Amesbury DE-66 - التاريخ

Amesbury DE-66 - التاريخ

أميسبوري

ولد Stanton Morgan Amesbury في بوسطن ، ماساتشوستس ، في 17 يناير 1916 - تم تجنيده في البحرية الاحتياطية كطيار 2d في 12 أبريل 1941. بعد تدريب الطيران الإقصائي في Squantum ، ماساتشوستس ، تم تعيين Amesbury طالبًا في مجال الطيران ، USNR ، عند انتهاء تجنيده في الثاني من يونيو. بعد تعليمات الطيران في المحطات الجوية البحرية في جاكسونفيل وميامي ، فلوريدا ، تم تعيينه طيارًا بحريًا في 1 ديسمبر 1941.

تم تكليفه باسم الراية ، USNR ، في 27 ديسمبر 1941 وتم تعيينه لمجموعة Advanced Carrier Training Group ، Atlantic Fleet ، ومقره نورفولك ، فيرجينيا ، تم تعيين "Stan" Amesbury في البداية إلى Fighter Squadron (VF) 71 ، الملحق بـ Wasp (CV- 7). ومع ذلك ، تم إلغاء هذه الأوامر ؛ وبدلاً من ذلك ، نقل Amesbury طائرة مع مفرزة طيران الأطلسي حتى 28 A * 1 1942. ثم تم تعيينه في VF-9 ، في الحقل الشرقي ، نورفولك الملازم ج. ") الطيران مع VF-9 قبالة Ranger (CV-4). في 9 نوفمبر ، اليوم الثاني للهبوط ، حلقت طائرة Grumman F4F-4 ، أقلع من رينجر في 1455 برحلة B-20 ، لدعم القوات البرية الأمريكية التي تقاتل بالقرب من ميناء ليوتي. بقيادة قائد VF-9 ، الملازم أول كومدور. جون رابي ، تسعة F4F-4s من الرحلة انقسمت إلى قسمين. أخذ رابي أربعة نزولًا إلى ارتفاع منخفض لاستكشاف الطريق من الرباط إلى بورت ليوت بينما طار الخمسة الباقون في الغطاء العلوي. قسم رابي ، مع Amesbury في وضع "ذيل تشارلي" ، رصدوا لعبة عادلة على الطريق بين Port Lyautey و Petitjean وتوغلوا في الهجوم. وسط نيران ثقيلة مضادة للطائرات ، قصفوا رتلًا من الشاحنات والدبابات ؛ ولكن بعد التمريرة الثالثة أو الرابعة ، أصيبت طائرة Amesbury's Wildcat 9-F-24 بنيران العدو وتحطمت وانفجرت. دفن أميسبوري في بورت ليوتي ، ولكن بعد الحرب ، أعيد رفاته إلى الولايات المتحدة وأعيد دفنه في مؤامرة العائلة في دوكسبري ، ماساتشوستس.

(DE-66: dp. 1،400؛ 1. 306 '؛ b. 37'؛ dr. 9'5 "(متوسط) ؛ s. 23.5 k. cpl. 186 ؛ a. 3 3" ، 4 1.1 "، 8 20 مم ، 2 ديسمبر ، 8 ديسمبر ، 1 DCP (hh.) ؛ cl. Buckley)

تم وضع Amesbury (DE-66) في 8 مارس 1943 في Hingham Mass. بواسطة حوض بناء السفن في بيت لحم - هينغهام ؛ أطلق في 6 يونيو 1943 ؛ برعاية السيدة جانيت كيني أميسبري ، أرملة الملازم أول الراحل أمسبري ؛ وبتفويض في 31 أغسطس 1943 ، الملازم ألين ب. آدامز الابن ، في القيادة.

عند الانتهاء من تدريب الابتزاز في برمودا وتوافر ما بعد الابتزاز في Boston Navy Yard ، انتقلت Amesbury إلى نورفولك ، فيرجينيا ، حيث عملت ، حتى 13 نوفمبر ، كوحدة من حراسة المدمرة (DE) قبل التفويض بالتفصيل. ، تستخدم لتعليم البحارة DE في المستقبل. بعد أسبوع واحد ، في 20 نوفمبر ، بدأ Amesbury العملية مع Task Force (TF) 69 في جولات مرافقة القوافل عبر المحيط الأطلسي وانضم لاحقًا إلى Task Group (TG) 21.9 في عمل مماثل. عملت بهذه الصفة خلال ربيع عام 1943. خلال هذا الوقت ، عملت كرائد لقائد الفرقة المرافقة 19 ، كومدر. هاو في أربع رحلات ذهابًا وإيابًا إلى لندنديري وليشالي بأيرلندا وواحدة إلى غرينوك ، اسكتلندا. في 10 مايو 1944 ، "انطلق" كابتن أمسبري إلى ComCortDiv 19 ، مما أدى إلى إراحة Comdr. تولى هاو ، والملازم أرثر ب. ويلبر ، من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، قيادة السفينة.

في لندنديري في 1 يونيو 1944 ، أبلغ Amesbury عن واجبه مع TF 124 ، TG 124.7 ، وبعد يومين ، أبحر للمشاركة في غزو نورماندي. عند وصولها إلى منطقة الهجوم في 6 يونيو ، استولت على المنطقة المخصصة لها على شاشة ومحطة دعم النار في شبكة "Mason Dixie". خلال الأسبوع التالي في المحطة ، شارك Amesbury في العديد من الإجراءات المضادة للطائرات ضد مهاجمة الطائرات الألمانية التي تفسد السفن البحرية.

بين الهجمات الجوية وانجراف الألغام ، كان عمل المرافقين سريعًا. في 2112 يوم 11 يونيو ، ضربت LST-496 لغمًا أثناء سيرها في قافلة عبر قناة إلى منطقة الهجوم ، وسارعت أميسبوري لمساعدتها. وصلت ثلاثة صغار أصغر إلى مكان الحادث وكانت مشغولة في التقاط الناجين قبل أن تصل مرافقة المدمرة إلى جانب سفينة إنزال الدبابة. بمجرد أن قام PC-568 بتطهير LST-496 ، قام الملازم ويلبر بمهارة بمناورة Amesbury بجانب السفينة البرمائية المنكوبة ورسوها لإزالة ما تبقى من طاقم LST وبدء القوات ، واستدعاء طبيب من LCI-53O لعلاج الرجال المصابين الذين تم نقلهم. صعد على متنها.

في هذه الأثناء ، وصلت القاطرة ATA-125 إلى مكان الحادث ، وبمساعدة بحارة Amesbury على متن LST-496 ، قامت بتأمين خط سحب للسفينة المعطلة. ومع ذلك ، بعد وقت قصير ، بدأ LST-496 ، بالكاد قيد التنفيذ ، في الانقلاب إلى المنفذ. قطعت أميسبوري خطوطها على الفور وناورتها لتطهير البحارة الذين وضعتهم على متن السفينة المنكوبة للتعامل مع الخطوط التي أمرت بإخراجها. تأكد الملازم ج. رايلي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، المسؤول عن تفاصيل Amesbury ، من أن جميع رجاله كانوا بسلام قبل أن يقفز إلى بر الأمان. في النهاية ، تم التقاط جميع البحارة المرافقين للمدمرة دون أن يصابوا بأذى ، ولكن سرعان ما غرقت السفينة التي حاولوا إنقاذها.

عاد Amesbury إلى Plymouth ، إنجلترا ، في اليوم التالي ، 12 يونيو وانطلق إلى نيويورك في 13th. بعد استئناف مهامها مع CortDiv 19 ، قامت السفينة برحلة واحدة ذهابًا وإيابًا بين نيويورك وأيرلندا في يوليو.

في 4 أغسطس ، مع حل CortDiv 19 ، أبحر Amesbury إلى بنما كإغاثة لكلارك (DD-356). حولت مسارها بينما كانت في طريقها إلى كي ويست ، فلوريدا ، أبلغ Amesbury القائد ، TG 23.3 للعمل المؤقت. من ذلك الوقت حتى 20 فبراير 1945 ، تم تعيين مرافقة المدمرة إلى أسطول مدرسة سونار سرب ، التي تعمل يوميًا من كي ويست ضمن حدود مناطق التشغيل المخصصة في مضيق فلوريدا ، فيما يتعلق بالتدريب في الحرب المضادة للغواصات (ASW).

وصل Amesbury إلى Philadelphia Navy Yard في 23 فبراير ، وأعيد تصميمه 46 APD في ذلك اليوم ، وظل هناك حتى 16 مايو 1945 أثناء خضوعه للتحويل إلى وسيلة نقل عالية السرعة. انطلق Amesbury من نورفولك من أجل الساحل الغربي ، وبعد المضي قدمًا عبر قناة بنما ، وصل إلى سان دييغو في 17 يونيو. بعد زيارة قصيرة إلى هاواي ، عادت السفينة من بيرل هاربور إلى الساحل الغربي لإجراء تدريبات السونار مع مدرسة ويست كوست سونار والمدفعية والابتعاد عن المطر مع مجموعة سان دييغو شاكيداون في منتصف أغسطس مع انتهاء الحرب في المحيط الهادئ .

مع 11 ضابطًا و 81 من المجندين من فريق Underwater Demolition Team (UDT) 12 ، أبحر Amesbury إلى أوكيناوا في 16 أغسطس. بعد أن توقفت لفترة وجيزة في بيرل هاربور وفي غرب المحيط الهادئ في طريقها ، وصلت السفينة إلى أوكيناوا في 4 سبتمبر. قامت بالفرز في اليوم التالي كجزء من وحدة المهام (TU) 78.1.15 لجينسن (الآن إنتشون) كوريا لدعم احتلال تلك المنطقة. بقيت في المنطقة حتى 15 سبتمبر ، عملت Amesbury كسفينة فحص للرسو بينما UDT-12 شارك في استطلاع الشاطئ.

بعد عودة سريعة إلى أوكيناوا ، انتقلت أميسبري إلى تينتسين ، الصين ، في 25 سبتمبر ، حيث دعمت عمليات الإنزال في ذلك الميناء الصيني الشمالي. غادرت المياه الصينية في 4 أكتوبر مع مجموعة من سفن إنزال الدبابات متجهة إلى أوكيناوا. في الطريق ، دمرت ثلاثة ألغام ، وخردة صينية مهجورة ، ونجحت في اجتياح إعصار.

الإبحار إلى غوام في 22 أكتوبر ، شرع Amesbury 37 من مشاة البحرية للعبور إلى الوطن ، وبصحبة Balduck (APD-132) ، انتقل عبر Eniwetok و Pearl Harbour ، إلى الولايات المتحدة وصولًا إلى سان دييغو في 7 نوفمبر. بعد الشروع في الجيش ، أبحر أمسبري إلى الساحل الشرقي في 7 ديسمبر ووصل إلى نورفولك بعد ذلك بوقت قصير. بعد نزول ركابها وتفريغ الذخيرة والمتاجر الأخرى ، انتقلت إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، للاستلقاء في مجموعة فلوريدا 16th F leet.

خرج من الخدمة ووضعه في الاحتياط في 3 يوليو 1946 ، ولم يؤد Amesbury الخدمة النشطة مرة أخرى. أُصيبت أميسبوري من سجل السفن البحرية في 1 يونيو 1960 ، وتم بيعها إلى تشيت ألكسندر مارين سالفج في كي ويست ، فلوريدا ، في 24 أكتوبر 1 962. تم إلغاؤها لاحقًا.

حصلت Amesbury (DE-66) على نجمة معركة واحدة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية قبالة رأس جسر نورماندي.


Amesbury DE-66 - التاريخ

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

تم تسميته على اسم الملازم ستانتون إم ، أميسبري ، وهو طيار في البحرية قُتل أثناء غزو شمال إفريقيا ، وتم إطلاق DE-66 في 6 يونيو 1943 في ساحة بيت لحم للصلب & # 8217s في هنغهام ، ماساتشوستس. تم تكليفها في 31 أغسطس 1943 ، وبعد تدريبها المضطرب قبالة برمودا ، أبلغت نورفولك لأداء الواجب كسفينة تدريب مرافقة مدمرة. في 20 تشرين الثاني (نوفمبر) ، انضمت إلى فرقة العمل 69 من أجل عمليات مرافقة القوافل عبر المحيط الأطلسي ، والتي عملت خلالها كرائد لقسم المرافقة 19 في أربع رحلات ذهابًا وإيابًا إلى لندنديري وليشالي ، أيرلندا ، وواحدة إلى غرينوك ، اسكتلندا ، خلال ربيع عام 1944.

في لندنديري في 1 يونيو 1944 ، أبلغت AMESBURY عن الخدمة مع TF 124 ، TG 124.7 ، وبعد يومين ، أبحرت لغزو نورماندي. عند وصولها إلى منطقة الهجوم في 6 يونيو ، استولت على المنطقة المخصصة لها على شاشة ومحطة دعم إطفاء. خلال الأسبوع التالي في المحطة ، شاركت في العديد من الإجراءات المضادة للطائرات ضد مهاجمة الطائرات الألمانية التي تفسد السفن البحرية.

بين قتال الهجمات الجوية وتجنب الألغام المنجرفة ، كان عمل المرافقين سريعًا. في 2112 يوم 11 يونيو ، ضربت LST-496 لغمًا في طريقها إلى منطقة الهجوم ، وسارعت AMESBURY لمساعدتها. وصلت ثلاث سفن أصغر إلى سفينة هبوط الدبابات المعطلة وكانت تلتقط الناجين قبل أن تصل مرافقة المدمرة إلى جانب LST & # 8217s. بمجرد أن قام PC-568 بتطهير LST-496 ، قام ربان DE & # 8217 بمناوراتها بمهارة إلى جانب إزالة ما تبقى من طاقم LST وشرعت القوات. ثم استدعت طبيباً من LCI-530 لعلاج الرجال المصابين الذين تم نقلهم على متن السفينة.

في هذه الأثناء ، وصلت القاطرة ATA-125 إلى مكان الحادث ، وبمساعدة بحارة AMESBURY على متن LST-496 ، قامت بتأمين خط سحب للسفينة المعطلة. ومع ذلك ، بعد وقت قصير ، بدأت LST ، التي كانت بالكاد جارية ، في الإدراج في الميناء. قطعت AMESBURY خطوطها على الفور وناورتها لتطهيرها. تم إصدار أوامر للبحارة الذين كانت قد وضعتهم على متن السفينة المنكوبة ، وتمكنوا جميعًا من القفز إلى بر الأمان وتم إنقاذهم سريعًا مع وصول LST-496 إلى القاع.

عاد AMESBURY إلى بليموث ، إنجلترا ، في اليوم التالي ، 12 يونيو ، وانطلق إلى نيويورك في 13th. استأنفت مهامها مع القسم 19 ، حيث قامت برحلة واحدة ذهابًا وإيابًا بين نيويورك وأيرلندا في يوليو. في 4 أغسطس ، مع حل CortDiv 19 ، أبحرت جنوبًا إلى Key West ، حيث تم تعيينها في مدرسة Fleet Sonar ، التي تعمل في مضيق فلوريدا ، فيما يتعلق بالتدريب على الحرب ضد الغواصات (ASW) حتى 20 فبراير 1945.

في 23 فبراير ، وصلت AMESBURY إلى فيلادلفيا نافي يارد حيث أعيد تصميمها 46 APD وظلت هناك حتى 16 مايو 1945 أثناء خضوعها للتحويل إلى وسيلة نقل عالية السرعة. ثم انطلقت إلى الساحل الغربي ، ووصلت إلى سان دييغو في 17 يونيو. وأعقبت زيارة قصيرة إلى هاواي تمارين سونار وتدريبات حتى منتصف أغسطس ونهاية الحرب.

مع 11 ضابطًا و 81 من المجندين من فريق الهدم تحت الماء (UDT) 12 شرع ، أبحر AMESBURY إلى أوكيناوا في 16 أغسطس. وصلت السفينة إلى أوكيناوا في 4 سبتمبر وقامت بالفرز في اليوم التالي كجزء من وحدة المهام 78.1.15 المتجهة إلى جينسن (الآن إنتشون) ، كوريا ، لدعم الاحتلال المتكشف لتلك المنطقة. بقيت في المنطقة حتى 15 سبتمبر ، عملت بمثابة سفينة فحص للرسو بينما أجرى فريق الهدم استطلاعًا للشاطئ. بعد عودة سريعة إلى أوكيناوا ، انتقلت إلى تينتسين ، الصين ، في 25 سبتمبر لدعم عمليات الإنزال هناك حتى 4 أكتوبر عندما غادرت المياه الصينية مع مجموعة من سفن إنزال الدبابات المتجهة إلى أوكيناوا. في الطريق ، دمرت ثلاثة ألغام وخردة صينية مهجورة ونجحت في اجتياح إعصار.

الإبحار إلى غوام في 22 أكتوبر ، شرعت AMESBURY في 37 من مشاة البحرية للعودة إلى الوطن ، ومع BALDUCK (APD-132) ، انتقلت عبر Eniwetok و Pearl Harbour ، إلى الولايات المتحدة. وصلوا إلى سان دييغو في 7 نوفمبر. بعد اصطحاب ركاب الجيش ، انطلقت إلى الساحل الشرقي في 7 ديسمبر 1945 ووصلت نورفولك بعد ذلك بوقت قصير. بعد إنزال ركابها وتفريغ الذخيرة والمتاجر الأخرى ، انتقلت إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، لإيقاف التشغيل.

من عند يمكن أن بحار القصدير، أبريل 2006


حقوق النشر 2001 Tin Can Sailors.
كل الحقوق محفوظة.
لا يجوز إعادة إنتاج هذه المقالة بأي شكل من الأشكال دون إذن كتابي من
يمكن البحارة القصدير.


Amesbury DE-66 - التاريخ

نزل دي أنزا موتور
البوكيرك ، نيو مكسيكو


م. Hambaugh ، وهو عامل محكمة سياحية من Tucson ، و C.G. قام والاس ، وهو تاجر مع Zuni Indians ، ببناء De Anza Motor Lodge في عام 1939 ، على طول محاذاة Central Avenue للطريق 66 عبر Albuquerque. يعد الموتيل مثالًا مهمًا على توسيع محكمة السياحة قبل الحرب العالمية الثانية بعد الحرب للاستفادة من حركة مرور السيارات على طول الطريق 66 ولارتباطها مع والاس ، وهو تاجر معروف مع الهنود الزونيين الذين سرعان ما أصبح المالك الوحيد. قدم الفندق إقامة مريحة وبضائع Zuni وكان بمثابة مكان للتجمع للتجار والحرفيين والسياح الذين قدروا وجمعوا الحرف اليدوية والمجوهرات في جنوب غرب الهند.

جاء تشارلز جاريت والاس إلى نيو مكسيكو عام 1919 وبدأ العمل في شركة إيلفيلد ، وهي مؤسسة تجارية لها متاجر في مدن السكك الحديدية وفي محميات هندية. أرسلت الشركة والاس للعمل في المركز التجاري للشركة & rsquos في Zuni. في عام 1920 ، حصل والاس على رخصته التجارية مع Zuni Pueblo وشرع في التعلم قدر استطاعته من خلال زيارة السكان ودراسة لغتهم. اتصل به الزوني لامستا، أو طويل نحيف ، وأحيانًا موجوجي، أو Night Owl ، بسبب ممارسته لكتابة الرسائل في الليل للإعلان عن أعماله التجارية. بأي من الاسمين ، سرعان ما برز والاس كشخصية مركزية في تداول Zuni. بين عامي 1920 و 1950 ، قدم معدات مجوهرات جديدة ، وقدم المواد ، وكان مبتكرًا للتصاميم والتقنيات الجديدة ، وروج للزخارف التقليدية ، وكلها ساهمت في زيادة الدخل القبلي المتعلق بالمجوهرات من أربعة إلى 65 بالمائة.

بمجرد أن بدأت شركة فريد هارفي في تقديم تحويلات هندية شهيرة للغاية في منتصف عشرينيات القرن الماضي ، رأى والاس أن الطريق 66 هو سوق محتمل لسلع زوني. خلال هذه الفترة ، خاصة مع بداية الكساد الكبير ، بدأ نظام المقايضة الذي كان يميز اقتصاد ما بعد التجارة السابق في الفشل. ظهرت السياحة على طول الطريق السريع كوسيلة لبث الأموال من الخارج لسكان بويبلو. رأى والاس أيضًا إمكانات الطريق و rsquos التجارية واستثمر في ستة مشاريع على طول الممر الطوابق. من خلال الترويج الدؤوب لحرف Zuni ، عمل والاس كقناة لا غنى عنها بين شعب Zuni والسياح.


قام والاس بتحديث النزل عندما رأى فرصًا لإضافة الإيرادات والوظائف. مع نمو سياحة الطريق 66 بعد الحرب العالمية الثانية ، قام والاس بتوسيع عدد الغرف من 30 إلى 55 إلى 67. كما أضاف مقهى & Ecute يسمى غرفة الفيروز إلى الزاوية الجنوبية الغربية للمبنى و rsquos ، بالإضافة إلى توفير مرآب جديد مع دعامات من الحجر الرملي مأوى للأشخاص الذين يتركون سياراتهم في المكتب. تم رفع مبنيين في الجزء الخلفي من القطعة ، وتم توسيع أحدهما عبر طابق ثانٍ. تحت هذا المكون المكون من طابقين ، رتب والاس لحفر الطابق السفلي. في غرفة الاجتماعات في الطابق السفلي ، رسم فنان Zuni طوني Edaakie سلسلة من الجداريات تصور الشتاء شالاكو موكب ، حدث يتوج في عام زوني.

دفع سعيه لتحسين خدمة الفندق ومظهره أيضًا والاس للانخراط في جمعية الطرق السريعة 66 الأمريكية. عندما بدأت في الأربعينيات من القرن الماضي ، احتضنت الجمعية موتيلات من ميزوري إلى كاليفورنيا ، بما في ذلك فندق De Anza في والاس. مع توسع الجمعية لتشمل طرقًا سريعة أخرى ، أعادت تسمية نفسها Western Motels، Inc. ، وأصبحت تُعرف في النهاية باسم Best Western.

خلال أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما طغت الامتيازات الكبيرة على العديد من فنادق ما قبل الحرب العالمية الثانية على طول الطريق 66 ، مكنت التحسينات التي أدخلها والاس De Anza من الحفاظ على قدرتها التنافسية. ظل الفندق مدرجًا على أنه مكان إقامة معتمد من جمعية السيارات الأمريكية حتى أوائل التسعينيات. توفي والاس في عام 1993.

اليوم ، النيون ، المثلث ، 35 قدمًا و ldquoDe Anza Motor Lodge & rdquo اللافتة الأمامية والشكل المربع المميز مع الزوايا الدائرية ، شكل المباني الشبيه بالبويبلو يحدد الناجي الوحيد من مساعي Wallace & rsquos Route 66. على الرغم من كونه في حالة سيئة ، إلا أن De Anza لا يزال مثالًا رائعًا لموتيل على الطريق 66. كلاسيكيات الفيلم الأمريكي صورت الحلقات الأخيرة من مسلسلها ldquoBreaking Bad & rdquo في ساحة انتظار السيارات هناك. إدراكًا لأهمية العقار ، استحوذت مدينة البوكيرك على الموتيل بقصد البحث عن مالك جديد يقوم بتطوير وإعادة استخدام العقار بطريقة تحترم تاريخه. أدرجتها National Park Service في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 2004.

يقع De Anza Motor Lodge في 4301 Central Ave. Northeast in Albuquerque، NM. النزل لا يعمل ولا يمكن الوصول إليه إلا للمشاهدة من الطريق العام.


تاريخ

تاريخ Amesbury: بدأت Amesbury كشركة مصنعة وموردة لأجهزة الأبواب والنوافذ. على مر السنين ، ساعدتها سمعتها في جودة المنتج وخدمة العملاء المثالية على النمو لتصبح ما هي عليه اليوم: مزود الخدمة الرائد في أمريكا الشمالية للمنتجات والحلول لصناعة النوافذ والأبواب.

تاريخ الحقيقة: بدأت شركة Truth Hardware في عام 1914 كمتجر حداد في Ellendale ، مينيسوتا. في عام 1955 ، بدأت الشركة في تصميم وتصنيع أجهزة النوافذ والأبواب. من خلال الابتكار المستمر والالتزام بالجودة ، أصبحت Truth Hardware الشركة المصنعة للأجهزة الرائدة في الصناعة ، حيث تقدم أكثر من 100 منتج مختلف.

قصة التوحيد: اندمجت شركة Truth Hardware و Amesbury في عام 2013. من خلال توحيد الجهود ، أصبحت AmesburyTruth مؤسسة رائدة في الصناعة تقدم خط إنتاج واسع النطاق وموارد عالمية كبيرة. AmesburyTruth الآن في وضع مثالي لتزويد العملاء بفرصة أكبر للاستفادة من الحلول الهندسية.


تاريخ مقابر Amesbury & # 039 s

كانت مقبرة جلجثة أول مقبرة في أمسبري (1654). يقع في شارع Macy Street (Rt. 110) ويتم صيانته بواسطة Amesbury Improvement Assocation. يُعتقد أنه موقع تذكاري. كانت هذه المنطقة جزءًا من سالزبوري حتى تأسست Amesbury في عام 1666. في عام 1663 ، اشترت المدينة فدانًا من الأرض أعلى الشارع في Barlett's Corner ، من Edmund Elliot لمقبرة جديدة. إلى الغرب منها كانت مقبرة الصديق حيث دفن الشاعر ويتير. يشار إلى كل هذه المنطقة الآن باسم مقبرة الاتحاد.

بدأت مقبرة الاتحاد عام 1663 بمساحة فدان من الأرض ، وأضيفت فيما بعد الأرض من جوزيف وتوماس كولبي. في 4 يونيو 1665 ، تم التصويت على بناء منزل للاجتماعات "بطول 30 قدمًا وعرضًا وخمسة وعشرين قدمًا وستة عشر قدمًا". تم تكليف توماس بارنارد وجون هويت وريتشارد كوريير بتوظيف عمال لبنائه. خدم بيت الاجتماعات المجتمع لأكثر من 50 عامًا ، وهناك لوحة صخرية تحدد موقعه في المقبرة. خلفه ، لا يزال بإمكانك رؤية الممشى المرصوف بالحصى الذي يؤدي إلى بيت الاجتماعات.

في اجتماع عام 1666 ، تم التصويت على راتب وزير - 40 جنيهاً. كان هذا حدثًا مهمًا حيث طلبت المحكمة العامة أن يكون للبلدة وزير قبل أن تتمكن من التقدم بطلب للحصول على Township. في 23 مايو 1666 ، منحت المحكمة العامة إلى نيو سالزبوري ، التي أصبحت أميسبري ، عام 1667 ، بلدة. وزراء الكنيسة هم القس توماس ويلز الثاني ، خريج جامعة هارفارد و Reverand إليشا أودين.

يُعرف هذا القسم الأصلي من مقبرة الاتحاد باسم "قسم الحرب الثورية". توجد خريطة للمنطقة وقائمة بجنود حرب الثورة في نهاية مسار ويتير. تم الكشف عن هذا المسار الحجري الأصلي. ترقب اللافتات التي تمت إضافتها لمساعدة الزوار على إدراك الأهمية التاريخية لبعض قطع الأراضي.

في عام 2015 ، أعاد Amesbury Trustees of War Memorials إعادة تكريس Union Defender عن طريق إزالة الكبسولة الزمنية 1874 بداخلها ، وإصلاح الحجر وتنظيفه. احتوت الكبسولة الزمنية على أسماء رجال أمسبري وسالزبري الذين خدموا في الحرب الأهلية. تم تسجيل محتويات الكبسولة ونسخ الوثائق موجودة في مكتب إدارة الأشغال العامة. تم تشييد هذا النصب التذكاري في عام 1874 من قبل المدينة وتكريمه من قبل E.P. والاس بوست 122 GAR في 30 مايو 1874.

على مدى السنوات القليلة الماضية ، سجلت جين سنو من اللجنة الاستشارية للمقبرة جميع البيانات من مقبرة الاتحاد والتحقق من المعلومات ضد شواهد القبور. يوجد ما يقرب من 7000 مقبرة مسجلة.

يقع في شارع علم. تُعرف هذه المراجع أيضًا باسم "المستودع" و "المطاحن" ، ويمكن العثور عليها في سجلات سالزبوري الحيوية حيث كان Amesbury في الأصل جزءًا من سالزبوري. Old Corner هي واحدة من مقابر الدفن السابقة في West Parish. تم تحديد أقدم حجر تم تحديده عام 1793 ، ولكن قد يكون المستوطنون الأقدمون في قبور غير مميزة. في عام 1852 ، تم افتتاح مقبرة Mt. Prospect وتم إزالة ما يقرب من 80 مدفنًا من الزاوية القديمة ونقلها إلى Mt. Prospect كما هو موضح في دفتر الأستاذ الأصلي لجبل بروسبكت. كانت Old Corner مقبرة مملوكة للقطاع الخاص حتى عام 1957 عندما اتخذت بلدة Amesbury الخطوات اللازمة للسيطرة على المقبرة بسبب تدهور الأوضاع. في 17 مارس 1958 الاجتماع السنوي ، تمت الموافقة على المادتين 26 و 27 ، تنص على أن المدينة ستتولى جمعيات المقابر.

تتكون هذه المقبرة من 3 مشتريات أراض. تم شراء أول 5 أفدنة من قبل ويليام كاروثرز وجوزيف موريل وجوشوا آر. لامبري في 8 أغسطس 1853. تم إنشاء مائة قطعة وبيعها مقابل 6.00 دولارات للقطعة الواحدة. تم بناء قبر الاستقبال في أكتوبر 1852 وتم تحديد المسارات الرئيسية في عام 1853.

كانت Mount Prospect مقبرة مملوكة للقطاع الخاص حتى عام 1957 عندما بدأت بلدة Amesbury عملية الاستيلاء على هذا والزاوية القديمة بسبب تدهور الظروف. تم تقييم مالكي Mt. Prospect رسمًا سنويًا لدفع تكاليف صيانة المقبرة ، ولكن بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اعتبار أكثر من 300 قطعة مهجورة نظرًا لعدم العثور على ورثة أحياء ليكونوا مسؤولين عن التقييم السنوي. في 17 مارس 1958 الاجتماع السنوي ، تمت الموافقة على المادتين 26 و 27 ، تنص على أن المدينة ستتولى جمعيات المقابر.


Amesbury DE-66 - التاريخ

شاركت DEs و APDs و DERs و FFs التالية في العمل و / أو تضررت أثناء الخدمة في البحرية الأمريكية. تم تجميع هذه المعلومات من مختلف الكتب ومصادر الإنترنت. إذا كانت لديك معلومات لتضمينها ، فيرجى إرسال معلومات مفصلة بالبريد الإلكتروني إلى مسؤول الموقع. هذا عمل قيد التقدم وليس المقصود منه أن يكون شاملاً.

1943

20 يناير - تم تشغيل حراسة المدمرة يو إس إس برينان (DE-13) في جزيرة ماري ، كاليفورنيا. هذه هي أول سفينة من هذا النوع يتم وضعها في الخدمة.

23 ديسمبر - غرقت الغواصة اليابانية I-39 بواسطة USS Griswold (DE-7) في جزر سليمان.

1944

5 فبراير - غرقت الغواصة اليابانية (ربما I-175 ، ولكن ربما RO-37) بواسطة Charrette (DD-581) و USS Fair (DE-35) في منطقة جزر مارشال ، 06 د. 48 'ن ، 168 د. 08 'إ.

15 فبراير - تضررت يو إس إس هربرت سي جونز (DE-137) بقنبلة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في أنزيو ، إيطاليا ، 41 د. 27 'ن ، 12 د. 35 'إ.

1 مارس - غرقت الغواصة الألمانية U-603 من قبل USS Bronstein (DE-189) في منطقة شمال المحيط الأطلسي ، 48 د. 55 'ن ، 26 د. 10 'دبليو.
غرقت الغواصة الألمانية U-709 بواسطة USS Thomas (DE-102) و USS Bostwick (DE-103) في منطقة شمال المحيط الأطلسي ، 49 د. 10 'ن. ، 26 د. 00 'دبليو.

9 مارس - المدمرة يو إس إس ليوبولد (DE-319) طوربيد وغرق بواسطة U-255 في المحيط الأطلسي ، جنوب أيسلندا. فقد 171 رجلا.

13 مارس - في منطقة شمال الأطلسي ، غرقت الغواصة الألمانية U-575 بواسطة طائرة (VC-95) من USS Bogue (CVE-9) ، USS Hobson (DD-464) ، USS Haverfield (DE-393) ، طائرة بريطانية وسفينة كندية.

16 مارس - غرقت الغواصة الألمانية U-801 بواسطة طائرة (VC-6) من USS Block Island (CVE-21) ، والمدمرة USS Corry (DD-463) والمدمرة المرافقة USS Bronstein (DE-189) غرب جزر الرأس الأخضر ، 16 د. 42 'ن ، 30 د. 26 'و.

24 مارس - غرقت الغواصة اليابانية I-32 بواسطة USS Manlove (DE-36) ومطارد الغواصة PC-1135 ، منطقة جزر مارشال ، 08 د. 30 'شمالاً ، 170 د. 10 'إ.

1 أبريل - تعرضت UGS 36 للهجوم من قبل قاذفات الطوربيد الألمانية المتوسطة في موقع تقريبي 36-45 د. ن ، 01-59.5 د. شاهدت E. USS T omich (DE - 242) طائرة العدو ، Dornier 217 ، وأسقطت الطائرة بنيران مدفع 40 ملم و 20 ملم.

7 أبريل - غرقت الغواصة الألمانية U-856 بواسطة USS Champlin (DD-601) و USS Huse (DE-145) في شمال المحيط الأطلسي ، 40 د. 18 'ن ، 62 د. 22 'دبليو.

9 أبريل - غرقت الغواصة الألمانية U-515 بالطائرة (VC-58) من حاملة المرافقة USS Guadalcanal (CVE-60) والمدمرة المرافقة USS Pillsbury (DE-133) ، USS Pope (DE-134) ، USS Flaherty ( DE-135) و USS Chatelain (DE-149) قبالة جزيرة ماديرا ، 34 د. 35 'ن ، 19 د. 18 'دبليو. انظر تقارير الصور والإجراءات

11 أبريل - تضرر حامل يو إس إس (DE-401) بواسطة طوربيد غواصة في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، 37 د. 03 'ن ، 03 د. 58 'E. خسر 17 رجلاً.

16 أبريل - غرقت الغواصة الألمانية U-550 من قبل USS Peterson (DE-152) و USS Joyce (DE-317) و USS Gandy (DE-764) في شمال المحيط الأطلسي ، 40 د. 09 'ن. ، 69 د. 44 'دبليو.

26 أبريل - غرقت الغواصة اليابانية I-180 بواسطة USS Gilmore (DE-18) في شمال المحيط الهادئ ، 55 د. 10 'شمال ، 155 د. 40 'دبليو.
غرقت الغواصة الألمانية U-488 بواسطة USS Frost (DE-144) و USS Huse (DE-145) و USS Barber (DE-161) و USS Snowden (DE-246) في وسط المحيط الأطلسي ، 17 د. 54 'ن ، 38 د. 05 'دبليو.

3 مايو - تضررت يو إس إس دونيل (DE-56) من طوربيد غواصة من طراز U-473 (تم منح الائتمان سابقًا لـ U-765) ، على بعد 450 ميلاً جنوب غرب كيب كلير ، أيرلندا. 29 من أفراد الطاقم KIA. انظر الصورة
تم تدمير يو إس إس مينجيس (DE-320) بواسطة طوربيد يو -371 قبالة بوجي ، الجزائر ، في غرب البحر الأبيض المتوسط. تقرير العمل والصور واستجواب أسرى الحرب والمزيد.

4 مايو - غرقت الغواصة الألمانية U-371 بواسطة يو إس إس جوزيف إي كامبل (DE-70) ويو إس إس برايد (DE-323) ومركبة سطحية بريطانية وفرنسية في غرب البحر الأبيض المتوسط.
اقرأ تقرير العمل

5 مايو - غرق يو إس إس فيشتيلر (DE-157) بواسطة طوربيد من طراز U-967 على بعد 120 ميلاً شمال غرب وهران ، الجزائر ، 36 د. 07 'ن. ، 02 د. 40 'خسر و. 29 من أفراد الطاقم.

6 مايو - تضررت يو إس إس باكلي (DE-51) بسبب صدمها المتعمد لـ U-66 في وسط المحيط الأطلسي ، 17 د. 17 'ن ، 32 د. 24 'دبليو اقرأ عن الحدث

13 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-501 (الألمانية السابقة U-1224) من قبل USS Francis M. Robinson (DE-220) في وسط المحيط الأطلسي ، على بعد 400 ميل جنوب-جنوب غرب جزر الأزور ، 18 د. 08 'ن ، 33 د. 13 'دبليو اقرأ القصة على موقع ويب روبنسون

19 مايو - غرقت الغواصة اليابانية I-16 بواسطة USS England (DE-635) في منطقة جزر سليمان ، 05 د. 10 'س ، 158 د. 10 'إ.

22 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-106 من قبل USS England (DE-635) شمال أرخبيل بسمارك.

23 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-104 من قبل USS England (DE-635) شمال أرخبيل بسمارك.

24 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-116 من قبل USS England (DE-635) شمال أرخبيل بسمارك.

26 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-108 من قبل USS England (DE-635) شمال أرخبيل بسمارك. صور ووثائق USN

29 مايو - تلف يو إس إس بار (DE-576) بواسطة طوربيد غواصة من U-549 ، شمال غرب جزر الكناري ، 32 د. 09 'شمالاً ، 22 د. 15 'دبليو.
غرقت الغواصة الألمانية U-549 بواسطة USS Ahrens (DE-575) و US Eugene E. Elmore (DE-686) شمال غرب جزر الكناري.

31 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-105 من قبل USS Hazelwood (DD-531) و USS McCord (DD-534) و USS England (DE-635) و USS George (DE-697) و USS Raby (DE-68) شمال أرخبيل بسمارك.

4 يونيو - الغواصة الألمانية U-505 تم الاستيلاء عليها من قبل مجموعة قاتل الصيادين على بعد 150 ميلا قبالة سواحل ريو دي أورو ، أفريقيا. مجموعة الصياد والقاتل ، تحت قيادة الكابتن دي. المعرض ، يتكون من الناقل المرافقة USS Guadalcanal (CVE-60 ، Captain Gallery) وقسم مرافقة ، تحت Comdr. ف. هول ، مؤلف من مدمرة مرافقة يو إس إس بيلسبري (DE-133 ، الملازم ج. USS Chatelain (DE-149 ، الملازم Comdr. DS Knox) ​​و USS Jenks (DE-665 ، الملازم Comdr. JF Way)
اقرأ القصة الكاملة والاقتباسات وعرض الصور

6 حزيران (يونيو) - غزو نورماندي ، أكبر عملية برمائية في تاريخ البحرية ، شاركت ستة DEs من CortDiv 19 - USS Amesbury (DE-66) ، USS Bates (DE-68 / APD-47) ، USS Blessman (DE-69 / APD -48) و USS Rich (DE-695) و USS Borum (DE-790) و USS Maloy (DE-791).

8 يونيو - غرقت يو إس إس ريتش (DE-695) بالألغام في منطقة نورماندي ، 49 د. 31 'شمال ، 01 د. 10 'دبليو. فقد 90 رجلاً.

10 يونيو - غرقت الغواصة اليابانية RO-42 من قبل USS Bangust (DE-739) في مارشال ،
10 د. 05 'شمالاً ، 168 د. 22 'أ.

11 يونيو - غرقت الغواصة الألمانية U-490 بالطائرة (VC-95) من حاملة الطائرات المرافقة USS الكرواتية (CVE-25) والمدمرة المرافقة USS Frost (DE-144) و USS Huse (DE-145) و USS Inch ( DE-146) في شمال المحيط الأطلسي. انظر الصور وتقارير الإجراءات

16 يونيو - غرقت الغواصة اليابانية RO-44 من قبل USS Burden R. Hastings (DE-19) في مارشال ، 11 د. 13 'شمال ، 164 د. 15 'E. ، 110 أميال شرق Eniwetok.

3 يوليو - غرقت الغواصة الألمانية U-154 من قبل USS Frost (DE-144) و USS Inch (DE-146) قبالة ماديرا.

4 يوليو - غرقت الغواصة اليابانية I-10 بواسطة USS David W. Taylor (DD-551) و USS Riddle (DE-185) في ماريانا ، على بعد 65 ميلاً شرق شمال شرق سايبان ، 15 د. 26 'شمالاً ، 147 د. 48 'أ.

5 يوليو - غرقت الغواصة الألمانية U-233 بواسطة USS Thomas (DE-102) و USS Baker (DE-190) في شمال المحيط الأطلسي. انظر الصور وتقارير الإجراءات

14 يوليو - غرقت الغواصة اليابانية I-6 بواسطة USS William C. Miller (DE-259) في ماريانا.
[تحديث 2006 - تشير السجلات الأخيرة إلى أن I-6 غير صحيح. الغواصة التي غرقت بواسطة DE-259 ربما كانت I-55 أو RO-48]

19 يوليو - غرقت الغواصة اليابانية RO-48 من قبل USS Wyman (DE-38) في وسط المحيط الهادئ ، 13 د. 01 'شمالاً ، 151 د. 58 'هـ.
[تحديث 2006 - هناك جدل حول أي من الغواصات أغرقها وايمان. تقول بعض المصادر الآن أن RO-48 أغرق بواسطة DE-259 ، كما هو مذكور أعلاه]

28 يوليو - غرقت الغواصة اليابانية I-55 بواسطة USS Wyman (DE-38) و USS Reynolds (DE-42) في وسط المحيط الهادئ ، على بعد 400 نانومتر شرق تينيان ، 14 د. 26 'شمالاً ، 152 د. 16 'إ.
[قد تكون هذه المعلومات صحيحة وقد لا تكون كذلك. انظر تاريخ 14 و 19 تموز (يوليو) أعلاه]

2 أغسطس - غرق يو إس إس فيسك (DE-143) بواسطة طوربيد من طراز U-804 في شمال المحيط الأطلسي. 33 رجلا كيا.

26 سبتمبر - غرقت الغواصة اليابانية I- (؟) من قبل USS McCoy Reynolds (DE-440) شمال شرق جزر بالاو.

30 سبتمبر - غرقت الغواصة الألمانية U-1062 بواسطة USS Fessenden (DE-142) في وسط المحيط الأطلسي.

3 أكتوبر - طوربيد يو إس إس شيلتون (DE-407) وغرق بواسطة RO-41 قبالة ميناء سيدلر ، جزيرة الأميرالية. فقد 13 رجلا.
غرقت الغواصة اليابانية I- 177 بواسطة يو إس إس صموئيل إس. مايلز (DE-183) شمال غرب بالاو ، 07 د. 48 'شمالاً ، 133 د. 28 'إي (1)

25 أكتوبر - معركة ليتي الخليج. تدخل القوة الجنوبية اليابانية إلى مضيق سوريجاو حيث تشتبك وتدمّر تقريبًا من قبل قوة البوارج والطرادات والمدمرات وقوارب الطوربيد الآلية التابعة للأدميرال أولديندورف (معركة مضيق سوريجاو). Meanwhile, the Japanese Center Force, including 4 battleships and 5 cruisers, having passed into the Philippine Sea during the night, attacks six escort carriers and screening vessels commanded by Rear Admiral Sprague - Task Unit 77.4.3's "Taffy Three" (Battle off Samar). After inflicting severe damage on this light US force, the Center Force retires without molesting the landing operations in the Leyte Gulf area. At the same time, carrier aircraft from the Third Fleet locate and strike the Japanese Northern Force. Four Japanese carriers and other vessels are sunk (Battle of Gape Engano). US naval vessels sunk during the battle include the escort carrier USS St. Lo (CVE-63) by suicide plane the escort carrier USS Gambier Bay (CVE-73) by naval gunfire the destroyers USS Hoel (DD-533) and USS Johnston (DD-557) and the destroyer escort USS Samuel B. Roberts (DE-413) by navalgunfire and PT-493. US naval vessels damaged during the battle include the escort carriers USS Sangamon (CVE-26), USS Santee (CVE-29), USS White Plains (CVE-66), USS Kalinin Bay (CVE-68), USS Fanshaw Bay (CVE-70) and USS Kitkun Bay (CVE-71) by suicide planes and naval gunfire the destroyer USS Heerman (DD-523) by naval gunfire and the destroyer escorts USS Richard M. Rowell (DE-403) and USS Dennis (DE-405) by strafing and naval gunfire.

On this same date, USS Coolbaugh (DE-217), operating in the screen of "Taffy One", spots a periscope wake. I-26 is operating in the area and LtCdr Nishiuchi reports his sighting of four enemy carriers. This is the last message Japanese headquarters received from Nishiuchi.

Two torpedoes are fired from the sub and narrowly miss USS Petrof Bay (CVE-80). Coolbaugh drops depth charges and fires hedgehogs in several attacks on the sub over the next 24 hours. Coolbaugh rejoins the task unit. The next morning USS Richard M. Rowell (DE-403) attacks the sub.

Nishiuchi fails to acknowledge a message from Japanese headquarters on 27 Oct. It remains unclear which DE sank I-26, if either.

October 28 - USS Eversole (DE-404) is sunk by I-45 torpedo in the Leyte area. 80 men lost.
Later that day, I-45 sunk by the destroyer escort USS Whitehurst (DE-634).

November 18 - Japanese submarine I- 41 sunk east of Samar by USS Lawrence C. Taylor (DE-415) and USS Melvin R. Nawman (DE-416) and Anzio (CVE-57) aircraft. معلومات اكثر

November 19 - Japanese submarine I- 3 7 is sunk by USS Conklin (DE-439) and USS McCoy Reynolds (DE-440) North of Palau , 08 d. 07 ' N, 134 d. 16 ' E . (2)

November 20 - A Japanese Kaiten is sunk by USS Rall (DE-304) in Ulithi Harbor.
معلومات اكثر.

December 7 - USS Liddle (DE-206 /APD-60 ) damaged by kamikaze at Leyte Gulf ,
10 d. 57' N, 124 d. 35' N . 40 crewmembers KIA. First of this type ship to be damaged by a kamikaze attack.

December 18 - A typhoon east of the Philippines heavily damages the Third Fleet. The destroyers USS Hull (DD-350), USS Monaghan (DD-354), and USS Spence (DD-512) are sunk. The light carriers USS Cowpens (CVL-25), USS Monterey (CVL-26), USS Cabot (CVL-28), and USS San Jacinto (CVL-30) escort carriers USS Altamaha (CVE-18), USS Nehenta Bay (CVE-74), USS Cape Esperance (CVE-88), and USS Kwajalein (CVE-98) light cruiser USS Miami (CL-89) destroyers USS Dewey (DD-349), USS Aylwin (DD-355), USS Buchanan (DD-484), USS Dyson (DD-572), USS Hickox (DD-673), USS Maddox (DD-731) and USS Benham (DD-796) destroyer escorts USS Melvin R. Nawman (DE-416), USS Tabberer (DE-418) and USS Waterman (DE-740) oiler USS Nantahala (AO-60) and fleet tug USS Jicarilla (ATF-104) are damaged.

December 20 - USS Fogg (DE-57) is damaged by a submarine torpedo from U-870 in the eastern Atlantic , 42 d. 02' N.,19 d. 19' W . 15 crewmembers KIA.

1945

January 3 - USS Sargent Bay (CVE-83), destroyer escort USS Robert F. Keller (DE-419) and minelayer USS Monadnock (CM-9) are damagd by collision in the Philippines.

January 5 - USS Stafford (DE-411) damaged by suicide plane in the Luzon area.
USS Edwin A. Howard (DE-346) is damaged in a collision with USS Leland E. Thomas (DE-420).

January 9 - USS Hodges (DE-231) is damaged by suicide plane in the Philippines.

January 10 - USS Leray Wilson (DE-414) damaged by suicide plane, Philippine Islands area.

January 12 - USS Richard W. Suesens (DE-342) and USS Gilligan (DE-508) are damaged by suicide plane in Lingayen Gulf , 16 D. 20 ' N, 120 D. 10 ' E .

January 1 3 - Japanese submarine I-362 is sunk by USS Fleming (DE-32) , 320 miles north-northeast of Truk, 12 d. 08' N., 154 d. 27' E .
معلومات اكثر

January 16 - German submarine U-248 is sunk by USS Otter (DE-210), USS Hubbard (DE-211), USS Hayter (DE-212) and USS Varian (DE-798) in the north Atlantic , north-northeast of the Azores, 47 d. 43' N., 26 d. 37' W .

J anuary 23 - Japanese submarine I-48 is sunk by USS Corbesier (DE-438), USS Conklin (DE-438) and USS Raby (DE-698) off of Yap Island in the Caroline Islands, 09 d. 45'N, 138 d. 20' E. The I-48 is sunk with her 122-man crew and four kaiten pilots. None of the I-48's kaitens were launched.

February 1 - Submarine RO-115 is said to be sunk by the destroyers USS Jenkins (DD-447), USS O'Bannon (DD-450) and USS Bell (DD-587) and USS Ulvert M. Moore (DE-442) in the Philippines. (3)

February 7 - Japanese submarine RO-55 is sunk by USS Thomason (DE-203) in the Philippines, 15 d. 27' N, 119 d. 25' E.

February 11 - U-869 sunk in the Atlantic by USS Howard D. Crow (DE-252). Read the 2005 story about this event.

February 18 - USS Blessman (APD-69) damaged by an aerial bomb, 25 d. 05' N, 141 d. 10' E.

February 19 - USS Finnegan (DE-307) damaged by collision, 22 d. 46' N., 141 d. 19' E., Iwo Jima area.

February 22 - USS Melvin R. Nawman (DE-416) is damaged by a collision with LST 807 in the Iwo Jima area.

February 26 - Japanese submarine I-370 is sunk by USS Finnegan (DE-307) in the Volcano Islands.

February 28 - German submarine U-869 is said to be sunk by USS Fowler (DE-222) and French submarine chaser L'Indiscretoff off Morocco. This has turned out not to be true. (4)

March 18 - German submarine U-866 is sunk by USS Menges (DE-320), USS Mosley (DE-321), USS Pride (DE-323) and USS Lowe (DE-325) , south of Nova Scotia, 43 d. 18' N, 61 d. 8' W.

March 25 - High-speed transport USS Gilmer (APD-11) damaged by suicide plane destroyer escort USS Sederstrom (DE-31) by collision and USS Knudsen (APD-11) by horizontal bomber, all in the Okinawa area.
USS Barry (APD-29) damaged and USS Bates (APD-47) sunk by Kamikaze attacks off Okinawa, Ryukyu Islands. 21 Bates crewmembers KIA.

March 26 - USS Foreman (DE-633) damaged by suicide plane in the Okinawa area.

April 1 - Marines and Army forces land on Okinawa, under cover of heavy naval gunfire and air attack. The operation is under the overall command of Admiral Raymond A. Spruance, Commander Fifth Fleet with Vice Admiral Turner commanding the Joint Expeditionary Force and Lt. General A. B. Buckner commanding the ground troops. Army forces are landed near Legaspi on southern Luzon, under cover Army aircraft and naval gunfire. US naval vessels damaged during the landings include USS Vammen (DE-644) by mine.

April 2 - USS Foreman (DE-633) damaged by dive bomber in the Okinawa area , 26 d. 10' N, 127 d. 11' E.

April 6 - The first heavy attack by Japanese suicide planes is made on US ships at Okinawa. These attacks continue throughout the Okinawa campaign. High-speed transport USS Daniel T. Griffin (APD-38) damaged by collision USS Witter (DE-636) - six crewmembers KIA - and USS Fieberling (DE-640) by suicide planes.

April 7 - US naval vessels damaged in the Okinawa area include USS Wesson (DE-184) by suicide plane.
USS Gustafson (DE-182) sinks the German submarine U-857? off Cape Cod, Massachusettes , 42 d 22' N, 69 d. 46' W . (5)

April 9 - USS Hopping (APD-151) damaged by shore battery, 26 d. 15' N, 127 d. 55' E.

April 10 - USS Manlove (DE-36) damaged by aerial strafing at Kerama Retto, 26 d. 12' N, 127 d. 20' E. USS Samuel S. Miles (DE-183) damaged by suicide plane in the Okinawa area.

April 12 - USS Riddle (DE-185), USS Rall (DE-304), USS Walter C. Wann (DE-412) and USS Whitehurst (DE-634), all damaged by suicide planes in the Okinawa area. 42 Whitehurst crewmembers KIA.

April 13 - USS Connolly (DE-305) is damaged by a suicide plane in the Okinawa area.

April 15 - German submarine U-1235 sunk by USS Frost (DE-144) and USS Stanton (DE-247), north by west of the Azores, 47 d. 54' N, 30 d. 25' W.

April 16 - US naval vessels damaged in the Okinawa area include USS Bowers (DE-637) by suicide plane. Over 60 Bowers crewmembers KIA.
German submarines U-880 sunk by USS Frost (DE-144) and USS Stanton (DE-247) in the north Atlantic , north-northwest of the Azores, 47 d. 53' N, 30 d. 26' W .

April 19 - German submarine U-548 (formerly identified as U-879) is sunk by USS Buckley (DE-51) and USS Reuben James (DE-153) in the north Atlantic. (5)

April 22 - German submarine U-518 is sunk by USS Carter (DE-112) and USS Neal A. Scott (DE-769) west by south of the Azores, 43 d. 26' N, 38 d. 23' W .

April 24 - USS Frederick C. Davis (DE-136) is sunk by a submarine torpedo from U-546, 570 miles east of Cape Race, Newfoundland, 43 d. 52' N, 40 d. 15' W. 115 men lost. Her loss is avenged the same day when U-546 is sunk by USS Pillsbury (DE-133), USS Flaherty (DE-135), USS Chatelain (DE-149), USS Neunzer (DE-150), USS Hubbard (DE-211), USS Keith (DE-241), USS Janssen (DE-396) and USS Varian (DE-798) in the north Atlantic , 43 d, 53' N., 40 d. 7' W.

April 25 - RO-109 sunk by USS Horace A. Bass (DE-691/APD-124), Okinawa area.

April 27 - USS England (DE-635) and USS Rathburne (APD-25) (APD-25) damaged by suicide planes off Okinawa.

April 30 - German submarine U-857? or U-879? (formerly identified as U-548) is sunk by USS Thomas (DE-102), USS Bostwick (DE-103) and USS Coffman (DE-191) and frigate USS Natchez (PF-2) off Virginia capes, 36 d. 34' N., 74 d 00' W . (5)

May 6 - The last two u-boat sinkings before the German surrender.
German submarine U-853 is sunk by USS Atherton (DE-169) and the frigate USS Moberly (PF-63) near Cape Cod, Massachusettes. Read the story and view photos. This was the last u-boat sinking in US waters and the first since the war of 1812.
U-881 is sunk by USS Farquhar (DE-139) in the north Atlantic , 43 d. 18' N, 47 d. 44' W . This is noted as the last u-boat sinking in the Atlantic, only hours before the German surrender.

May 9 - USS Oberrender (DE-344) and USS England (DE-635) are damaged by suicide planes in the Okinawa area. Nine men aboard Oberrender and 37 England crewmembers KIA.

May 11 - USS Vance (DE-387), along with USS Durant (DE-389), accepts the surrender of U-873, the first German submarine to surrender.

May 12 - U-1228 surrendered to USS Neal A. Scott (DE-769). 12 crewmembers of Scott boarded U-1228, capturing 28 of the U-boat's crew, including the Captain.

May 13 - USS Bright (DE-747) damaged by suicide plane in the Okinawa area, 26 d. 21' N., 127 d. 17' E.

May 16 - U-234 surrendered to USS Forsyth USCG assisted by USS Sutton (DE-771) near Portsmouth, New Hampshire.
C aptured U -boat, U-873, was delivered to Portsmouth, New Hampshire, by the 21 USS VANCE (DE-387) crewmembers who took over her helm following the capture on May 11.

May 19 - USS Vammen (DE-655) is damaged by collision in the Okinawa area.

May 20 - USS John C. Butler (DE-339), USS Chase (APD-54) and USS Register (APD-92) are damaged by suicide planes and USS Tattnall (APD-19) by a horizontal bomber, all in the Okinawa area.

May 24 - S uicide planes in the Okinawa area d amage USS William C. Cole (DE-641) 26 d. 45' N., 127 d. 52' E., USS Sims (APD-50) 26 d. 00' N., 127 00' E., USS O'Neill (DE-188) 26 d. 20' N., 127 d. 43' E. and USS Barry (APD-29) 26 d. 30' N., 127 d. 00' E.
[some sources give the date May 18 as date of damage of USS Sims)

May 25 - USS Bates (APD-47) severely damaged by suicide planes, 2 miles south of Ie Shima, Okinawa, 26 d. 41' N, 127 d. 47' E. 21 crewmembers KIA.
Also, Off Okinawa kamikazes damaged USS Roper (APD-20), 26 d. 34' N, 127 d. 36' E.

May 27 - USS Gilligan (DE-508) is damaged by an aircraft torpedo and USS Loy (APD-56) and USS Rednour (APD-102) are damaged by suicide planes, all in the Okinawa area. 3 Loy crewmembers KIA.

May 29 - USS Tatum (APD-81), damaged off Okinawa by suicide plane, 26 d. 40' N., 127 d. 50' E.

June 5 - A typhoon in the Okinawa area, Ryukyu Islands, heavily damages US naval vessels. Naval vessels damaged by the typhoon include USS Donaldson (DE-44), USS Conklin (DE-439) and USS Hilbert (DE-742).

June 9 - USS Gendreau (DE-639) is damaged by coastal defense guns in the Okinawa area.

June 15 - USS O'Flaherty (DE-340) is damaged by collision in the Okinawa area.

June 21 - USS Halloran (DE-305) is damaged by a suicide plane in the Okinawa area.

June 24 - USS Neuendorf (DE-200) is damaged by collision in the Philippines.

July 16 - Japanese submarine (probably I-13) is sunk by aircraft (VC-13) from the escort carrier USS Anzio (CVE-57) and by USS Lawrence C. Taylor (DE-415), east of Japan.
[*Note* DE-415 was the last DE to sink a Japanese submarine during WWII]

July 24 - USS Underhill (DE-682) suffered catastrophic damage by a piloted torpedo (Kaiten submarine) , I-53, off Luzon, P. I. , 19 d. 20' N, 126 d. 42' E. Underhill exploded in half. 1 12 cre wmembers were KIA . The rear section of Underhill remained afloat and later that day was sunk by United States war ships.

July 30 - A few minutes past midnight, USS Indianapolis (CA-35) was sunk by Japanese submarine I-58 northeast of Leyte, 12 d. 02' N, 134 d., 48' E. From 2nd to 8th of August survivors were rescued. Ships participating in the rescue were USS Bassett (APD-73), rescued 148 men, USS Cecil J. Doyle (DE-368), rescued 94 men, USS Dufilho (DE-423), rescued 1 man, USS Ringness (APD100), rescued 39 men, USS Register (APD-92) rescued 12 men and USS Alvin C. Cockrell (DE-366) and USS French (DE-367).

August 3 -USS Earl V. Johnson (DE-70) is damaged by an explosion in the Philippine Sea.

August 9 - USS Johnnie Hutchins (DE-360) encountered a nest of midget Japanese submarines while operating between the Ryukyus and the Philippines. She destroyed one by point-blank range gunfire, 20 d. 20' N, 126 d. 57' E., and another with depth charges, 20 d. 15' N, 126 d. 56' E. Eight miles away, 20 d. 20" N, 126 d. 57' E, a run was made on a third with a probable sinking.


Mục lục

Những chiếc thuộc lớp tàu khu trục hộ tống باكلي có chiều dài chung 306 ft (93 m), mạn tàu rộng 37 ft 1 in (11,30 m) và độ sâu mớn nước khi đầy tải là 11 ft 3 in (3,43 m). Chúng có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.400 tấn Anh (1.400 t) và lên đến 1.740 tấn Anh (1.770 t) khi đầy tải. [2] Hệ thống động lực bao gồm hai turbine hơi nước General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất 9.200 kilôwatt (12.300 hp) để vận hành hai trục chân vịt [3] [4] công suất 12.000 hp (8.900 kW) cho phép đạt được tốc độ tối đa 23 kn (26 mph 43 km/h), và có dự trữ hành trình 6.000 nmi (6.900 dặm 11.000 km) khi di chuyển ở vận tốc đường trường 12 kn (14 mph 22 km/h). [5]

Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo 3 in (76 mm)/50 cal trên tháp pháo nòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 inch/75 caliber bốn nòng và tám pháo phòng không Oerlikon 20 mm. Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn) hai đường ray Mk. 9 và tám máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu. [5] [6] Khác biệt đáng kể so với lớp إيفارتس dẫn trước là chúng có thêm ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 inch (533 mm). Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 186 sĩ quan và thủy thủ. [5]

Amesbury được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., ở Hingham, Massachusetts vào ngày 8 tháng 3, 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 6 tháng 6, 1943 được đỡ đầu bởi bà Janet Kenney Amesbury, vợ góa Trung úy Amesbury, và nhập biên chế vào ngày 31 tháng 8, 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Allen Bond Adams, Jr. [1] [7] [8]

1943 - 1944 Sửa đổi

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện tại vùng biển Bermuda và được sửa chữa tại Xưởng hải quân Boston, Amesbury đi đến Norfolk, Virginia, nơi nó phục vụ như tàu huấn luyện từ ngày 13 tháng 11, 1943 cho thủy thủ đoàn các tàu tàu khu trục hộ tống trong tương lai. [1]

Amesbury bắt đầu phục vụ cùng Lực lượng Đặc nhiệm 69 từ ngày 20 tháng 11 trong vai trò hộ tống các đoàn tàu vận tải vượt Đại Tây Dương sau đó nó gia nhập Đội đặc nhiệm 21.9 cho vai trò tương tự, kéo dài suốt mùa Xuân năm 1944. Trong giai đoạn này nó phục vụ như là soái hạm của Tư lệnh Đội hộ tống 19, Trung tá Hải quân H. W. Howe, và đã thực hiện bốn chuyến hộ tống vận tải khứ hồi đến Londonderry, Bắc Ireland, cùng một chuyến đến Greenock, Scotland. Vào lúc này Đội hộ tống 19 còn bao gồm các tàu khu trục hộ tống ثور (DE-693), Bunch (DE-694), Rich (DE-695), بيتس (DE-68) và Blessman (DE-69). [1]

Đổ bộ Normandy Sửa đổi

Đi đến Londonderry vào ngày 1 tháng 6, Amesbury trình diện để phục vụ cùng Đội đặc nhiệm 124.7, rồi lên đường hai ngày sau đó để tham gia cuộc Đổ bộ Normandy. Đi đến ngoài khơi bãi đổ bộ vào ngày D, 6 tháng 6, nó đảm nhiệm việc hỗ trợ hỏa lực, rồi trong một tuần lễ tiếp theo đã phục vụ phòng không, đánh trả máy bay đối phương tìm các không kích tàu bè tại khu vực đổ bộ và phá hủy những quả thủy lôi trôi nổi. [1]

Vào ngày 11 tháng 6, đang khi di chuyển trong một hình một đoàn tàu vượt eo biển Manche để đi sang bãi đổ bộ, tàu đổ bộ LST-496 trúng phải một quả mìn lúc 21 giờ 12 phút, và Amesbury đã lập tức đi đến để trợ giúp. Ba tàu đổ bộ nhỏ đã có mặt trước đó để giúp cứu vớt những binh lính được vận chuyển trước khi nó đến nơi và với sự trợ giúp của Altus (PC-568), LCI-530 và tàu kéo ATA-125, nó chữa trị những người bị thương và tìm cách kéo LST-496 quay trở về cảng, tuy nhiên chiếc LST lật úp và đắm không lâu sau đó. [1]

Quay về Hoa Kỳ, cải biến thành tàu vận chuyển cao tốc Sửa đổi

Quay trở về Plymouth, Anh vào ngày 12 tháng 6, Amesbury lên đường vào ngày hôm sau để quay trở về New York. Nó tiếp tục phục vụ cùng Đội hộ tống 19, và đã thực hiện một chuyến đi khứ hồi giữa New York và Ireland trong tháng 7. Khi Đội hộ tống 19 được giải thể vào ngày 4 tháng 8, nó lên đường đi sang khu vực Panama để thay phiên cho tàu khu trục Clark (DD-361). Đang trên đường đi, con tàu được cho chuyển hướng đến Key West, Florida, và trình diện để phục vụ tạm thời dưới quyền Tư lệnh Đội đặc nhiệm 23.3. Nó hoạt động cùng Trường Sonar Hạm đội phục vụ cho việc huấn luyện chống tàu ngầm tại vùng biển Florida cho đến ngày 20 tháng 2, 1945.

Đi đến Xưởng hải quân Philadelphia vào ngày 23 tháng 2, Amesbury được xếp lại lớp với ký hiệu lườn APD-46 cùng ngày hôm đó và ở lại xưởng tàu cho đến ngày 16 tháng 5, khi nó được cải biến thành một tàu vận chuyển cao tốc lớp Charles Lawrence. Con tàu rời Norfolk để đi sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương, băng qua kênh đào Panama và đi đến San Diego vào ngày 17 tháng 6. Sau một chuyến đi ngắn đến vùng quần đảo Hawaii, con tàu quay về vùng bờ Tây để phục vụ thực hành cùng Trường Sonar bờ Tây cũng như thực hành tác xạ tại khu vực San Diego cho đến giữa tháng 8 vào lúc này Nhật Bản đã chấp nhận đầu hàng giúp kết thúc cuộc xung đột. [1]

Sau chiến tranh Sửa đổi

Sau khi đón lên tàu 11 sĩ quan và 81 thủy thủ thuộc Đội UDT-12 (Underwater Demolition Team - đội phá hoại dưới nước), Amesbury khởi hành đi sang Viễn Đông vào ngày 16 tháng 8. Sau khi ghé qua Trân Châu Cảng, nó đi đến Okinawa vào ngày 4 tháng 9, rồi tiếp tục hành trình ngay ngày hôm sau trong thành phần Đơn vị Đặc nhiệm 78.1.15 để hướng sang Jinsen, Triều Tiên. Nó ở lại khu vực này cho đến ngày 15 tháng 9, hoạt động như tàu kiểm soát cảng trong khi Đội UDT-12 tháo gỡ thủy lôi và dọn sạch chướng ngại vật tại các bãi đổ bộ, dọn đường cho việc đổ bộ của lực lượng chiếm đóng. [1]

Sau một chuyến đi ngắn đến Okinawa, Amesbury tiếp tục đi sang Thiên Tân, Trung Quốc vào ngày 25 tháng 9, nơi nó hỗ trợ cho việc đổ bộ lực lượng chiếm đóng lên các cảng tại miền Bắc Trung Quốc. Nó rời vùng biển Trung Quốc vào ngày 4 tháng 10, cùng một đoàn tàu LST đi sang Okinawa. Trên đường đi nó đã phá hủy ba quả thủy lôi trôi nổi, một tàu buồm Trung Hoa vô chủ trôi dạt trên biển cũng như lẫn tránh một cơn bão. Đến ngày 22 tháng 10, con tàu khởi hành đi Guam, nơi nó đón lên tàu 37 cựu quân nhân Thủy quân Lục chiến cho hành trình quay trở về Hoa Kỳ. Cùng với Balduck (APD-132), nó đi ngang qua Eniwetok và Trân Châu Cảng và về đến San Diego vào ngày 7 tháng 11 và sau khi tiễn số hành khách lên bờ nó tiếp tục hành trình đi sang vùng bờ Đông vào ngày 7 tháng 12, về đến Norfolk không lâu sau đó. Được cho tháo dỡ đạn dược và tiếp liệu, nó đi đến Green Cove Springs, Florida và được đưa về Đội Florida thuộc Hạm đội 16 (tiền thân của Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương). [1]

Được chính thức cho xuất biên chế vào ngày 3 tháng 7, 1946, [1] [7] Amesbury không bao giờ được huy động phục vụ trở lại. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 6, 1960, [1] [7] và con tàu được bán cho hãng Chet Alexander Marine Salvage tại Key West, Florida vào ngày 24 tháng 10, 1962 để tháo dỡ. [1] [7] Tuy nhiên lúc đang được kéo đi, con tàu đắm tại vị trí khoảng 5 nmi (5,8 dặm 9,3 km) về phía Tây Key West xác tàu nằm ở độ sâu 25 foot (7,6 m) tại tọa độ 24°36.970′B 81°58.910′T  /  24,616167°B 81,981833°T  / 24.616167 -81.981833 Tọa độ: 24°36.970′B 81°58.910′T  /  24,616167°B 81,981833°T  / 24.616167 -81.981833 . [9] [10]

Amesbury được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [1] [7]


The Macy-Colby HouseA Historic Treasure inAmesbury, Massachusetts

Anthony Colby's descendants owned the Macy-Colby property for over 245 years.

In 1899, Moses Colby donated the house and property to the Bartlett Cemetery Association as a memorial to the Colby and Macy families, and to the people of Amesbury, Massachusetts.

There are five fireplaces off of one massive chimney.

1630 - 1930 Tercentenary Sign.

Moses Colby (1822-1901) donated the Macy-Colby House as a Museum.

The Macy-Colby House, 257 Main Street, Amesbury, MA 01913 USA · Phone: 1-978-388-3054
Copyright © 2012 - 2021 The Macy-Colby House All Rights Reserved • The Macy-Colby House is on the National Register of Historic Places

The Bartlett Cemetery Association maintains and preserves this historical home.


Arizona Route 66 Museum (Powerhouse)

$4.00 - Adults $3.00 - Seniors 12 years and under free with paying adult.

وصف

Opened September 2001 and operated by the Mohave Pioneers Historical Society, the Arizona Route 66 Museum is located in Kingman&rsquos Historic Powerhouse and depicts the historical evolution of travel along the 35th parallel that became Route 66. Visit the Museum text page to see the signs text translated in other languages.

Brilliant murals, photos and life-size dioramas capture each of the groups that have traveled what came to be known as the Mother Road. Follow the paths of the Native American trade routes and the U. S. Army led survey expeditions. Travel along with the settlers on their migration west over the nation&rsquos first federally funded wagon roads. Feel the hardship and despair of the dust bowl refugees as they journeyed along the Mother Road to a better life. Visit Main Street America as the 50&rsquos usher in fun and excitement for Route 66 travelers.

The Route 66 Museum is truly unique in that it is a museum of history, housed in a historical building that lighted the way for the earliest Route 66 travelers. The building, built in two phases between 1907 and 1911, was operated by the Desert Power & Light Company and powered early Kingman and area mines starting in July, 1909. It also supplied power for the construction of Hoover Dam, until the Dam began producing cheaper hydroelectric power in the late 1930&rsquos. It was soon mothballed, not to be restored until 60 years later when it was opened as a Visitor Center in 1997.

New in 2014, the Route 66 Electric Vehicle Museum, the first of it&rsquos kind anywhere, is now open and can be accessed only through the Arizona Route 66 Museum! This 3,600 square foot Museum includes twenty-nine (and counting) vehicles on loan from the Historic Electric Vehicle Foundation, with members world-wide. The Foundation&rsquos purpose is to preserve the history of and examples of electric vehicles from the nineteenth to the twenty-first century for all the peoples of the world to enjoy and learn from. The exhibit has been open since December 2014.

&ldquoSuperbly curated, &hellipjewel in Kingman&rsquos crown.&rdquo
Arizona Traveler (Arizona Highways Publication)

&ldquo&hellipwe are happy to report that it is first-class, something every Route 66 traveler in Arizona should see.&rdquo
Richard & Sherry Mangum, Route 66 Across Arizona

School Groups:
There is no admission fee to school groups in the local area. For school groups outside the area, we request a donation if the organization has a budget for such expenditures. Contact the Museum to schedule your class.
We can aid your group by providing a tour guide or we can allow your class to take its&rsquo own journey back in time. We do insist that all young persons be escorted by a responsible adult.
As an educational enhancement, the staff has put together a list of questions in the form of Museum Hunt that is designed for the 4th &ndash 6th grade level. The questions are designed to direct the student&rsquos attention to the content on display. Individually, the list can engage a student for an hour. Within the span of time that most groups are allowed to stay, the hunt is best handled by collaborative groups of 3-5 students. Adult involvement helps considerably.

تفاصيل

$4.00 - Adults $3.00 - Seniors 12 years and under free with paying adult.


Amesbury DE-66 - History

From: DICTIONARY OF AMERICAN NAVAL FIGHTING SHIPS, Vol. IA, pp. 258-59.

Stanton Morgan Amesbury-born in Boston, Mass., on 17 January 1916-enlisted in the Naval Reserve as a seaman 2d class on 12 April 1941. After elimination flight training at Sauantum Mass., Amesbury was appointed aviation cadet, USNR, upon the termination o f his enlistment on 11 June. After flight instruction at the naval air stations at Jacksonville and Miami, Fla. he was designated a naval aviator on 1 December 1941.

Commissioned as ensign, USNR, on 27 December 1941 and assigned to the Advanced Carrier Training Group, Atlantic Fleet based at Norfolk, Va., "Stan" Amesbury was initially assigned to Fighter Squadron (VF) 71, attached to Wasp (CV-7). These orders w ere canceled, however, and, instead, Amesbury ferried aircraft with the Atlantic Fleet Air Detachment until 28 April 1942. He was then assigned to VF-9, at East Field, Norfolk.

Lieutenant (jg.) Amesbury participated in the invasion of North Africa (Operation "Torch") flying with VF-9 off Ranger (CV-4). On 9 November, the second day of the landings, flying a Grumman F4F-4, he took off from Ranger at 1455 with flight B-20, to support American ground forces fighting near Port Lyautey. Led by VF-9's "skipper," Lt. Comdr. John Raby, the nine F4F-4s of the flight split into two sections. Raby took four down to low altitude to scout the road from Rabat to Port Lyautey whi le the remaining five flew top cover. Raby's section, with Amesbury in the "tail-end charlie" position, spotted fair game on the road between Port Lyautey and Petitjean and dove down to the attack. In the teeth of heavy antiaircraft fire, they strafed a c olumn of trucks and tanks, but after the third or fourth pass Amesbury's "Wildcat," 9-F-24, was hit by enemy fire, crashed and exploded. Amesbury was buried at Port Lyautey but, after the war, his remains were returned to the United States and reinterred in the family's plot in Duxbury, Mass.

(DE 66: dp. 1,400 l. 306' b. 37' dr. 9'5" (mean) s. 23.5 k. cpl. 186 a. 3 3", 4 1.1", 8 20mm., 2 dct., 8 dcp., 1 dcp. (hh.), cl. Buckley )

Amesbury (DE-66) was laid down on 8 March 1943 at Hingham Mass., by the Bethlehem-Hingham Shipyard launched on 6 June 1943 sponsored by Mrs. Janet Kenney Amesbury, the widow of the late Lt. (jg.) Amesbury and commissioned on 31 August 1943, Lt. Comdr. Allen B. Adams, Jr., in command.

Upon the completion of her shakedown training at Bermuda and of post-shakedown availability at the Boston Navy Yard, Amesbury proceeded to Norfolk, Va., where, until 13 November she served as a unit of the destroyer escort (DE) precommissioning tra ining detail, used for the instruction of future DE sailors. One week later, on 20 November, Amesbury commenced operation with Task Force (TF) 69 on transatlantic convoy escort runs and later joined Task Group (TG) 21.9 in similar work. She operate d in this capacity through the spring of 1943. During this time, she served as flagship for Commander, Escort Division 19, Comdr. H. W. Howe on four round-trip voyages to Londonderry and Lishally, Ireland, and one to Greenock, Scotland. On 10 May 1944, Amesbury's captain "fleeted up" to ComCortDiv 19, relieving Comdr. Howe, and Lt. Comdr. Arthur B. Wilber, USNR, assumed command of the ship.

At Londonderry on 1 June 1944, Amesbury reported for duty with TF 124, TG 124.7 and, two days later, sailed to take part in the invasion of Normandy. Arriving in the assault area on 6 June, she took up her assigned area on a screen and fire support station in the "Mason Dixie" grid. During the next week on station, Amesbury took part in several antiaircraft actions against attacking German planes bedeviling the ships offshore.

Between air attacks and drifting mines, the work of the escorts was brisk. At 2112 on 11 June, LST-496 struck a mine while proceeding in convoy through a channel to the assault area, and Amesbury hastened to her assistance. Three smaller cra ft arrived on the scene and were busily picking up survivors before the destroyer escort reached the tank landing ship's side. As soon as PC-568 cleared LST-496 , Lt. Comdr. Wilber skillfully maneuvered Amesbury alongside the stricken amphibious ship and moored her to remove the remainder of the LST's crew and embarked troops, summoning a doctor from LCI-53O to treat the injured men taken on board.

Meanwhile, the tug ATA-125 arrived on the scene and, with the assistance of Amesbury's sailors on board LST-496 , secured a tow line to the crippled ship. However, a short time later, LST-496 , barely underway, began to capsize t o port. Amesbury promptly cut her lines and maneuvered to clear, the sailors she had put on board the doomed ship to handle the lines being ordered off. Lt. H. J. Riley, USNR, in charge of Amesbury's detail, made certain that all of his men were safely away before he jumped to safety. Ultimately, all of the destroyer escort's sailors were picked up, uninjured, but the ship they had attempted to salvage soon sank.

Amesbury returned to Plymouth, England, the next day, 12 June and got underway for New York on the 13th. Resuming her duties with CortDiv 19, the ship made one round-trip voyage between New York and Ireland in July.

On 4 August, with the dissolution of CortDiv 19, Amesbury sailed for Panama as relief for Clark (DD-356). Diverted while en route, to Key West, Fla., Amesbury reported to Commander, TG 23.3 for temporary duty. From that time until 20 February 1945, the destroyer escort was assigned to the Fleet Sonar School squadron, operating daily from Key West within the limits of assigned operating areas in the Straits of Florida, in connection with training in antisubmarine warfare (ASW).

Amesbury arrived at the Philadelphia Navy Yard on 23 February, was redesignated APD 46 on that day, and remained there until 16 May 1945 while undergoing conversion to a high speed transport. Amesbury got underway from Norfolk for the west c oast and, after proceeding via the Panama Canal, reached San Diego on 17 June. Following a brief visit to Hawaii, the ship returned from Pearl Harbor to the west coast to conduct sonar exercises with the West Coast Sonar School and gunnery and shakedown t raining with the San Diego Shakedown Group into mid-August as the war ended in the Pacific.

With the 11 officers and 81 enlisted men of Underwater Demolition Team (UDT) 12 embarked, Amesbury sailed for Okinawa on 16 August. After tarrying briefly at Pearl Harbor and in the western Pacific en route, the ship arrived at Okinawa on 4 Septemb er. She sortied the next day as part of Task Unit (TU) 78.1.15 for Jinsen (now Inchon) Korea to support the unfolding occupation of that region. Remaining in the area until 15 September, Amesbury acted as screening vessel for the anchorage while UDT-12 co nducted beach reconnaissance.

After a quick return to Okinawa, Amesbury proceeded to Tientsin, China, on 25 September, where she supported the landings at that north Chinese port. She departed Chinese waters on 4 October with a group of tank landing ships, bound for Okinawa. En route, she destroyed three mines, a derelict Chinese junk, and successfully rode out a typhoon.

Sailing for Guam on 22 October, Amesbury embarked 37 marines for passage back home and, in company with Balduck (APD-132), proceeded via Eniwetok and Pearl Harbor, on to the United States arriving at San Diego on 7 November. After embarking Army pa ssengers Amesbury sailed for the east coast on 7 December and reached Norfolk soon thereafter. After disembarking her passengers and discharging ammunition and other stores, she proceeded to Green Cove Springs, Fla., for lay-up in the Florida Group 16th F leet.

Decommissioned and placed in reserve on 3 July 1946, Amesbury never again performed active service. Stricken from the Naval Vessel Register on 1 June 1960, Amesbury was sold to Chet Alexander Marine Salvage of Key West, Fla., on 24 October 1 962. She was subsequently scrapped.

Amesbury (DE-66) earned one battle star for her World War II service off the Normandy beachhead.


Amesbury DE-66 - History

The DE hull number series came into being in 1941, in conjunction with a program to build escort ships for transfer to the British under Lend Lease. However, concept formulation for specialized ocean escorts had begun earlier in that year, taking as point of departure an abortive late 1940 design for small (1175-ton), slow (24.5-knot) destroyers (DD-503 through DD-506).

The initial 50 DEs (classified as "Escort Vessels" or "Escort Ships", though the DE designation falls in the destroyer series and has been frequently mis-interpreted to mean "Destroyer Escort") were ordered on British account as BDEs (with the letter "B" for "British"), as were a subsequent 250, but most of these 300 ships were later reallocated to the U.S. Navy. As World War II went on the type was further developed, incorporating a lengthened hull and a variety of diesel and steam power plants, resulting in six distinct classes (three propelled by diesels and three by steam turbines). Wartime DE hull numbers ran through 1005, though construction cancellations reduced the quantity of completed ships to somewhat more than half that many.

Later in the conflict many of the steam DEs were converted to (or completed as) high-speed transports and redesignated in a separate APD number series. A few others, modified for radar picket and amphibious control missions, were later redesignated DER and DEC, but retained their original DE series numbers. The DER category was further expanded during the 1950s, with the conversion of a good many wartime DEs, mainly of the relatively slow, but longer-ranged, diesel-powered Edsall (DE-129) class.

The 1950s also generated seven new classes of escort ships, two for U.S. Navy use and five (all built abroad) for the navies of foreign allies. These were all relatively small ships, similar in size to the World War II DEs, and were numbered from DE-1006 through 1036, plus 1039, 1042 and 1046. The 1960s saw the construction of three classes of much larger escort ships, which carried DE numbers up through 1107, though the final ten were cancelled. In 1975 all of the larger DEs were reclassified as "Frigates", thus reintroducing a classification that the U.S. Navy had previously used for both smaller escorts (PF) and large surface combatants (DL and DLG). Redesignated FF, they retained the numbers they carried as DEs.

Two classes of guided missile escort ships were also produced during the 1960s, both derived from larger DE designs. These were designated DEG, but numbered separately from the DEs. The six ships of the first class were built for the U.S. البحرية ، وأعيد تصميمها FFG في عام 1975 ، مع الاحتفاظ بأرقام DEG الأصلية. الفئة الأخرى ، التي بنيت في إسبانيا لأسطول تلك الدولة ، كان لديها أرقام بدن USN (DEG-7 إلى DEG-11) مخصصة لأغراض المحاسبة المالية. فئة أخيرة من مرافقات الصواريخ الموجهة ، التي تم بناؤها خلال السبعينيات والثمانينيات ، وتم تصنيفها على أنها فرقاطات (FFG) أساسًا من الأولى ، أعادت استخدام الأرقام المخصصة أصلاً لـ DEGs الإسبانية.

توفر هذه الصفحة ، وتلك المرتبطة بها ، أرقام بدن جميع سفن مرافقة البحرية الأمريكية المرقمة في سلسلة DE ، مع روابط لتلك السفن التي تحتوي على صور متوفرة في المكتبة عبر الإنترنت.

انظر القائمة أدناه لتحديد موقع صور سفن مرافقة فردية.

إذا لم يكن لسفينة المرافقة التي تريدها رابطًا نشطًا في هذه الصفحة ، فاتصل بقسم التصوير الفوتوغرافي بخصوص خيارات البحث الأخرى.

العمود الأيسر --
مرافقة السفن مرقمة
من DE-1 إلى DE-99:

  • DE-5: Evarts (1943-1946)
  • DE-6: وايفيلز (1943-1945)
  • دي -7: جريسوولد (1943-1946)
  • DE-8: ستيل (1943-1946)
  • DE-9: كارلسون (1943-1946)
  • DE-10: بيباس (1943-1947)
  • دي -11: كراوتر (1943-1946)

  • DE-13: برينان (1943-1946)
  • DE-14: دوهرتي (1943-1946)
  • DE-15: أوستن (1943-1946)
  • DE-16: إدغار جي تشيس (1943-1947)
  • DE-17: إدوارد سي دالي (1943-1947)
  • DE-18: جيلمور (1943-1947)
  • DE-19: Burden R. Hastings (1943-1947)

  • DE-47: ديكر (1943-1945)
  • DE-48: دوبلر (1943-1946)
  • DE-49: دونيف (1943-1947)
  • DE-50: إنجستروم (1943-1946)

العمود الأيمن --
مرافقة السفن مرقمة
من DE-100 إلى DE-199:

  • DE-100: كريستوفر (1943-1944)
  • DE-101: الجزائر (1943-1945)
  • DE-102: توماس (1943-1948)
  • DE-103: بوستويك (1943-1948)
  • DE-104: بريمان (1943-1948)
  • DE-105: بوروز (1943-1950)
  • DE-106: Corbesier (1943-1944)
  • DE-107: كرونين (1944-1944)
  • DE-108: كروسلي (1944-1944)

  • DE-129: إدسال (1943-1969)
  • DE-130: جاكوب جونز (1943-1973)
  • DE-131: هامان (1943-1974)
  • DE-132: روبرت إي بيري (1943-1967)
  • DE-133: بيلسبري (1943-1966) ، لاحقًا DER-133
  • DE-134: البابا (1943-1973)
  • DE-135: فلاهيرتي (1943-1966)
  • DE-136: فريدريك سي ديفيس (1943-1945)
  • DE-137: هربرت سي جونز (1943-1973)
  • DE-138: دوغلاس إل هوارد (1943-1974)
  • DE-139: فاركوهار (1943-1974)


شاهد الفيديو: СКРЫТАЯ ИСТОРИЯ. НЕВЕРОЯТНЫЕ АРТЕФАКТЫ Прошлой Цивилизации 2ч