warships to protect U.S. supply ships heading for Europe. ال Idaho was moved from the Pacific and provided support to shipping during the Battle of the Atlantic. It was during this time when the Japanese attacked Pearl Harbor. Luckily for the Idaho, she was stationed in Hvalfjörður, Iceland, when the attacks occurred.

With the U.S. now an active participant in the war, the Idaho rejoined the Pacific fleet and had her worn-out main guns replaced. ال Idaho would spend the rest of the war assisting the island-hopping campaign in the Pacific, providing days-long naval bombardments of Japanese-held islands before U.S. troops would assault them. She also acted as an anti-aircraft platform to protect U.S. forces.

During the war, the Idaho provided fire support on the Gilbert and Marshall Islands, the Philippines campaign, and the islands of Peleliu, Iwo Jima, and Okinawa. During the Battle of Okinawa, she shot down five kamikaze aircraft during a massed attack, but suffered a near miss from one, forcing her to undergo repairs before returning to the island and continuing her shelling.

After the Japanese surrender, the Idaho was docked in Tokyo Bay and witnessed the signing of the Japanese Instrument of Surrender. Just two years later, she would be cut up for scrap.

The new USS Idaho will operate silently below the waves instead, with her pump-jet pushing her along instead of a traditional propeller, to reduce the noise emitted from the vessel. Richard Colburn, the chairman of the USS Idaho Commissioning Committee, is currently raising money to fund the 2023 commissioning ceremony and hopes to make quality of life improvements for the crew.

Colburn says, “When you step on the submarine, we want it to look like Idaho and we want them to take part of Idaho with them.”


Armor Penetration with AP Mark 16

نطاق Side Armor Deck Armor Striking Velocity Angle of Fall
0 yards (0 m) (new gun) 28.03" (712 mm) --- 2,700 fps (823 mps) 0
0 yards (0 m) (avg. gun) 27.17" (690 mm) --- 2,625 fps (800 mps) 0
5,000 yards (4,572 m) 23.66" (601 mm) 0.48" (12 mm) 2,326 fps (709 mps) 2.36
10,000 yards (9,144 m) 20.12" (511 mm) 1.27" (32 mm) 2,040 fps (622 mps) 5.61
15,000 yards (13,716 m) 16.76" (426 mm) 2.13" (54 mm) 1,789 fps (545 mps) 10.23
20,000 yards (18,288 m) 13.75" (349 mm) 3.02" (77 mm) 1,588 fps (484 mps) 16.33
25,000 yards (22,860 m) 11.27" (286 mm) 4.05" (103 mm) 1,455 fps (443 mps) 24.08
30,000 yards (27,432 m) 9.29" (236 mm) 5.31" (135 mm) 1,390 fps (424 mps) 33.0
35,000 yards (32,004 m) 7.82" (199 mm) 6.97" (177 mm) 1,402 fps (427 mps) 42.5

This data is from "Battleships: United States Battleships 1935-1992" and is based upon the USN Empirical Armor Penetration formula.


USS Idaho (BB 42)

Stationed at Iceland along with sister ship Mississippi during the Pearl Harbour attack, she soon moved to the Pacific spending the remainder of the war there.

She arrived at Tokyo Bay on 27 August 1945 with the occupational force and was close by USS Missouri when the surrender was signed on 2 Septemnber on that ship.

Decommissioned 3 July 1946.
Stricken 16 September 1947.
Sold 25 November 1947 to be broken up for scrap.

Commands listed for USS Idaho (BB 42)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1نقيب. Stephen Booth McKinney, USN11 Aug 1939

2نقيب. Edward Cook Raguet, USN1941 ?أغسطس 1942
3نقيب. Roscoe Ernest Schuirmann, USNأغسطس 194222 Feb 1943
4Horace D Clark, USN22 Feb 19432 Aug 1944
5نقيب. Herbert John Grassie, USN2 Aug 194416 أغسطس 1945
6نقيب. Stanley Dexter Jupp, USN16 أغسطس 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


Съдържание

„Айдахо“ пристига на 13 април 1919 г. в залива Гуантанамо за бойно обучение, след завръщането си в Ню Йорк, на 6 юли отплава за Рио де Жанейро с президента на Бразилия Epitácio Pessoa на борда. Линкорът пристига в Рио де Жанейро на 17 юли. Оттам се насочва, през Панамския канал, за Монтерей, Калифорния. През септември се присъединява към Тихоокеанския Флот за съвместни учебни маневри с други линкори. През 1920 г. линкорът с министъра на ВМС Джозеф Дениелсън и министъра на вътрешните работи Джон Б. Пейнаборт на борда извършва инспекционен тур по Аляска.

Със завръщането от Аляска, на 22 юли 1920 г., „Айдахо“ се включва в маневри при Калифорнийското крайбрежие.

До 1925 г. линкорът участва в многобройни учения. През този период участва в многобройни церемонии по Западното крайбрежие на САЩ. По време на модернизация, през 1922 г., от кораба са демонтирани две 130 мм оръдия. През 1923 г. в Сиатъл „Айдахо“ участва в морски преглед, провеждан пред президента Уорън Хардинг, малко преди неговата смърт. На 15 април 1925 г. корабът пристига на Хаваите, където до 1 юли участва във военни игри, с след това извършва поход към Самоа, Австралия и Нова Зеландия. „Айдахо“ взема на борда си Джон Роджърс и екипажът на неговия хидроплан след което се насочва за Сан Франциско, щата Калифорния, където пристига на 24 септември.

В течение на следващите шест години „Айдахо“ се базира в Сан Педро, Калифорния, провеждайки маневри и бойна подготовка във водите на Калифорния и в Карибско море. На 7 септември 1931 г. линкорът се насочва от Сан Педро към Източното крайбрежие на САЩ, на 30 септември пристига в Норфолкската военна корабостроителница за модернизация. 76-милиметровите зенитни оръдия на стария линкор са заменени с осем 130-мм. По време на обширната модернизация е подобрена броневата и противолодъчната защита, заменено е оборудването на мачтите и в кулите. Полезният срок на служба на линкора във военноморския флот е продължен с няколко години.

След завършването на работите, на 9 октомври 1934 г., са проведени изпитания в Карибско море. На 17 април 1935 г. линкорът се завръща в домашното пристанище, Сан Педро.

С увеличаването на военното напрежение в Тихия океан, флотът увеличава темпа на своята учебна и бойна подготовка. „Айдахо“ регулярно изпълнява маневри и артилерийски стрелби. На 1 юли 1940 г. линкорът пристига в Пърл Харбър. Линкорът е изпратен в Хемпън на 6 юни 1941 г., за патрулиране в Атлантика. През септември 1941 г. „Айдахо“ извършва поход към Исландия, за защита на американските бази. На 7 декември японците извършват нападение над американския флот в Пърл Харбър и САЩ влизат във войната.

Втора световна война Редактиране

Два дни след нападението над Пърл Харбър, „Айдахо“, заедно с еднотипния кораб „Мисисипи“, потегля от Исландия, за да се присъедини към Тихоокеанския Флот на САЩ. Преминава през Панамския канал и на 31 януари 1942 г. пристига в Сан Франциско. „Айдахо“ провежда бойна подготовка в Калифорнийски води и преминава в Пърл Харбър. Там линкорът участва в бойно патрулиране до октомври 1942 г., след което преминава във военната корабостроителница Пюджет Саунд, за модернизация на въоръженията. Оригиналната батарея 127 мм оръдия е демонтирана, за да се освободи място за зенитни картечници. След завършването на работите, „Айдахо“ отново влиза във войната. На 7 април 1943 г. осъществява поддръжка на американските войски в операцията на Алеутските острови. Там той става флагман на съединението кораби действащи около Ату. На 11 май линкорът оказва поддръжка с оръдеен огън на армейските части на Съединените щати. От 15 август до 24 август 1943 г. линкорът участва в мащабната операция на ВМС на САЩ за освобождаването на остров Киска без да е известно, че японският гарнизон е евакуиран още преди две седмици. От 15 август линкорът води интензивен огън от оръдията на ГК по крайбрежието. Японците евакуират своите гарнизони от острова в края на юли, изоставяйки последната си опорна точка на Алеутските острови.


الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

USS & # 160Idaho (BB-42) shells Okinawa on 1 April 1945. She could easily be distinguished from her sister ships by her tower foremast and 5-inch 38-caliber Mk 30 (127-mm) single gun turrets (visible between the barrels of the forward main turrets and starboard side of the ship, one of them facing forward) Idaho was the only battleship with this configuration.

Idaho and sister ship ميسيسيبي departed Iceland two days after Pearl Harbor to join the Pacific Fleet, and arrived at San Francisco, California, via Norfolk, Virginia, and the Panama Canal on 31 January 1942. She conducted additional battle exercises in California waters and out of Pearl Harbor until October 1942, when she entered Puget Sound Navy Yard to be regunned. The original secondary battery of 5 in (130 mm)/51 cal guns was removed to make room for anti-aircraft machine guns. ΐ] Upon completion of this work, Idaho again took part in battle exercises, and sailed on 7 April 1943 for operations in the Aleutian Islands. There she was flagship of the bombardment and patrol force around Attu, where she gave gunfire support to the United States Army landings on 11 May. During the months that followed, she concentrated on Kiska, culminating in an assault on 15 August. The Japanese were found to have evacuated the island in late July, thus abandoning their last foothold in the Aleutians.

Idaho returned to San Francisco on 7 September to prepare for the invasion of the Gilbert Islands. Moving to Pearl Harbor, she got underway with the assault fleet on 10 November and arrived off Makin Atoll on 20 November. She supported the fighting ashore with accurate gunfire support and antiaircraft fire, remaining in the Gilberts until sailing for Pearl Harbor on 5 December.

Next on the Pacific timetable was the invasion of the Marshall Islands, and the veteran battleship arrived off Kwajalein early on 31 January 1944 to soften up shore positions. Again, she hurled tons of shells into Japanese positions until 5 February, when the outcome was one of certain victory. After replenishing at Majuro, she bombarded other islands in the group, then moved to Kavieng, New Ireland for a diversionary bombardment on 20 March.

Idaho bombarding Okinawa in 1945.

Idaho returned to the New Hebrides on 25 March, and after a short stay in Australia arrived Kwajalein with a group of escort carriers on 8 June. From there, the ships steamed to the Marianas, where Idaho began a pre-invasion bombardment of Saipan on 14 June. With the landing assault underway on 15 June, the battleship moved to Guam for bombardment assignments. As the American fleet destroyed Japanese carrier air power in the Battle of the Philippine Sea from 19–21 June, Idaho protected the precious transport area and reserve convoys. After returning to Eniwetok from 28 June to 9 July, the ship began preinvasion bombardment of Guam on 12 July, and continued the devastating shelling until the main assault eight days later. As ground troops battled for the island, Idaho stood offshore providing vital support until anchoring at Eniwetok on 2 August.

The ship continued to Espiritu Santo and entered a floating dry dock on 15 August for repairs to her "blisters". After landing rehearsals on Guadalcanal in early September, Idaho moved to Peleliu on 12 September and began bombarding the island, needed as a staging base for the invasion of the Philippines. Despite the furious bombardment, Japanese entrenchments gave assault forces stiff opposition, and the battleship remained off Peleliu until 24 September providing the all-important fire support for advancing Marines. She then sailed for Manus and eventually to Bremerton, Washington, where she arrived for needed repairs on 22 October. The 5 in (130 mm)/25 cal guns were replaced by 10 5 in (130 mm)/38 cal guns in single enclosed mounts (she was the only ship of her class to receive this modification). ΐ] This was followed by battle practice off California.

Idaho' ' s mighty guns were needed for the next giant amphibious assault on the way to Japan. She sailed from San Diego on 20 January 1945 to join a battleship group at Pearl Harbor. After rehearsals, she steamed from the Marianas on 14 February for the invasion of Iwo Jima. As Marines stormed ashore on 19 February, Idaho was again blasting enemy positions with her big guns, and fired star shells at night to illuminate the battlefield. She remained off Iwo Jima until 7 March, when she underway for Ulithi and the last of the great Pacific assaults – Okinawa.

Idaho sailed on 21 March as part of Rear Admiral Deyo's Gunfire and Covering Group and flagship of Bombardment Unit 4. She arrived offshore on 25 March and began silencing enemy shore batteries and pounding installations. The landings began on 1 April, and as the Japanese made a desperate attempt to drive the vast fleet away with كاميكازي attacks, Idaho ' s gunners shot down numerous planes. In a massed attack on 12 April, the battleship shot down five الكاميكاز before suffering damage to her port blisters from a near-miss. After temporary repairs, she sailed 20 April and arrived at Guam five days later.

The veteran of so many of the landings of the Pacific quickly completed repairs and returned to Okinawa on 22 May to resume fire support. Idaho remained until 20 June, then sailed for battle maneuvers in Leyte Gulf until hostilities ceased on 15 August.

Idaho made her triumphal entry into Tokyo Bay with occupation troops on 27 August, and was anchored there during the signing of the surrender onboard the ميسوري on 2 September. Four days later she began the long voyage to the East Coast of the United States, steaming via the Panama Canal to arrive at Norfolk on 16 October. She decommissioned on 3 July 1946 and was placed in reserve until sold for scrap on 24 November 1947 to Lipsett, Incorporated, of New York City.


USS Idaho (BB-42)

Alus tilattiin Virginiasta Newport News Shipbuildingilta, missä köli laskettiin 5. huhtikuuta 1915. Alus laskettiin vesille 30. kesäkuuta 1917 ja otettiin palvelukseen 24. maaliskuuta 1919.

Palvelukseen oton jälkeen alus oli koulutettavana Guantanamo Bayn tukikohdassa Kuubassa. Koulutuksen päätyttyä alus palasi pohjoiseen. Alus teki kesäkuussa ja heinäkuussa laivastovierailut Rio de Janeiroon ennen syyskuista liittymistään Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastoon. [1]

Aluksen kotisatamana oli San Pedro ja se kuului 4. taistelulaivaviirikköön. Alus oli 15. huhtikuuta – 24. syyskuuta 1925 Havaijin, Samoan, Australian ja Uuden Seelannin vesillä. Heinäkuussa 1931 alus liitettiin 1. taistelulaivaviirikköön, kunnes se siirrettiin 7. syyskuuta modernisoitavaksi Norfolkin laivastontelakalle. Alus oli modernisoinnin ajan nimellisesti liitettynä 2. taistelulaivaviirikköön. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 9. lokakuuta 1934. Koeajojen ja kouluttautumisen jälkeen se palasi 17. huhtikuuta 1935 San Pedroon 3. taistelulaivaviirikköön, mistä alus siirtyi 1. huhtikuuta 1940 Pearl Harboriin Havaijille. Alus oli vuodesta 1936 alkaen viirikkönsä lippulaiva. Euroopan heikko tilanne 1941 pakotti aluksen siirtymään viirikkönsä mukana Atlantille, jossa viirikkö aloitti koskemattomuuden valvonnan. [1]

Alus lähti 6. kesäkuuta 1941 Pearl Harborista Hampton Roadiin ja heinäkuusta alkaen se partioi keskisellä Pohjois-Atlantilla suojanaan hävittäjät USS Morris جا USS Simms. Aluksen ollessa syyskuussa Task Force 15:ssä yhdessä kahden raskaan risteilijän ja viidentoista hävittäjän kanssa se suojasi joukkojenkuljetussaattueita Islantiin, minkä jälkeen alus oli jonkin aikaa sijoitettuna Hvalfjordissa ennen paluutaan lokakuun alussa Argentian lahdelle. [1]

Alus palasi vielä kerran marraskuun alkupuolella Hvalfjordiin Islantiin TG1.3:n mukana, kun oletettiin Saksan laivaston taistelulaiva Tirpitzin olevan merellä. Keisarillisen Japanin laivaston hyökätessä Pearl Harboriin Idaho oli edelleen Islannissa, mutta se aloitti kaksi päivää myöhemmin paluumatkansa Yhdysvaltoihin. Alus saapui San Franciscoon 31. tammikuuta 1942.

Vuoden lopun alus oli Yhdysvaltain länsirannikolla koulutuksessa sekä meriliikenteen valvontatehtävissä rannikon ja Pearl Harborin välillä. Alus liitettiin kesäkuussa uudelleen muodostettuun Task Force 1:een. Alus oli 14. lokakuuta – 28. joulukuuta huollettavana Puget Soundin laivastontelakalla. Koeajojen ja koulutuksen jälkeen alus palautettiin palvelukseen. [1]

Vuoden 1943 alun alus oli Kaliforniassa valmistautuen Aleuttien taisteluihin. Alus lähti 7. huhtikuuta Cold Bayhin Alaskaan osallistuakseen taisteluihin osana TG51.1:tä. Alus tulitti Attua 11. toukokuuta alkaen. Kiskan edustalla Idaho جا USS Mississippi sekä niiden tukena olleet risteilijät ja hävittäjät kävivät 27. heinäkuuta suuren tykistötaistelun. Tulituksen aiheutti tutkavirhe, jonka seurauksena harhamaaliin ammuttiin yli 500 kappaletta 14 tuuman ja saman verran 8 tuuman kranaatteja. Varsinaisessa maihinnousussa Kiskalle Idaho kuului 2.–15. elokuuta TG16.17:ään. [1]

Alus palasi 7. syyskuuta San Franciscoon, jossa se aloitti kouluttautumisen Gilbertsaarten taisteluita varten. Alus lähti Pearl Harboriin liittyäkseen TG52.2:een eli Makin saarten tulitukiryhmään. Alus lähti 10. marraskuuta Pearl Harborista maihinnousulaivaston mukana ja se saapui Makinin edustalle 20. marraskuuta aloittaen tulituksen, joka jatkui aina 5. joulukuuta saakka. Alus lähti samana päivänä paluumatkalle Pearl Harboriin. [2]

Alus liitettiin 1944 Marshallsaarten maihinnousun tulitukiosastoon TG52.8. Se avasi tulen Kwajaleinille 31. tammikuuta, missä se oli aina 5. helmikuuta saakka. Alus tulitti tämän jälkeen harhautukseksi Kaviengia Uudella Irlannilla 20. huhtikuuta, mistä se palasi Uusille Hebrideille ja edelleen Australiaan. Alus palasi Kwajaleinille saattuetukialusryhmän mukana 8. kesäkuuta valmistautuen Saipanin maihinnousuun. [3]

Mariaaneille alus lähti TG52.10:n mukana osallistuen tulivalmisteluun 14. kesäkuuta sekä maihinnousuun seuraavana päivänä. Alus lähti Guamille, jonka jälkeen se makasi ankkurissa Eniwetokilla 28. kesäkuuta – 9. heinäkuuta ennen 12. heinäkuuta aloitettua Guamin tulivalmistelua, joka kesti kuun loppuun. Alus palasi 2. elokuuta Eniwetokille. Aluksen seuraava operaatio oli Peleliun tulivalmistelu 12. –24. syyskuuta ، jonka jälkeen se matkasi kotimaahan huollettavaksi. Alus saapui 22. lokakuuta Bremertoniin، josta se siirrettiin Puget Soundin laivastontelakalle. [3]

Alus palautettiin 1. tammikuuta 1945 palvelukseen. Alus lähti 20. tammikuuta San Diegoon ennen siirtymistään Pearl Harbouriin ja edelleen Mariaaneille. Se osallistui Mariaaneille 14. helmikuuta saavuttuaan Iwo Jiman taisteluun (TF54)، jonka tulivalmistelu aloitettiin 16. helmikuuta. Alus pysyi alueella، kunnes se lähti 7. maaliskuuta Ulithiin valmistautumaan Okinawan taisteluun. [3]

Alus liitettiin 21. maaliskuuta maihinnousun tulitukiosastossa TG54.4: ään. Aluksen piti aloitta tulivalmistelu 26. maaliskuuta ja jatkaa maajoukkojen tukemista aina 20. huhtikuuta saakka. Kamikaze osui aluksen viereen 12. maaliskuuta، joka aiheutti lievän vuodon. Alus siirtyi Guamille korjattavaksi palaten Okinawalle 22. toukokuuta، jossa se oli aina 20. kesäkuuta tapahtuneeseen Leytelle lähtöönsä saakka. [3]

Alus ei tämän jälkeen enää osallistunut taistelutoimiin، mutta se saapui 27. elokuuta Tokion lahdella ja oli siellä edelleen Japanin antautuessa. Alus lähti 6. syyskuuta kotimaahan ja se saapui Norfolkin laivastontelakalle 16. lokakuuta. Alus poistettiin palveluksesta 3. heinäkuuta 1946 ja riisuttiin varusteista 16. syyskuuta. Alus myytiin romutettavaksi 24. marraskuuta 1947 Lipsett Inc.: lle ja saapui 12. joulukuuta Newarkiin romutettavaksi. [3]